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Maserati Levante Trofeo: la più “cattiva” ha il V8

29 marzo 2018

Il motore 3.8 della Levante Trofeo eroga 590 CV e rende la suv molto più grintosa, complici le modifiche all’assetto e ai freni.

Maserati Levante Trofeo: la più “cattiva” ha il V8

A TUTTA POTENZA - La Maserati Levante era disponibile finora soltanto con motori 6 cilindri a benzina e gasolio. Quest'anno però arriva il più coinvolgente V8, mostrato in anteprima al Salone dell'automobile di New York sotto il cofano della Maserati Levante Trofeo V8, una versione che porta all’esordio anche nuove tecnologie per la sicurezza e l’assistenza alla guida. Il “pezzo forte” della Maserati Levante Trofeo è ovviamente il motore V8 biturbo di 3.8 litri, lo stesso dell’ammiraglia Quattroporte GTS, potenziato di 60 CV (per complessivi 590 CV oltre a 730 Nm di coppia a 2.250 giri) e costruito dalla Ferrari a Maranello. I tecnici hanno lavorato in profondità sul 3.8, ridisegnando il basamento e aggiornando una lunga serie di parti meccaniche: dall’albero motore alla pompa dell’olio, dai turbocompressori ai pistoni e agli alberi a camme.

ASSETTO RIVISTO - Le modifiche si sono rivelate molto efficaci, tant’è che il V8 3.8 della Maserati Levante Trofeo è il motore con la più alta potenza specifica (156 CV/litro) mai prodotto dalla Maserati. Il costruttore modenese dichiara per la “suvona” un’accelerazione 0-100 km/h in 3,9 secondi e una velocità massima di 300 km/h, valori di tutto rispetto per una vettura lunga 500 cm e larga quasi 200 cm. Il peso superiore a 2.000 kg non dovrebbe rappresentare un grosso ostacolo al piacere di guida, stando alla Maserati, che ha lavorato per mantenere l’ottimo bilanciamento dei pesi tipico della Levante (sono al 50:50 fra le parti anteriore e posteriore), rivedere la taratura delle sospensioni ad aria e migliorare l’impianto frenante, in grado di arrestare l’auto da 100 km/h in 34,5 metri. La trazione integrale permanente e il cambio automatico a 8 marce completano la dotazione tecnica.

ARRIVANO I FARI A LED - L’allestimento della Maserati Levante Trofeo V8 prevede cerchi in alluminio forgiato di 22” e dettagli più grintosi per la carrozzeria, a partire dalle cornici nere dei fendinebbia fino alle scritte Maserati con finitura cromata nera. All’esterno si trovano inoltre sfoghi dell’aria maggiorati sul fascione, mostrine laterali e il “labbro” sul paraurti in fibra di carbonio, un nuovo scivolo posteriore ed i fari anteriori a led, non disponibili sulle Maserati Levante in vendita finora che migliorano la visibilità di notte. Nuovi sono anche la modalità di guida Corsa (meno “filtrata”) e il sistema di controllo integrato del veicolo, una dotazione che affina il comportamento su strada dell’auto utilizzando i sistemi di bordo per anticipare eventuali errori nella guida sportiva. Non manca il sistema launch control per le partenze al fulmicotone. L’interno è anch’esso di foggia sportiva, grazie ai sedili in pelle con cuciture a contrasto, dettagli in fibra di carbonio (fra cui le palette del cambio) e la grafica rinnovata della strumentazione. La Maserati Levante Trofeo verrà costruita dall’estate 2018 e sarà disponibile all’inizio in Canada, Stati Uniti e alcuni paesi fuori dall’Europa.

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Ritratto di Eccomi
29 marzo 2018 - 16:23
La Levante vende il 50% di Cayenne in Europa e lo stesso negli USA. Considerando che Maserati è in rilancio da poco, direi che invece è un discreto successo.
Ritratto di GranNational87
29 marzo 2018 - 18:46
3
ma se fanno 6-8 mesi all'anno in cassa integrazione gli operai maserati...mah, se per te questo è un discreto successo è evidente che non sei uno di loro XD
Ritratto di Eccomi
29 marzo 2018 - 18:57
I dati che ho indicato sono documentabili. Li vuoi contestare? Confermo che non sono un dipendente FCA. Quindi questo cosa ha che vedere con i dati di vendita?
Ritratto di GranNational87
30 marzo 2018 - 08:25
3
https://www.alvolante.it/news/ancora-stop-mirafiori-maserati-levante-354024 .....poi c'è..... https://www.alvolante.it/news/fca-mirafiori-cassa-integrazione-maserati-levante-353734 ....poi tanti altri anche di altre fonti, basta googlare un po si trovano articoli di ogni anno... gli operai che producono cayenne quanti giorni fanno di cassa? Per me questo non è proprio proprio fare un'auto "riuscita", ma d'altronde non era il suo pane fare i SUV per maserati...
Ritratto di Luzo
29 marzo 2018 - 19:35
quando si parla di ' cassa ' a mirafiori bisognerebbe tener presente che si parla di dipendenti rinvenienti dalla storia dei tempi, non certo di operai assunti ex novo quando è partita Levante. E non avendo il 40% di dipendenti a tempo determinato o a contratto il ricorso agli ammortizzatori sociali è inevitabile ....poi se vende tanto o poco è indifferente(a meno che uno ci rimetta dei soldi, ma non è questo il caso...... ) , di sicuro è un'ottima vettura, all'altezza delle migliori competitor, come minimo.
Ritratto di GranNational87
30 marzo 2018 - 08:28
3
"A essere interessati sono i 1.640 lavoratori del reparto Carrozzerie e i 600 delle Presse. Ciò mentre altri 2.100 addetti dello stabilimento torinese sono in regime di “solidarietà” (un ammortizzatore sociale che è a Mirafiori potrà durare ancora meno di un anno)." DIPENDENTI DELLA STORIA DEI TEMPI LUZO XD ?
Ritratto di Luzo
30 marzo 2018 - 19:11
chissà quando li hanno assunti questi operai.....se nel 2015 quando hanno messo le linee maserati o se erano già TUTTI in cassa a zero ore ( in pratica) da n- anni...chissà....
Ritratto di dottorstrange
30 marzo 2018 - 21:13
Ovviamente Maserati ha semmai portato lavoro a Mirafiori, un sito che soffre anche della prossima fine produttiva della Mito. I problemi del sito non c'entrano nulla con Maserati. È ovvio che una fabbrica così grande non puoi saturarla con un solo modello, oltretutto del segmento lusso (e quindi destinato a non fare grandissimi numeri). Mi chiedo come si faccia a non vedere l'ovvio.... ma sappiamo bene come con certi utenti ecc ecc
Ritratto di Fr4ncesco
29 marzo 2018 - 15:46
Ormai per considerarti un marchio premium competitivo devi avere delle versioni super performanti, i ricchi all'estero infatti puntano direttamente a quelle. Mi fa piacere che per la Maserati abbiano usato un raffinato V8 Ferrari mentre per la Cherokee Trackhawk il bestiale V8 Hemi, rispettando la tradizione dei marchi.
Ritratto di torque
29 marzo 2018 - 16:16
Finalmente, la Levante che mancava. Da qualche altra parte ho letto di "edizione limitata per appassionati nordamericani": spero proprio non sia così, questa top di gamma deve restare a presidiare il segmento. Inaccettabile che un brand di prestigio come Maserati si faccia dare un pagone di 100-150 cavalli dai concorrenti BMW, Mercedes e Porsche, deve competerci ad armi pari. E come ha già detto qualcun altro, adesso servirebbe dotare anche la Ghibli di un V8 a prova di M5 ed E63.
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