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Mazda CX-3 2018: annunciati prezzi e listini

2 settembre 2018

La suv compatta Mazda CX-3 si rinnova e adotta il nuovo diesel 1.8. Con l’aggiornamento migliora anche la sicurezza.

Mazda CX-3 2018: annunciati prezzi e listini

NUOVO SKYACTIVE-D - La Mazda CX-3 è ordinabile in Italia nella sua versione rinnovata, dotata del nuovo motore diesel 1.8 Skyactiv-D da 115 CV (al posto del vecchio 1.5) e di piccole migliorie esterne ed interne. La CX-3 con quattro cilindri diesel ha prezzi da 23.070 euro e raggiunge i 25.920 euro nell’allestimento più ricco e per avere il benzina 2.0 Skyactiv-G da 121 CV bisogna mettere in preventivo una spesa da 21.470 euro a 24.320 euro. Su entrambe è di serie il cambio manuale a 6 marce. Le quattro ruote motrici si possono avere solo con l’allestimento più ricco, chiamato Exceed: costano 2.000 euro sulla Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D e 2.500 euro sulla CX-3 2.0 Skyactiv-G, dove però la potenza è di 150 CV.

DI SERIE LA FRENATA AUTOMATICA - L’allestimento di primo livello Evolve ha compresi nel prezzo il “clima” automatico, i cerchi in lega di 16”, il volante multifunzione, lo schermo di 7” nella consolle e la frenata automatica d’emergenza in città, mentre la Business (800 euro in più) aggiunge gli specchietti ripiegabili elettricamente, i sensori di prossimità posteriori, l'accensione automatica di fari e tergicristalli e il sistema per il mantenimento della corsia. La Executive (250 euro in più) aggiunge i cerchi di 18” e la radio digitale, ma perde il mantenimento della corsia, mentre sulla più ricca Exceed (1800 euro in più) ci sono anche i fari anteriori a led, cromature sulla carrozzeria, sedili rivestiti in pelle e tessuto, i sensori di prossimità anteriori e l’apertura delle porte senza chiave.

NUOVI AIUTI ALLA GUIDA - A pagamento si possono avere il cambio automatico a 6 marce (1750 euro), le funzionalità Apple Car Play e Android Auto per connettere lo smartphone al sistema multimediale (250 euro) ed i fari anteriori a led (700 euro), un optional non disponibile però sulle Evolve ed Executive ma solo sulla Business (è di serie sulla Exceed). Per 1000 euro si può avere sulla Exceed il pacchetto di aiuti alla guida i-Activesense, che include il rilevamento della stanchezza del guidatore, il sistema che riproduce i cartelli stradali nel cruscotto, la frenata automatica d’emergenza in retromarcia, i fari a led matrix (i diodi luminosi si spengono e riaccendono automaticamente per nno abbagliare chi guida in senso contrario) e il regolatore di velocità adattivo, che in abbinamento al cambio automatico fa arrestare e ripartire la Mazda CX-3 quando il traffico è intenso.

AMMORTIZZATORI RIVISTI - Sulla Mazda CX-3 2018 fanno il loro debutto una mascherina anteriori leggermente ridisegnata, fanali posteriori a led e il nuovo colore rosso Soul. I tecnici hanno rivisto gli ammortizzatori e scelto nuovi pneumatici, con l’intento di far diventare l’auto più confortevole e silenziosa su strada. All’interno sono previsti un nuovo vano porta-oggetti fra i sedili anteriori, sedili in pelle rossa e una leggera rivisitazione della consolle centrale, priva della leva del freno di stazionamento che diventa elettrico-meccanico e si comanda tramite un pulsante. Il motore 1.8 Skyactiv-D è meno inquinante del precedente 1.5 e ha il turbo a geometria variabile per migliorare la combustione.

Mazda CX-3
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Ritratto di lucios
3 settembre 2018 - 14:27
4
Si un ottimo motore. Un po' cigoloso, un po vibroso ma 300.000 fatti senza problemi particolari, tranne un po' il FAP che si intasava perché mia moglie faceva accendi e spegni in città. Ho preso la Grandland X perché monta lo stesso motore solo in versione monoalbero. Speriamo bene GRAT GRAT
Ritratto di ELAN
3 settembre 2018 - 09:01
1
Per il prezzo è piccola e con sospensioni ben inferiori alla 3. Mi sarebbe piaciuta più larga e lunga, con multilink e telaio della 3, il 2.2 da almeno 150cv ...a 28.000 euro. Così e un giocattolino da città, carino, come la HR-V che però ha molto più bagagliaio. Peccato Mazda ed Honda non facciano crossover veri come Subaru XV (che però non ha motori "giusti").
Ritratto di mika69
3 settembre 2018 - 09:11
Ottime le Mazda, gli manca solo una cosa....un po' di praticità. Meno estetica e più praticità, allora potrei guardarci. Però ogni brand fa il suo business.
Ritratto di ELAN
3 settembre 2018 - 10:27
1
Guarda io ho la 3 e carico benissimo x vacanze, il baule è 92 cm di lunghezza. Ci sono vetture con più volume e meno sfruttabili. La CX-3, invece, è proprio sacrificata.
Ritratto di mika69
3 settembre 2018 - 10:52
Sì ma per essere una media è lunga quasi 4 metri e mezzo...così è facile fare spazio...però poi li devi gestire. Se voglio una media la vorrei entro i 430cm :-) Mi accorgo con la Impreza di mia moglie...rispetto alla Golf di prima qualche limite in più c'è. Ci sono 21 cm di differenza, ma un po si sentono.
Ritratto di ELAN
3 settembre 2018 - 11:26
1
La lunghezza è ben sfruttata anche nell'abitacolo e nel bagagliaio soprattutto. Non so se Golf misura 92 cm di lunghezza vano bagagli. Quello che paghi è la forma spiovente del tetto per l'accessibilità posteriore e il posteriore non alto come Civic odierna. Ergo il volume non è tra i migliori. La CX-3 ha un bagagliaio da auto della sua cortezza invece... ovvero non è lungo e nemmeno alto come la quadrata e alta HR-V. Avevo la Civic da 424cm con una caverna di bagagliaio, meno lungo ma molto profondo per via anche del ponte torcente. Passando alla 3 non ho problemi nei parcheggi... anche se GRAZIE A DIOS non abito più in centro e neppure in città. Ecco, sui 480cm qualche problemino magari cominci ad averlo.
Ritratto di treassi
3 settembre 2018 - 12:17
Secondo me il bello dell'Impreza e della Mazda3 è proprio quello (infatti ero indeciso su quale delle 2..). Sono le dimensioni di una piccola sedan, non eccessivamente ingombrante all'esterno, tanto spazio dentro e ottima per l'uso tutti i giorni. Se poi importassero le relative bellissime 3 volumi (come la Civiv), forse ci sarebbe meno tutta questa moda dei suv..
Ritratto di ELAN
3 settembre 2018 - 12:23
1
Infatti non capisco perchè i clienti si mettano il problema dei segmenti... dovrebbe essere un problema dei venditori. Se a 25 mila euro ho una seg. C con pianale di vetture da 40.000 euro, multilink dietro, una gran tenuta di strada, motori da segmento D qual'è il problema? CHe è più lunga della Golf? Estica...i?
Ritratto di treassi
3 settembre 2018 - 13:40
Il problema è che molti clienti entrano nelle concessionarie senza un 'idea precisa e senza informarsi. Compito facile per i venditori, che con luci e atmosfera giuste, vendono auto inferiori anche a prezzi maggiori...
Ritratto di mika69
3 settembre 2018 - 14:09
Mah, Mazda 3 circa 447cm e 374 litri.. VW Golf 426 cm e 380 litri...a me di portare a spasso 21 cm di estetica (molti di cofano) non me ne viene nulla. Visioni differenti di auto, non discuto i gusti di ciascuno. Poi l'Impreza che ho è quella...Subaru dovevo prendere e quella c'era. Però la Golf era più gestibile di sicuro.
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