Lexus UX: la prima immagine

27 febbraio 2018

La Lexus UX segna il debutto della casa giapponese nel settore delle crossover medie, in concorrenza con la BMW X1.

Lexus UX: la prima immagine

A GINEVRA VIA I VELI - Si chiama Lexus UX la nuova proposta della casa giapponese. Un modello totalmente inedito, sia per il tipo di vettura che per il settore di mercato, quello della suv e crossover lunghe circa 450 cm. Con la UX, che verrà svelata ufficialmente al salone di Ginevra il 6 marzo, la Lexus entra in concorrenza con le BMW X1 e X2, Audi Q3 e Volvo XC40 giusto per fare qualche nome.

TAGLIO ACCATTIVANTE - Il frontale della Lexus UX vede spiccare una vistosa calandra a forma di clessidra che si amalgama con le luci a led posizionate nel faro principale; il taglio è senza dubbio accattivante. Parafanghi bombati con profilo in plastica grezza, taglio geometrico netto e sbalzi ridotti sono alcuni dei tratti distintivi del design della nuova auto del marchio di lusso della Toyota. Nella parte posteriore, c’è una lunga “striscia” a Led che caratterizza in modo importante la coda; proprio questo sembra essere il particolare che più distingue la Lexus UX dalla sorella maggiore NX, posizionata nel "segmento" superiore.

ANCHE IBRIDA - Nel primo video della Lexus UX (qui sotto), un antipasto di quello che si vedrà tra pochi giorni, si notano interni che sembrano essere di alto livello, stando almeno ad una prima occhiata. Strumentazione digitale, rotella per la selezione della modalità di guida, ampio display multimediale richiamano invece alcuni dettagli della RX, la suv “ammiraglia” della Lexus. Motori ed equipaggiamenti saranno svelati solo a Ginevra. Per ora, si può dire con certezza che la UX sarà anche ibrida nella versione 250h e che le altre unità, molto probabilmente, saranno a benzina.

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Ritratto di GiO1975
28 febbraio 2018 - 17:02
Ma guarda, se fai più autostrada che altro, forse la soluzione diesel è ancora la più efficiente. Una volta facevo 60mila km l'anno di media, ovviamente ho sempre avuto il diesel... adesso sono sui 20-25mila annui con poca autostrada, e sono passato all'ibrido con gioia. Certo che con un'auto che arriva a più di 100km/h in elettrico e poi si ricarica da sola, la sfida comincia a farsi davvero interessante!! PS- io, mia moglie, ha una Rav4 Hybrid, una massa non indifferente e 200cv. in autostrada a 130-135 faccio una media di 14 e più... per me non è affatto male! certo, con un buon diesel vai a 150 e magari fai anche più km.
Ritratto di Mbutu
1 marzo 2018 - 08:41
Perché pensi che 120 cv non siano adeguati?
Ritratto di ELAN
2 marzo 2018 - 17:08
1
Concordo, 120cv van bene sulla Tipo (imho).
Ritratto di Jumputer
5 marzo 2018 - 20:35
Sono alla seconda Prius con oltre 250.000 KM all'attivo. Ne faccio 30.000 all'anno. In autostrada a 120-130 fai almeno i 18. Se poi cìè traffico in qualsiasi condizione è imbattibile. L'altro giorno Riva del Garda - Com0 circa 200 Km con metà autostrada e non a 90 km/h e nel traffico sono stato intorno ai 5 l x 100 Km. Non guardare i cavalli ma la coppia (Elettrico+benzina). Ricordo che la coppia elettrico è a 0 giri. Sulla tua giulietta hai coppia 1500 giri.... Se provi una ibrida e fai 36000 km annui non cambi più.. Vedrai che sarai contento di montarci e guidarla tutte le mattine
Ritratto di ELAN
13 marzo 2018 - 17:04
1
Insomma, dove non si può guidare è magnifica dici.
Ritratto di ELAN
13 marzo 2018 - 17:12
1
Sei proprio un fan allora! Fosse così semplice (e lo fosse stato) girerebbero solo ibride HSD CVT ...ed invece par così non sia. Forse non sono tutti illuminati chissà.
Ritratto di Luke_66
27 febbraio 2018 - 13:59
4
I passaruota sembrano orribili.
Ritratto di Alakei
27 febbraio 2018 - 14:29
Molto bella. Peccato che Lexus faccia solo ibride
Ritratto di ELAN
13 marzo 2018 - 17:05
1
No, fa anche 5000 V8 benzina e 2000 turbo. Ma non per noi.
Ritratto di ziobell0
27 febbraio 2018 - 14:50
peccato per quella mutanda che si ritrova appiccicata sul muso
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