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Maserati, nel 2020 l'Alfieri elettrica

24 novembre 2016

La Maserati Alfieri, attesa fra il 2019 e il 2020, verrà seguita a breve distanza da una variante ad emissioni zero.

Maserati, nel 2020 l'Alfieri elettrica

FUTURO TRACCIATO - La Maserati realizzerà una versione elettrica della coupé Alfieri, avvalorando così le indiscrezioni che circolavano sin dall'estate. Lo avrebbe confidato a Just Auto, Peter Denton, responsabile della Maserati per l’area del Nord Europa. Il nuovo modello dovrebbe arrivare nel 2020 e seguirà di alcuni mesi la Alfieri con motore a benzina, attesa fra il 2019 e il 2020. 

LIMITI SEVERI SULLE EMISSIONI - La Maserati Alfieri di serie riprenderà l’estetica del prototipo omonimo (nella foto) e sarà più corta rispetto alla GranTurismo, a beneficio dell’agilità su strada e del piacere di guida. Il modello a batterie nasce dall’esigenza del costruttore di abbassare le emissioni medie della propria gamma a partire dal 2021, quando entreranno in vigore le nuove normative europee. In un tale contesto la presenza di un modello a emissioni zero andrà a compensare quelli più inquinanti, dotati cioè dei motori V6 e V8 che da sempre fanno parte della tradizione Maserati. Denton non ha chiarito su quale base meccanica verrà costruita la Alfieri, problema che ha fatto sorgere ritardi e indecisioni.

LA GRANTURISMO NEL 2018 - Il manager ha poi rivelato che le nuove generazioni delle Maserati GranTurismo e GranCabrio sono “lontane ancora due anni”, come anticipato dalle più recenti voci di corridoio, nonostante il piano industriale del 2014 indicasse per prima la Alfieri e poi le GranTurismo e GranCabrio. Le due sportive arriveranno invece prima della Alfieri e saranno più agili rispetto a quelle oggi in vendita.



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Ritratto di Fr4ncesco
24 novembre 2016 - 17:54
2
Una B e C Maserati? Allora una Ferrari e una Bentley A o van furgonato, why not.
Ritratto di Fr4ncesco
24 novembre 2016 - 18:09
2
Ah ok, anche se la tecnologia soprattutto per le vetture di piccolo segmento non è ancora pronta.
Ritratto di Ivan92
24 novembre 2016 - 18:21
12
L'unica che ha "osato" è stata l'Aston Martin Cygnet, con pessimi risultati però :) Da un lato poteva avere un senso per soddisfare quella clientela fedelissima che usa la Rapide per la famiglia, la Vanquish per le gite da solo, la Vantage V12 S per la pista e la Cygnet in città. Ma quando su una citycar da 45'000 - 50'000 euro fai degli interni fatti benissimo (e ci mancherebbe) ma condividi praticamente tutta la meccanica e motore con una Toyota iQ da 16'000 euro allora anche il cliente più fedele e affezionato del mondo si sente preso in giro. Quindi credo che non vedremo mai più dei tentativi del genere da parte dei marchi automobilistici blasonati.
Ritratto di Fr4ncesco
24 novembre 2016 - 18:34
2
La Cygnet nasceva per ridurre la media di emissioni della gamma Aston Martin, altrimenti non avrebbe avuto spiegazione logica. Ma tra le soluzioni per farlo molto meglio presentare un modello totalmente elettrico. Fatto sta che sono riuscito a vederne una! Però se non erro le Cygnet erano riservate ai già clienti Aston.
Ritratto di Ivan92
24 novembre 2016 - 18:40
12
Io ne ho viste 2 (su strada) in tutta la mia vita, mentre auto come la Vantage in media capita anche 2-3 volte al mese di vederle, il che è tutto dire
Ritratto di MAXTONE
25 novembre 2016 - 02:42
Era giusto che costasse 50.000€ con quegli interni dal lusso sibaritico e la linea personalizzata per bene da Aston, la iQ stessa era un gran progetto ma non ha avuto successo perché non è diventata modaiola come la Smart e non ha potuto contare su altre carrozzerie come la tedesca, in questi segmenti il fattore moda e'tutto ma in ogni caso l'attuale Smart deve moltissimo alla iQ perché si ispira senza mezzi termini a lei (postumo riconoscimento), tornando ai prezzi c'èda dire che anche la 500 1.2 Pop se la porti da Castagna viene a costare quella cifra li. Pur non essendo affatto più bella della Cygnet, sicuramente più femminile però imho.
Ritratto di Fr4ncesco
25 novembre 2016 - 13:37
2
Dai Max, la Cygnet era di una pacchianità assurda. Castagna almeno incide particolarmente sul design e riporta a quelle personalizzazioni della 500 tipiche negli degli anni 60. La Cygnet è come quei telefoni cellulari tamarissimi della D&G che magari hanno un buon hardware prodotto terzi, ma esteticamente di dubbissimo gusto. Tra iQ e Smart invece non c'è dubbio che la Toyota fosse migliore, più macchina e nello stesso spazio offriva 3 posti +1 e la Smart attuale in effetti si è ispirata alla giapponese nelle forme.
Ritratto di The Krieg
27 novembre 2016 - 22:05
Io la prima volta che ho visto la cygnet pensavo fosse un tuning della IQ, e invece...
Ritratto di nicktwo
24 novembre 2016 - 17:01
2019-2020 lo vedo un po' troppo imminente... fca ci sta veramente inebriando di un sacco di novita' fra l'altro tutte succose-consistenti (basta vedere quanti commenti fa ogni singolo articolo sulla tipo, la 124, la giulia, lo stelvio, la levante, il restyling della 500 e della ghibli...)... secondo me conviene che qualche cartuccia se la tengono ancora da parte, il cliente medio conviene portarlo gradualmente a un certo livello di eccellenza qualita'-contenuti ... saluti
Ritratto di Fr4ncesco
24 novembre 2016 - 17:19
2
Sono contento che a differenza di Jaguar, pur facendo una coupe più piccola, non abbandonano il segmento delle grandi coupe. GranTurismo e GranCabrio sono bellissime e godono di un fascino analogico e personale che riportano ai modelli concepiti tra gli anni 50 e 70. Spero che i futuri modelli non discostino troppo da questa filosofia, nel frattempo ce le godiamo un altro paio di anni. Riguardo l'Alfieri l'importante che ci sarà anche un'impostazione classica, anche solo per il sound che quello Maserati è tra i più eccitanti in circolazione e se l'elettrica servirà a salvare i V6 e i V8 sarà la prima elettrica a starmi molto simpatica. Chissà se da quella base meccanica ricaveranno inoltre un'Alfa, visto che si parlava di una coupe più "trasversale" della 4C e più "pura" di una variante coupe della Giulia.
Ritratto di Ercole1994
24 novembre 2016 - 17:58
Che sollievo sapere che sarà endotermica! Quest'auto merita assolutamente il 3.8 V8 biturbo della Quattroporte GTS! Per quanto riguarda la versione elettrica, ben venga se è per abbassare la Co2 in gamma, ma l'avrei fatta con marchio Lancia, più consono alle innovazioni, ma purtroppo è un marchio morto ormai...
Ritratto di Ivan92
24 novembre 2016 - 18:11
12
Ora sappiamo quale sarà l'auto più bella del mondo a propulsione elettrica :-)
Ritratto di AlexTurbo90
25 novembre 2016 - 01:24
Concordo!
Ritratto di MAXTONE
25 novembre 2016 - 02:54
Sempre se Lexus non metterà prima in commercio la LC elettrica. La LC rappresenta attualmente lo stato dell'arte del design in questo segmento (se non oltre) apparendo quasi irreale nella sua atemporalità eppure terribilmente vera...a mio avviso ci vuole qualcosa di davvero rivoluzionario per insidiarla, la Alfieri pur essendo un oggetto di bel design e' troppo classica.
Ritratto di francu
25 novembre 2016 - 07:04
ma piantala che sono brutte tutte spigoli e centinaia di linee una cosa sono le belle auto le lexus al massimo possono essere strane
Ritratto di Fedo
25 novembre 2016 - 11:03
no aspetta tu stai veramente confrontando quella caricatura manga con la ALFIERI!?!? Dai non scherziamo per favore... Sarà anche una grandissima macchina ma è brutta come la fame e soprattutto è un'insulto all'Alfieri anche solo l'ipotizzare di poterla confrontare con quella...cosa... è come confrontare la carbonara coi crauti (già cosa ridicola di per sé) e preferire i crauti...! Cioè...no...non si fa!
Ritratto di lucios
24 novembre 2016 - 19:13
4
Ma non c'è il rischio che sia già un po vecchiotta come linea?
Ritratto di MAXTONE
25 novembre 2016 - 03:01
E' quello che, modestamente stavo facendo notare io. La Miura appartiene ad una generazione diversa di supercar, quella dove non servivano cerchi enormi per riempire una fiancata e la gente si stupiva perché erano gli anni 60 del miracolo economico dove la massima aspirazione della classe media era la 600. Ma oggi siamo abituati a vedere linee iperaggressive pure cucite addosso a discutibili suv e stupire con linee classiche e' diventato impossibile. Il coupé deve diventare "alieno" per acquisire un design davvero polarizzante. E si torna al discorso della LC 500, la più aliena auto di serie del mondo.
Ritratto di francu
25 novembre 2016 - 07:06
confondi sempre la bellezza con la stravaganza
Ritratto di nicktwo
25 novembre 2016 - 09:24
nemmeno io posso concordare... ... ... scusami ma questo discorso mi sembra tipo quando in america abbandonarono le forme usuali delle varie mustang, camaro eccedera per dare luogo alle varie muscle e poni car degli anni 80-90 pensando che sarebbero state piu' belle... poi meno male, col senno successivo, si sono rinsaviti e accorti di quale grande errore estetico avevano commesso tornando, per fortuna, con le versioni del nuovo millennio a riprenderne in chiave moderna le geometrie delle storiche... e oggi infatti diciamo di nuovo anche le attuali mustang, camaro, charger sono veramente belle macchine da vedere... da europei non possiamo non tener conto di quella lezione e non preferire anche "oggi" la linea della alfieri (che si ispira ai canoni classici, tipo miura diceva qualcuno sopra) mettendoci a rischio di farci criticare un domani dai nostri figli e nipoti per questa potenziale pericolosa carenza di senso estetico... saluti
Ritratto di Ale94
24 novembre 2016 - 20:14
L Alfieri deve essere prodotta meno male! Anche se i tempi sono lunghi..
Ritratto di Davelosthighway
24 novembre 2016 - 20:56
Alfieri: uno dei più bei concept degli ultimi anni . Peccato il ritardo per la ricerca di una identità complessiva all altezza del design puramente estetico
Ritratto di otttoz
24 novembre 2016 - 21:25
ha fatto bene il "Marchio" ad arrivare per ultimo così da beneficiare dell'esperienza altrui!
Ritratto di Mattia Bertero
25 novembre 2016 - 09:52
3
ALFIERI. Fino a poco tempo fa Marchionne aveva detto che non avrebbe prodotto un'elettrico nella gamma dei marchi FCA ed ora...Cmq l'Alfieri è bellissima e spero che la mantengano così con il modello per la produzione di massa, potrebbe essere un modello ricordato nella storia della Maserati, un'elettrica è ben accetta se riuscirà ad essere all'altezza delle aspettative, fin'ora l'unica casa automobilistica che con l'elettrico riesce a fare grandi cose è la Tesla.
Ritratto di Gasswagen
26 novembre 2016 - 00:00
Sicuro?
Ritratto di Mattia Bertero
27 novembre 2016 - 10:49
3
Fino a prova contraria, aspettiamo l'Alfieri su strada.
Ritratto di The Krieg
27 novembre 2016 - 22:11
Le affermazioni di marchionne a parer mio sono sempre da prendere con le pinze
Ritratto di MatteFonta92
25 novembre 2016 - 13:38
3
La notizia della effettiva messa in produzione della Alfieri è già di per sé ottima, anche se, come da tradizione FCA, i tempi di attesa mi sembrano un po' troppo lunghi. Ma se il modello di serie conserverà la meravigliosa estetica del prototipo, allora varrà la pena aspettare qualche anno.
Ritratto di AlexTurbo90
26 novembre 2016 - 00:41
Sogno o son desto? Bentornato! :)
Ritratto di MatteFonta92
26 novembre 2016 - 13:49
3
@AlexTurbo90 - Hei, grazie! È bello vedere che qualcuno ancora si ricorda di me ;-)
Ritratto di elsimate
25 novembre 2016 - 14:22
1
Bellissima !!!!!!!!!!
Ritratto di Gasswagen
26 novembre 2016 - 00:01
Solo?
Ritratto di caronte
19 dicembre 2016 - 23:09
Forza Maserati.
Ritratto di nautilus24
28 febbraio 2017 - 17:35
Fate la Mserati elettrica entro il 2020 cioe un 'ibrido evoluto,il motore ha scoppio ha fatto la parabola,l'ha quasi terminata,dall'ibrido si passerà rapidamente all'elettrico puro,vedi la Tesla e la Opel Ampera E,ma l'ibrido e un passo obbligato ( Vedi anfibi nell'evoluzione della specie ) l'Alfieri ibrida e poi con evoluzione elettrica pura,sono alle porte in maniera sostanziale:non c'è tempo da perdere " Il dado e tratto " fatela con 4 posti comodi,altrimenti altri lo faranno !