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Maggiore 308M: una Ferrari 308 molto speciale

Pubblicato 06 novembre 2020

La prima vettura firmata Automobili Maggiore è una reinterpretazione della Ferrari 308 GTS in chiave moderna: si aggiornano il motore, l’assetto e la carrozzeria con tanto carbonio e nuovi particolari estetici originali.

Maggiore 308M: una Ferrari 308 molto speciale

UNA FERRARI MODERNIZZATA - Negli ultimi anni i restomod, ovvero i processi di restauro e ammodernamento delle auto d’epoca, sono diventati sempre più popolari: tanti appassionati sono alla ricerca dell’esperienza di guida analogica delle auto del passato, ma senza i grandi “difetti” che le contraddistinguono. E dopo le interpretazioni su base Porsche (come Singer e Emory), Lancia (una su tutte la Delta Futurista di Automobili Amos) e Alfa Romeo (come Alfaholics e la neonata Totem Automobili), anche una vettura del Cavallino è stata “rivista e corretta”: è la capostipite delle berlinette V8 Ferrari a motore centrale, la 308 GTB trasformata in Maggiore 308M.

I PROTAGONISTI - Gianluca Maggiore, l’ingegnere meccanico e fondatore dell'omonima azienda di Forte dei Marmi per realizzare la Maggiore 308M è intervenuto con un lungo processo di restauro e modifica volto a mantenere la filosofia e il carattere della vettura originale seppur aggiornandone la dinamica di guida e i dettagli estetici interni ed esterni. Per arrivare al risultato mostrato in queste foto, la Maggiore si è affidata alla consulenza di due aziende partner: la reinterpretazione del stile della 308 è stato affidato allo studio del designer olandese Stefan Scholten, mentre la parte motoristica e telaistica è stata curata dagli specialisti torinesi di Italtecnica.

CARBONIO E LED - Partiamo proprio dal design della Maggiore 308M, immediatamente riconoscibile, per quanto rivoluzionato nei particolari. I vetri, la parte alta della vettura, e le portiere sono originali, tutto il resto è di nuovo disegno e realizzato in fibra di carbonio. La 308M si fa immediatamente riconoscere dall'originale nella fanaleria: i fari a scomparsa sono stati abbandonati in favore di sottili elementi a Led disposti su due file, più in alto le luci di posizione, più in basso i proiettori abbaglianti e anabbaglianti. Dietro, i quattro elementi circolari tondi rimangono, ma sono portati al passo con i tempi con la tecnologia a Led e la finitura in carbonio a vista degli alloggiamenti. Non potevano infine mancare degli inediti cerchi in lega: Maggiore ha optato per delle più grandi unità da 17" - contro i soli 14" degli originali - ai quali si ispirano nel disegno delle cinque razze.

LE MODIFICHE ALL’INTERNO - L'abitacolo della Maggiore 308M mantiene l'impostazione classica della berlinetta Anni 70 ma ci sono nuovi pannelli delle portiere e comandi sulla consolle centrale, così come inedite finiture in pelle, carbonio e alluminio. Completa la trasformazione interna l’impianto audio Delta Sigma che si controlla attraverso un apposito display nascosto al centro della plancia.

CAMBIA L'EROGAZIONE - Per quanto riguarda la meccanica della Maggiore 308M, Italtecnica è intervenuta sulle caratteristiche di erogazione dell’otto cilindri e sull'assetto della vettura per migliorarne la guidabilità su strada anche ad andature più sostenute. Il propulsore è stato rivisto completamente: la cilindrata è passata da 2.927 a 3.146 cc e la potenza è aumentata è passata dai 255 CV originari a circa 300 CV. La coppia ora è distribuita più uniformemente a tutti i regimi: il picco massimo è di 300 Nm a 5.500 giri (contro i 284 Nm a 5.000 giri della normale 308) ma di questi 250 Nm sono già a disposizione a 3.000 giri. L’assetto della 308M poggia sul telaio originale della vettura, ma vanta carreggiate allargate ( 5 cm davanti, 10 dietro), ammortizzatori regolabili Koni e un nuovo impianto frenante Brembo - "il 50 percento già prestante dell'originale" dichiara Maggiore - con dischi da 280 mm a tutti e quattro gli angoli e pinze a quattro pistoncini all'anteriore. Come sull'originale non ci sono controlli elettronici di alcun genere: l'auto è completamente nelle mani del pilota. La Ferrari 308M sarà prodotta in un numero molto limitato su ordinazione al prezzo di circa 500.000 euro.

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Ritratto di _______Francesco
7 novembre 2020 - 16:03
L'unico modo che hai per andarci in giro sarebbe con la targa prova anche se non potresti in quanto le auto sarebbero da immatricolare, prima avresti potuto farlo facendo una residenza inglese ad esempio tanti che avevan la ditta lo facevano con le targhe rumene e bulgare, invece ora anche se sei cittadino straniero hai tempo sei mesi per immatricolare il veicolo in italia... quelli che commerciano auto tra italia e l'est lo fanno perchè magari fanno spesso avanti e indietro.. ma con la gb che esce dall'ue non si potrà fare penso..
Ritratto di Giuliopedrali
7 novembre 2020 - 18:58
--------------Francesco si bene sai non vedo l'ora di girare con una Rolls Royce Silver Spirit color deep ocean blue tenuta maniacalmente e con targa bulgaraaaaaaaaaaaaaaa
Ritratto di RiccMerc
5 dicembre 2020 - 15:33
Dipende dove hai la residenza, non il passaporto.
Ritratto di AndyCapitan
7 novembre 2020 - 17:29
1
davvero....le auto inglesi sono belle ...lussuose ma hanno iniziato ad essere affidabili solo quando sono entrati i crucchi a rivisitarle.....
Ritratto di Giuliopedrali
8 novembre 2020 - 09:06
Eppero hanno perso il fascino.
Ritratto di Flynn
6 novembre 2020 - 21:02
Giulio, quindi classica ma non una vera Ferrari. La cosa stride un pochino, non trovi?
Ritratto di Challenger RT
7 novembre 2020 - 01:25
Flynn, la Ferrari 308 è del 1975.
Ritratto di Flynn
7 novembre 2020 - 09:39
A però ! Porta bene gli anni!
Ritratto di katayama
6 novembre 2020 - 18:13
Questa è una resto-mod reingegnerizzata in maniera superba, sulla base d'un modello iconico come la 308. Un'auto uscita nel '75 ricalcando le linee della 365 BB del '73 e che un decennio dopo era ancora attuale, tanto da ispirare la mitica 288 GTO e da "reincarnarsi" nella 328 fino a chiusura d'un decennio e di un'intera epoca storica. Qui si entra proprio nella mistica dell'auto...
Ritratto di RiccMerc
5 dicembre 2020 - 15:35
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