NEWS

Maserati: nel 2021 la nuova suv Grecale

di Marco Pascali
Pubblicato 10 settembre 2020

Inizia una nuova era per la Maserati: da qui al 2024 vedremo cinque nuovi modelli, tutti ibridi ed elettrici. Dopo la MC20, nel 2021 sarà la volta della suv Grecale.

Maserati: nel 2021 la nuova suv Grecale

CAMBIA IL CLIENTE MASERATI - La nuova Maserati MC20 è la punta di un iceberg: i prossimi quattro anni, per la Maserati, saranno decisivi per riaffermarsi in un mondo automobilistico destinato a cambiare profondamente. “Dal 2025”, spiega Antonio Barausse - product portfolio planning della Maserati - , “la metà del nostro mercato sarà formato da clienti millennials che hanno esigenze diverse rispetto ai nostri acquirenti tradizionali. Fino a oggi il cliente classico amava circondarsi di beni di lusso”. Ma per i clienti del nuovo corso Maserati è cambiata la percezione stessa del lusso; le aspettative, insomma, sono differenti: “I nostri prodotti dovranno rappresentare i loro valori, la possibilità di esprimersi e l’esperienza d’uso legata all’auto”, continua Barausse; “le prestazioni non dovranno essere ottenute ad ogni costo, ma in modo pulito. I materiali utilizzati per le finiture dovranno essere lussuosi - certo - ma sostenibili. La tecnologia dovrà essere smart”, almeno come quella dei nostri telefonini. Ecco perché già a partire da fine anno, tutte le nuove Maserati saranno connesse con un mondo di servizi tutto nuovo grazie a un infotainment proiettato in un  mondo nuovo. Sintetizzando: per gli uomini del Trindente il lusso cambia pelle ma non sostanza. E di questo cambiamento saranno infarcite le nuove Maserati. 

FOLGORATE DALLA CORRENTE - Passerà quindi anche da questi presupposti la rivoluzione elettrica che sta attraversando la Casa di Modena. Dopo il lancio della Ghibli Hybrid, infatti, alla Maserati parlano apertamente di “Rivoluzione elettrica”: secondo le loro ricerche entro il 2025 il mercato di riferimento della Maserati sarà formato per il 50% da modelli Ev. Per questo, entro il 2024, ogni modello in gamma avrà una variante elettrica, che verrà chiamata Folgore: gli uomini dell’Innovation Lab della Maserati hanno messo a punto un layout comune per questi modelli; tutte dotate di tre motori elettrici, le Maserati “folgorate” avranno una unità posteriore composta di un doppio motore elettrico (nome di fabbrica Rear eAxle, peso compreso tra i 150 e i 180 kg) e un’altra anteriore mossa da una singola unità, sempre a corrente. “Questa soluzione”, spiegano gli uomini dell'Innovation Lab della Maserati, “permette di garantire tutta la guidabilità del caso grazie alla possibilità di generare il toque vectoring attraverso l’utilizzo simultaneo delle unità posteriori; potendo contare nel contempo sul massimo del grip per via della trazione anche sulle ruote anteriori”. La Casa del Tridente ha sviluppato tutti i sistemi in casa attorno alla tecnologia 800 volt. Gli inverter (ovvero quegli elementi che stanno tra motore e batteria che consentono di dosare la potenza da scaricare a terra) adottano la tecnologia a carburi di silicio e la Maserati sarà la prima a introdurre sul mercato questa primizia tecnologica fino a oggi sperimentata sulle monoposto della Formula 1 e della Formula E.

VIENI AVANTI, PILA - Nel 2022, in occasione del lancio della nuova Maserati Granturismo, arriverà la prima delle cinque auto elettriche previste. Sempre nel 2022 arriveranno le altre tre proposte a pile: presumibilmente la variante cabriolet della Granturismo, la MC20 (basata sulla stessa architettura, ma dotata della stessa tecnologia delle altre EV del Tridente) e una nuova suv, più piccola della Levante, che si chiamerà Maserati Grecale prevista già dal prossimo anno (foto qui sopra). Tutte le auto elettriche, come accennato, affiancheranno al proprio nome la dicitura Folgore.

LA NUOVA SUV GRECALE - Il 2021 sarà un anno importante per la Maserati perché alle rinnovate gamme della Ghibli e della linea Trofeo si affiancherà la nuova suv Grecale. Un po’ più piccola della Levante, sarà proposta anche in variante elettrica: riprende la tradizione introdotta nel 1963 con la Mistral di utilizzare il nome di un vento per una vettura. Si tratta di un prodotto “Interamente sviluppato in Maserati”, come sottolineano gli uomini del Tridente, “che sarà utile ad aumentare la copertura di mercato del nostro brand e che sarà prodotta a Cassino”. Per quanto riguarda il resto le bocche restano, per ora, cucite. Il 2024 sarà poi l’anno della nuova Quattroporte e della nuova Levante (anche in variante Folgore, quindi elettrica).





Aggiungi un commento
Ritratto di Oxygenerator
11 settembre 2020 - 14:06
@ zero Concordo con lei. Secondo me anche la collocazione del prezzo, troppo alto, ha inciso parecchio. A quelle cifre, compri la qualsiasi, invece che un’alfa. Tedesche, giapponesi, a iosa. Magari non possiedono le stesse doti dinamiche,della giulia o dello stelvio, ma forse, nel mondo moderno, non sono poi, così importanti, queste doti.
Ritratto di Giuliopedrali
10 settembre 2020 - 18:32
La verità è che sembra tutto bello: nuove Maserati, in più SUV, coupè ed elettriche, però poi pochi hanno l'esigenza di una Maserati elettrica e anche Jaguar quando si volle avvicinare al mercato dei giovani con la X-Type del 2000 o oggi con la compatta E-pace è stato un mezzo disastro, boh.
Ritratto di Flynn
10 settembre 2020 - 22:48
Molto interessante il powertrain Folgore, una soluzione furba e innovativa. Sono curioso di vedere cosa sceglieranno per il termico, vista l’aspirazione a voler competere con la Macan
Ritratto di Ale94
10 settembre 2020 - 22:49
Ahahah nel 2024 la nuova Quattroporte mentre l’Audi ha un A8 al top e la Mercedes ha appena presentato la classe S che è la migliore della categoria. Mentre loro già nel 2020 vendono 45 Quattroporte dall’inizio dell’anno pensano di arrivare fino al 2024 ridicoli! Fate fare le macchine ha chi le vuole fare!
Ritratto di Flynn
10 settembre 2020 - 23:33
Spezzo una Lancia a favore del gruppo: credo ci sia molto volere ma poco potere
Ritratto di Honda cbr
10 settembre 2020 - 23:41
Per tutti quelli che sputano su ogni macchina italiana ma vi pagano in wurstel e crauti? Siete ridicoli per quanto siete sfigati.... sempre avuto macchine italiane mai un problema serio,ho una 159 da 15 anni sostituito un alternatore e un braccetto superiore, va che é una meraviglia e non scricchiola minimamente, golf audi bmw di amici guasti a non finire. Comprate italiano c......i
Ritratto di Oxygenerator
11 settembre 2020 - 09:50
@ Honda cbr Mi scusi ma quello che lei sostiene, è l’esatto contrario di chiunque qui sul blog, abbia posseduto le auto da lei citate. Quindi mi spiace ma la sua affermazione sembra falsa. Lo stesso dicasi, per ció che le stesse case, ammettono, attraverso i vari richiami. Poi, per favore, ridicoli, sfigati, cos’è, ha avuto problemi e non ha superato in pieno l’adolescenza ? Basta informarsi sui blog e vedrà quante persone hanno avuto problemi con parecchie auto. Comprate italiano ????? Quali ???? Panda, ancora per poco, giulietta, 500 x, renegade. Punto. Queste sono le auto prodotte in italia. Ammesso di non spendere 50.000 € per la giulia o dai 70.000 in su per lo stelvio. Oppure maserati o ferrari a 200.000 €. Queste sono le opzioni. Quindi se uno no puó spendere più di 50.000 € che fa ???????? Posso scegliere tra 4, dico 4 vetture. Col kazzo che compro roba italiana, se è questa, la proposta.
Ritratto di Andre_a
11 settembre 2020 - 23:10
9
@Honda cbr: interessante, ci spieghi perché non hai scelto come nick Ducati Panigale, Aprilia RSV4 o, meglio ancora, MV Agusta F4?
Ritratto di napolmen4
11 settembre 2020 - 02:41
Il futuro è a Modena, al Maserati Lab dove è esposta la monoscocca modulare carbon fiber della MC20 con un assale posteriore bimotore a flusso assiale a 800 volt e i due inverters Silicon Carbide integrati, terzo motore sull’assale anteriore per avere la massima aderenza su ogni fondo stradale. Uno spettacolo tecnologico di essenzialità e compattezza. Ovviamente c’è lo zampino di Dallara insieme a Davide Danesin. Velocità di ricarica a 300 kW per ricaricare la MC20 Folgore all’80% in 20 minuti o s3 preferite 5 minuti per 130 km di autonomia. Batteria centrale posteriore dove adesso c’è il V6 Nettuno Mahle da 80 o 100 kWh da 450 kg. La Folgore integrale sconvolge i collaudatori, al momento si fionda nello 0-100 km/h in 2,8 sec. e i 320 km/h in un lampo, anzi in una folgore. Poi si vedrà. Debutto previsto tra due anni
Ritratto di Cilindrata
11 settembre 2020 - 08:36
In vergognoso e colpevole ritardo di almeno 7 anni. Solita Fiaz.
Pagine