Marchionne: il know-how Ferrari per le prossime Alfa

Che cosa potrebbe passare da Ferrari ad Alfa? I motori da 500 CV? le sospensioni inl ega leggera? Le scocche in fibra di carbonio? e allora mi compro direttamente la Ferrari. Siamo seri, è solo propaganda per rilanciare un marchio MORTO. Ma li hai visti bene in faccia quei due? Sembrano i due complici arrestati per una rapina a mano armata, ed è così, per tutti i soldi che hanno avuto dallo stato e poi se ne sono scappati all'estero col malloppo.

La collocazione di alfa romeo nella fascia premium non toglierà nulla a Maserati poiché questa parte dalla Ghibli diesel, mentre il top di gamma Alfa sarà la futura 166, più piccola della Ghibli, non si toccheranno per nulla dove finisce Alfa inizia Maserati, dove a questa arriveranno nuovi modelli a partire dalla suv Levante, una rivale della 911 e l'erede della mc12... Avrebbe senso pure espandere la gamma della giulietta con nuove versioni, motori e trazioni, idem per le varie giulia e 166...

e non a caso la dichiarazione di cambiare nome, e forse sede, e di non ridimensionare il capitale sociale, è un atto molto significativo. Alfa dovrebbe diventare una mini premium rispetto a Maserati, con qualche tecnologia applicabile (e a basso costo) di Ferrari su Alfa, che al massimo farà 3/4 modelli in diversi segmenti. Inquinare Ferrari, perchè dando supporto oggettivo ad Alfa così farebbe, non ha proprio senso La strategia Marchionniana, come già citato,da un ' articolo del F. Time, è nebulosa e chiara allo stesso tempo, ma anche di molto molto azzarda, non per caso il commentatore dell'articolo americano, ha ben detto: per giocare una partita a poker con mister Marchionne, bisogna sempre controllargli le carte.... Ritornando ad Alfa, si pensa, e si crede, ma il "buon Sergio" è alquanto imprevedibile in ciò, dovrà rilanciare, ma sopratutto salvare, marchio e mercato della Casa del Biscione, spendendo il meno possibile, perchè in - cascina fieno non c'è - ed gli utili Chrysler non li può usare se non in USA per consolidare il mercato americano ed oltre (per specifiche condizioni del GovernoFederal presenti nell'accordo di fusione fra le due Aziende) e non vuole certo usare capitali freschi, che peraltro non ha. In Italia, funzioneranno forse tutti gli opifici Fiat, ma in un regime produttivo molto diverso, ed assai ridotto e ridimensionato, tranne pur qui sempre forse Termini, e personalmente sarei abbastanza contento se ciò accadesse già nel 2015 Tutto il resto, anzi quel poco resto che rimarrà della produzione (ora Fiat) in Italia, non cambierà, salvo forse togliere qualche vetusto modello, che per mio pensiero andrebbe sostanzialmente aggiornato, mi riferisco alla Punto, che nonostante gli "anni", un certo numero notevole di pezzi li fà ancora, ed aprirebbe molteplici vendite al mercato nazionale. Dunque, non illudiamoci troppo su grandi strategie, in quanto (spero di no), ma poi si rimarrebbe delusi. In sintesi, un conto sono gli accordi, le strategie, l' economia aziendale, un'altro bel diverso conto, è la possibilità di realizzare tutto è bene. E' come metter su famiglia, e pensare di fare un figlio, può venire o meno, e sopratutto bisogna vedere come viene.