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Maserati: continua il trend negativo, ma il rilancio è alle porte

10 agosto 2018

I nuovi modelli dovranno invertire la tendenza negativa e i vertici della FCA sono fiduciosi.

Maserati: continua il trend negativo, ma il rilancio è alle porte

TRE MESI PESANTI - Il secondo trimestre del 2018 ha registrato risultati negativi per la Maserati. Il dato complessivo segna un pesante -41% delle consegne, rispetto allo stesso periodo del 2017. L’origine principale di questo scivolone sta nell’andamento negativo del mercato cinese, dove le statistiche parlano di un calo del 69% (in Cina vanno quasi il 30% delle Maserati). Nel primo semestre del 2017 le auto del Tridente consegnate nella Repubblica Popolare erano state 25.000, mentre nel primo semestre del 2018 non si è andati oltre le 17.200 unità. Va però detto che anche in altri mercati il marchio del Tridente non sta brillando. Negli Stati Uniti, per esempio a luglio sono state consegnate 950 Maserati, contro le 1630 del luglio 2017, e nei sette mesi gennaio-luglio 2018 il calo rispetto all’anno scorso è stato ancora più pesante: con 6513 unità rispetto alle 7783 del 2017, l’arretramento è del 16,3%. Quanto all’area cosiddetta EMEA (Europa, Medio Oriente e Africa) il calo nel secondo trimestre è stato del 23%.

DAZI TRA CINA ED EUROPA - Sono numeri che potrebbero indurre al pessimismo, ma il nuovo ceo del gruppo FCA, Mike Manley, pare non essere preoccupato, forte della convinzione che la casa ha tutte le possibilità di rilanciarsi. L’ottimismo ha spiegazioni concrete. Come noto, il governo di Pechino ha deciso di ridurre dal 25% al 15% le tasse doganali a partire dal 1° luglio. Ciò ha indotto molti concessionari a far scivolare di alche tempo i loro ordini, così da beneficiare del nuovo regime tariffario. 

CALANO GLI UTILI - Il quadro delle vendite non può che avere pesanti conseguenze sulla vita produttiva, con il rallentamento della produzione della Levante a Torino. E va detto che la riduzione della produzione era stata decisa ancora prima della diffusione dei risultati di luglio e del secondo trimestre dell’anno. Inevitabilmente, l’andamento delle vendite ha avuto pesanti conseguenze sui conti. Il reddito ante imposte è infatti sceso paurosamente da 152 milioni di euro del 2017 a poco più di 2 milioni nel 2018.

RIVOLUZIONE ELETTRICA - Le previsioni del management Maserati ora parlano di un bilancio consuntivo a fine dicembre di circa 50.000 consegne (nel 2013 furono 12.000, quindi molte di meno). Quanto ai piani a medio termine, il gruppo FCA ha programmato il traguardo delle 100.000 consegne per il 2022. L’ottimistica previsione ha come fondamenta la nuova gamma che andrà a essere lanciata nei prossimi anni. I modelli previsti (nello schema qui sopra) sono una suv più piccola della Levante e la nuova coupé sportiva Alfieri, che sostituirà la Gran Turismo, in versione elettrica pura con sistema a 800 Volt e ibrida plug-in. Entro il 2022 saranno poi completamente riviste anche le Quattroporte, Levante e Ghibli. Queste ultime saranno dotate di sistemi ibridi con batterie ricaricabili e avranno anche versioni elettriche pure, dunque niente più diesel. Insomma una vera rivoluzione è alle porte per la Maserati.



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Ritratto di tramsi
11 agosto 2018 - 20:34
Maserati, col suo nome, potrebbe offrire un'alternativa credibile alla (bellissima) Continental GT.
Ritratto di Gatsu
11 agosto 2018 - 21:45
2
Beh, la Continental si basa sul pianale della Panamera Se non ricordo male, quindi potrebbero usare quello della futura Alfieri x creare una alternativa, resta da vedere quanto potrebbero farla lussuosa (Ma secondo me non vale neanche la pena, se ne venderebbero troppo poche x l'investimento fatto)
Ritratto di tramsi
11 agosto 2018 - 22:05
Potrebbe utilizzare lo stesso telaio della GTC4, rappresentando una sorta di mix tra Aston e Bentley, quindi un'alternativa realmente credibile alle 2. Oppure potrebbe utilizzare la piattaforma (preferibilmente modulare) della futura Quattroporte, a meno che non intendano utilizzare quella attuale fino al 2099...
Ritratto di Gatsu
12 agosto 2018 - 10:09
2
Non hanno mai usato pianali ferrari x Maserati, a parte il caso della mc12, e quello della quattroporte è ormai abbastanza vecchiotto, è lo stesso della GranTurismo, Comunque sono auto dalle poche unità, non ci vale tanto il costo dello sviluppo
Ritratto di Giuliopedrali
12 agosto 2018 - 08:06
Be la Gran coupé bella è bella poi che sia una rivale credibile di Bentley Continental non so. Però i numeri che fa Maserati sono da Bentley... (E non da Porsche che vende 10 volte di più ed il naturale competitor) Almeno Bentley che costa quanto Rolls-Royce quindi mediamente 5 volte Maserati ha un enorme mercato interno in UK: 300 Bentley al mese! Da noi ne venderanno una... Che poveracci...
Ritratto di Gatsu
12 agosto 2018 - 13:11
2
Porsche però vende più Macan, gli altri modelli che io sappia hanno numeri più bassi (anche il Cayenne che ormai rispetto al Macan vende molto meno ormai, SUV così grossi stanno passando di moda), e a Maserati manca l'alternativa al Macan x ora
Ritratto di tramsi
12 agosto 2018 - 13:14
Stando ai progetti delle case, non mi pare: Q8, X7 e GLS sono prossime al lancio e mi risulta che i grossi SUV siano apprezzati negli USA, in Russia, nei paesi arabi e, per chi può permettersele, in Cina.
Ritratto di Gatsu
12 agosto 2018 - 14:28
2
Grossi SUV fino a X5, che però non trascinano le vendite, ormai la tendenza sta cambiando
Ritratto di tramsi
12 agosto 2018 - 15:14
Negli USA il segmento L(arge) SUV è cresciuto quasi a doppia cifra (+9,7%) e, se la tendenza fosse un'altra, le Case (incluse quelle americane)non investirebbero in questo settore.
Ritratto di Gatsu
12 agosto 2018 - 16:46
2
Anche X5 è un large SUV, credo rientri una determinata categoria a salire, poi dove hai visto questi dati scusa, puoi farmeli vedere? Poi un aumento percentuale non significa chissà che, è il numero reale di unità vendute che è importante (se prima x esempio erano 10 vendute, il 10% in più non è un aumento esagerato)
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