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Maggiore 308M: una Ferrari 308 molto speciale

Pubblicato 06 novembre 2020

La prima vettura firmata Automobili Maggiore è una reinterpretazione della Ferrari 308 GTS in chiave moderna: si aggiornano il motore, l’assetto e la carrozzeria con tanto carbonio e nuovi particolari estetici originali.

Maggiore 308M: una Ferrari 308 molto speciale

UNA FERRARI MODERNIZZATA - Negli ultimi anni i restomod, ovvero i processi di restauro e ammodernamento delle auto d’epoca, sono diventati sempre più popolari: tanti appassionati sono alla ricerca dell’esperienza di guida analogica delle auto del passato, ma senza i grandi “difetti” che le contraddistinguono. E dopo le interpretazioni su base Porsche (come Singer e Emory), Lancia (una su tutte la Delta Futurista di Automobili Amos) e Alfa Romeo (come Alfaholics e la neonata Totem Automobili), anche una vettura del Cavallino è stata “rivista e corretta”: è la capostipite delle berlinette V8 Ferrari a motore centrale, la 308 GTB trasformata in Maggiore 308M.

I PROTAGONISTI - Gianluca Maggiore, l’ingegnere meccanico e fondatore dell'omonima azienda di Forte dei Marmi per realizzare la Maggiore 308M è intervenuto con un lungo processo di restauro e modifica volto a mantenere la filosofia e il carattere della vettura originale seppur aggiornandone la dinamica di guida e i dettagli estetici interni ed esterni. Per arrivare al risultato mostrato in queste foto, la Maggiore si è affidata alla consulenza di due aziende partner: la reinterpretazione del stile della 308 è stato affidato allo studio del designer olandese Stefan Scholten, mentre la parte motoristica e telaistica è stata curata dagli specialisti torinesi di Italtecnica.

CARBONIO E LED - Partiamo proprio dal design della Maggiore 308M, immediatamente riconoscibile, per quanto rivoluzionato nei particolari. I vetri, la parte alta della vettura, e le portiere sono originali, tutto il resto è di nuovo disegno e realizzato in fibra di carbonio. La 308M si fa immediatamente riconoscere dall'originale nella fanaleria: i fari a scomparsa sono stati abbandonati in favore di sottili elementi a Led disposti su due file, più in alto le luci di posizione, più in basso i proiettori abbaglianti e anabbaglianti. Dietro, i quattro elementi circolari tondi rimangono, ma sono portati al passo con i tempi con la tecnologia a Led e la finitura in carbonio a vista degli alloggiamenti. Non potevano infine mancare degli inediti cerchi in lega: Maggiore ha optato per delle più grandi unità da 17" - contro i soli 14" degli originali - ai quali si ispirano nel disegno delle cinque razze.

LE MODIFICHE ALL’INTERNO - L'abitacolo della Maggiore 308M mantiene l'impostazione classica della berlinetta Anni 70 ma ci sono nuovi pannelli delle portiere e comandi sulla consolle centrale, così come inedite finiture in pelle, carbonio e alluminio. Completa la trasformazione interna l’impianto audio Delta Sigma che si controlla attraverso un apposito display nascosto al centro della plancia.

CAMBIA L'EROGAZIONE - Per quanto riguarda la meccanica della Maggiore 308M, Italtecnica è intervenuta sulle caratteristiche di erogazione dell’otto cilindri e sull'assetto della vettura per migliorarne la guidabilità su strada anche ad andature più sostenute. Il propulsore è stato rivisto completamente: la cilindrata è passata da 2.927 a 3.146 cc e la potenza è aumentata è passata dai 255 CV originari a circa 300 CV. La coppia ora è distribuita più uniformemente a tutti i regimi: il picco massimo è di 300 Nm a 5.500 giri (contro i 284 Nm a 5.000 giri della normale 308) ma di questi 250 Nm sono già a disposizione a 3.000 giri. L’assetto della 308M poggia sul telaio originale della vettura, ma vanta carreggiate allargate ( 5 cm davanti, 10 dietro), ammortizzatori regolabili Koni e un nuovo impianto frenante Brembo - "il 50 percento già prestante dell'originale" dichiara Maggiore - con dischi da 280 mm a tutti e quattro gli angoli e pinze a quattro pistoncini all'anteriore. Come sull'originale non ci sono controlli elettronici di alcun genere: l'auto è completamente nelle mani del pilota. La Ferrari 308M sarà prodotta in un numero molto limitato su ordinazione al prezzo di circa 500.000 euro.

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Ritratto di Flavio8484
6 novembre 2020 - 19:33
Non sono favorevolissimo ai restomod troppo invasivi, preferisco un restauro completo ma fatto a regola d arte da un professionista, migliorando qualcosa ma senza snaturare il prodotto iniziale
Ritratto di Nansen
6 novembre 2020 - 19:34
Bella, però con quella cifra comprerei una Tributo e mi terrei la differenza.
Ritratto di studio75
6 novembre 2020 - 19:46
5
Non mi convince il progetto. E' un bene che sia rimasta nelle linee fedele all'originale ma, a differenza di Singer (o RUF) citata nell'articolo, l'auto guadagna veramente un inezia in termini di prestazioni. La 964 DLS di Singer, invece, oltre ad essere fedele all'originale viene trasformata in una belva capace di farsi valere contro una moderna GT3 RS (mi sembra abbia anche le sospensioni push rod). Alla fine mi sembra tanto meglio prendere l'originale 308GTB e restaurarla di tutto punto.
Ritratto di _______Francesco
6 novembre 2020 - 20:23
tra l'altro se uno vuole farsi il restomod se lo può anche fare in "casa"... certo non sarà a quei livelli di finiture come singer, questa qui, amos , ma se ci si fan fare le modifiche che si desiderano dalle persone qualificate uno si può restomodizzare la macchina "da solo"... basta la pecunia, il tempo e la passione...
Ritratto di Illuca
6 novembre 2020 - 20:27
A me la GTS é sempre piaciuta, questa con i posticcio faretti a LED tamarri, non mi piace per niente
Ritratto di Claus90
6 novembre 2020 - 21:04
Queste sono vere Ferrari .
Ritratto di Laf1974
6 novembre 2020 - 21:54
È ibrida leggera?
Ritratto di Laf1974
6 novembre 2020 - 21:54
È ibrida leggera?
Ritratto di andrea750
6 novembre 2020 - 23:21
Che macchina, era meravigliosa al tempo e continua ad essere ancora bella
Ritratto di Miti
6 novembre 2020 - 23:22
1
No mi metto nemmeno a scrivere e riscrivere parole inutili. Ma semplicemente equilibrata e elegante. Non vedo un solo difetto. Beato quello che la guiderà.
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