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La Maserati annuncia i modelli futuri

Pubblicato 26 settembre 2019

Nasceranno negli stabilimenti italiani a partire dal 2020. Il Tridente punta su motori ibridi ed elettrici e sulla guida autonoma.

La Maserati annuncia i modelli futuri

NEL 2020 LA ALFIERI - La Maserati precisa ufficialmente i piani di sviluppo che porteranno la gamma della casa ad un radicale aggiornamento, grazie ad un investimento di 5 miliardi di euro in Italia. Si parte nel 2020 con l’upgrade della Maserati Ghibli, che diventerà così la prima auto ibrida della storica casa del Tridente. Sempre nel 2020 è attesa una inedita supersportiva, che non dovrebbe essere ispirata alla concept Alfieri, definita dalla Maserati “tecnologica e rievocativa dei valori tradizionali del brand”; sarà prodotta nello stabilimento di Modena, dove sono in corso importanti aggiornamenti sulla linea di produzione volti ad ospitare anche una versione elettrica. Qui sono già iniziati i lavori per la costruzione di un impianto di verniciatura, del tutto nuovo, dotato di tecnologie innovative a basso impatto ambientale (il design dell’area consentirà ai clienti di assistere alla verniciatura della propria auto). 

NEL 2021 LA “LEVANTINA” - Successivamente, nel 2021, arriverà la nuova suv media, quindi più piccola della Levante, concorrente della Porsche Macan. La “Levantina” sarà costruita a Cassino grazie ad un investimento di 800 milioni di euro per la realizzazione della nuova linea di produzione, che prenderà il via nel 2020. Questa vettura è destinata ad avere un ruolo di primo piano grazie ai contenuti tecnologici e dovrebbe diventare ben presto il modello più venduto della Maserati.

NEL 2022 LA GRANTURISMO - Nel 2022 arriveranno poi le nuove Maserati GranTurismo e GranCabrio, che saranno i primi modelli ad adottare soluzioni 100% elettriche e saranno prodotte presso il polo produttivo di Torino, dove la FCA sta investendo 800 milioni di euro.

LA GUIDA AUTONOMA - Oltre all’elettrificazione la Maserati si concentrerà sulle tecnologie per la guida autonoma. Quest’ultima verrà sviluppata insieme a diversi partner come BMW, Intel e Mobileye con le quali la FCA ha sottoscritto nell’agosto del 2017 un accordo. Tutte le nuove Maserati offriranno una guida autonoma di livello 2 potenziato, fino ad arrivare al livello 3 in grado di offrire la guida automatizzata in determinate circostanze, come il mantenimento della carreggiata o l’arresto della vettura in sicurezza nel caso il conducente non sia in grado di assumerne il controllo.

LA PERSONALIZZAZIONE - La Maserati ha poi dichiarato che sta sviluppando un programma di personalizzazione completamente nuovo per i clienti che cercano un alto livello di esclusività, il cui laboratorio sarà creato all'interno dello stabilimento di Modena.



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Ritratto di mika69
26 settembre 2019 - 17:37
GO GO GO Maserati !!! Come fascino ci batte nessuno (Levange a parte...ma è un SUV ...che ci vogliamo aspettare). Avanti con l'implementazione tecnologica !!! E fatelo bene sto Levantina...
Ritratto di HomerSimpson
26 settembre 2019 - 18:01
Spero però che non si chiami levantina. :-):-)
Ritratto di pierfra.delsignore
2 ottobre 2019 - 17:54
4
SUV a parte le maserati sono un'opera d'arte.
Ritratto di Elix69
26 settembre 2019 - 18:10
Se non vedo non credo..... Saluti
Ritratto di flavio84
26 settembre 2019 - 18:13
Si certo, come no, poi il 25 arriva babbo natale, il 6 la befana...qua se non se la smettono di fare piani fasulli chiude tutta la fca. Sveglia signori capitalisti, svegliaaaaaaa!!!!
Ritratto di pierfra.delsignore
2 ottobre 2019 - 17:55
4
Guarda che se non lo hai ancora capito il problema non sono i marchi Premium: Maserati, Dodge e Ferrari hanno sempre venduto e venderanno sempre.
Ritratto di flavio84
2 ottobre 2019 - 18:10
Parlo del gruppo. Se fallisce un marchio, poi un altro e poi un altro, almeno che non ti si compra nessuno, puoi anche abbassare la serranda e scrivere"vendesi"
Ritratto di pierfra.delsignore
2 ottobre 2019 - 18:13
4
I marchi premium sono scorporati da FCA.. Quotati a parte in borsa
Ritratto di flavio84
2 ottobre 2019 - 19:15
Ok, hai ragione tu!
Ritratto di pierfra.delsignore
2 ottobre 2019 - 20:35
4
Esistono i giudizi dati a sentimento senza documentarsi ED I FATTI, quello che è avvenuto in passato: https://www.fcagroup.com/it-IT/investors/past_corporate_actions/Pages/ferrari_separation.aspx https://st.ilsole24ore.com/art/motori/2014-10-29/ferrari-scorporata-fca-e-adesso-cosa-succedera-161342.shtml?uuid=AChadAnB I fatti avvengono o non avvengono SUI FATTI NON CI POSSONO ESSERE OPINIONI. La Ferrari è scorporata da FCA da quasi 5 anni Poi c'è il piano per scorporare gli altri marchi premium: https://www.motorbox.com/auto/magazine/lifestyle-auto/fca-alfa-romeo-maserati-scorporo Che interesserà pure i camion http://www.ilgiornale.it/news/economia/cnh-ind-d-scorporo-e-quota-iveco-fpt-1747578.html
Ritratto di flavio84
2 ottobre 2019 - 21:37
Grazie dell informazione
Ritratto di lucios
28 settembre 2019 - 10:32
4
Abbiamo avuto diversi anni della verità in questi anni! Speriamo sia la volta buona!
Ritratto di jabadais
26 settembre 2019 - 19:15
Sarà il quarto articolo in due mesi sui piani Maserati e ognuno dice cose diverse. Intanto la realtà è che si naviga a vista. Speriamo bene ma la vedo dura per un marchio storico e pieno di fascino.
Ritratto di money82
26 settembre 2019 - 19:24
1
Credo nel suo segmento la Macan abbia gran poche rivali, non penso sinceramente una levante in miniatura possa essere presa in considerazione. Al massimo potrà puntare a prendere qualche cliente a bmw x3 o audi q3.
Ritratto di Pompilio
26 settembre 2019 - 19:28
Parole, parole... Tanto poi lo cambiano...
Ritratto di Giuliopedrali
26 settembre 2019 - 19:33
interessante la piccola Levante che è da quando c'era la Biturbo che l'annunciano... Però avete notato che con l'ibrido per non dire l'elettrico, le prestazioni, l'handling e insomma tutto ciò che può dare una Casa automobilistica anche prestigiosissima come Maserati si appiattisce, che sia una Maserati, una Porsche, una Tesla o una Audi o una Nio o BYD quello ti danno non c'è più l'abisso che poteva esserci una volta tra una Casa più popolare ed una più prestigiosa.
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 00:06
Credo ti sfuggano i concetti "sospensioni e assetto sportivi" e "soluzioni meccaniche esclusive"; un motore elettrico e uno "0-100" da record non servono a nukma senza un comparto tecnico a supporto di prim'ordine, che solo un marchio prestigioso può offrire a causa sia del know how che del costo, che così è giustificato.
Ritratto di Giuliopedrali
27 settembre 2019 - 09:22
Che ne sai se le sospensioni della Maserati sono le migliori, a parte che non credo, voglio dire una volta una Maserati aveva anche 300 cv, la Fiat più potente forse 150, oggi le elettriche da qualunque parte vengano possono avere 6/700 cv senza neanche essere delle vere sportive, voglio dire il mercato di Maserati è assediato, ormai contano le sfumature.
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 09:44
Quanto è evidente che delle auto conosci solo il design... i punti forti di Maserati nella sua storia sono ALTRI, la potenza è sempre stato un corollario. Era il comportamento su strada ad essere il loro pallino. Quando paragoni le Maserati e il loro heritage a delle auto elettriche che per convincere necessitano forzatamente di "effetti speciali" dovresti provare a sciacquarti la bocca, prima...
Ritratto di Giuliopedrali
27 settembre 2019 - 12:30
Era al passato appunto, ora verrebbe battuta da qualunque Tesla, Nio, BYD o Audi, certo resta il nome. Voglio dire una volta erano supercar, ora con l'elettrico sono tutte supercar in teoria.
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 18:12
Ahahaha, le tue battute mi fanno sempre sbellicare! Se bastasse mettere un motorino elettrico su ogni ruota per fare una supercar allora tutta la storia dell'auto sarebbe una bufala. Questo vale solo per chi, come te, guarda all'auto in manieta settoriale senza sapere nulla degli altri aspetti...
Ritratto di Giuliopedrali
27 settembre 2019 - 19:08
purtroppo (per qualcuno), da ora in avanti (almeno in parte) è così. Infatti i giovani guardano più le Tesla che le Ferrari.
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 20:31
Ma quali giovani e giovani: TU guardi più le Tesla delle Ferrari. Non dico che i giovani non sappiano neanche cosa sia una Tesla, molti lo fanno ormai (ma, pensa un po', molti di questi ultimi non sanno nemmeno che sia elettrica!); ma tra una Ferrari e una Tesla sognano ancora la prima, e se pensano ad una Tesla è perché, restando con i piedi per terra e più realisti, ne prenderebbero una, dato che costa di meno; solo per questo.
Ritratto di Giuliopedrali
28 settembre 2019 - 08:54
Sognano sognano, poi quando sarà il momento di metter davvero mano al portafoglio Tesla tutta la vita a quanto pare, Maserati non se la ricordano neanche più.
Ritratto di Marco_Tst-97
28 settembre 2019 - 09:32
Hai letto quello che ho scritto?! Se pensano a Tesla lo fanno perché tengono i piedi per terra. Insomma, non vedono Tesla come un'auto da sogno, ma cone un'auto quasi alla portata di tutti. Maserati invece, così come Ferrari, è vista come qualcosa di più, al di là delle possibilità di molti. Per cui, a sognare anche i giovani sognano Maserati, poi magari acquistano Tesla perché la vedono più "terra terra", non altro. Ho dei nipoti di secondo grado a cui uja voota ho fatto vedere la Tesla, e mi hanno chiesto "l'ho vista qualche volte in giro, ma che cos'è?": insomma, neanche sapevano dell'essitenza delle auto elettriche di Tesla... e poi dopo che gliel'ho spiegato mi hanno detto che preferiscono la Range Rover Sport! Insomma, la Tesla per alcuni GIOVANI è meno interessante di una Range Rover, auto che appunto può definirsi di lusso ma che già è avvertita come meno lussuriosa di una Maserati, nell'immaginario. Forse dovresti rivedere un po' la tua opinione sulle preferenze dei giovani...
Ritratto di pierfra.delsignore
2 ottobre 2019 - 17:57
4
Ma ti pensi davvero che la Maerati farà un'auto elettrica che abbia un handling inferiore alla Geely. Va beh credici pure.
Ritratto di Roomy79
26 settembre 2019 - 20:00
1
Se maserati fosse andata in mano ai tedeschi 10 anni fa oggi sarebbe meglio di Porsche...guardate come hanno trasformato Lamborghini. Questo piano industriale sembra ottimo...speriamo (dubito fortemente) venga mantenuto per contenuti e timing
Ritratto di Blueyes
27 settembre 2019 - 09:35
1
Mah, a me il corso stilistico Lamborghini post VW non convince molto. Linee troppo squadrate, auto stile mazinga-zeta. Per me la buona vecchia Diablo è stata il top.
Ritratto di Roomy79
27 settembre 2019 - 10:04
1
PEr carità io parlavo di politica industriale, mantenimento degli impegni, investimenti, poi sulla linea ognuno ha i suoi gusti.
Ritratto di federico p
26 settembre 2019 - 20:16
2
La Maserati non deve puntare sui grandi numeri e fare la Levantina è un rischio che potrebbe deteriorare un po' il marchio perché vetture come Maserati e Porsche sono e devono rimanere auto per pochi fortunati se comprate nuove
Ritratto di Thresher3253
26 settembre 2019 - 20:50
Da appassionato non posso che essere d'accordo, ma la realtà oggettiva dei fatti é che senza Cayenne e Macan avrebbero chiuso i battenti anche loro.
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 00:07
Hai cambiato di nuovo nome?
Ritratto di HomerSimpson
27 settembre 2019 - 08:03
A quanto pare, sai chi potrebbe essere???
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 09:00
Credo uno che prima si faceva chiamare German e poi Sushisashimi... inizalmente anch'io ho provato a rispondergli, poi mi è risultato evidente che fosse un troll e hi smesso di rispondergli seriamente.
Ritratto di Pavogear
29 settembre 2019 - 17:45
@Volkspower molto meglio i 4 modelli attualmente presenti nella gamma Maserati, di cui il più vecchio è ancora il più bello e affascinante dopo 12 anni e canta ancora come un tenore, piuttosto che l'intera gamma Volkswagen/audi che tanto idolatri. Ma probabilmente sei l'ennesimo vaggaro che crede che i marchi del gruppo Volkswagen siano perfetti ma in realtà di auto non capisce niente. Anzi, se non capissi niente forse staresti zitto. Tu pensi di sapere, che è ancora peggio
Ritratto di remor
26 settembre 2019 - 21:38
Mi devo purtroppo per il marchio-gruppo accodare a chi lamenta una certa letargia nei fatti, a discapito di diversi piani man mano sentiti per i vari brand. Sbaglio o sul versante prettamente italico-europeo l'ultimo modello in quanto tale, tolti quindi i restyling, risale in pratica alla Stelvio?
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 00:10
Sono 2 anni ormai che lo dicono, che non sarebbero usciti modelli nuovi prima del 2020; e i modelli qui "confermati"'sono gli stessi che erano stati annunciati da Manley all'alba dei nuovi investimenti paventati dall'articolo. Insomma, ad ora stanno seguendo il programma (sebbene sia da riconoscere che non fosse difficile), è sul dopo che dovremo in futuro commentare.
Ritratto di remor
27 settembre 2019 - 06:59
Il fatto è che il gruppo esisteva anche prima che passasse al timone Manley quindi non è che tutti gli annunci e i paventati piani precedenti di colpo spariscono dal tempo. Resta il fatto che, proclami o meno, per un gruppo che conta 4 marchi italiani-europei ossia Maserati – Alfa – Lancia – Fiat partendo dal fatto che l’ultimo modello presentato a livello continentale è la Stelvio nel 2016, personalmente non ci vedrei una particolare reattività se a 2019 inoltrato (e direi praticamente terminato) non c’è stato appunto in ben 4 marchi un solo nuovo modello (che poi lo avessero negli ultimi tempi previsto/preannunciato o meno direi è secondario)
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 08:52
Invece il fatto di averlo preannunciato è fondamentale: quando fu presentata la Giulia, alla FCA fu messa fretta di presentarla perché si stava andando troppo avanti, i consumatori volevano vederla ad ogni costo, e così alla fine sappiamo come è finita... avessero avuto un altro anno forse oggi sarebbe diverso. Per la progettazione occorrono almeno 18 mesi, e questo solo da quando viene dato il via libera. Non si può pretendere che un giorno arrivi Manley ed entro un anno escano modelli del tutto nuovi. Solo i restyling sono possibili in un tempo così breve dal punto di vista progettuale.
Ritratto di Marsalach
29 settembre 2019 - 21:14
1
@ rumor: concordo pienamente. Ma non sono solo i piani fatti che riempiono pedane piene. Trascurano ogni angolo dei loro marchi: anche il sito produttivo che da origine e autenticità. Per questo lo fa anche VAG con Lamborghini o Bentley per dirne due. Come facciamo a parlare del marchio bolognese per Maserati o per quello Milanese dell'Alfa? A guardare in dietro hanno rovinato tutti i marchi preso in mano: Autobianchi, Lancia, Fiat (ormai ombra di se stesso) ed anche Alfa. Unica fortuna Ferrari - oggi in mano a Exor. Per Maserati conterà molto il D-SUV. Ma non basterà nel lungo andare I loro piani sono il sonnifero per calmare lavoratori, azionisti piccoli, etc. per trovano il pollo che compera il resto. Ormai non resta molto dopo la vendita Magneti Marelli per concedere dividendi. Se credevano a quello che dicono, avrebbero prodotto nuove vetture ... Ora verranno forzati dal calo delle vendite che faranno risentire non solo i costi quasi fissi delle fabbriche ma anche il costo dell'amministrazione.
Ritratto di Rocki
26 settembre 2019 - 21:59
Marchio affascinante ma tecnologia preistorica , È vero purtroppo ammettere che se fosse andata in mano ai tedeschi penso che a quest'ora andrebbero alla grande e avrebbero mantenuto la produzione in Italia come per Lambo
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 00:11
Con i se e con i ma non si ba da nessuna parte: poteca essere come dici tu oppure che le facessero condividere i pianali a trazione anteriore o integrale con Audi, chi lo sa. La certezza è solo la realtà odierna.
Ritratto di 82BOB
26 settembre 2019 - 22:45
2
Come San Tommaso, finché non vedo non credo! Quindi, incrocio le dita e spero che non sia l'ennesima bufala di FCA!
Ritratto di Vincenzo1973
27 settembre 2019 - 07:27
Il fatto che abbiano dato le date è indicato almeno due modelli, fa ben sperare. Fa ben sperare che stiano gia implementando la nuova linea. Vuoi vedere che è la volta buona?
Ritratto di GeorgeNN
27 settembre 2019 - 08:50
Si sono svegliati dopo mesi e mesi di tonfi nelle vendite. Alla buon ora!!! E la concept Alfieri sarà prodotta dopo 8 anni dalla presentazione concept.
Ritratto di Marco_Tst-97
29 settembre 2019 - 15:52
Mentre infatti la Alfieri era pensata per un motore anteriore centrale, sotto il cofano anteriore. Sì, infatti come dici la differenza potrebbe essere cone quella che c'è stata fra Corvette C7 e C8. Speriamo comunque che sulla Granturismo non vogliano prevedere solo versioni elettriche, perché anche solo una versione V6 sarebbe davvero meraviglioso se ci fosse.
Ritratto di Marco_Tst-97
29 settembre 2019 - 18:30
Un V6 accoppiato con un motore elettrico, purché però non sia un sistema plug-in, sarebbe interessante, per garantire potenze da V8 anche con motori più piccoli; mi sa però che per rientrare nei limiti di emissioni saranno costretti proprio a rilasciare modelli plug-in...
Ritratto di Marco_Tst-97
29 settembre 2019 - 19:44
Purtroppo.
Ritratto di Giuliopedrali
27 settembre 2019 - 09:26
Lo dico da tanto tempo, purtroppo la Maserati ha avuto in quest'ultima fase i modelli razionalmente migliori della sua storia, eppure ha un non so che di tamarro che non aveva mai avuto, forse troppa concorrenza intorno. Con l'elettrico poi in pratica è la fine perchè ci sarà davvero l'assedio.
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 09:45
Bla bla, come per le auto cinesi, che avrebbero dovuto sostituire tutte quelle europee circa un anno fa; e invece...
Ritratto di zero
27 settembre 2019 - 10:47
A proposito delle cinesi elettriche che alluvionano l'Europa! E' da due anni che leggo Pedrali ripetere che ormai ci siamo... Bah!! Per Maserati, mi sembra evidente oltre ragionevole dubbio che le novità arriveranno davvero, dopo un lungo periodo di stasi: qui non parliamo più di programmi a cinque o sei anni, ma parliamo già dell'anno prossimo per i primi nuovi arrivi. il fatto che già si lavori a nuove linee e a nuovi reparti, fa diventare puramente... accademica qualunque polemica faziosa.
Ritratto di Giuliopedrali
27 settembre 2019 - 12:35
in ogni caso se le Maserati le fanno SUV ed eletrriche mi pare che la concorrenza, anche cinese o vietnamita non manchi, non è un rischio da poco, Maserati è il mio marchio preferito se vogliamo e lo stesso discorso si può fare per Porsche, fin che c'è la Panamera V8 difficilmente BMW o Mercedes si possono avvicinare, con la Taycan elettrica si avvicinano pure BYD, Tesla, Nio e non so quanti altri, e non parliamo nemmeno di un SUV...
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 18:13
Ahahah, sì, gli piacerebbe a questi marchi... solo il rapporto tra i pesi e la potebza forse è migliore nei casi da te citati.
Ritratto di Giuliopedrali
27 settembre 2019 - 19:10
Guarda che la tecnologia elettrica è la stessa per tutti in pratica, poi con qualche affinamento...
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 20:39
Le sospensioni, io telaio, le tarature... sono ufuali anche quelle?! Inoltre, mi sa che tu sei meno informato di me in materia... ci sono innumerevoli differenze fra motore elettrico ed altro motore elettrico, e come i diversi motori endotermici hanno pregi e difetti a seconda della tipologia di motore, oltre che dalla taratura delle centraline.
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 20:41
*il telaio
Ritratto di Giuliopedrali
27 settembre 2019 - 12:39
Poi ricordiamo che Maserati ha venduto in Europa 1/100 ripeto 1/100 di Audi, che si non centra granchè ma fa capire in quale vicolo cieco si è cacciata, nonostante modelli molto validi, cioè non basta più il marchio ed il design, mentre non so avete presente Tesla che esiste da quando esisteva già la Granturismo, cioè da 10 anni e ha prezzi pure più alti quanto vende. Queste domande a Modena se le stanno ponendo, e lasciamo stare le cinesi...
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 18:15
Tesla vende molto perché ci sono i nerd "trogloditi" del volante che le comprano. Tant'è che gli stessi la prenderebbero anche solo per lo schifosossimo Autopilot, che è una bufala per il solo fatto di avere tale nome...
Ritratto di Giuliopedrali
28 settembre 2019 - 08:57
Insomma se per 100.000 Euro quando uno li spende davvero prende una Tesla o un infinità di tedesche invece che una Maserati qualche domanda me la farei.
Ritratto di Marco_Tst-97
28 settembre 2019 - 09:40
La gente non sa più riconoscere io valore di un'auto dal pinto di vista meccanico. Ed ecco che quindi va a prendere quella con più "effetti speciali" che poi sono meccanicamente inferiori. Casi diversi sono la Mercedes Classe S, modello che si concentra sul comfort e che è uno status symbol, la Serie 7, che è molto vicina alla Qiattroporte come impostazione, più sportiva, ma che anch'essa sta subendo una flessione nei numeri di vendita, semplicemente perché stilisticamente parlando è andata a degenerare (il doppio rene taglia maxi è un obbrobrio...) e Tespa Model S, che rappresenta anch'essa uno status symbol, ma in un ambito differente, quello delle auto elettriche di elevate dimensioni, con una clientela specifica e ben delineata. Proprio ieri sentivo parlare dell'Olanda che vorrebbe vietare la circolazione di auto a combustibile entro il 2040: a parte che a parlare del lungo termine sono sempre tutti bravi, ma l'Olanda raramente si tira indietro; però è un Paese piccolo, più piccolo dell'Austria, in cui l'auto non è indispensabile perché il trasporto pubblico è efficientissimo e nelle città si prediligono gli spostamenti in bicicletta. Non è difficile immaginare che LORO possano farlo; anche perché la popolazione è in media piuttosto ricca, così come lo è in Norvegia.
Ritratto di Giuliopedrali
28 settembre 2019 - 09:52
Cioè in poche parole confermi che ai dirirgenti FCA vengono non pochi grattacapi.
Ritratto di Marco_Tst-97
28 settembre 2019 - 11:30
Solo che Maserati dovrà inserirsi gradualmente nel mercato delle elettriche; ma a lungo andare dovrebbe far valere tutto il peso della sua storia e ritagliarsi una fetta consistente del mercato di auto di lusso elettriche; sulle ibride credo che ci vorrà poco.
Ritratto di alex_rm
27 settembre 2019 - 18:10
Mi raccomando con calma,se fosse per i piani industriali alfa avrebbe 10 modelli tra cui erede 166,suv C suv D,nuova mito nuova giulietta,Giulia coupe ed ecc ecc
Ritratto di alex_rm
27 settembre 2019 - 18:12
E poi parlano anche con toni trionfalistici delle 100000 ghibli prodotte in uno stabilimento fermo molte volte con cassa integrazione
Ritratto di Giuliopedrali
27 settembre 2019 - 19:11
Maserati e Alfa purtroppo se le dessero in mano al primo che passa venderebbero di più... Guardate i dati sono da piangere.
Ritratto di Marco_Tst-97
27 settembre 2019 - 20:54
Si, come no: automaticamente venderebbero di più, senza alcunal cambiamento... ma per favore, non dire scempiaggini. L'unica certezza è come Maserati e Alfa siano arrivate ad oggi; tutti gli altri scenari sono solo ipotetici e tutt'altro che certi.
Ritratto di Giuliopedrali
28 settembre 2019 - 09:06
Di certo c'è che Audi (solo per fare un esempio) vende 800.000 auto all'anno in Europa, Alfa 80.000, Maserati 8.000. (dati 2018 prima del calo incredibile di vendite per i marchi milanesi e modenesi...) Qualcuno sarà troppo giovane per ricordare che Audi era la NSU Prinz solo quando ero piccolo. Se ora Maserati si butta pure sull'elettrico è una scelta buona e coraggiosa, ma allora non ci sono solo Audi BMW e Mercedes oltre ovviamente la Taycan, ma pure Tesla, e in mercati orientali BYD, Nio, Byton e moltissimi altri per i quali già oggi un cinese ricco spende quanto per una Maserati e dove, quante volte bisogna ripetersi, l'esperienza con l'elettrico è senza dubbio più approfondita di quella della Casa modenese.
Ritratto di Marco_Tst-97
28 settembre 2019 - 11:28
Ma se mai si comincia, mai si migliora: Maserati avrà il tempo per farsi un nome anche con le auto elettriche, prima che le auto endotermiche (ed ibride) si riducano ad un 65/70% del mercato automobilistico globale. "Nessuno nasce imparato".
Ritratto di Giuliopedrali
28 settembre 2019 - 12:25
Si sono d'accordo. Certo che è almeno un anno che lo dico, con elettrico e crossover sarà molto più difficile distinguere le caratteristiche delle Case automobilistiche rispetto ad oggi, Una Zotye Domy X8 (grosso SUV tradizionale tra l'altro) ha girato per mesi nella capitale del Vietnam coi marchi e scritte Maserati applicati in maniera professionale e parecchie riviste/testate internazionali specializzate sono andate avanti a voler scoprire quale misteriosa nuova Maserati si celava, ad Hanoi e non a Modena tra l'altro, senza neanche intravedere lo "scherzo" del buontempone e raffinato propietario.
Ritratto di Marco_Tst-97
28 settembre 2019 - 15:04
Se ci si ferma all'estetica allora anche una odierna Mazda potrebbe essere spacciata per un prototipo Alfa Romeo o una moderna Skoda per un prototipo Audi... poi vai a provarle e le differenze si sentono, eccome.
Ritratto di Giuliopedrali
29 settembre 2019 - 09:53
Si sentono ma si vedono di più i sistemi multimediali, il design, le finiture, la qualità costruttiva e altre quisquiglie, se no Alfa e Maserati non sarebbero cadute così in basso nelle vendite.
Ritratto di Marco_Tst-97
29 settembre 2019 - 10:28
Ed è per questo modo di pensare che, con tutto il rispetto, considero "becero" e superficiale che viviamo nell'epoca più materialista e più sciocca. Per fortuna ci sono ancora molti potenziali acquirenti che non so fermano a queste frivolezze, o meglio che sanno soppesare il loro valore in un'auto, dato che in zona mia riesco a vedere spesso più di qualche Maserati Ghibli e un paio di Levante.
Ritratto di GeorgeNN
28 settembre 2019 - 16:03
annunciazione annunciazione! solo chiacchiere per pubblicità...
Ritratto di Marco_Tst-97
28 settembre 2019 - 17:43
Mostra le prove.
Ritratto di lybram
28 settembre 2019 - 18:09
neppure io ci credo più... questi si stanno autoeliminando dal mercato.. -incapaci con lancia (che avrebbe dovuto e sfruttare meglio sinergie e rete fiat) -incapaci con fiat che incredibilmente è stata fatta uscire da tanti segmenti nonostante che al brand mancassero solo piacevoli novità -incapaci con alfa romeo che nonostante l'uscita di modelli tecnicamente validi continua a scontare inaccettabili ritardi di tempistica e lacune di gamma.. -incapaci con maserati cui manca rete di vendita anche in italia
Ritratto di Giuliopedrali
29 settembre 2019 - 09:55
E Maserati doveva essere il marchio del rilancio... Tutto doveva ruotare intorno a Maserati, che fini intenditori del mercato automobilistico avevamo in FCA...
Ritratto di Pavogear
29 settembre 2019 - 17:39
Ma perché un marchio come Maserati dovrebbe investire su elettrico e guida autonoma? Maserati è un marchio sportivo e di lusso, ma prima di tutto sportivo. Dovrebbe puntare solamente su motori a combustione interna e sugli ibridi, non su un elettrico a coinvolgimento zero durante la guida. Stesso motivo per cui è assurda la guida autonoma su una Maserati. Ovviamente su una ipotetica alfieri o su una Granturismo è ovvio che bisognerebbe solo guidarle e ascoltare il suono del motore, ma anche una quattroporte o su una ghibli vengono acquistate per divertirsi. Spero che Maserati non faccia questo sbaglio colossale, soprattutto non deve realizzare la nuova Granturismo solamente elettrica. Sarebbe un colpo al cuore passare dal meraviglioso canto del 4.7 V8 all' orribile fischio emesso dai motori elettrici