Maserati Quattroporte, ora anche diesel

16 settembre 2013

La Maserati lancia la sua ammiraglia Quattroporte con motore diesel, disponibile con 275 o 250 CV.

Maserati Quattroporte, ora anche diesel
PER ORECCHI FINI - Non solo l’occhio vuole la sua parte, e la Maserati Quattroporte l’occhio lo appaga moltissimo, ma anche l’orecchio pretende le sue soddisfazioni. Trattandosi di automobili la questione è un fatto di rombo del motore, e per chi è abituato a guidare propulsori a benzina, la “voce” del diesel spesso non è soddisfacente. Dunque alla Maserati hanno lavorato di fino nell’allestire la versione a gasolio della ammiraglia del Tridente, la Maserati Quattroporte. 
 
CI PENSA L’ELETTRONICA - Per soddisfare le esigenze di “sound”, alla sostanza del turbodiesel V6 di 3.0 (con 600 Nm di coppia), la Maserati Quattroporte vorrebbe associare anche una bella sonorità, grazie al Maserati Active Sound, il sistema che modula i toni del motore in base a come allo stile di guida. I rivelatori tengono sotto osservazioni appunto la guida e gli attuatori acustici (collocati vicino agli scarichi) intervengono modulando i toni più caratteristici del propulsore. E se si preme il pulsante Sport, il suono diviene ancora più intenso.
 
Nelle foto la Quattroporte griffata da Ermenegildo Zegna presente al Salone di Francoforte, che però sarà disponibile solo con il V8 a benzina.
 
CON MOLTA SOSTANZA - Ciò detto non bisogna pensare che la Maserati Quattroporte diesel sia solo un gioco di riproduzione del rombo. Tutt’altro. Il 6 cilindri prodotto dalla VM di Cento (vicino a Bologna) è un turbodiesel moderno, a iniezione diretta con common rail e iniettori che lavorano alla pressione di 2000 bar, con iniezioni sequenziali multiple. Il risultato sono le prestazioni di tutto rispetto, come l’accelerazione 0-100 km/h in 6,4 secondi. Quanto al turbocompressore è di tipo a geometria variabile, mentre tutte le fasi di funzionamento sono ottimizzate con le tecnologie più moderne. Per contenere i consumi la Quattroporte è dotata del dispositivo stop&start, in grado di diminuire secondo la Maserati i consumi del 6%, e quindi analogamente anche le emissioni di CO2.
 
DUE POTENZE - La nuova Maserati Quattroporte diesel sarà in vendita in due versioni: una con motore da 250 CV, specifica per il mercato italiano (in modo da non pagare il superbollo), e l’altra con 275 CV disponibile sia all'estero che in Italia.
Maserati Quattroporte
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
302
59
45
37
52
VOTO MEDIO
4,1
4.054545
495


Aggiungi un commento
Ritratto di padoin
16 settembre 2013 - 17:10
scelta inevitabile se si vuole vendere anche in europa e non solo in oriente o america.. si potrebbe però proporre una potenza superiore dato che tutte le rivali hanno disel piu potenti ad eccezione della classe s e anche per non riproporre gli stessi motori della piu piccola e meno esclusiva ghibli
Ritratto di maparu
16 settembre 2013 - 17:18
Status Symbol del made in italy nel mondo; sta volando nelle vendite e amplia il volume d'affari con i nuovi motori. Mirafiori grazie a che questi gioielli e al futuro Suv porterà ad occupare i cassintegrati. Bene così
Ritratto di MatteFonta92
16 settembre 2013 - 17:30
3
Non lo so... sinceramente, credo che già 275 CV siano un po' pochini per un'auto che pesa quasi 2 tonnellate (1.900 kg, per l'esattezza), quando il motore a benzina meno potente (il V6 3.0 biturbo) ne ha ben 410... così, secondo me, si corre il rischio di avere un motore sottodimensionato.
Ritratto di apm
16 settembre 2013 - 18:49
Beh, le rivali tedesche nelle versioni lunghe (le uniche le cui dimensioni possano competere con la Maserati) ovvero Audi A8 Lunga, BMW Serie7L e Mercedes ClasseS Lunga hanno nelle rispettive versioni diesel "scrause" 250cv (Audi) e 258cv (BMW e Mercedes),.. Solo l'inglese Jaguar XJ in versione L ha più cv (275)... Quindi credo che i motori diesel siano all'altezza per la macchina, il "problema" è che la Quattroporte nelle versioni a benzina ha solo due versioni addirittura forse troppo potenti, problema adesso per modo di dire, una Maserati è giusto che sia così, quello che mi chiedo allora è perché farne una diesel? Se lo scopo è avvicinare i clienti perché non ampliare la gamma con motori più piccoli a benzina come le rivali? Fermo restando che secondo me Maserati non ha bisogno di ampliare la clientela e questa Quattroporte può benissimo rimanere con soli due motoroni benzina
Ritratto di MatteFonta92
16 settembre 2013 - 22:43
3
Tieni presente che, però, l'Audi A8, la BMW Serie 7 e la Mercedes Classe S sono auto più votate al lusso che alla sportività... e, in questo senso, la Quattroporte è un mix unico nel suo genere tra lusso e prestazioni, e questo comporta che anche i motori diesel abbiano una potenza sufficiente per tenere fede alla fama dell'auto. Poi, a dire la verità, neanche a me fa impazzire l'idea di un motore diesel su una Maserati, però questo chiede il mercato...
Ritratto di rebatour
17 settembre 2013 - 11:25
Anche i ricchi piangono? inoltre tieni presente che con le varie versioni RS, M e AMG o Brabus, rispettivamente anche Audi, BMW e MB raggiungono prestazioni missilistiche.
Ritratto di PariTheBest93
16 settembre 2013 - 20:50
3
Nella guida di tutti i giorni si usa di più la coppia della potenza il v6 benzina ne ha 550 Nm mentre la diesel ne ha ben 600, quindi non credo abbia problemi a spingere la mole della vettura nella guida in souplesse.
Ritratto di MatteFonta92
16 settembre 2013 - 22:39
3
Sulla guida "in souplesse", appunto, non ho dubbi che la coppia sia sufficiente per muovere l'auto. La Quattroporte, però, secondo me è qualcosa di più: è una limousine con anche un marcato comportamento sportivo e per questo abbisogna di un motore con la giusta cavalleria per divertirsi al volante, pur guidando un'auto da 1.900 kg.
Ritratto di PariTheBest93
17 settembre 2013 - 08:27
3
Se uno desidera il piacere di guida sono disponibili i turbobenzina da 410 e 530cv, infatti quest'ultima ha girato a vairano in 1:19:66 più lenta (di 1 decimo di secondo scarso) della ferrari california, e questo dice molto sulle sue qualità dinamiche. Questa versione diesel è più adatta per chi vuole una superberlina di rappresentanza ma senza gli oneri di un auto di lusso. Inoltre se il mercato chiederà una versione diesel più potente, la vm sostiene che questo v6 monoturbo potrebbe erogarne 330cv e questo dovrebbe bastare agli incontentabili! Un saluto :-)
Ritratto di MatteFonta92
17 settembre 2013 - 12:52
3
Ho sentito anch'io che in futuro potrebbe arrivare una versione ulteriormente potenziata del 3.0 turbodiesel VM... certo, 330 CV sarebbero già più che sufficienti, speriamo davvero che sia così! Un saluto anche a te :-)
Ritratto di Flavio Pancione
16 settembre 2013 - 17:31
8
è giusto che ci sia una scelta " tranquilla" non a tutti piace sentir un rombante sound dagli scarichi. Però qui il marchio si chiama Maserati.. la decenza di tirarci fuori almeno un 300 cv da quel 3.0 VM?!?!?!?!?
Ritratto di Flavio Pancione
16 settembre 2013 - 17:31
8
è giusto che ci sia una scelta " tranquilla" non a tutti piace sentir un rombante sound dagli scarichi. Però qui il marchio si chiama Maserati.. la decenza di tirarci fuori almeno un 300 cv da quel 3.0 VM?!?!?!?!?
Ritratto di miscone
16 settembre 2013 - 18:00
1
ma perche non farla a GPL ... o magari a metano.
Ritratto di Lucky777
17 settembre 2013 - 06:29
tra qualche anno qualcuno alla "Checco Zalone" farà unimpiatop gpl... come lui la fece alla sua vecchia Porsche, anche x Maserati la vedo proponibile... tra l'altro alcuni volponi lo fan pure su Audi Bmw e MB quando son datate di qualche anno... ahahah
Ritratto di degrel0
17 settembre 2013 - 11:57
...la parola di bocca.Da ragazzo sbavavo dietro al "Masa" Mistral!
Ritratto di mjmarvin95
18 settembre 2013 - 14:44
Hahahahaahah perchè no...? hahha
Ritratto di mjmarvin95
18 settembre 2013 - 14:48
Cmq... se la comprassi gpl o metano il momento più imbarazzante non sarebbe quello della partenza dal semaforo, ma sarebbe il fermarsi davanti al distributore di biogas... hahaha... tutti che ti seguono con lo sguardo, pensando che ti saresti fermato davanti alla pompa verde e invece... hahah
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
16 settembre 2013 - 18:11
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Flavio Pancione
16 settembre 2013 - 18:15
8
la 275 Cv è disponibile anche in Italia, del resto pure sulla Ghibli è così
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
16 settembre 2013 - 18:27
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Ivan92
16 settembre 2013 - 18:16
12
Manca solo la Ferrari diesel, magari anche 4 cilindri..
Ritratto di PariTheBest93
16 settembre 2013 - 20:44
3
Infatti, il cavallino in questi anni è più rampante che mai con guadagni mai visti prima d'ora dalla casa di Maranello, puoi dormire sogni tranquilli su fatto che non farà ne suv ne monterà motori diesel sulle sue berlinette!
Ritratto di napolmen
17 settembre 2013 - 19:08
difatti ce' maserati per questo......
Ritratto di makid
16 settembre 2013 - 18:19
un'ottima idea di mettere un Diesel su una maserati, cosi finalmente ci sarà (ancor meglio quando uscirà la ghibli Diesel) un'alternativa alla Jaguard Diesel, alle BMW di fascia Alta, Mercedes, Porche ..... vorrei ricordare stanno vendendo molto bene la Panamera Diesel che guarda caso .... ha solo ( mamma mia mi vien da ridere a leggere certi commenti) 250 CV. Comunque con 275 CV e ( ma qualcuno di voi che scrive sà cosè la Coppia ? ) di 600 Nm di coppia solo sufficenti per 1.900 Kg !!!! Spero solo che non abbia il cambio 5 marce della Thema ed abbiano montato il 8 rapporti ZF che adesso monta anche la nuova Cherokee.
Ritratto di Robx58
16 settembre 2013 - 18:32
13
monterà un 4.0 diesel sulla Qp ( motore V8 in fase di sviluppo con 365 cv.) entro il 2016 e tra poco monterà il 3.8 benzina da 530 cv sulla Ghibli, per fronteggiare le rivali, probabile anche una versione shooting brake ( station wagon) La Maserati Cinqueporte ( questo il nome ) dovrebbe essere lunga 512 cm, ovvero 15 cm in più della Ghibli che andrebbero a tutto vantaggio del bagagliaio. La Casa del Tridente avrebbe puntato su questo modello e non sulla variante coupé della Ghibli per evitare cannibalizzazioni con la nuova Maserati GranTurismo, ma anche con la variante coupé della Alfa Romeo 6C. Inoltre, la Cinqueporte dovrebbe essere disponibile anche nelle versioni base ed S con il propulsore 3.0 V6 biturbo da 330 CV e 410 CV, nonché con la trazione integrale Q4 e il motore 3.0 V6 diesel da 250 CV e 275 CV. Aspettiamo e vedremo questa evoluzione di auto con marchio Maserati e poi Alfa Romeo.
Ritratto di PariTheBest93
16 settembre 2013 - 20:36
3
Se si vogliono raggiungere le 50mila unità previste anche la quattroporte deve montare un motore ad avviamento spontaneo, ma ormai i diesel moderni hanno poco a che fare con quelli del passato e coi motori da camion, e questo molti ancora non lo hanno capito. E poi se a uno non piace una qp col diesel nessuno lo costrige a prendelo: sceglie il benzina, o mi sbaglio? Saluti
Ritratto di Gino2010
17 settembre 2013 - 11:23
bollo è pari a quella della versione con 275 cv?così per curiosità.Al momento infatti non prevedo di acquistarla io ma il mio dentista.....con i soldi miei....O__o
Ritratto di MatteFonta92
17 settembre 2013 - 12:55
3
Per la Quattroporte non saprei, però nella Ghibli le versioni turbodiesel da 250 e 275 CV costano entrambe 67.100 €, per cui si può ragionevolmente pensare che anche per la Quattroporte faranno la stessa cosa.
Ritratto di Gino2010
17 settembre 2013 - 16:10
eh si perchè poi se costasse un po' meno farebbe concorrenza alla 4C capito?ah benedetta fiat.......
Ritratto di Jump
17 settembre 2013 - 13:11
Sarebbe bello se facessero una sportiva 2 posti coupè e cabrio, una sorta di rivale della stupenda F-Type.
Ritratto di PariTheBest93
17 settembre 2013 - 16:40
3
Ho sentito dire che la maserati dovrebbe produrre una rivale della 911 ma non dovrebbe arrivare prima del 2015
Ritratto di pujentil
17 settembre 2013 - 14:44
Era ora che mettevano il diesel! Ci vuole un motore del genere, molti clienti non trovano quel che cercano e non prendono una Maserati, come il mio datore di lavoro, che una anno fa ha comprato una Mercedes classe S diesel, lui voleva la Maserati ma erano solo a benzina e ha scelto Mercedes...è sai quanti come il mio capo avranno fatto così...oggi le premium ammiraglie hanno bisogno del super motore a gasolio
Ritratto di porsche 356
17 settembre 2013 - 18:11
NOn mi intendo tanto di motori ma sembra che questo VM sia ottimo e poi mi sbaglio o lavorando sulla centralina si possono ottenere un pò di cv. se così fosse si superano tutti i dubbi . Il diesel serve per stare sotto il limite tassa e avere nello stesso tempo coppia in basso visto i limiti e il traffico.
Ritratto di vinsex
17 settembre 2013 - 19:44
Scelta di mercato ma questo non toglie la classe che la distingue nel suo segmento.... LA MIGLIORE INSIEME ALLA CLASSE S PER ELEGANZA E LUSSO... COME SPORTIVITà è un altro pianeta
Ritratto di ilovemultijet
18 settembre 2013 - 13:43
2
i trattori lenti e rumorosi di una volta sono un lontano ricordo,ora suonano anche bene,non come un benzina ovviamente,ma si fanno apprezzare come questo V6...ci vorrebbe una versione biturbodiesel e siamo a posto