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Mazda 3: i prezzi delle Skyactiv-G

10 gennaio 2019

La Mazda ha diffuso il listino delle versioni con il motore 2.0L benzina Skyactiv-G 2.0L M Hybrid da 122 CV.

Mazda 3: i prezzi delle Skyactiv-G

TECNOLOGICA ED EFFICIENTE - La Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid è equipaggiata con un propulsore termico 2.0 litri a benzina accoppiato ad un motore elettrico da 24V che recupera l’energia cinetica rilasciata nelle fasi di frenata e la immagazzina in una batteria al litio. L’unità elettrica supporta il motore termico nelle fasi di maggiore impegno, come nelle partenze da fermo. È stato perfezionato il sistema di start e stop (chiamato i-Stop) riducendo ulteriormente i tempi di riattivazione del propulsore, ed è stata incrementata la fluidità di guida grazie ad una maggior linearità dei passaggi da una marcia all’altra. Il motore ibrido della Mazda 3 dispone anche del sistema di disattivazione dei cilindri: quando non è necessaria una coppia elevata, due cilindri su quattro vengono disattivati in modo da ridurre i consumi e le emissioni.

MOTORE TERMICO SOFISTICATO - Per ottimizzare il rendimento energetico e meccanico del motore termico della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid,  è stato dotato di iniettori multiforo ad alta pressione, che garantiscono una riduzione dei consumi, valvole di controllo del liquido di raffreddamento per migliorare l’efficienza in fase di riscaldamento, luci d’aspirazione ad alta precisione e pistoni dal profilo ottimizzato per incrementare la velocità di combustione migliorando la coppia ai bassi e medi regimi. Il motore aspirato della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid sviluppa 122 CV a 6000 giri e 213 Nm di coppia massima a 4000 giri; secondo i dati dichiarati dalla casa, la vettura scatta da 0 a 100 in 10,4 secondi e raggiunge la velocità massima di 197 km/h, con consumi combinati che si attestano intorno ai 18-19 km/l. 

QUATTRO ALLESTIMENTI - La Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid è disponibile con 4 allestimenti, gli stessi previsti per la versione diesel: con l’allestimento Evolve ha un costo di 23.200 euro, con l’Executive 23.900 euro, la Exceed costa 25.500 euro, mentre la Exclusive (il top di gamma) costa 27.150 Euro. Le dotazioni della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid sono le stesse previste per le altre versioni (qui per saperne di più). Inoltre, è disponibile con tutti gli allestimenti la trasmissione automatica Skyactiv-Drive a 6 rapporti. Chi acquisterà la nuova Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid entro il 28 febbraio 2019 avrà diritto al Celebration Pack, del valore di oltre 2.000 euro, che include il programma Best5, ovvero la copertura dai guasti imprevisti della vettura fino al raggiungimento di 5 anni o 200.000 km, e il Service Plus Essence, che comprende i primi 5 tagliandi di manutenzione programmata in omaggio. La nuova Mazda 3, sia nella versione ibrida a benzina che diesel, sarà disponibile nelle concessionarie a partire dall’inizio del mese di marzo 2019.

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Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 10:32
1
Col ponte torcente. Aspetterei gli skyactiv-X poi...
Ritratto di Moreno1999
11 gennaio 2019 - 13:41
4
A mo con sto ponte torcente
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 21:47
1
mediocrità al potere.
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 10:30
1
E mancano al lancio, oltre ai motori, gli assetti presenti altrove pare (pro kit Eibach). Ovviamente quando sbarcherà Golf 8 con 12 versioni, 10 motorizzazioni, awd, gpl, e-tron, g-tron, dsg, R-line... questa l'andranno a vedere 2 gatti. Anche perchè, ammesso che vengano pubblicizzati, non credo che i skyactiv-X consumeranno come i diesel e cammineranno (7.5 massimo su 0-100). Mah.
Ritratto di GinoMo
11 gennaio 2019 - 10:42
io sarò uno dei 2 gatti che la vanno a vedere, invece di prendere in considerazione la solita "minestra riscaldata" Golf vista e rivista e strarivista
Ritratto di GinoMo
11 gennaio 2019 - 10:42
che andranno a vederla*
Ritratto di erresseste
11 gennaio 2019 - 11:04
Io non sono ne pro ne contro Mazda e VW, ma ricordo una pubbliblicità che diceva. Golf ti aspetto fuori...
Ritratto di Dr.Torque
11 gennaio 2019 - 13:00
Bene, l'altro gatto sarò io. Ma mi viene da pensare che fuori da questo paese statico i gatti saranno ben più di due.
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 14:19
1
Fuori da questo paese hanno avuto: 1) la sedan; 2) la AWD 175cv; 3) Il 2.5 da 190cv; 4) il pro kit Eibach opzionale..... ecc... ecc...
Ritratto di xmatte
11 gennaio 2019 - 11:17
@ELAN è tutto vero, ma alla fine, la massa andrà sulla Golf come sempre. Ci cambia qualcosa? Mazda è infinitamente piccola rispetto a VW che può allestire quel che vuole anche perdendoci ma mantenendo le porzioni maggiori del mercato. Mazda non se lo può permettere e purtroppo appassionati del marchio o meno, dobbiamo adeguarci.
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