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Maserati Grecale: quasi pronta al debutto

Pubblicato 19 febbraio 2021

La Maserati diffonde le prime immagini della Grecale, la suv medio grande la cui produzione inizierà nell’autunno del 2021.

Maserati Grecale: quasi pronta al debutto

RIVALE DELLA MACAN - La Maserati Grecale è un modello molto importante per il Tridente. Si tratta di una suv medio grande (lunga circa 480 cm) costruita sulla piattaforma “Giorgio”, la stessa dell’Alfa Romeo Stelvio. Si andrà a posizionare subito sotto la Maserati Levante e sarà una concorrente diretta della Porsche Macan.

LE PRIME IMMAGINI - Dopo la costruzione dell’esemplare zero, avvenuta nelle linee dello stabilimento di Cassino (qui la news), i primi prototipi della Maserati Grecale hanno finalmente iniziato i test su strada. Uno di essi è stato infatti fotografato davanti alla storica sede Maserati in Viale Ciro Menotti a Modena con le camuffature di rito. Essendo delle immagini in movimento è difficile notare specifici particolari dell’auto, a eccezione dei sottili fanali posteriori.

PRODUZIONE IN AUTUNNO - I prototipi della Maserati Grecale verranno utilizzati per effettuare i test su strada, in pista, in percorsi off-road e in diverse condizioni di utilizzo, che serviranno per raccogliere dati fondamentali per l’ottimale messa a punto finale della nuova suv, che verrà avviata alla produzione in serie entro il mese di ottobre. La Grecale verrà prodotta nello stabilimento di Cassino, che è stato sottoposto a un corposo aggiornamento per una cifra pari a 800 milioni di euro.

4 E 6 CILINDRI - Per quanto riguarda i motori della Maserati Grecale, si ipotizza la presenza di un 4 cilindri 2.0 a benzina con sistema ibrido leggero a 48 volt, con una potenza complessiva di 330 CV. Potrebbe essere poi affiancato da una variante non ibrida da 280 CV. Successivamente dovrebbe essere previsto il debutto della variante sportiva equipaggiata con il nuovo V6 3.0 litri Nettuno che ha debuttato con la MC20. Nel 2022 arriverà poi una versione completamente elettrica con due motori alimentati da una batteria da 90 kWh, e con un sistema di ricarica a 800 volt. Non mancherà una completa serie di sistemi di assistenza alla guida che renderanno la Maserati Grecale conforme al livello 2 di guida autonoma.



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Ritratto di zero
19 febbraio 2021 - 18:54
La versione non ibrida da 280 cv avrà quindi la stessa potenza del 4 cilindri più potente della Giulia... Dovrebbe quindi essere lo stesso motore. E, se così sarà, è quindi pensabile che la seconda serie della Giulia, per la quale sono previste versioni ibride, avrà nella sua versione a 4 cilindri (2.0 turbobenzina + ibrido leggero a 48v) una cavalleria di 330 cv? In ogni caso, la mia speranza è proprio che, almeno su Giulia, mantengano un'elettrificazione con ibrido leggero e non con ibrido plug-in, perché sarà molto probabilmente la mia prossima auto e di un phev non saprei che farmene: solo un inutile peso che nel mio caso non avrebbe alcun ritorno in termini di risparmio.
Ritratto di desmo3
19 febbraio 2021 - 19:07
6
Secondo me dovevano proporre anche una versione sotto i 250 cv per scansare il superbollo... si sa che gli italiani sono pidocchi e possono anche spendere 80.000 euro per l'auto ma poi vogliono sborsare il meno possibile nella gestione (vedasi il passato successo dei piccoli diesel spesso acquistati solo per pagare meno i rifornimenti... stesso concetto mentale di chi compra iPhone da 1.000 euro e poi piange per le app che costano 1€).
Ritratto di zero
19 febbraio 2021 - 19:24
Mah... Non è detto che non la prevedano. Del resto, lo hanno già fatto in Alfa Romeo. C'è però da dire che, nell'ottica luxury del marchio Maserati, la struttura della gamma potrebbe in effetti seguire anche logiche differenti da quelle impiegate nell'ottica sport-premium Di Alfa Romeo. Vedremo.
Ritratto di katayama
19 febbraio 2021 - 19:34
@zero Sì, sono entrambi motori già in produzione e tranquillamente portabili da un modello all'altro. Rispetto al V6, sarebbero interessanti gli attuali 350/430 cv sempre con l'ibrido leggero, e quindi spinti fino a 400/480 ca. Sulla portabilità del Nettuno, bah... Però una versione estrema ci vuole.
Ritratto di zero
19 febbraio 2021 - 19:00
La grecale in sé parte da una base che definire eccellente è dire poco: in termini di guidabilità e doti stradali, non poteva esistere migliore punto di partenza. Anche stilisticamente, sembra che l'equilibrio di forme e proporzioni della Stelvio sia stato perfettamente mantenuto. Se sapranno seguirla, evolverla e aggiornarla nel corso degli anni, penso che il mercato finirà col premiarla.
Ritratto di Giuliopedrali
19 febbraio 2021 - 19:18
La Stelvio ha fascino ed è riuscita ma non è che sia neanche tutto sto capolavoro formalmente, oggi si nota che potrebbe essere più slanciata, dinamica, comunque la Stelvio ha avuto un discreto successo perfino in Germania fino all'altranno, può darsi accada anche per questa Maserati, però ricordiamoci sempre che nel segmento SUV il nome conta poco, conta tutto sulle berline.
Ritratto di zero
19 febbraio 2021 - 19:26
Sono gusti. Secondo il mio gusto, tra i SUV la Stelvio è un capolavoro. Detto da uno che l'impostazione dei SUV la ama molto poco... Però, se dovessi scegliere un SUV di quel segmento, non avrei dubbi.
Ritratto di Giuliopedrali
19 febbraio 2021 - 19:31
Non sono mai gusti. cioè anche fosse la Stelvio la migliore in assoluto tra i SUV (a livello estetico e magari non solo) e poco ci manca, è sicuramente tra le migliori, spero sta Grecale evolva e non riprenda solo i motivi della Stelvio perchè comunque sono passati alcuni anni e pure dal discreto successo di Stelvio all'estero, il prezzo è anche più alto e la concorrenza non è Stellantis che dorme sotto le stelle.
Ritratto di zero
19 febbraio 2021 - 19:40
Sono sempre gusti.
Ritratto di Giuliopedrali
19 febbraio 2021 - 22:25
Non esistono i gusti, ma voglio dire anche la Stelvio è solo un successo per il premium italiano, a livello europeo conta meno di zero, se queste sono le basi, per vendere davvero sarebbe da creare un vero capolavoro, anche se penso come design la Grecale non deluderà di certo.
Ritratto di zero
20 febbraio 2021 - 04:41
@ Giuliopedrali Ma quando mai... I gusti esistono eccome. Non a caso, quelli che per lei possono essere capolavori, per altri sono accrocchi da hard discount dell'auto. E viceversa. Quanto all'Alfa, ha sofferto e soffre ancora in modo letale la fortissima carenza della sua rete di concessionarie e assistenza, che negli ultimi 15/20 anni è stata strozzata da una gestione miope e completamente sbagliata da parte di casa madre. Quello di valutare successi e insuccessi di un modello sui mercati sulla base del solo prodotto è una visione abbastanza infantile e dilettantesca.
Ritratto di Giuliopedrali
20 febbraio 2021 - 09:32
Infatti cosa centrano i gusti, se ci si impegna a disegnare bene le auto poi piacciono a tutti o alla maggior parte dei possibili acquirenti, la rete di concessionarie ed assistenza centra proprio col fatto che negli ultimi anni Alfa non ha prodotto auto in grado di bucare lo schermo, è sempre un fatto di estetica, non di gusti.
Ritratto di Check_mate
19 febbraio 2021 - 19:43
A me la Stelvio non piace tantissimo francamente. L'anteriore ha dei diurni troppo vistosi (quelli della Giulia li ritengo più armonici). Il laterale, invece, se non è abbinato a dei cerchi importanti può risultare facilmente "pesante". Non nego, comunque, che nel complesso è un design riuscito e che ha fatto scuola.
Ritratto di Flynn
19 febbraio 2021 - 21:36
Leggevo che con il restyling interverranno proprio sui fari anteriori, che propio non sono riusciti. A me comunque piace più in fotografia, dal vivo lascia una sensazione di vecchio.
Ritratto di Giuliopedrali
19 febbraio 2021 - 22:27
Ma il discorso è che siccome a tanti utenti hanno dato l'idea di Stelvio questi primi teaser della Grecale, non si discute sulla bellezza della Stelvio, però ha già qualche annetto sulle spalle, speriamo in qualcosa di più avanzato, se no si parte già svantaggiati.
Ritratto di Check_mate
19 febbraio 2021 - 22:32
Come infatti è spesso accaduto in casa FCA. Ma la colpa la imputerei ai tempi di sviluppo troppo lunghi. Così sei sempre lì a rincorrere anziché anticipare o, meglio, innovare. Questo è l'handicap più grosso che abbiano, ai miei occhi.
Ritratto di zero
20 febbraio 2021 - 04:55
@check_mate È appunto ciò che Stellantis dovrà correggere, tornando ad innovare non solo in ciò che l'utente non vede (perché un particolare materiale per l'albero di trasmissione oppure un certo tipo di sospensioni sono scelte tecniche sofisticate e innovative, ma l'utente finale non le vede!), ma anche in cose che l'utente finale vede, come appunto i fari oppure l’infoconnettività, cose che per quei potenziali clienti che si approcciano all'auto come ad un qualunque supporto di elettronica di consumo sono fondamentali. Ripeto: è proprio su questo aspetto che la nuova Stellantis dovrà ragionare e lavorare.
Ritratto di Check_mate
20 febbraio 2021 - 05:56
@zero. Ma anche quelle innovazioni che sono state introdotte con Giulia, se non trovano una propria estensione capillare, per me corrono il serio rischio di restare fini a se stesse, per quanto sia insindacabile la bontà dei progetto. Non so se mi spiego... I numeri che fa alfa sono troppo piccoli per pensare che le sue innovazioni abbiano lo stesso appeal e creino lo stesso audience dei tempi della prima Giulia. I tempi sono cambiati ed alfa investe poco e male, specie nella caratterizzazione del prodotto. Pensiero mio che ho cercato di riallacciare al tuo, molto condivisibile.
Ritratto di Check_mate
19 febbraio 2021 - 22:30
Quando (e se..) metteranno i led. Che poi saranno solo full o matrix? E quando li metteranno? Quando ormai il led sarà stato sostituito dai laser? Santa pazienza... :/
Ritratto di Claus90
19 febbraio 2021 - 21:30
Prima che diventi obsoleta dovrebbero affrettarsi ad introdurla in salone.
Ritratto di Giuliopedrali
19 febbraio 2021 - 22:50
Speriamo che si differenzi come tipo di utenza dalla non troppo fortunata Levante, mi ha un pò deluso la lunghezza di 480 cm molto vicina alla sorella maggiore, la possibile clientela non deve fare confusione, sembrano due prodotti abbastanza sovrapposti che si potrebbero cannibalizzare ma non a vicenda, probabilmente la Grecale darà semplicemente il colpo di grazia alla Levante, però sto marketing così aleatorio quasi degno di British Leyland nei favolosi anni 70 e 80 è proprio una caratteristica di FCA, e il brutto è che fanno auto bellissime.
Ritratto di lucios
20 febbraio 2021 - 09:36
4
Purtroppo l'ottimo pianale Giorgio, sul piano delle prestazioni, è il non plus ultra e permette di raggiungere livelli altissimi dal punto di vista dinamico. Tuttavia, il suo progetto, almeno in questa prima versione, non ha previsto la possibilità di usarlo per auto ibride, ibride plug-in ed elettriche. Anche se con un prodotto nuovo, ci si ritrova con la soluzione più semplice tra le forme di elettrificazione, il Mild Hybrd. Insomma, pochino rispetto alla sua diretta concorrente, Porsche, che fa elettriche e ibride plug-in da un bel po'! Spero, almeno trovino una soluzione un po' come per il telaio Small Wide di Compass e C.: dello spazio ricavato sotto il divano e nello spazio dove passa l'albero di trasmissione. La versione elettrica, senza sviluppo del Giorgio, non credo potranno farla. Se non si decidono a svilupparlo e migliorarlo, quest'ottimo pianale, credo avrà breve vita! Speriamo.
Ritratto di Giuliopedrali
20 febbraio 2021 - 09:36
Ragazzi la questione è semplicemente che ormai analizzando l'articolo e i tempi, questa Grecale non sarà più la baby Levante per un pubblico magari giù giovanile e dinamico, ma la sostituta della Levante, visto che la Levante ormai risulterà un prodotto obsoleto e solo di pochissimo più prestigioso di questo, ma perchè non assumono giuliopedrali al marketing in FCA, questi si fanno hahahiri da soli, non servono manco i tedeschi...
Ritratto di Flynn
20 febbraio 2021 - 12:40
E cosa avrebbero dovuto fare? Ricarrozzare una Compass?
Ritratto di Giuliopedrali
20 febbraio 2021 - 17:06
Scusa ma le SUV Alfa che usciranno staranno distanti dalla grande Stelvio e anche Macan e Cayenne sono poco sovvrapponibili, qui ho paura se non altro che se questa "piccola" Grecale avrà successo anche solo un minimo, poi sia la scusa per non continuare nel settore più alto quello della Levante, se le facevano diverse come dinamismo e possibile clientela questo problema non si poneva, ma mi sa che stiano già iniziando a sbagliare, forse la bellezza della Grecale toglierà il fiato già corto alla Levante e poi la toglierà proprio dalle linee di produzione, speriamo di no.
Ritratto di Flynn
20 febbraio 2021 - 17:32
Giulio, tutte le case scalano di 20 cm da un modello all’altro. Ci sono 20 cm tra Macan e Cayenne, ci sono 20 cm tra Q5 e Q7, ci sono 20 cm tra X3 e X5. Ci saranno 20 cm tra Tonale e Stelvio e non vedo perché non ci possano essere 20cm tra Grecale e Levante. Poi magari tra qualche hanno proporranno un 4.6 su base DS
Ritratto di Giuliopedrali
20 febbraio 2021 - 19:22
Flynn : tu sei uno che ne capisce di auto non come certi fanboy qua, i tedeschi possono anche scalare di un centimetro e tanto venderebbero lo stesso, perchè hanno almeno 40 modelli per costruttore, noi italiani al momento proprio no, la splendida Giulia che sappiamo quanto ha venduto (in pratica solo in Italia di più della 911...) non ha modelli superiori o inferiori, cioè perchè non fanno l'ipotetica Alfetta: perchè già non vende una cippa la Giulia, vuoi che comprino un'altra auto simile... Ecco ho paura che andrà a finire che la Grecale sarà (sostiuirà) "de facto" la Levante dei prossimi anni: Maserati non è Audi o Porsche o BMW.
Ritratto di Flynn
20 febbraio 2021 - 21:12
Può essere Giulio, ma come dicevo sopra non hanno alcuna base valida per costruirci sopra una baby-suv con la spocchiosita’ tipica del marchio Maserati.
Ritratto di Giuliopedrali
21 febbraio 2021 - 08:56
In teoria le dimensioni possono essere anche le stesse però hai idea la differenza tra una BMW X5 e una X6 mi danno l'idea di due utenze completamente diverse (io alla X5 per esempio preferirei tante cinesi, la X6 no vale i suoi soldi) o tra Audi Q8 e Q7, cioè qua invece in Maserati è esattamente la stessa formula ripetuta due volte con pochissime differenze di prezzo, dimensioni, design e dinamismo, questa darà un bel calcio nel cu alla Levante: poco ma sicuro.
Ritratto di Voltaren
21 febbraio 2021 - 18:46
Esattamente come fanno le concorrenti, 20 - max 30 cm tra un modello e l'altro.
Ritratto di Giuliopedrali
22 febbraio 2021 - 16:31
Sarebbe giusto, ma in Maserati una scalza l'altra: automaticamente la Grecale diventa competitor della Levante e non della Macan, scusa ma non parliamo di Audi o BMW, basta anche leggere i dati di vendita Maserati suCarsalebase, da quando sono uscite Ghibli e Quattroporte nel 2013 e poi Levante nel 2016 di media Maserati ha venduto più o meno 6.000 auto anno, cioè con un modello vende 6.000, con due 6.000 e con tre 6.000: quindi?
Ritratto di Voltaren
22 febbraio 2021 - 17:40
@Pedrali: quindi le sue analisi di mercato sono PURA IMMONDIZIA! La Ghibli è stata lanciata a fine 2013 ed è stata venduta in 4.124 esemplari nel 2014, 4.644 nel 2015 e 4.238 nel 2016. Lei ha scritto che avrebbe tolto clienti alla Quattroporte, che invece è stata venduta in 452 unità nel 2013, 812 nel 2014, 815 nel 2015, 682 nel 2016. Ciò dimostra che la sua è un'IDIOZIA!!! Da quando è uscita la Levante, si è registrato un calo per entrambe legato sia all'0invecchiamento del modello sia perché la Levante è stata lanciata proprio per accontentare tutti i clienti che volevano un SUV al posto di una berlina, come hanno fatto tutte le concorrenti. E' più che evidente che chi prende una X5 non prende una 5er, chi prende una GLE non prende una E-klasse, etc. E non è nemmeno vero che le vendite globali del marchio si sono assestate sugli stessi valori. Maserati nel 2016 ha venduto 7.904 automobili, 9.668 nel 2017, 8.074 nel 2018, 5.666 nel 2019 e 3.435 nel 2020. La riduzione delle vendite, come si vede, non è legata al cannibalismo interno, ma alla crisi globale del marchio, quindi è ovvio che la ripresa del marchio debba necessariamente passare dalla presentazione di nuovi modelli e da un abbassamento della fascia d'ingresso!
Ritratto di bepaul
20 febbraio 2021 - 15:19
1
Bella la prima.
Ritratto di Gatsu
20 febbraio 2021 - 19:44
2
"Ibrido leggero" e "Maserati" insieme non si possono sentire, ma una versione ibrida vera no?
Ritratto di Flynn
21 febbraio 2021 - 08:39
Che poi alla fine non si capisce. Hanno ridotto il parco clienti a 3 cumenda e 4 bauscia e pensano di risorgere così, dal nulla con un modello così convezionale in una categoria in cui c’è l’imbarazzo della scelta?
Ritratto di Gatsu
21 febbraio 2021 - 18:07
2
Beh, personalmente io rimango ancora attratto dalle berline con la coda, cmq è stato un modello pensato x togliere clienti a Mercedes e BMW con l'appeal di un brand più tendente al lusso come Porsche (che non ha una proposta in questo segmento), e cmq pur vendendo poco fa cmq più numeri della Quattroporte
Ritratto di Ale94
20 febbraio 2021 - 21:55
Sapete come mai la Levante non ha venduto?
Ritratto di Flynn
20 febbraio 2021 - 21:57
Ipotizzo perché non sia una Porsche
Ritratto di Giuliopedrali
21 febbraio 2021 - 09:02
Io mi astengo dal giudizio sul design perchè come sapete Giugiaro ha imparato a disegnare da me... Però sentendo parecchi commenti a caldo di gente che ha visto la Levante per strada tutti l'hanno trovata pesante, un catafalco, a me l'unica volta che vidi dal vero una Maybach S65 dal vero in un parcheggio fece l'impressione : "è arrivato il circo!" Forse è un pò eccessiva e anzi la Grecale essendo più compatta e dinamica e forse meno carica negli elementi di design potrebbe trovare il successo che è un pò mancato alla Levante, e quindi sostituire "de facto" la Levante e quello è ciò che si prospetta secondo me: Maserati non è Audi.
Ritratto di Flynn
21 febbraio 2021 - 09:16
Io non la trovo eccessivamente pesante , le misure sono dissimulate molto bene. Ma il tipo design ( italiano?) curvilineo la fa apparire un po’ démodé , come Stelvio e Giulia.
Ritratto di Flynn
21 febbraio 2021 - 09:16
* tipico design
Ritratto di Voltaren
22 febbraio 2021 - 18:01
La Levante è uno dei SUV classici più belli della sua categoria, a detta di molti e io c'ho anche viaggiato.
Ritratto di Giuliopedrali
21 febbraio 2021 - 12:44
Boh resta il fatto che sta Grecale che penso sarà davvero una gran macchina non sarà concorrente della Macan ma della Levante...
Ritratto di Voltaren
21 febbraio 2021 - 18:47
Come una X3 è concorrente della X5 e una GLC concorrente della GLE, etc... Non fa una grinza!
Ritratto di Giuliopedrali
22 febbraio 2021 - 16:34
Ma quella è BMW, quell'altra è Mercedes, questi basta che guardi Carsalebase con un modello facevano 6.000 auto / anno nel 2013, con due sempre 6.000 e con tre sempre 6.000, uno scalza sempre l'altro, tra l'altro la Levante adesso ha già 5 anni...
Ritratto di Voltaren
22 febbraio 2021 - 17:43
@pedrali: la comprensione dei fenomeni di mercato è astrusa per lei. La sua presunzione e stupidità, poi, la porta a spammare qui dati falsi e congetture demenziali. Maserati nel 2016 ha venduto 7.904 automobili, 9.668 nel 2017, 8.074 nel 2018, 5.666 nel 2019 e 3.435 nel 2020. La riduzione delle vendite, come si vede, non è legata al cannibalismo interno, ma alla crisi globale del marchio, quindi è ovvio che la ripresa del marchio debba necessariamente passare dalla presentazione di nuovi modelli e da un abbassamento della fascia d'ingresso!
Ritratto di Giuliopedrali
22 febbraio 2021 - 19:34
Poteva fare a meno di postare questo commento che dimostra chi ha ragione : di media sono sempre quelle con uno , due o tre modelli, ora si compra la Levante (circa in 6 - 7.000 esemplari anno) mentre prima si comprava la Ghibli, poi si comprerà la Grecale, il resto gli spiccioli: così è.
Ritratto di Voltaren
22 febbraio 2021 - 19:44
@pedrali: lei non riesce a comprendere le risposte, persistendo nella sua demenziale posizione. Le ho scritto esattamente il contrario e non è vero che Maserati vende 6000 esemplari annui costanti. I suoi commenti denotano falsità e ignoranza. Lei è un troll.
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2021 - 15:54
E allora perchè con un modello vende circa 6.000 esemplari, con due 6.000, con tre 6.000 e con 4864754648 sempre 6.000? Me lo spieghi lei.
Ritratto di Voltaren
24 febbraio 2021 - 17:51
@pedrali: le ho già risposto ma il suo comprendonio è quello di una sedia. Maserati nel 2016 ha venduto 7.904 automobili, 9.668 nel 2017, 8.074 nel 2018, 5.666 nel 2019 e 3.435 nel 2020. La riduzione delle vendite, come si vede, non è legata al cannibalismo interno, ma alla crisi globale del marchio, quindi è ovvio che la ripresa del marchio debba necessariamente passare dalla presentazione di nuovi modelli e da un abbassamento della fascia d'ingresso!
Ritratto di emergency
22 febbraio 2021 - 10:41
Sarà sopra alla Porsche ma di poco. Fantastica sta Grecale
Ritratto di claudio zanghi
22 febbraio 2021 - 13:34
Salve, la 330 Cv nonostante hybrid paghera' il superbollo?
Ritratto di claudio zanghi
22 febbraio 2021 - 13:34
una stima del prezzo finale con un allestimento medio?
Ritratto di wizardvswitch
22 febbraio 2021 - 16:16
Scusate gente. Al di là dei commenti tecnici o delle opinioni particolari sull auto....perché questo accanimento sul sig. Pedali? Detto ciò quest'auto mi sembra al fatta al sapor di vecchiume. Imho
Ritratto di Giuliopedrali
22 febbraio 2021 - 16:41
Ormai si sa visto che dico le uniche cose (assieme ad altri utenti) interessanti e non da fan boy, cioè ragionamenti razionali sulle auto e non in base a marchi o cosa, più che con offese tanti non rispondono, il bello è che se uno analizzasse i contenuti sono totalmente razionali: tipo qua che Grecale e Levante si scalzano a vicenda lo direbbero anche gli uffici marketing di altre Case (non in FCA visto che ormai la frittata è fatta), è come se di Alfa che ha solo un SUV, facessero uscire un'altra SUV più lunga di 20 cm (i tedeschi possono fare questo giochetto all'infinito ma noi...), infatti giustamente invece Alfa farà uscire chissà quando due SUV uno di segmento C e forse uno di segmento B dove si vende a mani basse e soprattutto distanti dalla Stelvio, Maserati deve decidersi tra Levante e Grecale, e quest'ultima essendo più compatta e dinamica manderà in pensione la più grande.
Ritratto di Voltaren
22 febbraio 2021 - 18:05
La Grecale è un modello necessario, per tipologia e prezzo d'attacco, per rilanciare il marchio. La Ghibli è stata lanciata a fine 2013 e nel mercato continentale è stata venduta in 4.124 esemplari nel 2014, 4.644 nel 2015 e 4.238 nel 2016, senza aver tolto clienti alla Quattroporte, che invece è stata venduta in 452 unità nel 2013, 812 nel 2014, 815 nel 2015, 682 nel 2016. Ciò dimostra l'assoluta ignoranza e demenzialità di chi ha affermato il contrario. Da quando è uscita la Levante, si è registrato un calo per entrambe legato sia all'invecchiamento del modello sia perché la Levante è stata lanciata proprio per accontentare tutti i clienti che volevano un SUV al posto di una berlina, come hanno fatto tutte le concorrenti. E' più che evidente che chi prende una X5 non prende una 5er, chi prende una GLE non prende una E-klasse, etc. E non è nemmeno vero che le vendite globali del marchio si sono assestate sugli stessi valori. Maserati nel 2016 ha venduto 7.904 automobili, 9.668 nel 2017, 8.074 nel 2018, 5.666 nel 2019 e 3.435 nel 2020. La riduzione delle vendite, come si vede, non è legata al cannibalismo interno, ma alla crisi globale del marchio, quindi è ovvio che la ripresa del marchio debba necessariamente passare dalla presentazione di nuovi modelli e da un abbassamento della fascia d'ingresso! La Grecale, in tal senso, è un'ottima idea.
Ritratto di Giuliopedrali
22 febbraio 2021 - 19:40
Cannibalismo interno e se vuole glielo ripeto all'infinito, scusi ma BMW vende sia la Serie 5 che la X5 (e tutto il resto di 764957945 modelli), Maserati mi spiega perchè appena esce il nuovo modello, anche che si passi dala berlina al SUV, si vende solo quello? Crisi globale del marchio: ma se ha 3 modelli invece di uno, sono logiche che lei non comprende, sono perfettamente d'accordo che la Grecale sia necessaria, anzi la adoro, ma che qualcuno poi mi compri ancora una Levante e poi si investa ancora sulla Levante... Vedrà che ci saranno solo Ghibli e Grecale, il resto investimenti inutili per fare cosa: qualche centinaio di auto / anno come la Quattroporte, sono solo analisi serie le mie, a me al marketing Maserati non mi prenderebbero a calci.
Ritratto di Voltaren
22 febbraio 2021 - 19:44
@pedrali: lei non riesce a comprendere le risposte, persistendo nella sua demenziale posizione. Le ho scritto esattamente il contrario. I suoi commenti denotano falsità e ignoranza. Lei è un troll.
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2021 - 15:55
Ma è matematica.
Ritratto di Voltaren
24 febbraio 2021 - 17:52
@pedrali: proprio perché è matematica, basta rileggere i numeri che ho postato. Il lettore si farà un'idea, fermo restando che, come sa, la precisa idea su di lei ce la siam già fatta tutti e... non è invidiabile.
Ritratto di Antomoro
22 febbraio 2021 - 18:43
4 cilindri 2000 a benzina? Da non credere.
Ritratto di vittorio23
30 marzo 2021 - 12:05
E il diesel?