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Mazda 3: i prezzi delle Skyactiv-G

10 gennaio 2019

La Mazda ha diffuso il listino delle versioni con il motore 2.0L benzina Skyactiv-G 2.0L M Hybrid da 122 CV.

Mazda 3: i prezzi delle Skyactiv-G

TECNOLOGICA ED EFFICIENTE - La Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid è equipaggiata con un propulsore termico 2.0 litri a benzina accoppiato ad un motore elettrico da 24V che recupera l’energia cinetica rilasciata nelle fasi di frenata e la immagazzina in una batteria al litio. L’unità elettrica supporta il motore termico nelle fasi di maggiore impegno, come nelle partenze da fermo. È stato perfezionato il sistema di start e stop (chiamato i-Stop) riducendo ulteriormente i tempi di riattivazione del propulsore, ed è stata incrementata la fluidità di guida grazie ad una maggior linearità dei passaggi da una marcia all’altra. Il motore ibrido della Mazda 3 dispone anche del sistema di disattivazione dei cilindri: quando non è necessaria una coppia elevata, due cilindri su quattro vengono disattivati in modo da ridurre i consumi e le emissioni.

MOTORE TERMICO SOFISTICATO - Per ottimizzare il rendimento energetico e meccanico del motore termico della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid,  è stato dotato di iniettori multiforo ad alta pressione, che garantiscono una riduzione dei consumi, valvole di controllo del liquido di raffreddamento per migliorare l’efficienza in fase di riscaldamento, luci d’aspirazione ad alta precisione e pistoni dal profilo ottimizzato per incrementare la velocità di combustione migliorando la coppia ai bassi e medi regimi. Il motore aspirato della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid sviluppa 122 CV a 6000 giri e 213 Nm di coppia massima a 4000 giri; secondo i dati dichiarati dalla casa, la vettura scatta da 0 a 100 in 10,4 secondi e raggiunge la velocità massima di 197 km/h, con consumi combinati che si attestano intorno ai 18-19 km/l. 

QUATTRO ALLESTIMENTI - La Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid è disponibile con 4 allestimenti, gli stessi previsti per la versione diesel: con l’allestimento Evolve ha un costo di 23.200 euro, con l’Executive 23.900 euro, la Exceed costa 25.500 euro, mentre la Exclusive (il top di gamma) costa 27.150 Euro. Le dotazioni della Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid sono le stesse previste per le altre versioni (qui per saperne di più). Inoltre, è disponibile con tutti gli allestimenti la trasmissione automatica Skyactiv-Drive a 6 rapporti. Chi acquisterà la nuova Mazda 3 2.0L Skyactiv-G 2.0L M Hybrid entro il 28 febbraio 2019 avrà diritto al Celebration Pack, del valore di oltre 2.000 euro, che include il programma Best5, ovvero la copertura dai guasti imprevisti della vettura fino al raggiungimento di 5 anni o 200.000 km, e il Service Plus Essence, che comprende i primi 5 tagliandi di manutenzione programmata in omaggio. La nuova Mazda 3, sia nella versione ibrida a benzina che diesel, sarà disponibile nelle concessionarie a partire dall’inizio del mese di marzo 2019.

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Ritratto di marian123
11 gennaio 2019 - 07:56
Stevox guarda che chi si permette un'auto nuova da 30 mila euro non è poi tanto pezzente, trovo più ridicoli quelli che comprano macchinoni usati a prezzi bassi poi fanno fatica a mantenerli. E comunque ognuno è libero di scegliere, se per te gli accessori sono importanti buon per te, io magari preferisco prendere un'auto con meno gadget ma qualitativamente migliore perché alla fine sono quei accessori che faranno diventare l'auto obsoleta in un vicino futuro.
Ritratto di Moreno1999
11 gennaio 2019 - 09:36
4
Spero che questo commento sia uno scherzo, altrimenti ci sarebbe qualche problema molto grave di fondo... dimmi come dovrei interpretarlo
Ritratto di GinoMo
11 gennaio 2019 - 10:39
la gente vuole auto esclusive e prendi Audi che di esclusivo non ha niente visto che internamente sono uguali alle VW o Seat
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 15:51
1
Beh, oddio, forse sotto la A4 sono uguali come telaio-trasmissione-motore... ma pensare che la A8 dentro sia come la Superb...
Ritratto di tramsi
12 gennaio 2019 - 19:14
La Superb è costruita sulla piattaforma della A3/Golf. Nessuna Skoda condivide la piattaforma con Audi dalla A4 (inclusa) in poi, per non parlare della disposizione del motore.
Ritratto di tramsi
12 gennaio 2019 - 19:15
Proprio internamente, invece, Audi si discosta maggiormente dal resto della produzione del gruppo.
Ritratto di ELAN
14 gennaio 2019 - 09:06
1
Cosa indispensabile per sovraprezzare una vettura che è una Golf-Leòn-Octavia a livello meccanico.
Ritratto di tramsi
14 gennaio 2019 - 12:03
Che è un'ottima base di partenza a cui dedicare finiture, accostamenti e infotainment da 5 stelle nelle recensioni.
Ritratto di ELAN
14 gennaio 2019 - 17:27
1
Se sei un amante dell'arredamento è ottima, sedutomi alla guida di una A3 sb TDI di un collega mi sentivo preso da un attacco di claustrofobia.
Ritratto di ELAN
11 gennaio 2019 - 15:54
1
Stevox, sì S-Line, led... ...ma rigorosamente su 1.6 TDI per risparmiare e recuperare il debito.
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