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Marchionne e i dubbi sul futuro dell’Alfa Romeo

31 luglio 2013

L’ad della Fiat ha rinnovato le sue critiche al quadro normativo dei rapporti industriali e sindacali in Italia.

Marchionne e i dubbi sul futuro dell’Alfa Romeo
SCELTE TECNICHE E DI MERCATO - A proposito del futuro dell’Alfa Romeo l’altro giorno gli addetti ai lavori e gli appassionati hanno avuto di che discutere e riflettere a proposito di quali potranno essere i modelli del Biscione nei prossimi anni. Solo alto di gamma? Solo trazione posteriore? Insomma, un’Alfa Romeo molto legata all’immagine “nobile” del passato? Oppure ancora l’Alfa più generalista che si conosce da qualche decennio? All’interrogativo tutte le indiscrezioni autorevoli che avevano lanciato il tema concordavano che una decisione sarebbe prevista entro quest’anno (qui la news).
 
BEN ALTRI DUBBI - Questo pochi giorni fa. Ieri, l’occasione della presentazione dei risultati economici del secondo trimestre dell’anno (qui la news) e la relativa conference-call organizzata dal gruppo Fiat ha spostato più avanti l’argomento gamma da produrre per porre invece il tema più spinoso della sede produttiva della “nuova” Alfa Romeo.
 
ALFA ROMEO MADE IN…? - Rispondendo a una domanda sulle prospettive industriali in Italia l’amministratore delegato del gruppo Fiat Sergio Marchionne (foto in alto) è tornato sull’argomento della regolamentazione dei rapporti industriali, con espliciti riferimenti all’ipotesi che le nuove Alfa Romeo vengano prodotte all’estero.
 
GIUDIZIO NETTO - “Le condizioni industriali in Italia restano impossibili” ha detto Marchionne in riferimento alle questioni generali, mentre a proposito dell’Alfa ha precisato:  “Abbiamo le alternative necessarie per realizzare le Alfa ovunque”. La questione che per Marchionne rende la realtà italiana impraticabile industrialmente è l’attuale incertezza della norma conseguente alla recente sentenza della Corte Costituzionale a proposito del cosiddetto Statuto dei lavoratori in materia di rappresentanze sindacali. Problema su cui la Corte ha sollecitato il potere politico a intervenire dato che essendo stata dichiarata incostituzionale la norma esistente, occorre eliminare l’incertezza in cui ci si trova.
 
SOLLECITO AL GOVERNO - “Abbiamo chiesto con urgenza al Governo italiano di varare misure che rimedino a questo vuoto, ma per ora non vediamo nulla” ha detto Marchionne. “Stiamo ancora cercando di capire le implicazioni della sentenza per le nostra attività in Italia - ha aggiunto l’amministratore delegato della Fiat-Chrysler - e stiamo organizzando un incontro con il sindacato, che è al centro di questo contenzioso. Vedremo il risultato”.
 
RELAZIONI INDUSTRIALI PIÙ FUNZIONALI - Marchionne ha tenuto a rendere chiaro che per la Fiat la questione è di  “cercare soluzioni che possano garantire l'operatività delle attività in questione. Non abbiamo pregiudizi ma siamo fortemente determinati a trovare una soluzione duratura nel tempo. Se le condizioni in Italia restano come quelle attuali è impossibile gestire bene le relazioni industriali e, quindi, anche se ci impegnassimo sugli investimenti sarebbe un impegno vuoto”.
 
CHIAVE DI LETTURA - Un ragionamento che può essere interpretato in modi diversi. Se l’obiettivo desiderato è quello di avere una normativa chiara e inequivocabile, eventualmente anche non coincidente con il modello preferito dalla Fiat, allora Marchionne può aver solo ragione a sollecitare una risistemazione della materia sindacale tale da non lasciare spazi ad andamenti ondivaghi. Ma se il retropensiero è “o si fa come diciamo noi o altrimenti non ci stiamo, e andiamo all’estero” è altra cosa, molto diversa.
 
L’AUSPICIO DEL MINISTRO ZANONATO - Quali sviluppo prenderà la vicenda è difficile dirlo. Qualche indizio in più lo si potrà avere da due appuntamenti attesi per i prossimi giorni: l’incontro che il vertice della Fiat avrà con il ministro dello Sviluppo Economico Flavio Zanonato, un incontro che il ministro ha auspicato di poter avere prima della pausa ferragostana. Zanonato lo ha detto in ambito parlamentare: “Ho incontrato varie volte Marchionne - sono state le parole del ministro - e mi è stato assicurato che non ha intenzione di abbandonare l'Italia: personalmente a Grugliasco ho visto un investimento importante, che mi ha dato idea della volontà della Fiat di rimanere a produrre auto in Italia. Nell'incontro in programma, dobbiamo ragionare sulle questioni del piano industriale e del rilancio della produzione”. Come si vede qualcosa di diverso dal nocciolo duro del ragionamento di Marchionne.
 
VENERDI L’INCONTRO CON LA FIOM - L’altro fronte da cui dovrebbero venire segnali sugli sviluppi della vicenda è quello sindacale. Venerdì prossimo, al pomeriggio, ci sarà finalmente un incontro tra la Fiat con il leader della Fiom Maurizio Landini, dopo che al mattino i vertici dell'azienda torinese avranno incontrato i rappresentanti degli altri sindacati. Tutto ciò mentre la situazione economica e sociale tende progressivamente a surriscaldarsi.


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Ritratto di Lorenzo123
31 luglio 2013 - 10:57
Ma chi è il Ministro dello Sviluppo Economico Flavio ZANDONATO ??? Semmai è Flavio Zanonato...
Ritratto di admin
31 luglio 2013 - 11:25
L'errore è stato corretto, grazie della segnalazione. La redazione.
Ritratto di mecner
31 luglio 2013 - 12:55
L'ad di FIAT stà dimostrando tutto il suo valore. Finalmente torneremo ad acquistare AR costruite 'come si deve'. Alle parole i ....fatti.
Ritratto di carlo1967
31 luglio 2013 - 10:58
Non ne posso più! Questo millantatore ogni volta cambia strategia con quello che rimane ( ben misera cosa ) di quello che una volta era l'Alfa Romeo.Personalmente sono contro l'accanimento terapeutico.Quindi, se ormai ritiene irrecuperabile l'Alfa , si decida in fretta o vendere il marchio se ancora lo vogliono a Vag, oppure di chiuderlo definitivamente punto! Si parla e notate bene si parla e non altro del nuovo alto di gamma da almeno il 2009. Adesso vengono fuori con la minaccia di produrre i nuovi modelli Alfa fuori dell'Italia ( mi viene da ridere pensando a quali). A mio parere questo signore farebbe fatica a vendere anche delle Polo con lo stemmino dell'Alfa. Saluti.
Ritratto di capobutozzi
31 luglio 2013 - 13:54
senza soldi è inutile parlare di investimenti, ormai quasi tutti hanno capito che questo non è altro che un gran para.....
Ritratto di Simon Le Boss
31 luglio 2013 - 11:13
5
Ma al presente con soli due modelli in listino non ci pensa nessuno?
Ritratto di Andre91
31 luglio 2013 - 11:15
Purtroppo se l'Alfa si spostasse tutta all'estero, non so se la comprerei ancora... come se la Fiat (per quanto produca già abbastanza fuori dell'Italia) spostasse la propria sede in Belgio o in America. Detto questo ha ragione Marchionne, le normative Italiane sono caotiche e impossibili da comprendere. S esi aggiunge al cattivo legislatore una cattiva giurisprudenza come il caso in questione è finita. Ovviamente non si può investire... Ma il governo ha altre priorità, lo ius soli e il processo B.--- ma non lo capiscono che l'Italia muore?!
Ritratto di Fr4ncesco
31 luglio 2013 - 13:02
2
Concordo.
Ritratto di metdan
31 luglio 2013 - 11:28
...Andrea 91. La penso come tr. anch'io avrei delle perplessita' ad acquistare un alfa con sede all'estero e mi sento mal rappresentato da un governo con queste priorita' .
Ritratto di herm52
31 luglio 2013 - 11:55
Penso che all'Italia e in particolare al Governo italiano convenga investire su nuovi temi per dare oppurtunità di lavoro concrete e durature nel tempo; investire nelle risorse umane (formazione e maggiore professionalità) nel turismo (coinvolgendo anche il privato), nell'ambiente, nell'ecologico (vedi anche autovetture). Lasciamo andare Marchionne e Fiat nei paesi meno progrediti; in Italia c'è voglia di ricerca e innovazione.
Ritratto di xspray
31 luglio 2013 - 13:09
bravo!ti voto alle prossime elezioni!proprio belle parole...ma mi faccia il piacere!!! Se c'è qualche azienda che vuole fare ricerca è innovazione,l'ultimo paese a cui pensa è l'Italia. Il governo taglia,crea nuove tasse e aumenta la pressione fiscale,e qual'è la tua idea?Investiamo nelle risorse umane. O forse se eravamo in uno stato serio non si sarebbe mai permesso che si lasciasse scappare un'azienda come fiat:mi pare che marchionne gli investimenti in italia li abbia pure fatti: 1milardo a pomigliano per la nuova panda,lo stabilimento maserati a grugliasco,gli investimenti in val di sangro per il ducato,i lavori che stanno facendo a melfi per produrre due nuovi suv.E forse avrebbe anche potuto continuare(a mirafiori,a cassino) se la corte costituzionale interpellata dalla FIOM non si fosse messa contro,dichiarando incostituzionale l'art.19 dei lavoratori,articolo voluto anni fa proprio da FIOM a cui oggi non piace più. Mi risponda,ma se lei fosse un'imprenditore e dovesse prendersi oltre che le responsablità dovute all'andamento dei mercati e della crisi,anche quelle di minoranze che di punto in bianco cambiano le regole sul tavolo rendendo nulli contratti nazionali di migliaia di persone,lei cosa farebbe?E' per questo che marchionne ha congelato gli investimenti,mentre quelli già annunciati proseguiranno. Perchè l'art.19 era stato voluto da FIOM,oggi a questa non piace più quindi cambia le leggi.
Ritratto di gfcampus
31 luglio 2013 - 15:29
non voglio creare polemiche, ma gli stabilimenti a cui accenna sono stati costruiti con finanziamenti statali, Pomigliano addirittura 30 anni fa.....Sulle dispute sindacali non entro in discussione perchè la vedo un pò...di parte. Sugli investimenti di Fiat, il listino parla da solo...scarsa scelta (Alfa Romeo ha due modelli, due!!!) , vetture americane travestite da italiane o viceversa. Un pò pochino non le pare? E poi, il mercato a cui lei si richiama, ha già giudicato, con le vendite, la bontà della nuova gestione Fiat. Sull'imprenditore in Italia la invito a consultare le storie di successo di imprenditori italiani in Italia descritte da il Sole24Ore (non il Manifesto o il Fatto Quotidiano) nonostante le leggi, la crisi e i sindacati. Aziende come le seguenti, sviluppano, investono, fanno ricerca e sono all'avanguardia nei loro rispettivi settori: Carlsberg Italia Spa, Elica Spa. T&B Associati Srl, Teknoweb Srl, Tec.Inn. Srl, Vetrya Spa, Iacobucci HF, Gruppo Pragma Srl, Opus Automazione Spa, Brembo Spa. Alla faccia di Marchionne. Un cordiale saluto.
Ritratto di xspray
31 luglio 2013 - 16:36
mi scusi,abbia pazienza,ma quando sono stati costruiti gli stabilimenti con soldi pubblici,oppure quando anni addietro lo stato ha imbottito la fiat di finanziamenti e soldi pubblici,qualcuno si è lamentato?Sono il primo a dire che la fiat è sempre stata un'azienda parastatale mantenuta da noi italiani.Ma da quando c'è marchionne (2004) come A.d. la fiat non ha avuto 1 € di finanziamenti dallo stato italiano,solo 700 milioni di € dall'ue,per altro accessibili a tutti i costruttori di auto.E magari,la colpa sarà stata anche di chi quei soldi pubblici li ha dati,oltre a chi li ha presi,non credi? Quindi è totalmente errato definire OGGI fiat un'azienda parastatale. Per quanto riguarda gli investimenti su nuovi modelli,questi stanno arrivando,diamo tempo al tempo.Stanno partendo le produzioni di ghibli,4c,quattroporte e stanno allestendo i macchinari a melfi.Inoltre stanno già girando i muletti delle nuove alfa. La bontà della gestione fiat è dimostrata da dati di vendita GLOBALI,che stanno soddisfacendo.L'europa non è il mondo intero e fiat sta facendo bene negli USA grazie a chrysler e in brasile.Si,fiat perde in Europa,ma è in buona compagnia con tutti gli altri costruttori generalisti,che hanno perso soldi investendo in nuovi prodotti GENERALISTI e adesso chiudono stabilimenti. Sulle dispute sindacali,non mi ritengo di parte,fatto sta che c'è gente che non ha lavoro e resta a casa,e poi ci sono quelli della FIOM che scioperano per uno straordinario pagato,o che hanno diritto senza rischiare il posto di bloccare una linea di produzione. Di solito sono ottimista,non mi fraintenda,ma quelle realtà che mi ha citato lei sono poche,niente,in confronto a tutti quelli che hanno chiuso e non riescono più. Ah,a proposito,non so gli altri,ma tra i nomi che ha fatto ho letto da poco che brembo trasferirà gran parte della produzione in cina....segno che (forse) qualcosa sta andando storto per davvero.Saluti.
Ritratto di Bomber159
1 agosto 2013 - 18:01
Il Suo discorso non fa una piega. Anch'io penso che una buona parte di colpa debbano assumersela quelli della FIOM che pensano di essere i padroni di tutto e di tutti. Ormai molti criticano Marchionne, senza però mettersi nei panni di un A.D. o di un imprenditore. Saluti!
Ritratto di swiss air
1 agosto 2013 - 19:08
L'imprenditore , investe, pianifica , progetta e costruisce . Quali di queste cose ha fatto la Fiat ? Non ha progettato e prodotto per colpa della FIOM ?Mi dica cortesemente un nuovo modello prodotto dalla Fiat di nuova progettazione negli anni della gestione Marchionne . La 500 ? La 500 L ? Dove sono i progettisti e designer di 147 , 156 , e MiTo ? Scusi dimenticavo 4c e 8c , la prima in cantiere da anni , forse tra un po' inizierà la vendita, e la seconda meno venduta di una Bugatti, però forse più di una Pagani . COMPLIMENTI !!!!!!!!
Ritratto di xspray
1 agosto 2013 - 21:26
Ha dimenticato una parte della frase: "L'imprenditore , investe, pianifica , progetta e costruisce SE INVESTIMENTI,PIANI E PROGETTI PORTANO AD UTILI" Siamo nel 2013 e (mi dicono) siamo in crisi.Che mi risulti il gruppo fiat preso globalmente sta andando bene, in usa e brasile soprattutto,quindi.... Non penso sia stata una mossa intelligente quella di psa,o di opel,o di renault che perdono più soldi di fiat e ha una gamma totalmente rinnovata. Non penso che tu avresti parlato bene di marchionne se avesse fatto come psa:chiusura stabilimenti e ricevere soldi pubblici.Ma vabbè,siamo tutti AD,e qualsiasi cosa faccia Marchionne, sbaglia.E noi saremmo migliori di lui,ovviamente.Peccato che noi stiamo scrivendo davanti a un pc e lui anno dopo anno convince gli azionisti. Modelli prodotti nell'era Marchionne? Fiat 500,fiat punto,fiat 500l,fiat panda,lancia ypslon,fiat bravo,lancia delta,alfa romeo mito e giulietta...quindi qualche prodotto l'ha lanciato,che sia più o meno di successo. Poi,mi dicono,fa parte di fiat anche ferrari e maserati,ma questo ogni tanto ce lo scordiamo,vero? Se gli stabilimenti italiani ripartiranno è solo per produrre vetture alto di gamma(ferrari,maserati,alfa romeo)o vetture dove i clienti sono disposti a spendere di più per il marchio che hanno( gamma 500,panda),ed esportare maggior parte della produzione di lusso,dato che qui il mercato non c'è.E' l'unico metodo per poter sostenere i maggiori costi di produzione,ed evitare quel target dove la gente cerca solo ed esclusivamente il prezzo più basso. Ossia:il motivo per cui oggi qualcuno preferisce una 500l a una c3 picasso nonostante ci siano 4000-5000€ di differenza a parità di dotazioni/motori. Poi che io sappia i lavori per le nuove alfa e le nuove suv (550x e jeep) stanno proseguendo... La 4c è stata sviluppata in tempo record (ed è già in produzione):solo due anni dal concept alla produzione in serie,per una sportiva con quelle caratteristiche sono un record.
Ritratto di Bomber159
1 agosto 2013 - 21:36
Mi ha rubato le parole di bocca...!
Ritratto di swiss air
1 agosto 2013 - 21:50
Ci sono pure fremont thema e voyager tre ottimi prodotti . 500 e punto progettate prima dell'era Marchionne , bravo giulietta edelta sono la stessa auto con 3 carrozzerie diverse . I non Sergio hanno lamborghini Bentley rolla royce e Bugatti . La Fiat ha sempre vissuto di piccole vetture, gli altri marchi del gruppo di lusso e potenza , che non trovo in produzione . Non esistono sw e mono volume , o la 500l e un mono volume ,complimenti . Gli utili nel mondo ? Sfruttando i lavoratori , in Serbia a 400 euro al mese , con contratti diversi nella stessa catena di montaggio in USA . Bene non trovi ? Speriamo non tocchi mai a Lei lavorare per questo grande uomo
Ritratto di Bomber159
1 agosto 2013 - 22:00
Mi scusi, Lei sa come lavorano le altre case automobilistiche e le altre aziende multinazionali? Parla di 3 auto con 3 carrozzerie diverse. Beh, è vero, ma ormai è una pratica comune di tutte le case automobilistiche... Comunque, onde evitare inutili discussioni, La informo che io non sono l'avvocato di Marchionne e quindi non ho necessità di difenderlo o di giustificarlo. Ognuno la pensa come vuole, il mio commento era soltanto legato alla questione FIAT-Sindacati che, secondo me, ha fatto male tanto alla produzione FIAT quanto agli operai. Per le altre cose parlano i bilanci e le carte... La FIAT si mantiene a galla con 4 "misere" auto mentre altre case che hanno rinnovato e ampliato la gamma si trovano in gelide acque. Il compito di Marchionne è stato ed è quello di risanare i conti della FIAT e, per quanto ne so, lo ha fatto bene. La Saluto.
Ritratto di swiss air
1 agosto 2013 - 22:25
Ok arrivederci
Ritratto di swiss air
1 agosto 2013 - 22:26
Ok arrivederci
Ritratto di xspray
1 agosto 2013 - 22:35
che io sappia,i concorrenti non sono da meno, vw compresa.Quindi Marchionne non è l'uomo cattivo e tutti gli altri sono pii e buoni.E che mi risulti,con 400 € in serbia ci vivi. Se bravo delta e giulietta(che per'altro quest'ultima ha un nuovo pianale) sono la stessa auto con carrozzerie diverse,allora cosa sono audi a3,vw golf,seat leon,skoda??la 500 è stata lanciata nel 2007,marchionne è alla guida dal 2004,quindi direi che se il progetto non è nato nelle sue mani,quanto meno l'ha portato avanti. Poi,di nuovo,ti sei dimenticato della maserati granturismo,della quattroporte o della ghibli. E per quanto riguarda quei marchi di lusso che ha citato,la sola ferrari vale 10 volte tutti quelli messi insieme. Si,informati, la 500l è una monovolume compatta,come del resto le varie c3 picasso,ford b max,opel meriva.Lei questi modelli come li chiama? Per il resto non metto in dubbio ci siano dei buchi nella gamma,ma questi stanno per essere colmati,con nuovi modelli alfa premium. Per quanto mi riguarda un lavoro già ce l'ho,ma mi farebbe molto piacere invece se qualche giovane disoccupato lavorasse al posto di chi sciopera per straordinari pagati o ha diritto a scassarti l'azienda per poi essere reintegrato al lavoro. Guardi che se cerca solo una giustificazione per comprare auto straniere faceva bene a dirlo prima,è libero di fare quello che gli pare coi suoi soldi. Anche io posseggo un'auto straniera,ma la prossima sarà sicuramente un'italiana.
Ritratto di swiss air
1 agosto 2013 - 23:27
Il problema del lavoratore italiano non è con quanto si vive in Serbia , ma quello di essere pagato per vivere in Italia . Le aziende producono altrove e vendono anche qui . Con la riduzione dei costi di produzione ci dovrebbe essere in corrispondenza un calo dei costi di vendita . La 500 L dovrebbe costare a questo punto circa 6000 euro ,se paragoniamo il costo del lavoro tra Italia e Serbia . Non mi pare sia così . Continuando con le corse al ribasso chi lavora sta sempre peggio . Non La voglio convivere , anche perché Lei è assolutamente libero di pensarLa come vuole . Le faccio una domanda se mi è consentito : Lei potrebbe permettersi una Ghibli o una 4C ???? Se si sono contento per Lei , altrimenti valuti a cosa Le può servire una politica industriale di questo tipo . Valuti , nel caso sia sposato o fidanzato dove si potrà andare con 1200 euro mensili gestendo una famiglia . Non è Marchionne che mi sta antipatico in particolare , ma tutti coloro che applicano politiche di imposizione forzosa sul popolo, di qualunque nazione siano . Sergio mi sembra abbastanza in linea con lavora lavora lavora e stai zitto . I prodotti a queste condizioni li vendi soo se costano poco , invece si deve vendere qualità che molto spesso non trovo in ciò che ci viene proposto . Mi scusi ancora per il dusturbo
Ritratto di Bomber159
2 agosto 2013 - 00:35
Concordo con Lei riguardo alla questione prezzi/lavoro. Ho sempre pensato che le auto assemblate in Polonia/Serbia ecc. dovevano e dovrebbero avere un prezzo di vendita inferiore a quello proposto proprio perché la manodopera ha un costo inferiore. A presto!
Ritratto di gfcampus
2 agosto 2013 - 09:02
Prima di tutto mi fa piacere trovare una persona che, anche se di idee diverse, discute civilmente ed oggi, mi creda non è facile. Grazie! Sull'attuale gestione di Marchionne mi trovo d'accordo con lei alla voce finanziamenti, mi ricollegavo al passato quando, i primi a non lamentarsi, erano gli Agnelli. Sui modelli nuovi, mi permetta, ma sono anni che sento annunci a cui non seguono i fatti; non è una critica sul fatto che, probabilmente, oggi è preferibile "vivacchiare" aspettando momenti migliori per proporre modelli nuovi. Sta di fatto però che così, il gatto si morde la coda. Le faccio un esempio parallelo sul mondo moto: lo scooter Yamaha T-max è un eccellente prodotto che non conosce crisi e non costa nemmeno poco! Però si vende e alla grande, segno che, se al mercato proponi qsa di valido, il mercato risponde. Sulla FIOM sono d'accordo con lei che i fanatismi non portano da nessuna parte. Ma nemmeno quelli dimostrati da Marchionne. Buona giornata
Ritratto di herm52
1 agosto 2013 - 13:08
Un sistema per misurare il grado d'intelligenza di una persona, quindi si può estendere anche a tutta una popolazione, è la capacità di adattamento e d'innovazione per una evoluzione culturale....... Il fossilizzarsi, nel nostro caso, a una produzione ( limitandosi a fare gli avvitabulloni) di veicoli che hanno un mercato limitato nel tempo non è certo sinonimo di evoluzione nell'ottica del futuro industriale di una nazione.
Ritratto di xspray
1 agosto 2013 - 21:36
quindi secondo lei cosa dovrebbe produrre la FIAT?produrre navicelle spaziali? che io sappia le automobili non sono prossime alla scomparsa,quindi se lei viene dal futuro,me lo faccia sapere che così mando una voce....non si sa mai... Ah già,l'ennesimo AMMINISTRATORE DELEGATO mancato.... Si parla di fiat e lei parla di investimenti del governo.Se c'è proprio qualcuno che difetta di intelligenza questo è lei. Parli meno di aria fritta e dica MATERIALMENTE cosa dovrebbe fare lo stato per "investire nelle risorse umane" ecc. Belle parole da POLITICANTE,ma nei fatti?
Ritratto di swiss air
1 agosto 2013 - 22:46
Se l'azienda e privata dovrebbe investire, nel caso di Fiat produrre auto . Lo stato non deve fare nulla ,a meno che l'azienda non sia a partecipazione statale . Comunque visto che Marchionne sta prendendo altri lidi sarebbe opportuno che prima di andarsene restituisse i denari benevolmente devoluti dallo stato , quindi da tutti i cittadini italiani , a partire dalla gestione Valletta fino all'attuale , compresi i soldi della cassa integrazione in deroga . Le aziende possono essere in attivo o passivo, ma comunque non possono prendere in giro un intera nazione . Inutile lamentar si poi se VW ti asfalta . Magari hanno solo investito e progettato meglio di Renault e Psa , per di più con designer progettisti e tecnologie che Fiat ha scartato o venduto . Il licenziato eccellente del gruppo Fiat a disegnato Q7 Q5 Tiguan Golf Up Passat. A4 A5 e Polo .A3 A1 Come vede vetture che nessuno ha comprato. Pensi che costui era già li in casa, ma non era bravo abbastanza , aveva disegnato solo 156 e 147 .Se proprio dovessi affogare preferirei un bel mare , piuttosto che un mare di merda .Comunque l'azienda che presidi, e in attivo nonostante i Sergio da 18 mesi consecutivi . Magari si poteva fare meglio , ma visti i tempi mi ritengo personalmente soddisfatto . Non produco in Cina , e ho assunto 10 nuovi dipendenti a tempo indeterminato , 7 a tempo pieno e 3 part rime .Lei invece tutto ok ??? Mi scusi non sono un AD
Ritratto di MatteFonta92
31 luglio 2013 - 12:09
3
Lo sapevate che, tempo fa, Bonomi (colui che ora possiede l'Aston Martin) si era fatto avanti per comprare l'Alfa Romeo dalla Fiat? Con il senno di poi, sarebbe stato meglio che l'avesse acquistata, almeno ora ci saremmo risparmiati tutto questo caos e l'Alfa avrebbe riacquistato quel blasone di auto sportive ed esclusive che ormai è andato perso quasi del tutto.
Ritratto di maparu
31 luglio 2013 - 13:47
......guarda che il settore di riferimento del suo fondo non è l'auto e tanto meno le moto. È un affarista e guarda semplicemente l' utile. Infatti è anche azionista di Gardaland. Non penso proprio che pensi al blasone ma al suo portafoglio, preferisco Marchionne e Fiat Group.
Ritratto di MatteFonta92
31 luglio 2013 - 17:08
3
Perché, pensi che Marchionne ragioni in modo diverso? Lui è un affarista, non un appassionato d'auto, per lui l'importante è fari sì che l'azienda sopravviva e generi utili, poco importa se per farlo si devono lasciare due marchi come Lancia e Alfa Romeo agonizzanti. Lui guarda solo ai numeri, nient'altro. E poi, Bonomi con la Ducati ha fatto un lavoro eccelso, e farà la stessa cosa con l'Aston Martin; perché non credere che avrebbe fatto così anche per l'Alfa?
Ritratto di AyrtonTheMagic
1 agosto 2013 - 11:42
1
si sta costruendo anche un suo praticello... e quando staccherà la spina tutti i suoi tifosi poi li vorrei guardare negli occhi..
Ritratto di Armadillo
1 agosto 2013 - 15:37
questi è proprio la "sacra" famiglia Agnelli. Decenni di aiuti statali, auto di pessima qualità e soldi in Svizzera (a detta della stessa Margherita Agnelli).
Ritratto di Giuss
31 luglio 2013 - 14:56
Spesso si parla facendo di supposizioni certezza...
Ritratto di clips12
31 luglio 2013 - 12:11
L' AD di una multinazionale deve fare gli interessi della medesima (che ci piaccia o meno), come noi facciamo i nostri interessi a casa nostra, le colpe principali di questa situazione sono da attribuirsi ai nostri legislatori, che al momento o per miopia o per altri grattacapi pensano a ben altro, questo non esclude colpe interne al gruppo Fiat ci mancherebbe, ma con una politica chiara e lineare tutto sarebbe più semplice (utopia nel bel paese).
Ritratto di crazyfrog
31 luglio 2013 - 12:16
il governe serve sollo per li aiutte statalle e per chiederre solde a le fonde europenne.. per i reste.. deve starre tutti zitti!
Ritratto di clips12
31 luglio 2013 - 12:50
Quello che dici in parte è vero, e si radica in quasi 30 anni di accordi fra Fiat e politica (tu stato mi paghi la cassa integrazione o mando gli operai a casa questo in sostanza), in piccolo è lo specchio del debito pubblico italiano....ma in qualche modo dovremo uscirne (in entrambi i casi), polemizzare all'infinito certo non è la soluzione
Ritratto di napolmen
31 luglio 2013 - 12:43
semplicemente sta' chiedendo d'investire ma vuole regole certe..un'italia pronta anche culturalmente ad un'azienda che e' dietro alle regole globali.....!!!! qui' ce' chi critica se alfa romeo fosse fatta maggior parte all'estero E POI MAGARI COMPRA LE DACIA MAROCCHINE (ED E' UNO DEI NUMEROSI ESEMPI) ho l'italia ..compreso i legislatori..si adeguano..oppure per me sn daccordissimo cn marchionne
Ritratto di GENOX
31 luglio 2013 - 12:52
Come si fa ad investire in un paese dove: - non c'è certezza del diritto, per avere una sentenza ci vogliono dieci anni; - le tasse ti sbranano; - la burocrazia è quanto meno oppressiva; - per avere il pernesso per costruire un capannone industriale occorrono non meno di due anni. Fa bene Marchionne ad andare all'estero. Ci siamo mai domandati perchè l'Alfa negli anni '80 è praticamente fallita ed è stata (s)venduta alla Fiat? Ci ricordiamo gli scioperi selvaggi? E le auto sabotate sulle linee di montaggio?
Ritratto di AyrtonTheMagic
1 agosto 2013 - 11:45
1
Credo proprio di si.. quindi altro che certezza di diritto, qui si è anche giocato d'azzardo con la spavalderia che lo distingue..
Ritratto di prinz4ever
31 luglio 2013 - 13:00
3
non sarà venduta, avrà vetture a trazione posteriore, queste sono certezze, non capisco chi ancora non le ha capite. Il problema è che con la legislazione italiana, chi vuole fare impresa e di conseguenza investire soldi si trova in una situazione di incertezza totale, oltre ad una tassazione impossibile, sfido chiunque con un minimo di intelligenza a dire che investirebbe milioni di euro in un paese così; la conferma si vede dal fatto che le grosse aziende hanno già abbandonato l' italia, ed altre lo stanno facendo. Da imprenditore capisco le incertezze di marchionne, da italiano mi dispiacerebbe se per colpa del solito governo incapace di tutto tranne che di fare i propri interessi, si perdessero altri posti di lavoro.
Ritratto di Fr4ncesco
31 luglio 2013 - 13:11
2
In effetti è pressocche difficile tenere un'azienda in Italia. Inizialmente lo criticavo, ma è pure tanto che abbia chiuso solo uno stabilimento e non ha ancora trasferito il QG a Detroit.
Ritratto di Klaus Haberer
31 luglio 2013 - 13:12
Ma io credo che, ragione o meno, l'alfa sia definitivamente fallita. Se la VW comprasse il marchio riprodurrebb3 un modello forte di berlina a trazione posteriore che accontenterebbe i nostalgici come me che hanno iniziato a guidare con una alfetta 1.8 del 1975 nel 1988. Auto ottime come motore , s5abilita' e freni ma di cattiva finitura e carrozzerie che si arrugginivano. La VW restituirebbe gloria e onore. Al contrario queste scelte guidate da contingenze o pazzie marchionniane porteranno al fallimento. Possono anche elevarla a marchio tipo maserati, ma il popolo normale italiano non potra' comprarle e sara' deluso. Vedrete che marchionne( mira ad arricchirsi e tira avanti) sta solo ritardando l'inevitabile vendita agli stranieri.
Ritratto di Simon Le Boss
31 luglio 2013 - 14:16
5
Se Marchionne come scrivi tu pensasse solo al suo tornaconto personale avrebbe già venduto l'Alfa qualche anno fa, quando i volumi di vendita erano maggiori e di conseguenza anche il valore del marchio. Non avrebbe senso invece (s)venderla oggi con soli 2 modelli a listino..
Ritratto di Klaus Haberer
31 luglio 2013 - 16:01
Apprezzo la tua affermazione sui2 modelli che peraltro ha dichiarato che eliminera' dalla produzione. E di ki e' la colpa dei soli 2 modelli? E i poveri lavoratori che via via perdono i posti? Chi ci pensa a loro?
Ritratto di swiss air
1 agosto 2013 - 11:27
Con solo 2 modelli in listino , puoi fare vedere che la crisi e accentuata, costringendo i lavoratori e i sindacati a calare le braghe per non perdere posti di lavoro . Con parte di soldi americani ha salvato Crislher e con gli investimenti che doveva fere in Italia ha prodotto nuovi modelli negli USA creando profitti e assorbendo/ pagando Crislher e il debito con la FED . Risultato ???? Fiat, Lancia,Alfa in fin di vita. Tecnici Designer e Tecnologia al gruppo VW con tanti Danke dei tedeschi .
Ritratto di remo gatti
1 agosto 2013 - 15:20
quando poteva guadagnarci, il ricavato non gli era sufficiente e poi Alfa era ed è un marchio interessante sia per il mercato Europa che per le Americhe ...il problema resta lui, il Marchionne: NON SA FARE IL SUO LAVORO; e quando chi potrà farlo, lo butterà nel cestino, sarà troppo tardi, per l'auto Italia e tutto il suo indotto, maestranze comprese Il gruppo fiat ha funzionato quanto alla testa aveva ingegneri capaci e non omuncoli con la pretesa di essere manager e capaci economisti .......il risultato è evidente, se poi non lo si vuole vedere èè un'altra cosa
Ritratto di LucaPozzo
31 luglio 2013 - 15:40
E su quali piattaforme?
Ritratto di Klaus Haberer
31 luglio 2013 - 13:14
Ha solo salvato la chrisler di detroit, non la fiat
Ritratto di LucaPozzo
31 luglio 2013 - 15:42
Klaus, ma questo é effettivamente il tuo nome? Perché per fare questa affermazione forse nel 2003 non vivevi in Italia
Ritratto di Klaus Haberer
31 luglio 2013 - 15:55
L'alto adige sud tirolo non e' italia. Eh eh. Si' , nome e cognome vero come tutti i dati trasmessi. Ma questo non significa che io non siia italiano. La rispetto sig.pozzo. Io ho 43 anni e sono piu giovane di lei vista la sua foto. Ma lasciamo perdere il disastro fatto sul marchio alfa di cui mi spiace
Ritratto di Klaus Haberer
31 luglio 2013 - 15:55
L'alto adige sud tirolo non e' italia. Eh eh. Si' , nome e cognome vero come tutti i dati trasmessi. Ma questo non significa che io non siia italiano. La rispetto sig.pozzo. Io ho 43 anni e sono piu giovane di lei vista la sua foto. Ma lasciamo perdere il disastro fatto sul marchio alfa di cui mi spiace
Ritratto di LucaPozzo
31 luglio 2013 - 16:04
Beh, no, sono piú giovane io a dire il vero, quello nella foto é J.Womack. Ad ogni modo, nel 2003 ero giá nel settore, anche se lavoravo per un altro costruttore. Ma ti assicuro che all'epoca la questione non era se Fiat sarebbe fallita o no. Era una questione di quando sarebbe fallita. Condivido la tua opinione sullo stato comatoso di Alfa. Ma é un dato di fatto che senza i cambiamenti del 2003 e 2004 l'ultima Alfa Romeo conosciuta oggi sarebbe la GT
Ritratto di Klaus Haberer
31 luglio 2013 - 16:08
Come la brera... E questo e' un dramma
Ritratto di LucaPozzo
31 luglio 2013 - 17:43
Beh, forse ancora peggio é stato perdere la 159. Ma d'altra parte tenere la 159 significava chiudere Pomigliano. Che in Fiat non sarebbe stata vista male come soluzione, ma vista dal lato di chi ci lavora capisco che sarebbe stato drammatico vista la zona
Ritratto di Klaus Haberer
31 luglio 2013 - 22:15
Proprio oggi pomeriggio riflettevo che sul fronte linee, vista specialmente la berlina alfa rispetto a berline tedesche come la passat e, rimanendo strettamente alla linea, anche altri prodotti come bmw e m3rcedes, potevamo ampiamente dire la nostra. Ma il problema era il resto della macchina e il fatto che la ditta italiana e' al collasso. Insomma, i tedeschi sfornano un auto o un aggiornamento ogni due mesi e questi, se costruiranno mai la giulia, avvieranno un progetto del 2009. Peccato perche', ripeto, le linee belle ci sono eccome. Le idee ci sono.
Ritratto di Fr4ncesco
31 luglio 2013 - 13:15
2
Comunque in riferimento ad Alfa credo che le vetture verranno realizzate, a trazione posteriore e di alto livello.. Anche in Italia (forse non il suv) e dicendo questo Marchionne sta solo esprimendo malessere riguardo la situazione assurda tutta italiana, ma i nostri politici poco importa, pensano solo alle loro tasche dirigendo tutti su problemi inutili.
Ritratto di remo gatti
1 agosto 2013 - 15:50
per favore, non seguire la moda dei politici causa di tutti i mali. Quanti imprenditori seri e capaci ci sono in Italia? 5? Da quanti anni (20/25?) non si fanno investimenti in ricerca, sviluppo, innovazione? Da quanto i grandi profitti spariscono nei paradisi fiscali e nemmeno le briciole vengono reinvestite in azienda? Solo qualche anno o una ventina? Quante competenze abbiamo cacciato dalle aziende per realizzare utili e liberare i bilanci da pesi salariali? per poi accorgersi che con i pochi precari a rimpiazzo non avevamo più la capacità produttiva
Ritratto di simopente
31 luglio 2013 - 14:17
3
ad andare all'estero...invece di regalare soldi a questo paese inutile e menefreghista.
Ritratto di Giuss
31 luglio 2013 - 15:04
chi di noi accetterebbe di giocare una partita a Risiko stracciando il manuale delle regole? e magari facendo pure una bella puntata? Lo chiedo perché senza chiarezza ogni cosa è difficile se non impossibile.
Ritratto di gfcampus
31 luglio 2013 - 15:09
E' singolare come la memoria di noi italiani sia più corta delle antenne di una formica e che qsi argomentazione, supportata da media amici, divenga la nuova idea geniale. Quando lo Stato italiano promuove incentivi o assorbe stasi produttive con la CIG, oplà, l'Italia è un Paese dove Fiat può rimanere.....così come con gli stanziamenti a fondo perduto della Serbia per costruire fabbriche (attento però lì, caro Marchionne.....) o i fondi americani a sostegno di Chrysler. Oggettivamente parlando del Manager Italo-Canadese, posso solo dire che fa benissimo il lavoro per cui è pagato dalla Famiglia. Ciò, però, non coincide con gli interessi della nostra Italia, oppure, delle persone che lavorano in FIAT, che se vogliamo dovrebbe essere l'acronimo di Fabbrica ITALIANA Automobili TORINO. Ora, non mi date del retrogrado o del nostalgico, ma le macchine fabbricate ad Arese, Giulietta, Alfetta, 1750 e 2000 tanto per citare quelle che ho avuto la fortuna di guidare, non erano seconde a nessuno. Marchionne forse dimentica esempi di realtà imprenditoriali che piangono poco e producono tanto (in Italia, non in Serbia) e che fronteggiano la crisi con l'innovazione (listino Alfa due modelli...sic!), la ricerca, l'investimento. Quanto a relazioni sindacali, Volkswagen è il riferimento, non la gestione dittatoriale permessa da una classe politica demente e cieca. Non nego che il momento sia difficile, ma non è picconando quel che di eccellenza ci rimane, che risolviamo i problemi.
Ritratto di Klaus Haberer
31 luglio 2013 - 15:49
Quoto tutto. Bene
Ritratto di AyrtonTheMagic
1 agosto 2013 - 11:52
1
Italdesign ha appena raggiunto un accordo con i sindacati (TUTTI) proponendo un contratto che va bene a TUTTI... Maghi? No solo meno parac..i di questo qui sopra.. Ma loro sono stati invasi dai crucchi e sono da eliminare... Solo SM è il meglio, il grande, il fenomeno addirittura... che massa di pecore.
Ritratto di Robx58
31 luglio 2013 - 15:26
13
si fa " scappare " la Fiat ( perchè sarà tutta la Fiat a traslocare in un giro di pochi anni ) dimostrerà a tutto il popolo che a loro ( governanti ) non interessa la ripresa economica, la disoccupazione, ma il proprio ruolo di deputato o ministro o senatore, e per ciò l'unico modo per toglierceli dalle @alle è una occupazione del parlamento, con tanto di ... Però credo che qualcuno ancora ha un po di sale in zucca, e deve per forza dare la possibilità alla prima industria italiana di portare a termine i suoi progetti, facendo costruire le Alfa a Torino e tutte le altre vetture già più volte citate dallo stesso Marchionne nelle sedi produttive che gli competono, Cassino, Melfi, Grugliasco, Mirafiori ecc...
Ritratto di tomkranick
31 luglio 2013 - 17:13
i fatti gli danno ragione. Lo sentiamo dire un giorno si e l'altro pure che gli investitori stranieri in Italia non ci vogliono venire per l'elevata tassazione, il costo della manodopera, permessi vari, la burocrazia lentissima e vari altri motivi che adesso non ricordo. Quindi più che una minaccia (mi faccio le Alfa fuori), questo mi sembra un rido d'allarme lanciato dal capo della più grande azienda italiana. Il problema è che queste grida non vengono mai ascoltate da chi di dovere. Per quanto riguarda il suo operato, anche io all'inizio lo criticavo, ma anche qui parlano i fatti: salvando la Chrysler ha salvato la Fiat dal suo "provincialismo", ha fatto gli investimenti promessi sugli stabilimenti (a Pomigliano nessuno ci ha scommesso un euro, ma è diventato lo stabilimento migliore d'Europa), ha i conti a posto (cosa rara nel mondo dell'auto). Di contro gli si possono obbiettare diverse scelte in campo produttivo. Ma anche qui, se ci atteniamo ai fatti, ha avuto ragione. Congelando l'uscita di nuovi modelli ha evitato sicuramente altre perdite finanziare e soprattutto- mi si passi il termine- "umane". Abbiamo visto come, per esempio, il gruppo PSA nonostante la produzioni di nuovi modelli ( nettamente migliori di quelli Fiat) sia in grosse difficoltà. L'unica cosa su cui ha toppato è la questione Lancia; si è vero non aveva mercato all'infuori dell'Italia, però mi aspettavo una gestione diversa. Per quanto riguarda l'Alfa (che ha un futuro più certo) è inutile dire "se è costruita fuori non la compro"; la BMW costruisce in India, Pakistan ecc., stessa cosa fa anche la Mercedes e una dozzina di altri costruttori. Sull'accanimento terapeutico ognuno ha la propria idea, ma noi siamo i fanatici del "è meglio tirare a campare, che tirare le cuoia" (in attesa di tempi migliori.) Poi è vero che siamo un popolo di masochisti, ma dare l'Alfa alla Volkswagen no! Piuttosto la distruggerei. Sappiamo benissimo che fine fa un marchio quando entra nella galassia di Wolfsburg. A meno che voi non vogliate vedere delle Alfa tutte uguali a trazione anteriore (eh si perché sono tutte a trazione anteriore) con motori cambi e telai condivisi con Audi, Skoda, Seat e naturalmente Volkswagen: E poi in Volkswagen non vanno in giro dicendo che hanno già l'Alfa Romeo di Spagna?
Ritratto di sagittario32
1 agosto 2013 - 08:12
Sono pienamente d'accordo cn te!!
Ritratto di wiliams
31 luglio 2013 - 17:20
E' impossibile dare torto a MARCHIONNE,in questo Paese è ormai diventato proibitivo fare impresa,MARCHIONNE chiede leggi e regole certe.......nessuno gli da risposta quindi lui fa proprio bene non solo a fare le future ALFA all estero ma anche a chiudere progressivamente tutti gli stabilimenti FIAT in ITALIA.Questo Paese è ormai fallito e la colpa non è certo di MARCHIONNE,la colpa è dei nostri "cari" politici incapaci e dei sindacati politicizzati,mi riferisco soprattutto alla FIOM-CGIL e al Sig. LANDINI.Questo Paese è abitato tra l altro anche da milioni di ITALIOTI che sono solo capaci di lamentarsi e di chiedere invece di rimboccarsi le maniche ed iniziare a fare qualcosa.Gli ITALIOTI sono molto bravi a criticare,loro hanno una "ricetta" per risolvere qualsiasi problema in qualunque momento,ma in realtà sono solo dei poveri falliti con pochissima materia grigia.A questo punto spero che il GRUPPO FIAT se ne vadi dall ITALIA e che metta tutti i suoi dipendenti per strada senza uno stipendio......poi sono sicuro che ci penserà la FIOM e LANDINI ad assicurare a loro benessere e prosperità.
Ritratto di Willy2000
31 luglio 2013 - 17:25
Questo marcio o si vende o si fa fallire. Speriamo che venga acquistato solo a patto di riportarlo al suo vecchio splendore altrimenti forse è meglio se fallisce.
Ritratto di Bimmer81
31 luglio 2013 - 17:27
Puro "stile italiano"...parole,parole,parole e niente di più!!!!!!!!!!!!!!!!(purtroppo).
Ritratto di Silvio Dante
31 luglio 2013 - 20:03
la FIAT non sta delocalizzando ma sta investendo nel mondo. Solo che vende meno auto, e ancora non annuncia nuovi modelli. Ma l'investimento di Marchionne e' cosi': investi altrove per non fare un c@zz0 ovunque.
Ritratto di the jaw
1 agosto 2013 - 08:46
Dovrebbe investire con modelli nuovi e coprire i vari segmenti ....la grande alfa romeo nelle mani sbagliate
Ritratto di Lo Stregone
1 agosto 2013 - 09:48
Tempi? Non si sa. Intanto, parole, parole, parole,.............ancora parole...............sempre e soltanto parole...............parole fra noi....
Ritratto di Artaserse
1 agosto 2013 - 11:50
Concordo in pieno con le considerazioni di xspray. Aggiungo che i finenziamenti statali concessi alla Fiat decenni addietro si può dire avessereo anche una motivazione sociale: ve li ricordate le migliaia e migliaia di disoccupati del Sud che invasero Torino negli anni ''60 e ''70 perchè assunti alla Fiat? E che con il loro duro lavoro riuscirono a portare un po' di benessere nelle più arretrate zone del Meridione? E dando un'occhiata in giro, quale Stato non è intervenuto in passato (e anche oggi, vedi la Francia con la Renault) con consistenti incentivi diretti o indiretti a favore delle propriei industrie automobilistiche? Quindi sarebbe bene accantonare questo vieto argomento di accusa alla Fiat e pensare invece al suo futuro e a quello che con grande merito, piaccia o non piaccia, sta facendo Marchionne.
Ritratto di remo gatti
1 agosto 2013 - 12:36
A parer mio, il Marchionne, dovrebbe essere aiutato a scegliersi il ruolo che pare gli riesca meglio: produttore di slitte. E' riuscito a distruggere l'auto made in Italy: mentre gli altri (Bmw e Audi) hanno imparato, e bene, a costruire auto. Noi ci siamo ridotti a produrre mezzi semoventi su ruote per il trasporto promiscuo di persone, animali e cose. In questi anni non una ricerca, non uno sviluppo di modelli degni, pur avendo per le mani occasioni d'oro (Alfa e Lancia): la 159 sta morendo, mentre la 325 bmw si rinnova per la decima volta; il salotto buono su ruote (la Lancia) oramai è sparita dal mercato buttando alle ortiche un patrimonio storico. Tutti producono suv e fuori strada, e il Marchionne che fà? Chiacchiera, distrugge fabbriche, ammazza maestranze e competenze ...la Suzuki vende un modello uguale alla 16 ...avevamo la Panda e ora produciamo la Picasso mal copiata. Peggio di così, davvero non si poteva fare. Se poi aggiungiamo: l'assenza dagli scenari sportivi (Alfa GTA, Lancia HF, Fiat Abarth, solo per citare alcune tecnologie importanti e mai più sviluppate); l'abbando alle altre case del bello italiano ...davvero siamo andati oltre il fondo del barile
Ritratto di Klaus Haberer
1 agosto 2013 - 13:42
Benvenuto il tuo comento e sfogo. Esso rappresenta anche me
Ritratto di swiss air
1 agosto 2013 - 19:13
Ragionamento perfetto , concorso in tutto con Lei .
Ritratto di turiadur
1 agosto 2013 - 15:01
ma perchè non parla chiaro una volta per tutte? perchè non sta zitto per uno due mesi e poi a settembre/ottobre fa una conferenza stampa pubblica in cui dice chiaro una volta per tutti quello che vuol fare? " signori abbiamo deciso di vendere alfa romeo perchè ........" oppure " signori abbiamo deciso di tenere alfa romeo e questi saranno i modelli e gli investimenti......." e basta. Non può prendere ogni pretesto per e cambiare idea a giorni alterni come si fa con i blocchi delle targhe pari e dispare !! Ma non l'ha capito che facendo così perde in serietà? (eppure tutto sembra tranne che una persona poco seria) In certi contesti di "alto livello" il silenzio è tale e quale ad una risposta come si o no. Se io venissi "da Marte" e leggessi tutti i commenti che fa Marchionne direi "ma costui o ha una doppia personalità oppure é un pochino confuso!!!" Sembra che la sera Marchionne guardi il TG e poi la mattina fa uscire la sua "Frasetta" a cui tutti si allarmano. Io spero che possa andare in ferie tra qualche giorno così almeno non lo sentiamo parlare fino a settembre (non è per cattiveria ma miseriaccia quanto parla !!!!!!!!!!! )
Ritratto di luis2
1 agosto 2013 - 15:52
Grazie a Prodi, che ha regalato l'Alfa alla Fiat, ed a Marchionne, che ha snaturato l'Alfa costruendo delle Fiat con il marchio Alfa . l'Industria automobilistica italiana, vanto ed orgoglio degli italiani fino a che la Fiat non ha avuto il monopolio delle auto italiane, è finita!!
Ritratto di remo gatti
1 agosto 2013 - 15:55
e per favore, non seguiamo la moda dei politici causa di tutti i mali. Quanti imprenditori seri e capaci ci sono in Italia? 5? Da quanti anni (20/25?) non si fanno investimenti in ricerca, sviluppo, innovazione? Da quanto i grandi profitti spariscono nei paradisi fiscali e nemmeno le briciole vengono reinvestite in azienda? Solo qualche anno o una ventina? Quante competenze abbiamo cacciato dalle aziende per realizzare utili e liberare i bilanci da pesi salariali? per poi accorgersi che con i pochi precari a rimpiazzo non avevamo più la capacità produttiva
Ritratto di remo gatti
1 agosto 2013 - 17:35
e per favore, non seguiamo la moda dei politici causa di tutti i mali. Quanti imprenditori seri e capaci ci sono in Italia? 5? Da quanti anni (20/25?) non si fanno investimenti in ricerca, sviluppo, innovazione? Da quanto i grandi profitti spariscono nei paradisi fiscali e nemmeno le briciole vengono reinvestite in azienda? Solo qualche anno o una ventina? Quante competenze abbiamo cacciato dalle aziende per realizzare utili e liberare i bilanci da pesi salariali? per poi accorgersi che con i pochi precari a rimpiazzo non avevamo più la capacità produttiva
Ritratto di davenport
1 agosto 2013 - 23:46
partendo dal presupposto che gli atteggiamenti di Marchionne irritano e non poco, purtroppo bisogna dargli atto che abbia ragione sulla difficiltà nel produrre per un'azienda in Italia, i problemi esistono, su tutto l'assenza del governo in materia, e i sindacati che credono di essere ancora negli anni 70, ma possibile che non ci si renda conto che al giorno d'oggi, è già una conquista avere un lavoro, pertanto molte aziende oltre a Fiat negli ultimi anni hanno trasferito i loro siti di produzione all'estero ( naturalmente per produrre a costi inferiori) ma anche per non sottostare ai ricatti dei sindacati,che sicuramente lavorano per garantire migliori condizioni ai lavoratori, ma non si rendono conto che avanti di questo passo, riusciranno solo a fare gli interessi di cassa integrati e disoccupati
Ritratto di marcoalfredo
2 agosto 2013 - 00:55
Per certa gente Marchionne non è nemmeno italiano, altro che ius soli, non gli si perdona neanche l'emigrazione del padre ex carabiniere in Canada, figuriamoci il resto, stipendio, ruolo in Fiat, tutti sono più bravi, saprebbero gestire meglio l'azienda e capiscono di auto, di finanza e di investimenti. Poi per i diritti è proprio negato, lì esiste solo la FIOM e in subordine la Volkswagen, tutti gli altri sindacati sono venduti o traditori, ha addirittura ridotto di 20 minuti le pause, peccato che durante la crisi della VW in Germania i sindacati hanno concesso un'ora di lavoro gratis e durante le vacche grasse hanno permesso all'azienda i turni straordinari a Natale e Capodanno per far fronte alle richieste. Non parliamo poi dei soldi pubblici di cui tedeschi e francesi tutt'ora hanno usufruito a piene mani. Ma ai radical chic in fondo cosa importa dei lavoratori se la Fiat chiude gli stabilimenti e va a produrre altrove, perché va chiarito che la nuova Fiat-Chrysler ha bilanci in attivo e aumenta le vendite nel mondo. E poi dov'è lo scandalo se un imprenditore chiede di sapere a quali regole deve sottostare per decidere se investire o meno in un paese. La stessa Consulta nel dichiarare incostituzionale l'art.19 dello Statuto dei lavoratori nella attuale formulazione ha sollecitato il legislatore ad intervenire sollecitamente al punto da avanzare più di un'ipotesi a cui far riferimento.
Ritratto di Rav
3 agosto 2013 - 11:26
4
Un altro cambio di programma? Ebbasta, prendete una via e mantenetela. Però capisco anche che da una parte se i soldi son pochi non è facile, dall'altra se ogni volta che si prende una direzione che si rivela pure essere buona, dopo un po' arriva il giudice o il legislatore di turno che ti mette i bastoni tra le ruote non è facile.
Ritratto di swiss air
3 agosto 2013 - 11:49
Buonasera, il giudice fa rispettare la legge . Le faccio un esempio : se Lei volesse mai comprare un auto , la paga , secondo regole chiare e già scritte da tempo , o la ruba e dice che farà un piano particolareggiato par il pagamento , magari inserendo un bel piano di ristrutturazione della concessionaria ?
Ritratto di artoten
15 agosto 2013 - 18:47
mi hanno regalato un barattolo di nutella made in ponia della Ferrero. Non aveva proprio il gusto della Nutella italiana! Così le alfa non saranno più alfa da quando hanno chiuso Lo stabilimento cuore a Arese! Mettetevi il cuore in pace!