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Mazda 3: i prezzi delle Skyactiv-G

10 gennaio 2019

La Mazda ha diffuso il listino delle versioni con il motore 2.0L benzina Skyactiv-G 2.0L M Hybrid da 122 CV.

Mazda 3: i prezzi delle Skyactiv-G

TECNOLOGICA ED EFFICIENTE - La Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid è equipaggiata con un propulsore termico 2.0 litri a benzina accoppiato ad un motore elettrico da 24V che recupera l’energia cinetica rilasciata nelle fasi di frenata e la immagazzina in una batteria al litio. L’unità elettrica supporta il motore termico nelle fasi di maggiore impegno, come nelle partenze da fermo. È stato perfezionato il sistema di start e stop (chiamato i-Stop) riducendo ulteriormente i tempi di riattivazione del propulsore, ed è stata incrementata la fluidità di guida grazie ad una maggior linearità dei passaggi da una marcia all’altra. Il motore ibrido della Mazda 3 dispone anche del sistema di disattivazione dei cilindri: quando non è necessaria una coppia elevata, due cilindri su quattro vengono disattivati in modo da ridurre i consumi e le emissioni.

MOTORE TERMICO SOFISTICATO - Per ottimizzare il rendimento energetico e meccanico del motore termico della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid,  è stato dotato di iniettori multiforo ad alta pressione, che garantiscono una riduzione dei consumi, valvole di controllo del liquido di raffreddamento per migliorare l’efficienza in fase di riscaldamento, luci d’aspirazione ad alta precisione e pistoni dal profilo ottimizzato per incrementare la velocità di combustione migliorando la coppia ai bassi e medi regimi. Il motore aspirato della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid sviluppa 122 CV a 6000 giri e 213 Nm di coppia massima a 4000 giri; secondo i dati dichiarati dalla casa, la vettura scatta da 0 a 100 in 10,4 secondi e raggiunge la velocità massima di 197 km/h, con consumi combinati che si attestano intorno ai 18-19 km/l. 

QUATTRO ALLESTIMENTI - La Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid è disponibile con 4 allestimenti, gli stessi previsti per la versione diesel: con l’allestimento Evolve ha un costo di 23.200 euro, con l’Executive 23.900 euro, la Exceed costa 25.500 euro, mentre la Exclusive (il top di gamma) costa 27.150 Euro. Le dotazioni della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid sono le stesse previste per le altre versioni (qui per saperne di più). Inoltre, è disponibile con tutti gli allestimenti la trasmissione automatica Skyactiv-Drive a 6 rapporti. Chi acquisterà la nuova Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid entro il 28 febbraio 2019 avrà diritto al Celebration Pack, del valore di oltre 2.000 euro, che include il programma Best5, ovvero la copertura dai guasti imprevisti della vettura fino al raggiungimento di 5 anni o 200.000 km, e il Service Plus Essence, che comprende i primi 5 tagliandi di manutenzione programmata in omaggio. La nuova Mazda 3, sia nella versione ibrida a benzina che diesel, sarà disponibile nelle concessionarie a partire dall’inizio del mese di marzo 2019.

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Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 18:57
1
ViAmo, non hai capito una ramazza dei vantaggi di un multilink, parli di garette, sei fuori strada.. pensa che io lo apprezzo proprio ora che vado in giro con la famiglia.
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 19:01
1
L'appoggio è più neutro, il retrotreno più piantato, l'auto resta più bilanciata, gli avvallamenti li assorbe meglio... e questo significa, anche, per mia esperienza, aprire il gas fino a 130 in curva tirando la quarta e sentirsi come su dei binari lungo la sua percorrenza (magari senza famiglia però!).
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 19:03
1
Poi non si può prescindere dalla taratura dell'assetto e dalla gommatura, chiediamoci anche perchè molte per stare in strada hanno 225 R18 40 di spalla.
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 21:55
1
"Meccanica da bar" "Matematica da bar" o mille parametri che ignori (te l'hanno pure detto)
Ritratto di ELAN
12 gennaio 2019 - 08:34
1
Hai pisciato fuori dal vasetto.
Ritratto di mirko.10
11 gennaio 2019 - 11:38
2
Credo che sia stato difficile per Mazda reinterpretare la 3, vista l'originalità del modello uscente con le nervature ad onda per le fiancate e le apprezzate caratteristiche di delicatezza chiuse con elementi spigolosi per identificare anche sportività. Sono soddisfatto di questo modello e vi spiego perché; trasformare le evolute e morbide linee di mazda non è da tutti, sembra che per ogni suo modello nuovo e come fermare il tempo....non più altro che potrà piacere o altro che sarà il solito. Tutto quello che invece sta' nella concezione di marchi tedeschi, cioè, quello che hanno prodotto sarà riemesso con le prossime lasciando estreme linee tese e pochi particolari che possono semplicemente tolti o aggiunti secondo la moda ed il tempo, ed io loro fioco è fatto. Che qualcuno dica assomigliare all'alfa sud, ottimo, bella era lei e gradevole la sensazione di rievocazione.
Ritratto di mirko.10
11 gennaio 2019 - 11:47
2
Posso sinceramente dire che è la mazda che mi piace di più e quel padiglione post. così massiccio ed esente da linee marcate è conforme al forte muso lungo. Con questo modello il risultato è rassicurante, intendo che il limite stilistico non è sminuito come in quello delle vw, sempre per loro linee tese da ricongiungere, i prezzi sono concorrenziali ed il prodotto di qualità. Le tedesche hanno stancato, comprate mazda,kia, altro che sicuramente vi soddisferà e compiacera' , grazie a queste evoluzioni che sembravano estinte.
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 14:22
1
mirko, quoto il tuo discorso... purtroppo l'up-grade non lo vedo, semmai è un cambiamento di stile. Come meccanica c'è un risparmio... restano i motori X da valutare. Dovranno anche avere versioni brillanti, che ad ora non vedo.
Ritratto di dubbioso
11 gennaio 2019 - 11:57
27k € per una full optional ibrida, per quanto mild. Il prezzo è sbalorditivo. Rimane da capire la praticità. La vecchia ha il bagagliaio da utilitaria pur essendo piuttosto lunga. Questa è 4,5 m, speriamo sia più pratica.
Ritratto di Moreno1999
11 gennaio 2019 - 13:44
4
365/1263 litri bagagliaio da utilitaria?
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