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Lexus UX Hybrid: annunciati i prezzi

22 ottobre 2018

Sette versioni da 37.900 a 47.400 euro per la suv Lexus UX Hybrid: 2WD o 4WD e quattro livelli di allestimento.

Lexus UX Hybrid: annunciati i prezzi

TANTI SPIGOLI - Dopo le rivelazioni sul modello della primavera scorsa la Lexus ha finalmente diffuso i prezzi di vendita della Lexus UX Hybrid, crossover lunga 450 cm e alta 154, con passo di 264 cm. La UX ha un design in cui abbondano spigolosità, tratti decisi e angoli acuti. Come annuncia chiaramente il nome del modello, la trazione è ibrida, con propulsore a benzina 2.0 e una o due unità elettriche (a seconda che si tratti della versione e due o quattro ruote motrici).

PUNTA IN ALTO - La Lexus UX Hybrid è offerta in quattro diversi allestimenti: Business, Executive, Premium e F Sport. Le due versioni meno care (la “Business” e la “Executive”, entrambe a 2 ruote motrici) costano 37.900 euro. La Lexus UX Hybrid Executive 4WD a 4 ruote motrici costa invece 39.900 euro. Salendo in gamma si trovano le Lexus UX Hybrid Premium al prezzo di 40.900 euro per la 2WD e 42.900 per la 4WD. Infine l’accoppiata al top di gamma: la UX Hybrid F Sport 2WD e la UX Hybrid F Sport 4WD, rispettivamente con prezzi di 45.400 e 47.400 euro.

UNO O DUE MOTORI ELETTRICI - Tutte le versioni condividono il sistema di trazione, costituito da un motore termico a benzina di 1987 cc di cilindrata, con potenza di 147 CV a 6.000 giri e 180 Nm di coppia a 4.400 giri. Sulle versioni 2WD a trazione anteriore l’ibridazione è data da un motore elettrico da 109 CV installato anteriormente, in serie con il 4 cilindri a benzina. Sulle Lexus UX Hybrid 4WD al citato sistema si aggiunge un motore elettrico che si trova in posizione posteriore e invia la coppia motrice appunto alle ruote dietro. La potenza di questo secondo motore non è stata comunicata. Per tutte e due la potenza complessiva è di 178 CV, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 s per la due ruote motrici e 8,7 s per la quattro.

OPTIONAL MIRATI - Ai prezzi indicati vanno poi aggiunti gli eventuali optional scelti, tenendo conto che la Lexus UX Hybrid ne propone un elenco non lungo ma contenente proposte di rilievo, non disponibili per tutta la gamma ma distribuiti a seconda delle versioni.

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Ritratto di Giuliopedrali
23 ottobre 2018 - 14:53
Volvo
Ritratto di Marco_Tst-97
23 ottobre 2018 - 15:09
Eh, speriamo, che magari rispetto alle altre che hai nominato ci farei anche un pensierino per una futura sostituzione della mia attuale auto. Ma non è solo elettrica, giusto. Perché ibrida pure pure, ma una elettrica ora come ora non potrei.
Ritratto di Giuliopedrali
23 ottobre 2018 - 15:26
E probabilmente tutte le cinesi che arriveranno qui saranno anche ibride, diesel no di certo.
Ritratto di slvrkt
23 ottobre 2018 - 15:28
4
non e' Lynk che e' della volvo, e' volvo che purtroppo e' totalmente ed essenzialmente cinese: e' molto piu' corretto dire che sono i mezzi volvo ad esser lynk (e molte altre) rimarchiate, non il contrario.
Ritratto di mika69
23 ottobre 2018 - 09:38
Stupenda !!
Ritratto di palazzello
23 ottobre 2018 - 09:46
La macchina ha un posteriore discutibile che non si raccorda col frontale molto riuscito. Gli interni potevano essere fatti meglio, secondo me troppo elaborati e tendenti alla disorganizzazione ma conoscendo la precisione giapponese non lo penso.
Ritratto di ELAN
23 ottobre 2018 - 14:37
1
Dipende da come sono elaborati: se nelle forme o nei comandi o in entrambi. La Giapponese Civic pareva un caccia, tutto strano per chi non è abituato... la sempre giapponese Mazda 3, invece, ha una plancia simile a BMW o Audi come comandi.
Ritratto di AMG
23 ottobre 2018 - 09:47
BMW X2, arrivo'. Non saprei dire apprezzo che Lexus abbia creato qualcosa di diverso per la sua piccola crossover, la linea originale comunque mi pare fin "troppo" nella coda, ma ho visto che dalle votazioni invece ai più non dispiace. Per quanto riguarda il modello comunque è soddisfacente, tipicamente Lexus, e tra questa a un'X2 questa sicuramente è meno comune e sarà anche meno diffusa. Con i prezzi siamo lì ma per la meccanica invece devo dire di preferirle la stessa X2, che pure con la TA non è affatto una delle BMW che mi piacciono. Ma a quella cifra preferisco avere un motore più agile sulla carta. Non sono convintissimo dai dati delle due versioni rispetto al prezzo che richiedono. Anche se so già che come dotazione poi conviene Lexus perché a quella cifra ti da già praticamente tutto, le teutoniche no.
Ritratto di Fra977
23 ottobre 2018 - 09:55
Molto bella in generale,un po' meno il posteriore. La qualità generale staccherà molti concorrenti. E' una gran macchina,mi piace,e da come si dice, dovrebbero aver limitato di molto l'effetto scooter del CVT,cambio che finora anche se noioso rimarrà sempre molto affidabile rispetto ai doppia frizione.
Ritratto di Dr.Torque
23 ottobre 2018 - 10:47
Esteticamente è molto polarizzante: o piace tanto (e vedo che a molti qui piace) o non piace per niente. Io faccio parte della seconda categoria.
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