PRIMI PASSI - La Lucid Motors svela il piano di lancio europeo della berlina elettrica Lucid Air. Il primo passo è l’apertura, il 13 maggio a Monaco, in Germania, del Lucid Studio, il primo punto vendita, dove i clienti interessati vedere la Air e prenotarla. L'azienda prevede di aprire altri Lucid Studio e centri di assistenza in Germania, nei Paesi Bassi, in Norvegia e in Svizzera, sempre nel corso del 2022.
POCHI PEZZI NEL 2022 - Dopo il lancio delle 520 unità destinate al mercato americano, la Lucid renderà disponibili per i clienti europei un numero limitato di esemplari, destinati ai possessori di una prenotazione. Nel vecchio continente la Lucid Air sarà disponibile in due differenti versioni: Dream Edition Performance e Dream Edition Range. Le consegne avverranno entro la fine del 2022. Il prezzo della Lucid Air Dream Edition (P o R) in Germania è di 218.000 euro.
DUE MOTORI E POTENZA DA VENDERE - Entrambe le versioni della Lucid Air condividono lo stesso powertrain composto da due motori elettrici, uno collocato all’asse anteriore e uno a quello posteriore, alimentati da una batteria da 113 kWh. La Dream Edition R è ottimizzata per l'efficienza, con un'autonomia stimata di 900 km, mentre la Dream Edition Performance punta tutto sulle prestazioni, con una potenza di 1.111 CV, una coppia di 1390 Nm e uno scatto da 0 a 100 km/h di 2,7 secondi (2,9 per la Dream Edition Range).
POI LE Più “ECONOMICHE” - Più avanti arriveranno anche le versioni più “economiche” e meno potenti della Lucid Air: Pure, Touring e Grand Touring, che avranno un prezzo di attacco intorno a 100.000 euro. Le specifiche di queste versioni verranno rese note nei prossimi anni.
FUTURIBILE E AERODINAMICA - La Lucid Air è una futuribile berlina dalle forme arrotondate, peculiarità che ha consentito di ottenere un coefficiente di penetrazione aerodinamica CX di 0,21, un ottimo valore che ha contribuito in maniera determinante a valori di autonomia elevati. Sotto alla carrozzeria c’è la piattaforma “a skateboard” denominata LEAP (Lucid Electric Advanced Platform) nella quale la stessa batteria, posizionata in basso, è integrata con il telaio e svolge anche una funzione portante.