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Maserati MC20: rilancio in grande stile

Pubblicato 09 settembre 2020

La casa modenese presenta la nuova supercar Maserati MC20, con motore V6 da 630 CV e prestazioni al cardiopalma.

Maserati MC20: rilancio in grande stile

UN NUOVO INIZIO - Il costruttore modenese ha deciso di rilanciarsi in grande stile annunciando una vettura all’altezza della sua grande tradizione: è la supercar Maserati MC20, un inedito modello  che lancia il guanto di sfida a vetture come le Audi R8, McLaren 570S, Honda NSX e Corvette C8. Sarà in consegna dai primi mesi del 2021 con prezzi a partire da circa 220.000 euro.

PARLA DA SOLO - L’indole sportiva della Maserati MC20 emerge fin dal nome, che torna ad essere un codice di lettere e numeri. MC sta per Maserati Corse ed è anche un omaggio alla hypercar Maserati MC12 del 2004, quasi imbattibile nelle gare di durata fra il 2004 e il 2010; 20 è l’anno di produzione e un riferimento alla Maserati Tipo 26, che fu la prima auto da corsa del Tridente. Questi richiami alle gare non sono casuali, perché dalla MC20 sarà derivata una versione da pista, con la quale la Maserati tornerà alle corse.

GIUSTO MIX - A livello stilistico l’intento della Maserati MC20 è quello di coniugare eleganza e dinamismo, come da tradizione. E così la carrozzeria è sì molto grintosa, ma anche elegante senza troppi fronzoli. Nel frontale, risalta la mascherina ovale tipica delle Maserati del passato, mentre i fari si sviluppano in altezza, un netto cambio di direzione rispetto alle Ghibli, Quattroporte e Levante, dove le luci sono a sviluppo orizzontale. Nel corto e spiovente frontale sono presenti due aperture per l’aria, che hanno anche funzione aerodinamica.

PORTE A FARFALLA - La vista laterale della Maserati MC20 evidenzia le proporzioni pressoché perfette con il piccolo abitacolo e prese d’aria in vari punti. Le portiere, chiamate Butterfly, sono un forte elemento stilistico dell’auto, dato che si aprono verso l’alto per facilitano l’accesso a bordo negli spazi stretti. Al posteriore risaltano i due scarichi, alloggiati sopra il grande estrattore dell’aria, mentre i fanali a led ricordano quelli dell’ultima Granturismo. Anche il lunotto è molto originale: i suoi intagli, visti dall’alto, hanno la forma del Tridente, l’emblema della Maserati. 

LE DIMENSIONI - Filante e con le tipiche proporzioni da supercar, date dagli sbalzi ridotti della carrozzeria, la Maserati MC20 è più lunga delle rivali: con 467 cm, supera di 24 cm l’Audi R8 e di 14 cm la McLaren 570S. La generosa larghezza, pari a 197 cm (specchietti esclusi), ne enfatizza la presenza su strada, mentre l’altezza è di 122 cm; il passo, ovvero la distanza fra il centro delle ruote anteriori e posteriori, misura 270 cm. 

VIA IL SUPERFLUO - Nell’abitacolo della Maserati MC20 si respira un’aria più essenziale e corsaiola. Tutto il superfluo è stato eliminato, con pochi tasti facili da raggiungere: nel volante, oltre a quelli per gestire telefono e impianto audio, il guidatore trova due satelliti che comandano l’avviamento e lo spegnimento del motore e il launch control, per le partenze a “razzo”; nel tunnel in fibra di carbonio, si trovano i pulsanti degli alzavetro, i pulsanti che comandano il cambio e il rotore per i programmi di guida, compreso quello che esclude il controllo di stabilità (per la pista). 

POCHI BAGAGLI - I dati e le informazioni sono mostrati sullo schermo di 10” con funzioni di cruscotto, dietro il volante, e dal sistema multimediale Maserati Touch Control Plus, abbinato allo schermo tattile di 10” montato orizzontalmente al centro dell’essenziale consolle. Il sistema multimediale è connesso ad internet e può “dialogare”, attraverso l’app Maserati Connect, con smartphone o smartwatch, in modo da inviare notifiche anche quando il guidatore non è a bordo. La Maserati MC20 offre poco spazio per i bagagli: ci sono un pozzetto anteriore di 50 litri e un mini-bagagliaio di 100 litri dietro i sedili.

MOTORE FATTO IN CASA - Dietro i sedili della Maserati MC20 c’è anche il motore bi-turbo, alloggiato in posizione centrale-posteriore per ottenere una migliore ripartizione dei pesi. Denominato Nettuno, è il primo motore sviluppato internamente dalla casa modenese in oltre 20 anni (qui per saperne di più): ha architettura V6, 3.0 litri di cilindrata e 630 CV, oltre a 730 Nm di coppia. Complice il peso ridotto della MC20, inferiore a 1.500 kg in ordine di marcia, le prestazioni sono al cardiopalma e la casa dichiara 2,9 secondi per lo 0-100, 8,8 secondi per lo 0-200 e 325 km/h di velocità massima. Il cambio è robotizzato doppia frizione a 8 marce.

SOLUZIONI RAFFINATE - Al di là delle prestazioni velocistiche, la Maserati MC20 è concepita per rivelarsi appagante da guidare anche nella guida al limite in pista, grazie a soluzioni tecniche derivate dalle corse: oltre alla trazione posteriore, ha sospensioni con architettura a triangoli sovrapposti e il motore con lubrificazione a carter secco, che garantisce il corretto afflusso d’olio anche nelle curve affrontate a forte velocità. E poi ci sono il telaio monoscocca in fibra di carbonio, che unisce leggerezza e rigidità, ed i dischi freno di grandi dimensioni, con diametro di 38 cm all’avantreno e di 35 cm al retrotreno; optional quelli in carbo-ceramica, di 39 e 36 cm. 

ANCHE ELETTRICA - La Maserati MC20 è ordinabile da oggi, mercoledì 9 settembre, nei colori bianco Audace, giallo Genio, rosso Vincente, blu Infinito, nero Enigma e grigio Mistero. Sarà prodotta da fine 2020 a Modena, nello storico impianto produttivo di Viale Ciro Menotti, rinnovato per l’occasione; anche il motore 3.0 sarà costruito a Modena. La casa modenese ha confermato che arriveranno prossimamente le versioni roadster, con il tettuccio rimovibile, ed elettrica.

Maserati MC20
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Ritratto di Gatsu
10 settembre 2020 - 11:12
2
A parte che il prezzo non si sa ancora in via ufficiale, e sul volante della Giulia anch'io trovo che sia simile (ma questo è in carbonio), sul peso la McLaren GT con telaio in carbonio con un 3.9 da 620 CV pesa 1530 kg, e la 570S considerato che è pure più piccola della Maserati pesa quasi 1498 kg (sempre con telaio in carbonio), quindi mi sembra in linea.
Ritratto di littlesea
10 settembre 2020 - 11:36
1
Ascolta Flynn della mia sottocoppa...Uno, cacchio ne sai se siamo provincialotti e, anche, meridionali. Due le tue considerazioni tienile comunque per te. Tre, fatti delle domande e datti delle risposte tu, piuttosto, sul perché qualsiasi prodotto che porti il tricolore debba essere denigrato a prescindere. Stai molto, molto calmo...
Ritratto di Flynn
10 settembre 2020 - 14:43
@littlesea: punto sul vivo vedo! Comincia a non spostare sempre le discussioni sul piano delle offese personale , poi discutiamo del mio atteggiamento.
Ritratto di Flynn
10 settembre 2020 - 14:44
Ah e mi sembra che l’unico agitato che si debba calmare sei tu
Ritratto di littlesea
10 settembre 2020 - 17:54
1
Ah! Dimenticavo...Consiglio anche a te di fare una bella ripassata al significato dell'allocuzione "in ordine di marcia"...Per tua info, la 620r (prova di fine 2019) peserebbe circa 1280 kg a secco, privata praticamente di quasi tutto. Aggiungiamoci 75 kg di peso medio del conducente e circa 50 (e sono buono) di carburante, a quanti kg arriviamo? Dai, rispondi scienziato!
Ritratto di littlesea
10 settembre 2020 - 17:38
1
Ah! Adesso sarei io quello che sposta le discussioni sul personale? Ti stai evidentemente perdendo per strada caro Flynn o come diamine ti chiami...Mi ricordi tanto qualcuno, uno di quelli che si diverte a spammare da qualche mese su questi forum...mah!
Ritratto di Flynn
10 settembre 2020 - 19:22
Può essere che posti qualcosa in modo provocatorio, ma lo faccio solo per stimolare la conversazione, perché sono spesso su posizioni ben diverse dalle tue.Allo stesso modo di come tu mi giudichi contro il Made in Italia a prescindere i ti potrei giudicare a favore a prescindere. In realtà ho scritto a favore di certi prodotti italiani, ma non mi va di dilungarmi. Ora visto che scrivo in buona fede ho ritenuto offensive le accuse di trollaggio, poi se ti sembra che abbia esagerato con il provincialotto meridionale ti chiedo scusa.
Ritratto di littlesea
10 settembre 2020 - 19:56
1
Scuse accettate , perché non ho voglia di continuare con queste caz*are...Converrai tuttavia che anche provincialotto meridionale è un luogo comune un tantino assurdo...
Ritratto di Miti
10 settembre 2020 - 12:15
1
Flynn sinceramente ti do ragione solo riguardo il prezzo. Fatto che la Maserati ha perso terreno in favore dei tedeschi &co è semplicemente per una gestione di una certa persona col golfino. Non poi sprecare nomi come la Lancia o Maserati. Ti sei mai chiesto perché i tedeschi hanno tanto successo ? Si chiama diversità aggressiva. Modelli dopo modelli a tonnellate. Che è premium o no ... La BMW è la prova come da solo puoi fare un casino di tipologie d'auto. La vw ha acquistato invece altri marchi ma alla fine va sulla stessa linea. Tantissimi modelli. Cosa ha fatto il golfino ? Ha chiuso fabbriche. Grazie mille ma anche io posso farlo. Se è messo con la FCA. Stessi sindacati dicono che non è stato tutto alla luce del giorno. La Fiat&co vende in America ? Assolutamente no. Ha fatto due auto e ha preso soldi come avesse messo in ginocchio il mondo auto intero. Tu vuoi la Maserati ai livelli della Ferrari ? Come potrebbe farlo dopo una gestione così disastrosa? Fiat doveva unirsi qui in Europa per l'Europa. Diversificando e prendendo la strada di altri tipologie di mobilità. Maserati è un nome. Devono ricominciare farlo crescere. Tornare ad essere non solo il gregario di Ferrari ma un nome in se. Per me questa auto è davvero bella. Non sono un fan di questa tipologia di porte. Ma non le stanno male. Ed il fatto di non essere esagerata va benissimo. Tu dici che i fanali posteriori non vanno bene. Io sono più critico con quelli davanti. Ma non sono brutti. Probabilmente ti ci devi abituare. Per il resto è solo questione di soldi. Chi ha la comprerà. E credimi che troveranno clienti.
Ritratto di Flynn
10 settembre 2020 - 21:23
Ciao Miti, bello questo tuo post!, me lo stavo perdendo. Maserati dovrebbe essere un mix di sportività e di eleganza. Forse vendendo cosa in un passato non così remoto e’ riuscita a realizzare (la magnifica MC12)mi sarei aspettato molto ma molto di più. Spesso FCA mi sembra non sappia come indirizzare i loro prodotti cercando di dare un colpo al cerchio e un colpo alla botte sperando al colpo di fortuna e persino Ferrari ultimamente mi pare sottotono ( a quando il SUV?)Poi giustamente come dici tu saturando tutti i segmenti alla tedesca e’ facile conquistare consensi , molto più difficile risalire la china, mi sembra fuori discussione... Cosa mi sarebbe piaciuto ? Che la Roma ( che ho criticato non per il design ma per il costruttore) avesse il Tridente e che questa MC 20 non sia lo strano ibrido che e’ uscito. Ripeto si poteva e si doveva fare di meglio anche se poi la venderanno comunque.
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