Marchionne a tutto campo

Bisognerebbe anche intendersi su cosa significa dire "ha fatto meglio". A livello finanziario sicuramente, a livello di lavoro in Italia non credo sia sostenuto da molti.

non che ci volesse molto!

Lungi da me difendere Romiti come anche difendere chiunque altro, ma l'unica grande colpa di Romiti è stata quella di avere mandato via Ghidella e di avere differenziato troppo le attività extra-automotive del Gruppo, ma - a livello di prodotto - gli anni Novanta dei vari Cantarella, Testore, Bandiera, de Silva hanno partorito buone automobili (anche se, in piena crisi finanziaria Fiat-GM, cioè nei primi anni Duemila, c'è stato un calo pauroso in termini di qualità costruttiva dei segmenti superiori al segmento A: la 147, per esempio, è stata pessima sotto questo aspetto) e lo hanno fatto pure rispettando cronoprogrammi che, ad andare male, ritardavano di due mesi. A me, quando penso a quegli anni che ho vissuto in pieno e vivendo l'auto molto da vicino, istintivamente mi viene in testa soprattutto un concetto: sviluppo. Erano anni in cui si presentava un modello e, mentre lo si lanciava, già si parlava dell'imminente lancio di un altro modello. Insomma, erano anni in cui la gamma si rinnovava e in cui perfino le nuove Alfa arrivavano sul mercato a getto continuo ed era quasi strano, visto che Alfa Romeo, in pratica, aveva saltato a piè pari gli anni Ottanta girando e rigirando (con l'unica eccezione della 164) in tutte le salse LE meccaniche che erano state messe a punto tra la fine degli anni Sessanta e l'alba dei Settanta. A Montezemolo, poi, non so francamente cosa gli si possa rimproverare. In ogni caso, per come la vedo io a livello di prodotto dei marchi italiani, Marchionne ha essenzialmente lanciato la 500 e basta, replicando in salsa Fiat quanto fatto dalla Bmw con le varie Mini: manca solo che facciano pure una Mini e una 500 e tre ruote chiamandola Isetta e Ape e abbiamo finito. Tutti gli altri modelli del Gruppo Fiat di Marchionne sono stati lanciati in po.m.pa magna e, dopo poco, molto coerentemente abbandonati (con l'unica eccezione di Panda3 e parziale eccezione di Giulietta), in alcuni casi addirittura rinnegandoli vigliaccamente e sp.u.t.t.a.n.d.oli pubblicamente in conferenza stampa, contraddicendo vergognosamente quanto affermato pochi mesi prima. Sapete che bello deve essere stato per tutti quelli (me compreso) che, per anni, hanno dato soldi a Marchionne e ai suoi tirapiedi acquistando Alfa presentate come straordinarie, sentirsi dire dopo 12 mesi: scusate, ci siamo sbagliati, quelle erano ca.g.ate e le belle auto arriveranno poi! Incoerenza e assoluta assenza di serietà. Anche tutta questa "operazione Giorgio-Giulia" che dura da sette anni tra annunci, piani, cancellazioni, nuovi piani, rinvii, collaudi, capannoni segreti, presentazioni, nuovi rinvii e di nuovo annunci... Tutto questo, fino ad ora, ha partorito un solo modello (anzi, commercialmente ancora neanche quello). Con questi ritmi, gli altri modelli li vedranno forse i miei nipoti. A me non è mai importato un accidente che in un'Alfa spingano le ruote d'avanti o quelle di dietro oppure ancora tutte e quattro, perché mi ha divertito straordinariamente la guida di tutte. Ora è colpa della Cina... C'è sempre un mercato che rallenta e che diventa il paravento di nuove annunciate rivoluzioni. A me, che sono appassionato del marchio Alfa Romeo, questa cosa ha stancato di brutto. Figuriamoci cosa ne possono pensare quelli ai quali dell'Alfa non è mai importato un fico secco.

Senza dimenticare la GC che senza la messa a punto di Fiat si ribaltava nel test dell'alce.

tutto vero quello che dici come lo è anche il fatto che i due terzi della produzione Jeep è venduta in un mercato sterminato ed estremamente nazionalista come gli USA. Il miglioramento e l'allargamento verso il basso della gamma hanno fatto il resto senza dimenticare che Jeep è la gallina delle uova d'oro del gruppo ed è indubbiamente il marchio che ha risentito dei maggiori investimenti.

Complimenti x la risposta pertinente e motivata. Capisco e rispetto la tua posizione ma personalmente trovo una grandissima perdita di tempo preoccuparsi di queste cose.

Ma sì, dai, trucchiamo qualche centralina, ed il gioco è fatto...

Hai perfettamente ragione, visto che consideri dei perdi-giorno quelli che non la pensano (e non se la tirano) come te. Il buon Sergione ha indubbiamente luci ed ombre, come tutti del resto: basta vedere la cronaca di questi giorni. Quindi, argomentando come te, se esprimi un pensiero positivo su di lui, devi per forza lavorare per lui? No, non lavoro per lui, contento? Però lo considero una mente sopraffina, almeno una spanna sopra coloro che hanno messo in piedi quella storiellina delle centraline.... Ma te hai Muller, mica posso competere, giusto?

beh, di fronte ad una cotanta comprovata capacità non possiamo che inchinarci e soggiacere.... P.s.: le @-mail puoi anche cancellarle senza leggere, prego.

Anche tu puoi evitare di intasare la discussione con commenti inutili alquanto... Di tifosi del marchio audi che ormai hanno smarrito da un po' il senso del ridicolo ce ne sono già in abbondanza...

la Fiat 500X per l'America latina? Non credo... Poi perchè solo Alfa?

Purtroppo anche la vicenda di cui parliamo da mesi ha avuto effetti negativi in borsa....

Sergione sopravvalutato? Neanche sottovalutato, direi....

ok, compriamoci il mini-van Mercedes, che fa tendenza.

Ma figurati a me le Alfa Romeo fanno vomitare. Però è innegabile che la 500 nelle sue forme sia di tendenza e molto venduta: tra 500, 500L e 500X se ne vendono circa 400.000. L'operazione 500 è forse la cosa più azzeccata da Marchionne per quanto riguarda il mercato europeo.