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Mazda 3 2019: quasi pronta al debutto

18 ottobre 2018

Nel mese di novembre la Mazda svelerà la nuova generazione della 3, della quale ha diffuso un video “teaser”.

Mazda 3 2019: quasi pronta al debutto

CI SIAMO QUASI - È iniziato il conto alla rovescia per l'esordio della nuova berlina a cinque porte Mazda 3, la compatta rivale di Honda Civic, Volkswagen Golf e molte altre che sarà mostrata in anteprima a novembre. Il costruttore giapponese ha pubblicato nelle scorse ore un primo video di anticipazione dell'auto (più in basso), attesa quasi certamente al Salone di Los Angeles (30 novembre-10 dicembre), in cui mostra di sfuggita alcuni particolari della carrozzeria e alimenta le aspettative, paragonando l'arrivo della cinque porte all'inizio di una nuova era. L'annuncio è roboante, ma del resto la berlina si annuncia come un modello ricco di novità per la Mazda.

NUOVO STILE - Dal video si nota infatti che la Mazda 3 del 2019 porterà all'esordio il nuovo stile della marca, ovvero le linee ed i particolari che saranno ripresi da tutte le nuove Mazda in arrivo nei prossimi anni. L'ispirazione è il prototipo dell'anno scorso Mazda Kai (qui sopra), da cui la quarta generazione della Mazda 3 riprenderà lo spesso montante posteriore del tetto e il look in generale più morbido, anche se non mancheranno dettagli sportiveggianti come i sottili fari anteriori o la mascherina a forma di diamante più marcata rispetto al modello oggi in vendita. Sulla fiancata è presente una venatura orizzontale, assente sul prototipo.

BENZINA SENZA CANDELE - L'altra grande novità della Mazda 3 2019 dovrebbe consistere nei motori a benzina Skyactiv-X, particolarmente innovativi perché la miscela aria/benzina si accende spontaneamente quando viene compressa dal pistone. Questa tecnologia in altri termini combina l’accensione per scintilla di un motore a benzina con quella per compressione di un diesel. La casa giapponese parla di un calo dei consumi pari al 30%, complice la presenza del sistema mild-hybrid per il recupero dell'energia nei rallentamenti.

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Ritratto di Moreno1999
18 ottobre 2018 - 13:01
4
La aspetto impaziente. Quella attuale, dopo oltre 5 anni, è ancora tra le più belle
Ritratto di Frank1.4
18 ottobre 2018 - 14:23
Arriverà prima o poi sto 30 novembre per vederla definitiva...la kai concept mi ha tolto interesse per le altre auto... speriamo cambi di poco. Saluti.
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 17:23
1
Anch'io, avendo l'attuale, l'aspetto ma cospargendomi di vaselina. A meno che in primavera non impazzisca e la cambi facendomela "supervalutare" dopo 3 anni. Sarebbe un non-sense dato che va benissimo. Ungiamoci bene e speriamo che sia scomoda e lenta.. uffa. :- (((
Ritratto di Roomy79
18 ottobre 2018 - 22:12
1
A me la cosa che intrippa di più e la nuova tecnologia skyactive x, se davvero garantirà-30 % sui consumi, sarà come la scoperta delle Americhe, motore pulito, prestazionale, piacevole e con consumi da diesel. Se così fosse allora si ciao ciao gasolio, altro che catafalchi elettrici.
Ritratto di Marco_Tst-97
18 ottobre 2018 - 23:15
Dovrebbero anche diminuire il prezzo della benzina rispetto al gasolio per ottenere questo risultato, ma questo è un problema tutto italiano. Per il resto, la filosofia applicata da Mazda sulle proprie auto la trovo la migliore, in quanto riesce a portare vera innovazione nel campo motoristico e del design senza snaturare l'auto come mezzo ludico prima che di semplice trasporto. Magari migliorasse anche la rete di concessionari.
Ritratto di zero
20 ottobre 2018 - 22:31
A differenza della attuale 6, che ho sempre trovato molto bella e attraente, la 3 non mi è mai piaciuta. Vediamo questa nuova... Concept e quel poco che si vede nel video promettono bene. A proposito del video, la prima immagine che fa intravedere la coda mi ricorda tantissimo l'Alfasud (che per me è una cosa positiva!): dimensioni e inclinazione di montante C e lunotto, sbalzo posteriore ridottissimo e disegno del giroporta richiamano perfettamente lo stile della prima segmento C dell'Alfa.
Ritratto di grande_punto
21 ottobre 2018 - 18:43
3
Concordo
Ritratto di AMG
18 ottobre 2018 - 13:18
Rinnovare un bestseller è sempre un'impresa difficile. Sono curioso e fiducioso ma sul fatto che superi la generazione attuale in quanto a design sono scettico. Per le novità meccaniche mi aspetto grandi cose anche se questo innovativo motore era stato testato con perplessità da Quattroruote perché la differenza si consumo non era così marcata come annunciato.
Ritratto di slvrkt
18 ottobre 2018 - 15:09
4
invece negli USA qualche siti (forse Car&Driver) e' arrivato a favoleggiare 40mpg... non so perche' negli USA hanno sempre un atteggiamente di eccessivo favore verso Mazda, non che non meriti, ma spesso si esagera.
Ritratto di Moreno1999
18 ottobre 2018 - 17:13
4
Beh oddio 40 mpg non è che sia poi sto favoleggiare
Ritratto di slvrkt
18 ottobre 2018 - 19:13
4
ne faccio 24mpg per miracolo con la cx3, molto meno con l'altra col motore posteriore a sbalzo...
Ritratto di Moreno1999
18 ottobre 2018 - 19:16
4
Sticazzi, va bene che hai il 2.0 integrale ma non pensavo consumasse così tanto! Perlomeno in America il carburante ha un prezzo accettabile, qui oggi siamo a 1,628 €/litro...
Ritratto di slvrkt
18 ottobre 2018 - 19:31
4
si, qui a NY ad oggi sta' sui 2.90 a gallone circa, e lo consideriamo caro. cmq per 24mpg intendo medio, calcolato dall'auto, se faccio solo autostrade sgombre sfioro i 31, se faccio solo strade normali o autostrade trafficate (e traffico a NYC e' la norma), 21mpg.
Ritratto di Hondista99
20 ottobre 2018 - 00:55
La Mazda 3 la considero forse la Hatchback più bella del mercato, ma definirla "bestseller" è alquanto esagerato. In Europa vende quanto la Civic, quindi un niente. In America, dove invece la Civic è la compatta più venduta, la Mazda 3 è nona, dietro alla Subaru Impreza. Diciamo pure che è tutto fuorché un bestseller. Poi sinceramente anche io vorrei capire perchè vende così poco...
Ritratto di mase88
18 ottobre 2018 - 14:18
La Mazda Kai l'ho vista a Ginevra.. Bellissima! Linee pazzesche, colore stupendo. È da allora che aspetto impaziente la nuova Mazda 3, sperando fosse il più possibile simile al prototipo. Per ora ci siamo!
Ritratto di Frank1.4
18 ottobre 2018 - 14:25
Siamo in due ...
Ritratto di francesco.87
18 ottobre 2018 - 14:40
se ricalca il prototipo tanto di cappello.. mica come certi che dormono sugli allori con un'auto uguale da 20anni..
Ritratto di Giuliopedrali
18 ottobre 2018 - 14:56
Be l'Alfasud è ancora fonte di ispirazione vedo.
Ritratto di Moreno1999
18 ottobre 2018 - 15:00
4
Torna a guardare i tuoi aborti cinesi, forse riguardo a quelli scempi conservi un minimo sindacale di competenza
Ritratto di Giuliopedrali
18 ottobre 2018 - 18:52
Guarda che l'Alfasud è forse il capolavoro dei capolavori di Giugiaro e solo in Italia la pensiamo ancora così (non i competenti) chiedi ad un designer quale auto avrebbe voluto disegnare e sarà tra le prime 10 o 5. E tra l'altro non dico che abbiano ripreso pedissequamente l'Alfasud però in ogni caso ha fatto scuola, forse anche questa la farà.
Ritratto di slvrkt
18 ottobre 2018 - 19:21
4
serio? e cosa aveva di speciale?
Ritratto di Giuliopedrali
18 ottobre 2018 - 21:37
Be dai l'Alfasud come progetto, non la realizzazione o il successo è l'unica auto che può stabilire un prima e un dopo nella produzione automobilistica, la prima auto totalmente razionale ma sportiva, economica nella gestione ma divertente, un capolavoro sottolineato soprattutto dalle riviste anglosassoni che la adorano. Oggi qualunque cross-over è un cross-over perché mette insieme praticità e divertimento, se ci riesce...
Ritratto di slvrkt
18 ottobre 2018 - 15:00
4
tempo da un progettista Mazda dichiaro' che la 3 sarebbe passata dal multilink attuale a ponte torcente dietro, secondo lui per aumentare comfort e diminuire rumorosita'; speriamo nel frattempo questo progetto sia cambiato: sarebbe un peccato se le eccezionali doti dinamiche dell'attuale 3 finissero per essere compromesse da questa scelta. Un mezzo cosi' splendido che non si guida altrettanto splendidamente griderebbe vendetta.
Ritratto di xmatte
18 ottobre 2018 - 15:22
purtroppo, a quanto pare dagli USA confermano il ponte torcente.. sarebbe una disfatta secondo me.
Ritratto di slvrkt
18 ottobre 2018 - 15:39
4
sarebbe la fine di ogni pretesa premium da parte di Mazda, una totale debacle: anche se per miracolo dovessero riuscire a darle un comportamento simile all'attuale, la sola scelta di una soluzione cosi' cheap la priverebbe del carattere premium che Mazda si sta' costruendo.
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 17:39
1
Premium e meccanica, commercialmente, si son dissociate da un pezzo.... vedasi future 1er trazione anteriore. Solo Subaru si salva (che non è premium).
Ritratto di slvrkt
18 ottobre 2018 - 19:22
4
beh, ta e' stata sdoganata (ingiustamente) come premium da anni ormai, ma un ponte torcente e' chiedere troppo: anche se il 99.9% della gente che compra una compatta non sa neanche cosa siano le sospensioni.
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 23:00
1
C'era un'epoca in cui le auto erano tutte TP è quando uscì la Citroen Traction Avant fu un gioiello meccanico rivoluzionario. Ora siamo ottusi dal fatto che il 95% delle ta sono economiche scatolette e le poche TP sono ANCHE vetture raffinate e costose.
Ritratto di GGPage
18 ottobre 2018 - 18:02
Io invece penso che il multilink ci sarà.... trazione integrale no, ma mettere il ponte torcente sarebbe un passo indietro, e non sarebbe da attuale Mazda. Anche se dai giappi ci si può aspettare di tutto, eh! Con le motivazioni più disparate...
Ritratto di slvrkt
18 ottobre 2018 - 19:23
4
bo, lo han dichiarato in via semi-ufficile, se ci saranno ripensamente sara' un miracolo, ed e' pure abbastanza tardi per ripensare il progetto
Ritratto di GGPage
18 ottobre 2018 - 22:48
Trovato a cosa ti riferisci... Questo è l’intervento di Matsumoto ( Kill Bill I non c’entra niente ;-) https://news.motors.co.uk/news/2019-mazda3-to-swap-multilink-for-torsion-beam/ Praticamente si farebbe per avere meno rumori, vibrazioni, etc, con aggiornamento anche alle anteriori per avere maggior spazio per la seduta del giudatore... bhò, vedremo.... quando un ingegnere giapponese prepara soluzioni per un’auto, non so se iniziare a sperare o iniziare a pregare :-p
Ritratto di slvrkt
18 ottobre 2018 - 22:57
4
beh, miracoli col torsion beam non se ne fanno, non e' un caso se nessun auto di livello li usa: probabilmente costa troppo la tecnologia del nuovo motore e devono risparmiare su altro - del resto problemi di rumorosita' e vibrazioni li hanno risolti da molto tempo, addirittura la CX-5 restlying e' la piu' silenziosa in assoluto della sua categoria, luxury compresi.
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 23:03
1
Avuta Civic 8 col ponte, rigidissima e su sconnesso abbastanza penosa. In curva con la 3 sembri su binari (se la metti giù deciso)
Ritratto di slvrkt
18 ottobre 2018 - 23:13
4
lo ho sulla cx3, anche se sulla awd è molto diverso dalla ta, dinamicamente niente da dire, tra i piccoli crossover/SUV non si batte, ma rigido come una supersportiva, anzi di più, dato che ho anche una supersportiva ed è più comoda su strade sconnesse
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 09:28
1
Hai una GT2? :- ) CX-3 è pur sempre una awd on demand e l'irrigidimento è indispensabile per auto col ponte e, soprattutto, a carrozzeria alta. La 3 in curva se apri il gas si schiaccia quasi, il sottosterzo lo avverti gradualissimo solo in uscita... ma sulle sconnessioni è morbida ed ha un rebound molto smorzato.
Ritratto di slvrkt
19 ottobre 2018 - 15:16
4
si, la tua ha manieri eccellenti in curva, ed ovunque, un vero piacere senza bisogno di 3 lettere ed un elica bicolore. della cx3 non ho nulla da lamentarmi, sapevo bene che comprano un crossover "sportiveggiante" si va per forza incontro a rigidezza estrema, ma sul mercato e' l'unico in quel settore che ti consenta una guida non letargica.
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 16:44
1
Me lo daranno al tagliando, proverò (il CX-3, no la 911). :- (
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 17:27
1
Bene, un motivo per tenere la mia (sulla carta).
Ritratto di francoborgu
18 ottobre 2018 - 16:06
semplicemente favolosa, va costruita così, l' attuale evoluzione del Design Mazda ha decisamente una marcia in più, la mia preferita? MX5 RF
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 17:28
1
Molto massicci i lamierati del concept a scapito delle vetrature, linea di cintura pare senza il flesso dell'attuale. Mah.
Ritratto di francoborgu
19 ottobre 2018 - 15:58
potrebbe essere dovuto al tetto basso quindi si è vero ha la cintura alta ma le conferice una certa verve da sportiva come è anche usuale nelle concept
Ritratto di Ercole1994
18 ottobre 2018 - 16:41
L'attuale Mazda 3, è tra le migliori per quanto riguarda estetica e tecnologia. Ciò che manca, è la proposta di versioni ad alte prestazioni (come le prime due serie), una wagon e, la trazione integrale (disponibile in Giappone).
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 17:30
1
Immaginiamo una 3 2.2 con l'attuale 184cv e la awd o senza. Con molle e ammo un pò più duri sarebbe una ammazza GTD 120 ecc.. ed invece nun se pò, non si sprecano.
Ritratto di Ercole1994
18 ottobre 2018 - 19:13
Ed è un peccato, visto che la Mazda 3, ha un ottimo handling, che non fa rimpiangere di possedere una "tedesca"...
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 23:04
1
Ma è troppo morbida rispetto alle tamarrette tedesche.
Ritratto di Gordo88
19 ottobre 2018 - 12:47
1
Una mazda 3 che tra le curve va più forte di un gtd o addirittura 120d?? certo immagina pure... Vedremo se con questo nuovo modello( che il concept prefigura tamarro almeno quanto le tedesche) si rifaranno
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2018 - 13:47
Direi tutto meno che tamarro, piuttosto originale e fuori dagli schemi, sia come design che come soluzioni meccaniche, a partire dal motore.
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 16:49
1
Gordo88, non conosci la 3, il telaio e le sospensioni che ha, il fatto che sia un motore depotenziato e biturbo. Il potenziale non è sfruttato al limite come su altre... di questo parlavo. E' ovvio che un 120d o una GTD vadano un pò più veloci, avendo più potenza ed assetto (GTD soprattutto) nonchè gommatura (la 3 ha 215/45/ R18). A parità di sfruttamento del potenziale avrebbe prestazioni di riferimento.
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 17:39
1
Gordo88, non conosci la 3, il telaio e le sospensioni che ha, il fatto che sia un motore depotenziato e biturbo. Il potenziale non è sfruttato al limite come su altre... di questo parlavo. E' ovvio che un 120d o una GTD vadano un pò più veloci, avendo più potenza ed assetto (GTD soprattutto) nonchè gommatura (la 3 ha 215/45/ R18). A parità di sfruttamento del potenziale avrebbe prestazioni di riferimento.
Ritratto di Gordo88
20 ottobre 2018 - 00:05
1
Sarà anche come dici tu ma con i se e i ma la storia non si fa..
Ritratto di ELAN
20 ottobre 2018 - 15:14
1
Neanche il marketing.
Ritratto di GeorgeN
18 ottobre 2018 - 17:01
il concept è bellissimo.... vediamo nella versione di serie come differisce dalla concept
Ritratto di Claus90
18 ottobre 2018 - 17:17
è la tipica auto padrona di se stessa e non teme rivali.
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 17:20
1
Ho letto che l'attuale se non ha venduto (da noantri) è perchè dotata di linea sproporzionata, brutta.... col nasone.
Ritratto di GinoMo
18 ottobre 2018 - 17:31
lo stesso nasone di BMW e Mercedes, solo che la gente vede solo lo stemma sul cofano
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 17:36
1
Aspetto la 1er trazione anteriore per farmi due risate nel rivalutare (del tutto spontaneamente eh) da parte della pubblicistica il "piacere di guida" anche per le TA e vederlo riassociato ad esse. Ma allora ci sarà il contagio verso marche meno nobili.. come Mazda. Come faranno a far risaltare (senza pressioni e richieste eh) lo slogan bavarese su quella e su altra usare termini più grigi. Aspetto coi pop-corn.
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 17:37
1
nel "veder rivalutare"
Ritratto di Pellich
18 ottobre 2018 - 17:53
.. ci sono TA ottime, per inciso la 2 Tourer è valida per la sua categoria o la X1, X2 lo sono altrettanto da quanto leggo, l'importante ad ogni modo è che sia la migliore TA del segmento di appartenenza .. il C nella fattispecie. Certo si perderà la raffinatezza della 1er uscente, ma lo slogan che citi potrà ugualmente essere applicato SE ( e ribadisco SE) la prossima generazione sarà, dinamicamente, la migliore della sua classe.. vedremo. Di certo BMW punterà a non far rimpiangere "troppo" la vecchia, di questo sono certo.. ed è proprio questa la sfida per loro.
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 18:47
1
Per le eccellenti TA Honda e Mazda non ho visto le riviste usare il termine "piacere di guidare" fin'ora... e neppure per la TA Giulietta. Ma neppure per Golf/Leòn/308/Mégane. Piacevolezza magari ma piacere no. Ripeto, dovranno trasportare lo slogan sulla 1er TA... perchè non sarà una monovolume ma sarà una "sportiva" C. Ergo dovranno dire che la Mazda e le altre saranno piacevoli ma la BMW è il piacere. GOdrò nel compararle a riviste straniere meno (usiamo un eufemismo) influenzate o diversamente influenzate. All'estero l'attuale 3 è, con Civic, comparata alla 1er TP come piacere.
Ritratto di 82BOB
18 ottobre 2018 - 22:07
2
Ancora con queste trazioni posteriori? Ma dovete andare a girare al ring? Per la guida quotidiana e la praticità la trazione dietro è da giurassici! Sulle sospensioni, freni, sterzo, ecc. nulla da dire, ne vanno anche della sicurezza su strada, ma la trazione posteriore è per auto da pista, berline a tre volumi di dimensioni maggiori e supercar! Nelle auto come Mazda 3, BMW Serie 1 e simili non serve, anche perché per le versioni pompate si può mettere l'integrale come per la mitica Delta evitando di rovinare il progetto telaistico con un'initile, rubaspazio e dispendiosa trazione dietro! Sono auto stradali non auto da corsa! E non venitemi fuori con sto piacere di guida, sottosterzi, sovrasterzi e compagnia cantante... Non si parla di auto da 600cv!!! E poi con le conoscenze attuali, volessero fare la trazione posteriore per la versione tamarra lo potrebbero fare senza troppe difficoltà perché la modularità delle piattaforme si è ulteriormente evoluta (senza contare i tanti esempi di carrozzerie uguali con telai differenti)!
Ritratto di Pellich
19 ottobre 2018 - 10:24
Ti sbagli, la trazione fa la differenza eccome sul piacere di guida, anche senza scomodare potenze da supercar. Il bilanciamento (quindi l'equilibrio) di una TP (50:50) non lo trovi su una TA, la pulizia dello sterzo (che è sgravata dal compito di tir@re la vettura) anche.. e ti dico che bastano motori con potenze "comuni" per apprezzare già queste semplici cose, naturalmente se si possiede la sensibilità per coglierle .. io, nella fattispecie, non sono un frequentatore dell' "inferno verde" nè partecipo a track day, ma qualche traverso me lo concedo (in determinate condizioni naturalmente, non sono un pirata nè un tamarro), godo di questo, mi diverto molto e apprezzo la miglior raffinatezza di cui sopra quotidianamente, proprio poichè provengo da TA. Essere SPINTI e diverso che essere TIRATI e si sente.
Ritratto di Pellich
19 ottobre 2018 - 10:05
Esatto, come dicevo, è proprio la Sfida che si sono posti in BMW con la prossima generazione di 1er a TA, tenere alto è applicabile il loro celebre slogan anche per la "1". Godrò io se riusciranno a non far rimpiangere l'attuale (cosa che dubito).. o se comunque verrà decretata dalle riviste (nazionali e straniere) come la migliore TA del lotto, let's see!
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 10:58
1
Sono piaceri diversi, facile parlare di piacere di guida quando tutte le TP in commercio sono ANCHE vetture estremamente raffinate e curate meccanicamente. Chi sparla di TA non ha idea di come sia guidare mostri come le sportive TA di oggi o la Integra Type-R di ieri... avrà guidato al massimo una sottosterzante utilitaria. Posto questo, la mia sulla pubblicistica è un'osservazione puramente legata al giornalismo.
Ritratto di Pellich
19 ottobre 2018 - 11:50
.. sì ma, ribadisco, a parità di motore impiegato (non parlo della Twingo a TP che è un giocattolo, ma di auto "serie" o presunte tali) e senza tir@re in ballo le top di gamma e potenza, come l'ottima Type-R che citi (quindi considerando soluzioni, passami il termine, "civilizzate") il bilanciamento dei pesi 50:50 (BMW, MB e ora Alfa) e lo sterzo sgravato dalla trazione danno a mio parere un vantaggio (ed una piacevolezza) che si può ugualmente cogliere (e qui ti invito a rileggere la premessa, ovvero a parità di propulsore) anche da parte dei "comuni mortali", come me. Lo affermo per esperienza, poi i gusti non li discuto.
Ritratto di Pellich
19 ottobre 2018 - 11:57
.. e non solo a mio parere, basta guardare le comparative di Giulia e Serie 3 che risultavano essere migliori dinamicamente della A4 ad esempio (superata anche dalla Classe C, per completezza).. ovviamente considerando potenze sovrapponibili (e parlo di turbodiesel sotto i 200 cv, non di supercar o progetti sportivi - come Type-R appunto - nati per abbattere record). D'altra parte, per estremo, non c'è dubbio che l'architettura a TP è quella preferita per la miglior efficacia su pista, in termini non relativi, ma assoluti.
Ritratto di 82BOB
19 ottobre 2018 - 12:23
2
Quando si parla di raffinatezza meccanica la trazione posteriore è all'età della pietra (motoristicamente parlando), la raffinatezza meccanica sta di casa nel telaio, nelle sospensioni e nei freni, non nella tazione! E' innegabile che, con strade asciutte e auto degli anni '70 la differenza nello sterzo e nel bilanciamento era marcata (già in caso di pioggia le trazioni posteriori diventavano un pianto, famosi erano i sacchi di cemento caricati su Alfetta e Giulietta per "tenere fermo" il sedere), ma ad oggi, se parliamo di potenze normali, al di sotto dei 120cv (ma per certi versi anche per potenze superiori, di quelle gestibili dalla trazione anteriore) grazie all'ausilio dell'eletronica, alle tipologie di sistema sterzante che sono adottate e alla maggior mole di peso delle vetture le differenze dinamiche tra le due sono molto meno evidenti! Anche il pattinamento delle ruote anteriori è molto meno probabile con questi nuovi sistemi di aiuto alla guida! Poi se andiamo su vetture tipo la Giulia, che hanno dimensioni importanti allora la scelta di privilegiare la trazione posteriore è giustificabile, anche per la miglior manovrabilità, ma per auto che hanno dimensioni più contenute, l'alloggiamento del sistema di trasmissione (che oggi è molto meno "raffinato" dell'Alfa anni '70 visto che sono tutti con cambio in blocco con il motore e non con sistema trasaxle) non avvantaggia l'abitabilità posteriore e la disposizione del motore longitudinale costringe ad allungare ulteriormente il corpo vettura, con il risultato che le trazioni anteriori hanno la stessa abitabilità ma con 10-20 centimetri in meno in lunghezza! Poi, io ho guidato trazioni anteriori dalla Uno 45 alla 156 2000 TS, quindi con diversi valori di cavalleria, e problemi di sottosterzo non ne ho mai avuti, se non per perdita di aderenza su ghiaccio, e l'unica auto che mi ha dato problemi in sterzata (in curve strette e in richiamo) era la Punto 2a serie non servoassistita...
Ritratto di Pellich
19 ottobre 2018 - 12:37
Liberissimo di pensarla diversamente. Personalmente rimango del pensiero, suffragato dalla esperienza diretta, che a parità di TUTTO (non solo di motore, ma mettici anche raffinatezza delle sospensioni e quant'altro così forse è più chiaro), la TP regali, oltre ad una migliore efficacia (riscontrabile anche con 100 cv sotto al cofano), certamente sensazioni migliori al volante in termini di piacere e divertimento di guida .. e che salgono più che proporzionalmente all'aumentare delle potenze in gioco. Mia (condivisissima) opinione.
Ritratto di Pellich
19 ottobre 2018 - 12:41
(.. riscontrabile anche con 100 cv sotto al cofano.. con tutta l'elettronica disinserita - fosse mai possibile -) .. è ugualmente il principio che conta..
Ritratto di 82BOB
19 ottobre 2018 - 19:27
2
Sì, condivido... Il mio è un ragionamento sull'opportunità della soluzione rispetto al mezzo! Per auto a due volumi di quel segmento e inferiori lo schema tutto avanti è quello più razionale per me... Come dici tu, logicamente, a parità di tutto è ovvio che il solo dato della guidabilità sia più facilmente raggiungibile, ma a scapito di altro... Se parliamo di berline come Serie 3, Classe C o pari categoria, anche se in passato il Gruppo Fiat fece ottime berline medie e grandi dalle ottime doti di guida, le trazioni posteriori si fanno preferire, sia come linee che come guidabilità, senza pregiudicare lo spazio interno che dilatandone le dimensioni migliora!
Ritratto di Mbutu
20 ottobre 2018 - 09:14
"famosi erano i sacchi di cemento caricati su Alfetta e Giulietta per "tenere fermo" il sedere" ...io mi ricordo la gente fatta sedere nel bagagliaio dell'Alfa 75 quando nevicava...beata gioventù...
Ritratto di studio75
19 ottobre 2018 - 09:28
5
mi sembra che il loro marketing stia puntando sui gadget tecnologici come l'assistenza virtuale .... "ehi mercedes?" oppure "ehi bmw?". Il piacere di guida è inutile pubblicizzarlo. vien da se se prendi le loro versioni di punta dove ti danno ammortizzatori a controllo elettronico, autobloccante, cavalleria, impianti freno potenti, cambi automatici veloci... etc etc.
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 10:59
1
Esatto, voglio vedere se avrà un differenziale anteriore di serie.
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 10:59
1
autobloccante pardon
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 17:33
1
Il taglio delle portiere e il padiglione dietro sembra diverso e non poco dalla KAI...
Ritratto di GGPage
18 ottobre 2018 - 17:42
Nel Teaser secondo me hanno messo la Kai ( anche perchè, sennó, hanno fatto un’auto senza bagagliaio ;-) in ogni caso, giù il cappello di fronte a Mazda, negli ultimi anni la più innovativa in termini di design e voglia di creare prodotti propri, senza alleanze varie. Attulmente l’unica ad avere un benzina aspirato degno di prestazioni decenti. Brava Mazda
Ritratto di Raul23
18 ottobre 2018 - 17:47
Il concept era qualcosa di meraviglioso. Se si avvicina anche solo un po’ sarà una perla nel suo segmento. La comprerei domani
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 18:49
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Ma io scommetto che molti entusiasti a parole al momento dirotteranno su altro di più "usuale". Ne ho visti molti, con Honda e ora con Mazda. Spero mi smentirai.
Ritratto di 82BOB
18 ottobre 2018 - 21:48
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Speriamo non ci deluda, perché negli ultimi anni le Mazda sono assolutamente le auto più belle! Molto più belle di tante premium... Linee che secondo me saranno belle anche tra tanti anni!
Ritratto di Delfino1
18 ottobre 2018 - 22:15
Anche io la aspetto con impazienza. Anche perché il mio vecchio diesel Euro4 di 14 anni non è che abbia una grande aspettativa di vita...l'unica cosa che mi preoccupa (causa misura del mio garage) è la lunghezza della vettura...sarà mica più lunga dell'attuale che già è tra le più lunghe del settore...mi chiedo come facciano ancora a definire compatte le vetture di questo segmento...
Ritratto di 82BOB
19 ottobre 2018 - 19:32
2
Hai ragione... Nel corso degli anni 2000 le dimensioni sono lievitate tra le auto, tanto che molte piccole attuali sono più grandi delle medie di un tempo!
Ritratto di Gordo88
18 ottobre 2018 - 22:50
1
Anno molto ricco di novità il 2019 per le berline seg c.
Ritratto di ELAN
18 ottobre 2018 - 23:07
1
Bisognerà vedere la stampa italiana di quali parlerà. Io lo immagino.
Ritratto di ziobell0
18 ottobre 2018 - 23:17
è incredible quanto sia bella l'attuale mazda 3 e in che numero limitato se ne vedano in giro. Quando invece di mercedes classe a con il gasolio by renault è pieno.
Ritratto di slvrkt
18 ottobre 2018 - 23:20
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Spy shot della strumentazione digitale https://www-topspeed-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.topspeed.com/cars/car-news/potential-images-of-the-mazda3-s-digital-gauge-cluster-have-leaked-and-they-put-audi-s-digital-cockpit-to-shame-ar180374.amp.html?amp_js_v=a2&amp_gsa=1&usqp=mq331AQECAFYAQ%3D%3D#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=From%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.topspeed.com%2Fcars%2Fcar-news%2Fpotential-images-of-the-mazda3-s-digital-gauge-cluster-have-leaked-and-they-put-audi-s-digital-cockpit-to-shame-ar180374.html
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2018 - 08:51
Onore al merito per Mazda che sforna sempre novità intelligenti e coraggiose, sono molto più originali le 4 auto (da noi) del listino Mazda che tutte le caterbe di VW che sono un carry-over una dell'altra.
Ritratto di studio75
19 ottobre 2018 - 09:42
5
La vedo molto dura per Mazda resistere alla concorrenza dello sconfinato mercato delle C compatte. Basti pensare che nel 2019 faranno il loro ingresso l'Ibrida Auris (con multilink e anche motore ibrido da 180cv), la Golf (da sempre best seller), la Focus (se vogliamo restare ancora sul diesel), La Leon (pare che puntino su l'infoteinment all'avanguardia, con il solito ottimo rapporto prezzo/ dotazione) e tante altre. Il loro nuovo motore dovrà consumare meno dell'ibrido toyota e comunque non avrà eco-incentivi.
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 10:38
1
Il cliente Mazda è diverso dal cliente Toyota HSD. Lo Sky-X non sarà certo motore da hypermilling imho. Purtroppo in Mazda non hanno i soldi per fare versioni della 3 pompatelle come la GTD o sportive come la GTI o R (una volta c'era la MPS). E questo è tutto marketing in meno rispetto a tedesche. Per contro non sarà economica e con campagne promozionali aggressive come Ford/coreane... nè una vettura unica con HSD come la Corolla... bisognerà vedere chi la prenderà.
Ritratto di palazzello
19 ottobre 2018 - 10:21
Se la fanno uguale uguale a quella del prototipo sarebbe veramente stupenda e io il primo a cercare di comprarmela!!!!
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 10:33
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Il loro nuovo motore dovrebbe essere votato al piacere di guida in primis e poi al risparmio. Il cliente di HSD è profondamente diverso: viene da auto abbastanza lente e con e-CVT. Tuttavia multilink, linea e 180cv lasciano presagire una ricerca di clientela che ami la guida e quindi clienti che guardano anche Mazda, Alfa, BMW, Honda ecc.. Il tutto starà nelle trasmissioni: il manuale di Civic è il top, quello della 3 è ottimo ma nell'uso sportivo ha qualche piccola incertezza (passaggio 3a 4a non diretto e innesti non secchi). Per contro VAG si salva coi DSG, molto veloci (se a uno piace l'automatico)... e il convertitore di coppia di Mazda non è altrettanto sportivo. TOYOTA? Boh! Cosa ci darà su una 180cv sportiveggiante benchè ibrida?
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 10:39
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Ovviamente parlo dello Skyactiv-X, mentre quando parlo di 180cv parlo della nuova COROLLA.
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 12:34
1
Lo scrivente ha guidato, sempre con 150cv, l'Impreza e la 118d, oltre che la 3 2.2 che possiede e, prima ancora una Civic 2.2. Quindi confermo che il piacere di guida non lo fa la trazione ma come è realizzata un'auto. Nemmeno il peso può essere così inficiante se l'auto scarica a terra la potenza in maniera egregia (Nissan GT-R, un giocattolo rispetto ad altre così pesanti). E neppure il bilanciamento "ideale" esiste ma è in funzione della motricità dell'auto, altrimenti le 911 sarebbero dei bidoni essendo sbilanciate dietro.
Ritratto di ELAN
19 ottobre 2018 - 12:36
1
Aggiungo che la GT86 per essere egregia non ha solo TP ma è coadiuvata da Torsen al posteriore. Tuttavia perdere un modello peculiare con TP come la 1er, per un appassionato, è sempre triste... come lo sarebbe se l'Impreza fosse solo TA.
Ritratto di Boys
19 ottobre 2018 - 14:42
1
Sarebbe fantastica anche se solo le assomiglia un po a questo prototipo. Aspetterò al momento della presentazione per provarla... sperando in prezzi non proibitivi.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
19 ottobre 2018 - 17:56
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di floop
20 ottobre 2018 - 17:08
Chissà quanto valuteranno la mia 3 2.2d exceed di gennaio 2018...
Ritratto di ELAN
22 ottobre 2018 - 09:48
1
e la mia di maggio 2016.
Ritratto di Al Volant
21 ottobre 2018 - 09:04
Speriamo riportino la 4 porte in vendita in Italia.. Leggendo i vostri commenti sono andato a guardare questa alfa sud.. La trovo decisamente bruttina ( ad eccezione dei doppi fari anteriori circolari, davvero belli), ma si sa i gusti sono gusti.. Io preferisco in genere le auto con la coda, o "lunghe" .. Come nel resto del mondo ad esclusione di un pezzo d'europa.. Se prima giustificavo questa preferenza degli altri per ragioni di spazio ridotto nelle città, ora con l'avvento dei suv, non ne comprendo francamente il motivo.. Se va bene un suv enorme per la città, perchè preferire una castrata ad una berlina filante ?
Ritratto di ELAN
22 ottobre 2018 - 09:50
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Speriamo facciano una SW, awd, con almeno 180cv.
Ritratto di Dr.Torque
22 ottobre 2018 - 09:42
Mazda sta già facendo cose egregie ma gli ultimi prototipi presentati sono davvero oltre le aspettative. Se sapranno tramutarli anche parzialmente in modelli di serie non avrò dubbi riguardo al mio prossimo acquisto.
Ritratto di ELAN
22 ottobre 2018 - 09:51
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Bisogna vedere se meccanicamente non l'avranno impoverita per mettere ila TV dentro. Aspettiamo..