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Maserati MC20: pochi mesi al debutto

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 06 marzo 2020

Al via i test su strada della MC20 con carrozzeria definitiva (ma camuffata), che mette in luce la tipica silhouette delle supercar a motore centrale.

Maserati MC20: pochi mesi al debutto

MANCA POCO - In attesa della presentazione di maggio 2020, arrivano nuove foto della supercar Maserati MC20 ritratta in Piazza degli Affari a Milano. A differenza degli esemplari visti finora è dotata della carrozzeria definitiva, benché camuffata, e ha le tipiche proporzioni delle supersportive con il motore disposto in posizione centrale-posteriore, quindi un corto cofano anteriore e una parte posteriore più lunga, dove si notano fari più raccolti di quelli rotondi visti sui prototipi. 

ANCHE ELETTRICA - La Maserati MC20 verrà prodotta nella storica fabbrica di Modena, rinnovata per l’occasione, e sarà una supercar dalla raffinata tecnica, a partire dal telaio monoscocca in fibra di carbonio. Il motore, secondo indiscrezioni, dovrebbe essere un 6 cilindri biturbo, il primo della nuova famiglia di motori sviluppati dalla casa modenese, al quale si affiancherà un motore elettrico a comporre il sistema ibrido. Non prima del 2022 arriverà la versione elettrica.



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Ritratto di Spock66
6 marzo 2020 - 09:40
Un po' 360 Modena (davanti) e un po' BMW i8 (dietro)..proporzioni della C8 Corvette ma meno spigolosa..aspettiamola in chiaro. Immagino un prezzo tra i 150 e 200 keuro, appena sotto Ferrari Entry Level, R8, Bentley GT...
Ritratto di Giovanni Rana
6 marzo 2020 - 09:52
Ma molto più Alfa 6C.
Ritratto di Leonal1980
7 marzo 2020 - 10:46
4
SEI VERAMENTE UN TROLL CHE NE SA A PACCHI TU! da una sfuocatura ne sai come se la guidassi ogni giorno
Ritratto di remor
6 marzo 2020 - 09:47
Alla fine se riposizionano il marchio un po' più in alto e verso modelli più sportivi (di quanto poi non avvenuto con le varie motorizzazioni diesel ed il suv) personalmente solo apprezzamento e gradimento (ossia più verso a salire verso il blasone Aston che a scendere vero quello triade). L'auto comunque potrebbe essere davvero veloce se poi buona parte delle foto finiscono per essere semisfocate, fotograficamente un'auto quasi inacchiappabile
Ritratto di Spock66
6 marzo 2020 - 10:29
Maserati patisce molto lo status di Ferrari-dei-Poveri, deve riuscire a differenziarsi perché sennò il target di clienti potenziali (decisamente danarosi, sia chiaro) scappa verso Porsche o Bentley o Aston, che hanno una propria immagine consolidata. Per questo motivo non vedo bene un innalzamento del target a ridosso di Ferrari, più velletairio che nei fatti, io punterei più su una sportività elegante che ad oggi solo BMW, in parte, offre nei segmenti alti (serie 4, serie 8)..vedrei meglio come Maserati al Top una vettura su base Giulia ma più elegante, da vendere sui 90-100 K
Ritratto di remor
6 marzo 2020 - 10:55
Con la Ferrari Roma, aggiungerei, le hanno pure un po' "frègato" del materiale alla casa del Tridente. Sul fatto di schiacciarsi i piedi con le sportive di Maranello, personalmente penso si potrebbe fare tanto con la differenziazione estetica oltre che, come appunto concordiamo, puntare alla tipologia Aston (in verità né Porsche che alla fine ha solo la Panamerona, né Bentley che è troppo sul lusso). E perciò, vero, questa MC20 sarebbe un po'/tanto fuori dal coro in tale ottica (una sportivetta pura/secca piuttosto che una GranTurismo), ma la vedrei più volta a dare visibilità/lustro al marchio per un piccolo salto di percezione (a meno che non abbiano deciso di lasciar perdere Alfa ed in tal caso iniziano a orientarne Maserati sulle relative tracce, partendo da questo pseudo 6C)
Ritratto di Giovanni Rana
6 marzo 2020 - 11:32
Ma Ferrari NV e FCA plc NV ormai non sono piu legati e non condividono niente. È guerra aperta.
Ritratto di supermax63
10 marzo 2020 - 01:15
La sola guerra aperta è con le assurdità che scrive
Ritratto di Giuliopedrali
6 marzo 2020 - 18:25
Sta MC20 horrible.
Ritratto di Marco_Tst-97
6 marzo 2020 - 18:33
È arrivato...
Ritratto di Giuliopedrali
6 marzo 2020 - 19:03
Si belle anche se sfortunate la coupè e la Ghibli, fantastica la Ferrari Roma, qua l'inutilità assoluta, ti confondi con quelli che fanno le automobiline da track day.
Ritratto di Marco_Tst-97
6 marzo 2020 - 19:07
Non c'è scritto da nessuna parte che sarà un'auto svuotata il più possibile, l'impiego della monoscocca in fibra di carbonio denota solo la volontà di ridurre un aggravio di peso che Altrimenti forse sarebbe stato eccessivo.
Ritratto di supermax63
10 marzo 2020 - 01:06
Ma ha mai visto bene la Ghibli? Pare di no e neppure sfortunata dato che ha venduto bene. Macchina spettacolare, per giunta provata anche se purtroppo solo come passeggero. Il mio ex da tore di lavoro, danaroso, appassionato e guidatore provetto dal piede pesante oltre a Audi A6 3000 Berlina e Porche 911 Turbo ha aggiunto alla collezione una fantastica Ghibli.
Ritratto di Marco_Tst-97
10 marzo 2020 - 01:16
Confermo tutto, ci sono stato dentro, se anche ci fossero uno o due componente Fiat, come molti affermano, l'insieme completo è talmente raffinato e la posizione di guida talmente perfetta che neanche te ne accorgi.
Ritratto di supermax63
10 marzo 2020 - 03:13
Ti assicuro che alla guida (anche se da osservatore e navigatore) è veramente impressionante. Opionione personale ha anche una linea fantastica
Ritratto di padoin
6 marzo 2020 - 12:36
tt sbagliato.. ferrari roma era la vera maserati e questa era la vera alfa.. prodotti ok ma posizionamento di brand/segmento sbagliati
Ritratto di Marco_Tst-97
6 marzo 2020 - 15:24
La Roma segue la tradizione di GT di Maranello, con motore V8 più potente che dotato di coppia e cofano molto lungo; Maserati già presentò in passato delle auto con motore centrale, intorno agli anni 70, con risultati anche piuttosto felici. Furono 2: la Bora e la Merak. Caratteristiche? Motore centrale V8 per la prima e V6 per la seconda. Il V6 è altresì il frazionamento più utilizzato nella storia Maserati, tralasciando proprio la Bora e la Quattroporte. Secondo me se trattata bene a livello sia di estetica che di caratteristiche tecniche per farla essere in linea con la storia Maserati potrebbe essere un bel gioiellino in grado di rappresentare al meglio la filosofia Maserati. Quasi dimenticavo poi la Maserati MC12.
Ritratto di Spock66
6 marzo 2020 - 15:35
Negli anni 70 Maserati e Ferrari erano in competizione assoluta come marchi del lusso sportivo (vd le citate Bora e Merak). Invece da più di vent'anni a questa parte per "valorizzare" le Maserati dicono che hanno qualche parte (motore, cambio, ecc) sviluppata da Ferrari..cioè una subordinazione totale del marchio..come vuoi che poi venga recepito dalla clientela ? Ovvio, come una "piccola" Ferrari di seconda categoria...Molto meglio invece differenziarsi del tutto e presidiare quelle aree che stanno sopra l'Alfa Romeo ma ben sotto alla Ferrari..quindi la fascia dagli 80 fino ai 150 Keuro, come dicevo io. La MC12 non c'entra nulla, era uno showcar da collezione venduta a quattro arabi...
Ritratto di Marco_Tst-97
6 marzo 2020 - 18:30
Le Maserati non utilizzeranno più componentistica Ferrari né motorizzazioni di derivazione Ferrari. Quei tempi sono finiti, ora è "caccia aperta".
Ritratto di Pavogear
6 marzo 2020 - 20:17
Secondo me invece Maserati fa bene a dare la caccia a Ferrari. In questo modo potrebbe configurarsi come un marchio dalla percezione migliore rispetto a quella che ha ora e inoltre potrebbe continuare a produrre berline e sportive di lusso. Storicamente Ferrari e Maserati sono sempre state rivali e solamente nel periodo in cui entrambe erano sotto Fiat hanno condiviso le componenti per abbassare i costi, e visto il senso unico della condivisione da Ferrari a Maserati ovviamente quest'ultima è stata vista un po' come una Ferrari per gente meno abbiente. Ora invece hanno appunto l'opportunità di tornare ad essere totalmente indipendente e di tornare ad essere un marchio di alto livello in tutti i sensi e secondo me va sfruttata
Ritratto di Giovanni Rana
6 marzo 2020 - 16:44
Ferrari e Maserati non appartengono più allo stesso gruppo. Ora sono avversarie.
Ritratto di supermax63
10 marzo 2020 - 01:14
Ma si accorge delle c----e che scrive Fanno parte dello stesso Gruppo ovvero FCA per Maserati, Ferrari è solo stata separata da FCA per essere messa sotto controllo dalla EXOR (cassaforte degli Agnelli) ovvero azionista di maggioranza di FCA.
Ritratto di Marco_Tst-97
10 marzo 2020 - 01:19
Vero, ma il fatto stesso che Maserati abbia smesso di impiegare componentistica di origine Ferrari e che Ferrari sia quotata a parte in borsa indica chiaramente che la direzione è quella di cercare di ricreare una condizione di competizione interna, quella stessa che era alla base della competitività delle auto italiane nel passato.
Ritratto di supermax63
10 marzo 2020 - 03:11
No, sono sempre in FCA la sola differenza è che Ferrari è nella cassaforte di famiglia.
Ritratto di Marco_Tst-97
10 marzo 2020 - 08:04
Cosa non capisco di "sono quotati diversamente in Borsa" e del fatto che gli AD siano diversi?! Il fatto che FCA stia per fondersi con PSA dovrebbe farti pensare: le famiglie Peugeot e Agnelli non fanno più paradigma per indicare i 2 gruppi automobilisitici, con tanto solo per una percentuale, l'altra è detenuta da diversi azionisti. Ferrari è una cosa, FCA è un'altra, e quindi Maserati è libera di fare concorrenza; che poi, la concorrenza leale è solo di guadagno anche per gli Agnelli, e forse lo hanno capito...
Ritratto di supermax63
10 marzo 2020 - 08:20
Sono entrambe al sicuro in Casa Agnelli: Maserati all'interno di FCA, Ferrari nella cassaforte di famiglia EXOR maggiore azionista di FCA
Ritratto di Marco_Tst-97
10 marzo 2020 - 08:24
FCA però fra poco sarà fuori da questo marasma, fusa con la PSA, e allora il legame già allentato con la Ferrari (non basta avere in comune la famiglia Agnelli per dire di essere ancora parte dello stesso gruppo) sarà definitivamente sciolto. E la Maserati si è già preparata: abbandono della componentistica Ferrari, abbandono dei motori Ferrari in luogo di nuovi propulsori progettati interamente a Modena e linee di produzione in stabilimenti storici non condivisi con Ferrari.
Ritratto di supermax63
10 marzo 2020 - 08:38
Mi arrendo, ci rinuncio
Ritratto di Giovanni Rana
10 marzo 2020 - 13:08
Condicionó un solo azzionista. Niente piú.
Ritratto di Giovanni Rana
10 marzo 2020 - 13:09
Condividono
Ritratto di Marco_Tst-97
10 marzo 2020 - 13:54
Sì, lascia perdere, su alcune cose come la questione della Ghibli gli do anche ragione ma a quanto apre quando si deve impegnare un po' di più proprio non riesce ad arrivarci.
Ritratto di Giuliopedrali
7 marzo 2020 - 08:48
Per niente: Ferrari più Ferrari della Roma non ne hanno ancora fatte.
Ritratto di Er sentenza
6 marzo 2020 - 12:52
4 foto sfocate con l'auto ancora coperta di cammuffature, dicono che la presentano tra 2 mesi ma non si conosce manco che motore ha ("dovrebbe essere un 6 cilindri"). Per l'elettrica se ne riparla tra 2 anni,forse. Insomma la solita fuffa dei marchi italiani, tra l'altro con l'aria che tira in questo periodo hanno pure la buona scusa per il solito rinvio di qualche annetto.
Ritratto di Marco_Tst-97
6 marzo 2020 - 15:27
Solo perché ci siano 4 foto sfocate non significa quello che scrivi tu, anche perché questi sono scatti "rubati", non foto ufficiali, e il modello è cammuffato perché lo deve essere fino ad almeno una settimana dalla presentazione, è siamo ancora 2 mesi indietro. L'elettricità ci sarà fra 2 anni? Bene, tanto non interesserebbe a nessuno una supercar elettrica asettica, quindi dato che hanno assicurato che avrà un sound specifico derivante direttamente dal motore e non dalle casse, come succede finora ben venga l'attesa.
Ritratto di Giuliopedrali
8 marzo 2020 - 19:02
Di un'auto di cui forse ne vedremo una in vita, poi presentarla in questo periodo... Mi ricorda la mai arrivata alla produzione Maserati Chubasco del 1990 sempre motore centrale, prometteva grandi cose, una vera supercar, però all'ultimo momento almeno hanno deciso di non mandarla in produzione, quella aveva anche senso, non che questa non ce l'abbia, però coi problemi che ha Maserati ci vorrebbe davvero una svolta: e la compatta crossover, anni che ne parlano.
Ritratto di car_expert
6 marzo 2020 - 16:14
Montera il 2,9 biturbo della quadrifoglio, probabilmente con 550-600 cv, cambio della nuova corvette c8 e telaio in carbonio della 4c rivisto per l'adozione di una meccanica più ingmbrante e passo allungato. evitiamo di dire ca**ate se non si sa di cosa si stia parlando.
Ritratto di Pavogear
6 marzo 2020 - 20:20
Anche delle Ferrari non si sa niente fino a che non vengono presentate. Ricordo che la sf90stradale per molti doveva essere la V6 ibrida tipo Dino e guardate cosa ne hanno tirato fuori. Ora mica mi direte che la Ferrari produce fuffa
Ritratto di Michiflanoalila
6 marzo 2020 - 13:45
Dopo aver visto Giulia GTA e nuova500 annichilire la concorrenza nei rispettivi segmenti, ho ottime speranze per questa nuova Maserati. Brava Fca
Ritratto di Giuliopedrali
8 marzo 2020 - 20:50
500 forse si GTA what?
Ritratto di Marco_Tst-97
8 marzo 2020 - 23:53
Quanto è evidente la tua bassezza intellettuale, quando come al solito non capisci cosa sia un diverso tipo di Arte rispetto a quello che propugni tu...
Ritratto di FRANCESCO31
6 marzo 2020 - 14:50
la Ferrari Roma avrebbe dovuto essere la nuova Maserati Alfieri
Ritratto di Marco_Tst-97
6 marzo 2020 - 15:27
Se avesse avuto motore V6 e un'estetica differente, come minimo.
Ritratto di FRANCESCO31
6 marzo 2020 - 16:19
x me il V8 andava + che bene
Ritratto di Marco_Tst-97
6 marzo 2020 - 18:32
Maserati non impiega spesso motori V8 sulle proprie auto, è un retaggio storico.
Ritratto di Giovanni Rana
6 marzo 2020 - 16:54
Ferrari non è più FCA. La Roma è volutamente la concorrente du Maserati.
Ritratto di Giuliopedrali
6 marzo 2020 - 18:26
Ma veramente dobbiamo attendere sta roba, poi in questo periodo è proprio perfetta.
Ritratto di Marco_Tst-97
6 marzo 2020 - 18:34
Sì, dobbiamo attenderla perché Maserati dovrebbe lanciare questo tipo di modelli, delle GT a trazione posteriore con motore anteriore longitudinale o motore centrale trasversale e le "simil" berline Quattroporte e Ghibli.
Ritratto di Pavogear
6 marzo 2020 - 20:25
Ma scusa, allora perché dovremmo attendere con trepidazione le muove Ferrari, Lamborghini, McLaren e compagnia e non attendere questa?
Ritratto di v8sound
6 marzo 2020 - 20:51
@ Pavogear. Ma ancora rispondi a Pedrali? Non hai capito che scrive commenti in qualità di elettromarkettaro? Lascialo perdere, altrimenti fai il suo gioco.
Ritratto di Pavogear
6 marzo 2020 - 22:26
Gli rispondo più che altro perché certe volte (poche) fa anche discorsi che hanno un certo senso e quindi questo mi induce a considerarlo anche quando fa il troll.
Ritratto di Giuliopedrali
7 marzo 2020 - 08:50
Allora trovatemi un altra Maserati leggerina come questa, non fa proprio parte della tradizione. La Bora ad esempio penso sia stata la MC più pesante dell'epoca.
Ritratto di Marco_Tst-97
7 marzo 2020 - 10:20
A parte che la prima Maserati pesava meno di 1 tonnellata, ma al di là di questo dove avresti letto che sarà "leggera"?! C'è solo scritto che avrà una monoscocca in fibra di carbonio, che non vuol dire che l'auto in sé sarà leggerissima, ma che l'aggravio di peso sarà ridotto, cosa pensata in vista della versione elettrica, che peserà circa 200 kg in più, probabilmente, e cercando più che altro di non sforare pesi magari intorno ai 1300 kg.
Ritratto di Giuliopedrali
6 marzo 2020 - 18:43
Sinceramente tra l'altro Maserati non ha mai lanciato barchette estreme MC, a parte la Barchetta per i track day nel periodo più vuoto della sua storia, Maserati dovrebbe competere un minimo con BMW, Porsche, mentre qui siamo ai track-day... A motore centrale ci sono state le Bora e Merak però molto eleganti rifinite, per niente estreme delle pesanti gran turismo, non capisco sta virata verso il basso e non l'alto e poi hanno proprio beccato il periodo giusto, proprio oggi che ci tocca uscire coi blindati...
Ritratto di Marco_Tst-97
6 marzo 2020 - 18:58
Ahahah, un commento simile denota la tua dabbenaggine, perché è evidente che se c'è chi sta sottovalutando la situazione tu invece al contrario sei proprio arrivato al livello di psicosi, oppure stai trollando alla grande! Ahahah
Ritratto di Marco_Tst-97
6 marzo 2020 - 19:05
Comunque saranno state delle GT, ma non erano dei pesi massimi neanche Bora e Merak, anzi all'epoca sia le Maserati che le Ferrari erano tutte piuttosto leggere. Auto figlie del proprio tempo. L'impiego di una monoscocca in fibra di carbonio, poi, denota la volontà di voler ridurre l'incremento di peso, ma non di realizzare un'auto da pista o da track day dura e pura: quanto si vede dello stile sembrerebbe anzi escludere tale eventualità.
Ritratto di Giuliopedrali
7 marzo 2020 - 08:50
La Bora era famosa perchè era pesante...
Ritratto di Marco_Tst-97
7 marzo 2020 - 10:22
"Pesante" neanche 1500 kg quando era imbottita di un po' di tutto non direi. La Merak, forse forse, si poteva considerare pesante. Inoltre ricorda: erano le Maserati del periodo Citroen, insomma non proprio le migliori (basti pensare alla Quattroporte 3 che in realtà non era altro che una berlina Citroen con poche modifiche...). Prima e dopo la ricerca di un aggravio di peso minore possibile era al centro come per tutte le auto italiane.
Ritratto di Giuliopedrali
8 marzo 2020 - 19:05
Sinceramente ha avuto zero successo pur bellissima la Bora appunto per i pesi e consumi davvero fuori dal comune, troppo gran turismo, poco sportiva, questa è l'opposto, mai che ce ne sia una centrata, intanto Porsche vende miliardi di volte di più.
Ritratto di Marco_Tst-97
8 marzo 2020 - 19:46
In questi segmenti, vendere di più non è un must: conta di più l'esclusività della clientela e dell'offerta. Spero davvero che vogliamo riportare Maserati in un Olimpo ben lontano dalla finta esclusività delle Porsche...
Ritratto di tramsi
8 marzo 2020 - 20:48
Sulla 911 non c'è nulla da dire, la 718 ha qualità stradali ineccepibili e la Panamera è la berlina col miglior comportamento stradale in circolazione.
Ritratto di Marco_Tst-97
8 marzo 2020 - 23:47
Mi sa che non è chiara la differenza fra auto prestazionali e auto prestigiose: le Porsche sono delle grandi auto, molto prestazionali, ma tutto sommato abbordabili, per vari aspetti; una Maserati VERA dovrebbe essere "di più".
Ritratto di Marco_Tst-97
8 marzo 2020 - 23:48
Per far un esempio, basti guardare a cosa era la Quattroporte anche solo fino a poco tempo fa.
Ritratto di Giuliopedrali
6 marzo 2020 - 19:05
No la dabenaggine ce l'ha qualcun altro, abbiamo novità importantissime come la 500 elettrica (la ferrari Roma poi è puro spettacolo), questa soprattutto in questo momento può essere anche splendida ma inutile.
Ritratto di Marco_Tst-97
6 marzo 2020 - 19:08
È un'auto immagine, come la Giulia GTA. Servono anche queste a questi marchi.
Ritratto di Giuliopedrali
7 marzo 2020 - 08:54
Auto immagine oggi, auto immagine ieri e auto immagine domani, intanto se Maserati vende 1 / 120 di BMW va bene lo stesso, anzi a Monaco stanno pure brindando, anche loro una volta facevano i motorini Ciao e mai avrebbero osato pensare che decenni dopo sarebbero stati i leader del lusso e sportività nelle quattroruote, ma grazie alla dabenaggine di un gruppo italiano "italiano...?" che comprende anche Alfa Romeo...
Ritratto di Marco_Tst-97
7 marzo 2020 - 10:30
BMW e Maserati sono competitor solo nella tua resta ba..ta. L'asceda di BMW è iniziata ben prima che nascesse il gruppo Fiat, negli anni 70, quando decisero di buttarsi nello stesso campo di Alfa Romeo, delle auto sportive da strada. Ne sai molto ma fai un po' di confusione. Hai visto cosa succede comunque se si cerca di rilanciare un marchio lanciando delle auto "normali" come la Giulia o simili, insomma il problema dell'immagine colpisce molto. Quindi, semplicemente, servono delle auto immagine quale preludio. Ma non come fu la 8c che di fatto era una Ferrari ricarrozzata, ma proprio così come sono le Giulia GTA e GTAm, sviluppate internamente ad Alfa Romeo e uniche, e come sarà la nuova Maserati MC20. Se si trattasse di Fiat il rilancio si farebbe con una city car elettrica (oh, ma l'hanno appena fatto!), mentre con marchi il cui fulcro è la sportività ci vogliono modelli spinti che permettano di rilanciare l'immagine inviando un chiaro messaggio, quello che l'obiettivo del marchio è creare delle auto dal comportamento stradale unico utilizzabili anche con discreto successo in pista. Vai inoltre sempre a parlare della fuffa, perché neanche l'hanno presentata, le caratteristiche tecniche indicate sono più che altro dei sentito dire e già fai polemica inutile. Tanto non sei mica tu il loro cliente tipo, rassegnati che non ti ascoltano.
Ritratto di v8sound
7 marzo 2020 - 13:44
Lascialo perdere. Tutti i suoi commenti sono propedeutici a propagandare l'elettrico. Arriverà a dirti che Maserati per stare al passo coi tempi dovrebbe produrre crossover elettrici da 25 quintali e 1000 cv, perché questo vogliono i ricchi al giorno d'oggi e tutto il popolino ad individiarli!!! Se non lo caghi si stanchera' da solo di scrivere scemenze. Quanto alla versione elettrica ... che schifo.
Ritratto di tramsi
7 marzo 2020 - 20:33
@V8sound: concordo. Purtroppo per noi (!) Pedrali è troppo stupido per esserne consapevole.
Ritratto di Giuliopedrali
8 marzo 2020 - 19:08
Chi è stupido, tra l'altro su cosa vertono gli ultimi articoli su Maserati, proprio sulla futura elettrificazione, qua si risolve tutto offendendo senza un minimo di argomenti perchè su quello ne so circa 100 volte un tramsi.
Ritratto di tramsi
8 marzo 2020 - 20:49
Peccato che te lo dica da solo come tutti gli psicotici, quando per la società che ti circonda è palese l'esatto opposto.
Ritratto di Giuliopedrali
8 marzo 2020 - 20:52
Dai va be che in questo periodo ci sarebbe bisogno di ridere, ma mai sentita una fesseria del genere.
Ritratto di tramsi
8 marzo 2020 - 21:07
E adesso l'hai sentita.
Ritratto di Giuliopedrali
8 marzo 2020 - 19:09
Purtroppo a Maserati invece farebbe comodo e stra comodo vendere molto ma molto di più, anzi per Marchionne doveva diventare un marchio trainante, mentre sta trascinando verso il baratro.
Ritratto di Marco_Tst-97
8 marzo 2020 - 19:49
Bene allora che i piani di "maglioncino" siano Stati stravolti e che forse finalmente Maserati trainerà davvero il gruppo in alto, non con i meri e volgari numeri di vendita, ma con l'alto livello dei suoi modelli.
Ritratto di Pavogear
6 marzo 2020 - 20:01
Mamma mia, anche con le camuffature sembra essere tanta roba. Il posteriore visto così mi ricorda vagamente quello della sf90stradale ed è un punto a suo favore. Non vedo l'ora che arrivi Maggio per vederla in veste definitiva
Ritratto di tramsi
7 marzo 2020 - 20:41
Negli ultimi 3 decenni (abbondanti!), Maserati ha proposto un altro genere di automobili (parentesi MC-12 a parte ovvero 62 esemplari di una Enzo diversamente allestita, decisamente più esclusiva financo della stessa), generando l'idea che fossero esclusivamente quelle nel suo DNA. In realtà, così non è. Tuttavia, penso altresì che urgano segmento E ed F realmente a livello della triade, perché quelle di oggi non lo sono.
Ritratto di 82BOB
7 marzo 2020 - 23:09
2
Personalmente, più che questa MC20, attendo le nuove coupé e cabrio... se riusciranno a mantenere la cifra stilistica di Ghibli e Quattroporte saranno capolavori!
Ritratto di Giulio Menzo
8 marzo 2020 - 09:13
2
Già da queste foto si preannuncia a livello della Maserati,non sto più nella pelle per vederla a maggio...
Ritratto di Giuliopedrali
8 marzo 2020 - 19:13
Se esisterà ancora Maserati può darsi pure che la vedremo, visto che siete tutti così intelligenti da asserire che Maserati più fa auto esclusive e meno vende meglio è, non mi sembra proprio sia così, Ghibli e Levante sono state un flop, Marchionne voleva farne una quasi concorrente della triade e come non dargli ragione, invece tra poco sarà concorrente della Ariel Atom, della Ultima Sportscars o della morgan, ero capace anch'io.
Ritratto di Marco_Tst-97
8 marzo 2020 - 19:50
Concorrente della triade è come dire: auto da barboni arricchiti; Maserati merita ben di più, di concorrere con Bentley, Aston Martin e simili, non con le semplici Premium...
Ritratto di tramsi
8 marzo 2020 - 20:53
Le origini del marchio sono quelle, la potenzialità c'è, ma la traslazione in atto necessita di prodotti adeguati.
Ritratto di Marco_Tst-97
8 marzo 2020 - 23:57
È per questo che il prodotto utile per riportare il marchio alle origini deve essere una auto sportiva di elevato livello; ovviamente è presto per dire che sia questa, ma potrebbe effettivamente essere una opportunità per riportare in alto il target del marchio.
Ritratto di supermax63
10 marzo 2020 - 09:10
Spesso leggo commentim esilaranti e poco lucidi
Ritratto di emergency
10 marzo 2020 - 08:41
Certo è che dare giudizi tramite foto e ancora sfuocate, volutamente?