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Maserati MC20: il suo V6 3.0 ha 630 CV

Pubblicato 01 luglio 2020

Nome in codice Nettuno, il nuovo V6 biturbo, progettato e costruito in casa dalla Maserati, pesa meno di 220 kg, sviluppa 630 CV e 730 Nm.

Maserati MC20: il suo V6 3.0 ha 630 CV

TUTTO FATTO IN CASA - In attesa di presentare la nuova supercar Maserati MC20, il cui debutto è in programma il 9 e 10 settembre, il costruttore ne svela una succulenta anticipazione: è il motore bi-turbo V6 3.0 che sviluppa 630 CV a 7.500 giri (quindi 210 CV/litro) e 730 Nm di coppia a 3.000 giri senza l’ausilio di un sistema ibrido e rispettando la normativa Euro 6d. È stato progettato da zero presso il centro tecnico Engine Hub, un’area dello storico stabilimento di Viale Ciro Menotti a Modena dove verrà anche prodotto (insieme alla MC20). Il motore è stato soprannominato Nettuno, dio del mare per gli antichi romani, che impugna il tridente simbolo della Maserati.

IL "SEGRETO" È NELLA PRECAMERA - Il V6 della Maserati MC20 ha le bancate disposte con 90° di inclinazione, pesa meno di 220 kg ed è assai compatto: osservandolo frontalmente, misura 100 cm in larghezza, 65 cm in altezza e 60 cm in profondità. È dotato del sistema di lubrificazione a carter secco, utile per assicurare il regolare flusso dell’olio anche nelle veloci curve in pista e abbassarne il baricentro, con evidenti benefici per il comportamento su strada delle auto che lo adotteranno. Dispone di un sistema di combustione a precamera con doppia candela di accensione, mutuato dalla Formula 1 e al debutto per un’auto stradale.

MOTORE A DUE FACCE - A comporre il sistema è una precamera, ovvero una piccola camera di combustione alloggiata fra la candela centrale e la camera di combustione principale, dove avviene l’accensione della miscela aria-benzina (vedi foto qui sopra e video qui sotto). È presente inoltre una candela laterale, che assicura l’ottimale accensione della miscela quando non è necessario l’utilizzo della precamera. A seconda dello stile di guida, inoltre, la benzina viene iniettata alla pressione di 350 bar nel collettore di aspirazione (il motore funziona con l’iniezione indiretta) o nella camera di combustione (iniezione diretta), in modo da far aumentare la silenziosità a bassi regimi, ridurre le emissioni e migliorare i consumi, il tutto senza influire negativamente sulle prestazioni.

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Ritratto di Spock66
2 luglio 2020 - 08:56
Mi sembra troppo bello per essere vero..senza ibrido poi è l'apoteosi dell'auto dura-e-pura, una bella concorrente della C8 e anche, perchè no, della 911, speriamo...astenersi metrosessuali risvoltinati ..
Ritratto di Giulio Ossini
2 luglio 2020 - 09:07
Che spreco di denaro... perche non prendere "a prestito" un motore dai cugini Ferrari invece che progettarne uno nuovo?
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
2 luglio 2020 - 09:21
Perché è scaduto l'accordo e non è stato rinnovato.
Ritratto di Co-Bra
2 luglio 2020 - 10:58
Immagino che sia perché Ferrari non ha V6 in catalogo; e un V6 può essere poi facilmente scalato verso il basso (Anche per via delle dimensioni più contenute) per montarlo nelle future berline e GT. Immagina di prendere una Ghibli, ma sapere che ha "lo stesso motore" della MC20
Ritratto di car_expert
2 luglio 2020 - 15:59
ma perchè credete veramente sia stato svuluppato da zero? il progetto madre è il v8 90 gradi della ferrari, togliere due cilindri o modificare leggermente alesaggio, corsa, aspirazione o l'iniezione non vuol dire fare un motore nuovo, cosi come il v12 ferrari che da decenni aumenta cilindrata o aggiunge l'aspirazione variabile ecc, ma il progetto base è sempre lo stesso. il v6 della giulia sta al v8 della 488 gtb come questo v6 nettuno sta al v8 della sf90 stradale, però sono decenni che il marketing la fa da padrone ed è cosi che ogni due anni spuntano motori o auto nuove, ma in realta sono figlie di progetti decennali.
Ritratto di napolmen4
2 luglio 2020 - 19:12
zitto e leggi
Ritratto di Emanuele.80
2 luglio 2020 - 10:03
Il motore sarà fantastico, ma come lo vendono se non hanno niente su cui montarlo?? I SUV Maserati non li vendono e non li venderanno, non c'è niente da fare. Sportive GT fanno numeri piccolissimi, berline non le compra nessuno..
Ritratto di karl kraus
2 luglio 2020 - 10:24
sportive GT no, berline no, SUV no, e quindi cosa propone questo genio del marketing?
Ritratto di Spock66
2 luglio 2020 - 10:27
Questo motore evidentemente non è per i SUV..guarda che è proprio nei momenti di grande crisi come questo che si mettono le basi per la rifondazione di nuove tendenze..non mi stupirei se gli "anni 20" ci portassero una rinascita delle coupè sportive, che rappresentano la voglia di vivere, divertirsi e mostrano il proprio "successo" (non voglio entrare nel merito psico-sociale della cosa, ma è così)..credo che di questi vent'anni di SUV femminil-protettivi-noiosi ne abbiamo tutti avuto abbastanza..
Ritratto di Oxygenerator
2 luglio 2020 - 14:49
@ Spock66 Ma lei ha problemi con l’universo femminile o transgender ? Ho notato nei suoi post che lei ‘ sessualizza ‘ l’automobile. Guardi che è una psico patologia la sessualizzazione degli oggetti. Posto poi che .... le automobili, le macchine, etc etc ......
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