Lexus UX: ibrida con stile

03 ottobre 2018

La crossover Lexus UX sembra fatta apposta per il mercato europeo. Sarà solo ibrida (con 184 CV) e anche a trazione integrale.

Lexus UX: ibrida con stile

NON PASSA INOSSERVATA - La Lexus UX è una crossover ibrida lunga 450 cm dallo stile molto personale: ha la grande mascherina a clessidra tipica di tutte le ultime Lexus, archi passaruota molto sagomati e due grosse venature che danno vivacità alla fiancata. La casa giapponese punta molto su questa vettura, che rientra in una categoria in espansione e fra le più gettonate dalle case automobilistiche di prestigio, la stessa in cui sono presenti le BMW X1 e X2, Audi Q3 e Volvo XC40. Come tutte le rivali anche la Lexus UX ha una spiccata vocazione “urbana” (UX significa proprio urban crossover), che emerge a dispetto delle protezioni antigraffio sugli archi passaruota, un dettaglio di stile che al pari dello spesso montante posteriore regala più carattere all'auto. Lo stesso vale per i fanali posteriori uniti.

UN AIUTO NELLE CURVE - La Lexus UX è basata sulla piattaforma TNGA del gruppo Toyota, una meccanica al passo con i tempi “impreziosita” da sospensioni anteriori McPherson e posteriori multilink. Il comportamento su strada dovrebbe rivelarsi di buon livello, considerando che la UX ha il baricentro più basso della categoria (si trova 59,4 cm da terra) e il sistema Active Cornering Assist, che “pinza” automaticamente i freni delle ruote interne alla curva per minimizzare il sottosterzo, ovvero la tendenza dell'auto ad allargare la curva con il frontale. Sui ricchi allestimenti F Sport e Luxury sono presenti inoltre le sospensioni a controllo elettronico Lexus Adaptive Variable Suspension, che fanno variare lo smorzamento a seconda della velocità o della modalità selezionata (Eco, Normal, Custom o Sport S).

SULLE 4WD DUE MOTORI ELETTRICI - L'interno è molto curato, anche se l'impressione che se ne ricava è di grande sobrietà: il mobiletto nero e lo schermo rialzato del sistema multimedia (di 7” o 10,25”) fanno sembrare l'interno molto austero. In Italia dovrebbe arrivare soltanto la Lexus UX 250h, dotata del motore ibrido con 184 CV totali, basato sul 2.0 a benzina. Ad esso si abbina un motore elettrico, alimentato da una batteria al nichel-metallo in grado di stoccare 1,2 kWh di energia (si trova sotto il divano posteriore). Il motore elettrico funziona ora fino a velocità superiori (si possono raggiungere i 115 km/h a zero emissioni) ed è previsto a richiesta un secondo motore elettrico, integrato nel differenziale posteriore, che muove le ruote dietro per creare un sistema con quattro ruote motrici. Questo sistema prende il nome di E-Four ed entra in funzione automaticamente su fondi scivolosi, in accelerazione o per migliorare la stabilità nelle curve. Il cambio è automatico a variazione continua.

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Ritratto di Fra977
3 ottobre 2018 - 14:58
Bella,molto rifinita e tecnologicamente avanzata. Non piegherà la concorrenza ma venderà bene.
Ritratto di slvrkt
3 ottobre 2018 - 15:31
4
sembra una nuove rav4 a cui e' caduto sopra qualcosa di pesante.
Ritratto di Woldemort
7 ottobre 2018 - 02:20
Ahahahahahahahahahah,é vero,ahaahahahahahahha
Ritratto di Fr4ncesco
3 ottobre 2018 - 15:35
2
Notavo che è il tipo di hatchback "suvvizzata" (bassa, inclinazione del montante C), come la BMW X2, ma la differenza estetica è abissale a favore della giapponese. Unica critica? Lexus e Toyota iniziano un po' a somigliarsi, sicuramente a vantaggio della seconda ma un po' meno della prima.
Ritratto di Giuliopedrali
3 ottobre 2018 - 15:42
L'ho vista dal vero prima di tutti a settembre, bella però l'avrei preferita più nella tradizione NX, però i giapponesi non fanno fotocopie delle loro auto, una volta erano famosi per quello, però ora per quello ci sono gli amici a nord delle Alpi...
Ritratto di Agl75
3 ottobre 2018 - 22:18
Verissimo, il vero plus è per Toyota. Però c’è da dire che questa Lexus si presenta bene. Il dashboard mi pare piuttosto noioso e non sobrio: da Lexus ci si può aspettare qualcosa di più particolare.
Ritratto di Ercole1994
3 ottobre 2018 - 16:17
Molti criticano il frontale, ma secondo me, è il punto forte della UX. Qui, vedo una buona integrazione tra la mascherina a "clessidra" e i fari, finalmente uniti in un solo proiettore. Comunque sia, le mie Lexus preferite, rimangono le medie IS e NX, davvero riuscite dal vivo!
Ritratto di MAXTONE
3 ottobre 2018 - 19:38
Da appassionato del brand posso dire che di questa UX non me ne importa un infiocchettatissima :-)
Ritratto di Franc3sc0
3 ottobre 2018 - 16:19
Perchè non le fanno un po' più potenti? con quella massa e 178 CV non credo abbia un grande scatto. Avrà sempre l'effetto scooter?
Ritratto di Fra977
3 ottobre 2018 - 18:18
Dicono che non avrà effetto scooter xche è un nuovo CVT. Così in una prova vista su YouTube.
Ritratto di Agl75
3 ottobre 2018 - 22:22
Perché i morti di fame (cioè quasi tutti) poi non si possono permettere il super bollo? Se il superbollo non è un problema, non si va sulla Lexus ma adesso si sale su un Cayenne, anche usato che si può trovare anche a poco (aste giudiziarie)
Ritratto di Marco_Tst-97
4 ottobre 2018 - 12:04
Sarà, ma il superbollo scatta superati i 250 CV, dunque il modulo ibrido da 225 CV non sarebbe stato una cattiva idea.
Ritratto di Agl75
4 ottobre 2018 - 22:39
Chiedo venia. Il superbollo parte da 185kW.
Ritratto di Franc3sc0
4 ottobre 2018 - 14:01
Da quanto so, la parte elettrica non dovrebbe concorrere al calcolo, ma forse vale solo per il bollo. In ogni caso non dico tanto: stare sui 250 cv per una macchina di quella stazza a me basterebbe. Non so, per aver uno 0-100 sotto gli 8 secondi e una buona velocità di crociera
Ritratto di Jumputer
6 ottobre 2018 - 21:36
Sarebbe molto preoccupante se la parte elettrica concorresse perchè già sulla attuale CHR parliamo di 98 CV Termico e 72 Cv elettrici . LA somma fa 122 (e non 170) perchè i "due sistemi" non vanno mai al massimo insieme. Sul nuovo della UX (ma anche della Corolla) si parla di 109 CV elettrico e immagino almeno altrettanti benzina. Quindi abbondantemente oltre i 200 CV (ripeto non si sommano si "aiutano"). A questi dovete attaccare i CV del 4x4 posteriore che sul RAV 4 attuale sono 68 CV. Stiamo parlando di quasi 300 CV con i quali l'elettronica "gioca" a distribuirli. Vale anche per la coppia. Quindi meglio che i CV elettrici non si paghino.. Ed è così... Sottolineo sono invece i 96 gr/co2 dell'auto (si dice nonè ufficiale ). Per un 180 Cv Diesel 4x4 parliamo di 140 GR co2 almeno. Oltre il 50 % di differenza. Inconfrontabili . Nel 2020 limite medio delle case 95 Gr co2 /km.
Ritratto di Woldemort
7 ottobre 2018 - 02:24
Ma infatti,la co2............
Ritratto di Santhiago
3 ottobre 2018 - 16:50
Esteticamente mi piace molto. Commercialmente credo che l' assenza di motori meno potenti, o solo benzina, la penalizzerá rispetto alla concorrenza, non potendo offrire versioni più economiche. Per chi invece cerca un suv ibrido premium, non avrà paragoni. Il baule non mi pare immenso..Si sa già qualcosa sul prezzo?
Ritratto di Magnificus
3 ottobre 2018 - 17:15
Va bene il righello ...ma qui si esagera ...tagli e linee un tantino a casaccio
Ritratto di Giuliopedrali
3 ottobre 2018 - 17:32
Be in VW usano il righello non a casaccio ma sinceramente perfino io che sono un designer solo dilettante e semi attempato uso di più il curvilineo...
Ritratto di MAXTONE
3 ottobre 2018 - 19:44
Stilisticamente parlando è un IS sui trampoli e privata del terzo volume, praticamente come ha fatto Alfa con Stelvio partendo dalla Giulia. Qui cambia qualcosa perché la coda con la striscia luminosa tridimensionale è stata realizzata per fungere da alettone o diruttore e creare un effetto stabilizzatore grazie al flusso d'aria che spinge sulla fanaleria-spoiler schiacciando il retrotreno a velocità oltre gli 80 km/h.
Ritratto di Giuliopedrali
3 ottobre 2018 - 21:15
Vista dal vero ha poco della IS. È originale e raffinata però ha poco dello slancio NX.
Ritratto di MAXTONE
3 ottobre 2018 - 22:42
Il gomito appuntito del finestrino posteriore e l'assenza della terza luce laterale l'accomunano più alla IS che non alla NX la quale invece aldilà dei giochi di sfaccettature dei lamierati presenta il solito padiglione a tre luci che ha debuttato 15 anni fa sulla RX II. Forse è per l'assenza della terza luce che ti sembra meno slanciata.
Ritratto di Roomy79
3 ottobre 2018 - 21:57
1
Ma fiancata e 3/4 posteriore dell’auto esposta sono incidentati o esce cosi dalle linee?
Ritratto di ardo
3 ottobre 2018 - 19:02
toyota in grande spolvero
Ritratto di Wilson97
3 ottobre 2018 - 19:12
Una delle più riuscite a livello estetico del suo settore, originale, niente copia e incolla rispetto alle altre del marchio pur mantenendo il family feeling. Immagino non sarà campionessa di praticità, ma promette buone doti di guida. Avrei dato qualche cavallo in più al motore anche per una maggiore efficienza
Ritratto di studio75
3 ottobre 2018 - 19:37
5
Quanto è bello il frontale! Quanto è brutto il 3/4 posteriore! Potenza insufficiente rispetto l'offerta delle concorrenti citate nell'articolo.
Ritratto di Gatsu
3 ottobre 2018 - 19:39
2
Esteriormente molto bella, solo gli interni sono un po' troppo seri, un tocco di vivacità e colore non guastava
Ritratto di NELLO NERO
3 ottobre 2018 - 20:15
1
Il prezzo ?
Ritratto di Moreno1999
3 ottobre 2018 - 20:37
4
In foto e dal vivo mi è parsa sgraziata tanto di lato (la portiera anteriore è visibilmente più lunga di quella posteriore), quanto dietro. Sinceramente sono deluso dalla resa estetica di questo modello, nulla a che vedere con la bellissima NX
Ritratto di ziobell0
3 ottobre 2018 - 22:28
nel complesso non mi piace. Quei passaruota squadrati rovinano la fiancata e il monociglio posteriore è orrendo. Ma è possibile che un elemento di design introdotto da poco (renault) sia stato copiato da quasi tutti? audi, kia, mercedes, lexus, porsche.......MA BASTA!!!
Ritratto di MAXTONE
3 ottobre 2018 - 22:48
Perché di notte l'effetto fascia continua rossa deve fare un grande effetto con le centinaia di led lu dentro. Comunque Renault lo ha solo reintrodotto, moltissime auto prima di lei lo hanno sfoggiato: Dalla Porsche 911 della seconda metà anni 70 (dove campeggiava a tutta larghezza la scritta Porsche) alla Honda NSX del 1989 passando naturalmente per la 164 e chissà quante altre che non mi vengono in mente adesso.
Ritratto di Fr4ncesco
5 ottobre 2018 - 10:46
2
È usato da Lincoln già da molti anni.
Ritratto di federico197
4 ottobre 2018 - 09:14
Veramente bella ma... non vedo la cappelliera nella foto del bagagliaio! Ci sto facendo un pensierino e spero sia disponibile anche il tetto panoramico che finora non ho visto in alcuna immagine o filmato.
Ritratto di Gordo88
4 ottobre 2018 - 13:25
1
Bella fuori ma brutta dentro.. possibile pii che in lexus non sappiano disegnare i volanti delle auto che non sembrino mattoni??
Ritratto di Marco_Tst-97
4 ottobre 2018 - 14:05
In realtà l'interno mo sembra personalmente la parte migliore, tecnologico ma non eccessivo, mentre all'esterno non mi convincono tutte quelle nervature nella parte posteriore...
Ritratto di Gordo88
4 ottobre 2018 - 23:23
1
Be viste le linee futuristiche e poco razionali all esterno uno si aspetterebbe degli interni meno scontati...
Ritratto di Marco_Tst-97
4 ottobre 2018 - 23:31
Scontati non direi, il design è ricco di linee che si intrecciano e i colori della retroilluminazione creano un'atmosfera high tech, mentre per il resto semplicemente hanno mantenuto qualcosa che si chiama "praticità", anziché soccombere alla moda di concentrare tutti i comandi in un mega tablet al centro: il sistema multimediale deve rimanere un plus, non un qualcosa di essenziale alla fruibilità.
Ritratto di probus78
4 ottobre 2018 - 22:12
Il muso è bellissimo come anche gli interni (a me piacciono sobri). Il posteriore decisamente stona con quella striscia unita che ormai tutti copiano da tutti..
Ritratto di Woldemort
7 ottobre 2018 - 02:28
Un obbrobrio inguardabile..........
Ritratto di Gaetano1970
7 ottobre 2018 - 08:20
Col 2000 sarà accessibile si comuni mortali e alle partite iva più piccole....un successo...ma il prezzo?..