NEWS

Lexus UX Hybrid: annunciati i prezzi

22 ottobre 2018

Sette versioni da 37.900 a 47.400 euro per la suv Lexus UX Hybrid: 2WD o 4WD e quattro livelli di allestimento.

Lexus UX Hybrid: annunciati i prezzi

TANTI SPIGOLI - Dopo le rivelazioni sul modello della primavera scorsa la Lexus ha finalmente diffuso i prezzi di vendita della Lexus UX Hybrid, crossover lunga 450 cm e alta 154, con passo di 264 cm. La UX ha un design in cui abbondano spigolosità, tratti decisi e angoli acuti. Come annuncia chiaramente il nome del modello, la trazione è ibrida, con propulsore a benzina 2.0 e una o due unità elettriche (a seconda che si tratti della versione e due o quattro ruote motrici).

PUNTA IN ALTO - La Lexus UX Hybrid è offerta in quattro diversi allestimenti: Business, Executive, Premium e F Sport. Le due versioni meno care (la “Business” e la “Executive”, entrambe a 2 ruote motrici) costano 37.900 euro. La Lexus UX Hybrid Executive 4WD a 4 ruote motrici costa invece 39.900 euro. Salendo in gamma si trovano le Lexus UX Hybrid Premium al prezzo di 40.900 euro per la 2WD e 42.900 per la 4WD. Infine l’accoppiata al top di gamma: la UX Hybrid F Sport 2WD e la UX Hybrid F Sport 4WD, rispettivamente con prezzi di 45.400 e 47.400 euro.

UNO O DUE MOTORI ELETTRICI - Tutte le versioni condividono il sistema di trazione, costituito da un motore termico a benzina di 1987 cc di cilindrata, con potenza di 147 CV a 6.000 giri e 180 Nm di coppia a 4.400 giri. Sulle versioni 2WD a trazione anteriore l’ibridazione è data da un motore elettrico da 109 CV installato anteriormente, in serie con il 4 cilindri a benzina. Sulle Lexus UX Hybrid 4WD al citato sistema si aggiunge un motore elettrico che si trova in posizione posteriore e invia la coppia motrice appunto alle ruote dietro. La potenza di questo secondo motore non è stata comunicata. Per tutte e due la potenza complessiva è di 178 CV, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 s per la due ruote motrici e 8,7 s per la quattro.

OPTIONAL MIRATI - Ai prezzi indicati vanno poi aggiunti gli eventuali optional scelti, tenendo conto che la Lexus UX Hybrid ne propone un elenco non lungo ma contenente proposte di rilievo, non disponibili per tutta la gamma ma distribuiti a seconda delle versioni.

Lexus UX
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
75
54
28
29
31
VOTO MEDIO
3,5
3.520735
217




Aggiungi un commento
Ritratto di MAXTONE
22 ottobre 2018 - 20:23
In assoluto per me la più bella Lexus mai disegnata, tra i modelli normali, è la IS XE20, la seconda generazione, ancora adesso meravigliosa dopo 13 anni dalla nascita, rimane la mia preferita.
Ritratto di Moreno1999
22 ottobre 2018 - 20:27
4
Mi dispiace, avevo altissime aspettative per l’estetica di questo modello e invece, dopo averla vista pure dal vivo, ritengo che la fiancata e la coda abbiano un che di inquietante
Ritratto di Claus90
22 ottobre 2018 - 20:32
mah dubito proprio che hai mai visto quest'auto dove in quale zona ?
Ritratto di Moreno1999
22 ottobre 2018 - 20:33
4
Sono stato a Ginevra a marzo e fino a prova contraria era lì esposta
Ritratto di ziobell0
23 ottobre 2018 - 11:28
sono d'accordo con moreno: nonostante gli ottimi contenuti l'estetica (specie fiancata - passaruota tozzi - e coda con monociglio) proprio non riesco a farmeli piacere. Posto guida ben fatto con un pizzico di peugeot.
Ritratto di FRANCESCO31
22 ottobre 2018 - 20:30
l'Ibrido non è adatto x i SUV , ma va bene sulle city car come la 500
Ritratto di Jumputer
22 ottobre 2018 - 23:30
Per cosa non è adatto? dammi dei numeri. Prestazioni, Cv, Coppia, emissioni co2 (quindi consumi) , ripresa, accelerazione. Fammi un esempio, un confronto fra una full hybrid ed un'auto equivalente che decidi tu nella stessa fascia di prezzo e di peso....
Ritratto di Roomy79
23 ottobre 2018 - 12:04
1
Ibrido vince per fluidita, prontezza di guida, comfort, consumi in citta, affidabilità, longevità Diesel vince solo lunghe percorrenze oltre 130 km/h, basta confrontare una rav 4 2.0 d4d con quello hybrid, i consumi in autostrada dell’ibrido, se ne fai tanta sono troppo alti.
Ritratto di MAXTONE
23 ottobre 2018 - 16:45
Diciamo che sulle auto dalla superficie frontale ampia come il RAV l'aerodinamica gioca un ruolo chiave, se prendi non dico una Prius che rappresenta il massimo in fatto di aerodinamica, ma anche una più normale Corolla '19, aerodinamica a parte, credo che in autostrada faccia registrare ugualmente buone percorrenze complice l'ibrido HSD di nuova generazione che interviene anche a velocità più elevate e più spesso mentre il RAV monta ancora quello di precedente generazione.
Ritratto di ELAN
24 ottobre 2018 - 10:02
1
CLA Mercedes...
Pagine