NEWS

Sulla Mazda CX-3 il nuovo motore 1.8 Skyactiv-D

18 maggio 2018

La rinnovata Mazda CX-3 riceve anche un nuovo motore diesel, già predisposto per le normative anti-inquinamento del 2019.

Sulla Mazda CX-3 il nuovo motore 1.8 Skyactiv-D

PIÙ “PULITO” - A settembre 2019 tutte le nuove auto in vendita dovranno rispettare la normativa europea anti-inquinamento Euro 6d-Temp, più severa di quella odierna. Per i costruttori questa è una grande sfida e in molti stanno già lavorando alle novità, che riguarderanno principalmente i motori diesel, più complessi e costosi da far rientrare entro i nuovi limiti. La Mazda non a caso sfrutta l’aggiornamento della suv compatta Mazda CX-3 per lanciare il nuovo diesel 1.8 Skyactiv-D al posto del precedente 1.5 che, al pari del rinnovato benzina 2.0 Skyactiv-G, è già in grado di rientrare nei nuovi limiti d’inquinamento.

PICCOLE NOVITÀ - Il costruttore giapponese non ha rivelato molti dettagli sul nuovo motore, a eccezione del fatto che avrà iniettori più efficienti, teste dei pistoni riprogettate e turbo a geometria variabile per migliorare la combustione. Per la versione in vendita in Giappone, la potenza è di 116 CV a 4000 giri (11 CV in più del precedente 1.5), con una coppia massima di 270 Nm (invariata rispetto al 1.5) erogata tra 1600 e 2600 giri. Le altre novità previste sulla Mazda CX-3 2018 (visibile nelle foto) sono limitate ai dettagli: cambiano la mascherina (leggermente ridisegnata), i fanali posteriori (a led), i cerchi e arriva il colore estero rosso Soul. I tecnici hanno rivisto gli ammortizzatori e scelto nuovi pneumatici, con l’intento di far diventare l’auto più confortevole e silenziosa su strada.

NEL CORSO DELL’ESTATE - All’interno della nuova Mazda CX-3 sono previsti un nuovo vano porta-oggetti fra i sedili anteriori, sedili in pelle rossa e una leggera rivisitazione della consolle centrale, priva della leva del freno di stazionamento che diventa elettrico-meccanico e si comanda tramite un pulsante. I tecnici hanno migliorato anche le tecnologie di bordo, a partire dalla frenata automatica d’emergenza, che riconosce i pedoni anche di notte. Debuttano poi il sistema che disattiva automaticamente i fari abbaglianti per non “disturbare” chi guida in direzione opposta e il regolatore di velocità che rallenta e fa ripartire l’auto automaticamente negli incolonnamenti. La Mazda CX-3 sarà in vendita nel corso dell’estate 2018.

Mazda CX-3
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
236
127
65
53
81
VOTO MEDIO
3,7
3.683275
562


Aggiungi un commento
Ritratto di Il demagogo
18 maggio 2018 - 19:28
alla faccia del downsizing e abbandono dei pericolosissimi (!!!!!) diesel. Ma i giapponesi sono troppo avanti eh, ricordiamolo sempre
Ritratto di Il demagogo
18 maggio 2018 - 19:29
grandi giapponesi sempre contro corrente. Aumentano la cilindrata e puntano sul diesel
Ritratto di Initialduke
18 maggio 2018 - 20:12
Si chiama rightsizing genio, mentre chi segue la corrente ti fanno motori piccoli ma ultrapompati con il rischio di rotture o che non ce la fanno a muovere le vetture pesanti con aumento di consumi e inquinamento. Mazda fa motori giusti rapportati alle vetture.
Ritratto di Gordo88
18 maggio 2018 - 23:38
1
Lo fanno perché i motori con più cilindrata hanno dei limiti meno restrittivi in fatto di emissioni, ma di certo non consumano meno di quelli più "piccoli"..
Ritratto di matthia
6 giugno 2018 - 19:55
condivido pienamente!
Ritratto di matthia
6 giugno 2018 - 19:57
bravo initialduke ;-)
Ritratto di Moreno1999
19 maggio 2018 - 13:33
4
Ti prego evita di aprire quel forno inutile che hai per bocca sei illeggibile
Ritratto di lucios
18 maggio 2018 - 19:55
4
Grande Mazda, l'unica Giap bella e che crede ancora nei diesel!
Ritratto di ELAN
21 maggio 2018 - 16:07
1
Se come fossero, per certi soloni, inaffidabili... non continuerebbero a crederci o ad esportarli addirittura in USA.
Ritratto di grande_punto
18 maggio 2018 - 21:18
3
Bella la CX-3.
Ritratto di alex_rm
18 maggio 2018 - 21:51
Nonostante l’aumento di cilindrata ha guadagnato 11 cavalli e la coppia è rimasta uguale a 270 nm che è uno dei valori più bassi,quando sui 1500-1600 diesel si hanno di solito 300 nm(e 320 sul Fiat)
Ritratto di Jumputer
19 maggio 2018 - 06:28
appunto... domandati il perchè. Forse le emissioni ed il nuovo ciclo di omologazione wltp?. Ricordo che molti degli altri hanno "distrutto" il diesel con downsizing e giochetti vari sulle emissioni.......vediamo nei prossimi mesi cosa succede....Sono dell'idea che in Mazda non siano stupidi ed i limiti devono essere rispettati... rightsizing motori meno sporchi... E...poi.... ci sarà il solito delinquente ecologico che toglierà il FAP taroccherà la centralina. Ricordo che e' PENALE e che con le nuove revisioni spero tanto verranno beccati... perchè PM10 e 2,5 e NOX sono cancerogeni.....
Ritratto di alex_rm
19 maggio 2018 - 08:33
Anche il diesel VW che sviluppa appena 260 nm è stata coinvolto nelle e missioni taroccate quindi non credo sia un fatto di emissioni. Mi sembra che questo diesel Mazda abbia avuto qualche problema di affidabilità,forse per questo lo sostituiscono(come successo a VW che cambia il 1,5 tsi a posto del poco affidabile 1,4 tsi)
Ritratto di Amedeo81
20 maggio 2018 - 17:47
credo di essere uno dei pochi che ha ancora il DPF montato, e ne vado fiero. Dalla mia esperienza, posso dire che, eventualmente con l'uso di additivi pulenti, il DPF non si intasa così facilmente. Per colpa di quella massa di tamarri ignoranti che rimuovono tutto (DPF, valvola EGR, e qualcuno anche il catalizzatore) e se ne vantano (per esempio su TUTTI i fan club su Facebook dove, peraltro, la gente si identifica con nome e cognome), noi pochi in regola subiamo delle limitazioni nell'utilizzo dei nostri diesel. Spero in un giro di vite, con multe salatissime e successivo obbligo di ripristino o confisca del mezzo
Ritratto di Leonal1980
20 maggio 2018 - 22:57
4
Dovrebbero confiscargli il mezzo a tutti...
Ritratto di Leonal1980
20 maggio 2018 - 22:56
4
Infatti i diesel fiat puzzano! Come puzzano tutti i diesel di vecchia generazione, dobbiamo girare con il ricircolo, perché quando sei dietro in una statale a 30 macchine 99% diesel sembra di essere dietro ai camion, non se ne può più...
Ritratto di mika69
21 maggio 2018 - 14:00
Bisogna vedere a quanti giri la sviluppa e l'andamento della linea di coppia...che sarà sicuramente meno appuntita.
Ritratto di Leonal1980
18 maggio 2018 - 21:51
4
Mi piace molto la cx-3, l'ho provata e si comporta più da segmento C che da crossover. Poi è bella, minimal, attraente e ben rifinita.
Ritratto di Moreno1999
19 maggio 2018 - 13:35
4
Crossover bellissima e con questo nuovo motore finalmente dovrebbero essere archiviati i problemini che hanno avuto alcuni possessori di 1.5d sia su CX-3 che su Mazda2
Ritratto di ELAN
21 maggio 2018 - 16:06
1
Problemi di gioventù?
Ritratto di Moreno1999
21 maggio 2018 - 16:10
4
Nel gruppo facebook alcuni lamentano un sibilo o problemi con il filtro del gasolio. Del sibilo ne parla qualcuno anche sul forum della Mazda2, mentre su quello della Mazda3 non ho letto commenti in merito
Ritratto di Giuliopedrali
19 maggio 2018 - 13:43
Se facessero anche le berline così...
Ritratto di Leonal1980
19 maggio 2018 - 17:54
4
Bhe è più berlina che crossover ... confronto a certi paracarro tipo renegade, Troc, quascai ecc questa è più bassa e filante...
Ritratto di MAXTONE
20 maggio 2018 - 11:14
In verità la Mazda 6 è la più sexy berlina generalista sul mercato e non solo per me. Personalmente metto la Insignia al secondo posto e la Talisman al terzo.
Ritratto di ELAN
21 maggio 2018 - 16:05
1
Le fanno le fanno, vai tranquillo.
Ritratto di manuel1975
19 maggio 2018 - 19:12
ma dovrebbero mettere degli iniettori da 2.500 bar e togliere l'albero a camme queste sono vere rivoluzioni
Ritratto di ELAN
22 maggio 2018 - 09:50
1
Aspetta i motori con HCCI
Ritratto di Agl75
19 maggio 2018 - 21:11
Bella, sportiva, semplice da guidare ma con baule piccolo e scomodo. Sarebbe perfetta per le neo mamme ma diventa un miniSUV solo per giovani. Peccato.
Ritratto di manuel1975
19 maggio 2018 - 23:33
ma intanto potevano fare un 2.0 td da 120 cv e 350 Nm. comunque potevano fare benissimo un 1.6 td.
Ritratto di MASSIMO SARAPPA
20 maggio 2018 - 07:55
Avranno messo il filtro gasolio in posizione più intelligente in modo da non far restare a piedi con temperature sotto i -5° C ??
Ritratto di ELAN
21 maggio 2018 - 12:47
1
Forse l'han messo come sul QQ che non si accende cl freddo?
Ritratto di MASSIMO SARAPPA
20 maggio 2018 - 07:58
E filtro gasolio sempre sotto il serbatoio ? Sicurezza di restare inchiodati sotto i -5° C
Ritratto di stefbule
20 maggio 2018 - 12:17
12
Macchina non brutta, anche se il cruscotto stile Renault è di una tristezza assoluta. Non capisco tutti gli apprezzamenti a questo marchio e in giro si contano sulle dita di una mano...mah, c'è qualcosa che mi sfugge.
Ritratto di xmatte
21 maggio 2018 - 09:38
Di Renault non ha nulla.. e la qualità del marchio non dipende da quante auto vedi tu in 'giro', Mazda è un piccolo produttore con una bassa capillarità in paesi come l'Italia. Senza contare che, l'italiano medio vede solo Fiat VW e francesi.
Ritratto di stefbule
21 maggio 2018 - 11:05
12
Forse mi sono spiegato male, per cruscotto intendevo il quadrante davanti al volante con la grafica che evidenzia solo il contagiri (nella Renault c'è il contakm), e non parlavo della qualtà del marchio che sarà anche buona, ma dei gusti sulla bellezza espressi, così bella che ha un voto di 4,2 (più di 250 persone la trovano stupenda e valida qui Al volante) ma non la vedi in giro, era questo il mio dilemma. Poi è vero che le abitudini italiane sono quelle che sono.
Ritratto di alex_rm
22 maggio 2018 - 00:31
Anche Ford,Opel,Nissan,Toyota e suv Coreani vendono bene.il mercato Italiano segue molto le mode o le auto vendute co forti sconti.E Mazda non fa sconti e costa di più delle generaliste,fa poca pubblicità e ci sono poche concessionarie
Ritratto di stefbule
22 maggio 2018 - 11:24
12
alex_m hai ragione, è proprio così.
Ritratto di ELAN
21 maggio 2018 - 12:45
1
Purtroppo qua il cofanone lo paghi troppo. Se guardi la C-HR gli spazi interni sono maggiori. Imho doveva essere più lunga, così è una macchinina (cara).
Ritratto di ELAN
21 maggio 2018 - 16:04
1
Io la volevo prendere ma, vista in conce e vista la 3 ...ho preso l'ultima. Troppo piccola la CX-3 e cara per i contenuti. Ma non è un problema della casa sui B-Suv.
Ritratto di ELAN
21 maggio 2018 - 12:44
1
Fosse stata su pianale della 3 con un bagagliaio degno e multilink l'avrei presa. Purtroppo, come per la HR-V, a confronto con la seg. C della casa è una macchinina... con la differenza che la HR-V, comunque, ha un gran bagagliaio.
Ritratto di marcoluga
21 maggio 2018 - 22:55
2
Molto carina. Da provare, peccato per l’abitabilita risicata
Ritratto di mcmaury
4 giugno 2018 - 01:24
Oltre ai già segnalati problemi di sibilo e posizione filtro gasolio che causa il congelamento del gasolio alle basse temperature con conseguente arresto dell'auto, Il motore 1.5 diesel soffre di improvvise perdite di potenza e strattonamenti vari evento segnalato su diversi forum, Facebook e purtroppo vissuto sulla mia pelle sulla mia auto da più di un anno e mai risolto fa Mazda. Viene un forte dubbio che forse è anche questo uno dei motivi per cui hanno deciso di abbandonare il 1.5 e passare ad un 1.8...
Ritratto di ELAN
15 giugno 2018 - 09:44
1
Metti dei link così capiamo.
Ritratto di ELAN
15 giugno 2018 - 09:56
1
Ah ho visto che sei su mazdaclub, non sembra un problema risolto ma non mi sembra neppure si possa ritenere un problema progettuale altrimenti lo avrebbero tutti (come il congelamento)... e lo avrebbero anche su Mazda 3 e sulla 2. Quindi non penso proprio siano passati al 1.8 per qualche caso (sfortunato). Ci fu un polverone mediatico su un CX-5 "difettoso" che poi si rivelò un problema di gasolio sporco (Eni - Puglia). Alcuni casi (una parte) possono dipendere da questo e si verificano per tutte le case in misura variabile.
Ritratto di mcmaury
15 giugno 2018 - 23:09
Può essere che sia come dici tu, comunque sul forum mazdaclub.it nella sezione dei problemi elettrici ci sono diversi post che riferiscono perdite di potenza, strattonamenti e vuoti in accelerazione in tanti casi sono stati sostituiti gli iniettori senza aver comunque risolto il problema e sembra che le vetture più colpite siano quelle prodotte tra il 2015 e il 2016, oltretutto quando ho portato la mia auto in concessionaria il capo officina mi ha confessato che diverse auto (cx3 e mazda3) erano passate sotto le sue mani con gli stessi sintomi e la procedura era di una prima sostituzione del filtro gasolio per poi passare alla sostituzione degli iniettori. Di seguito lascio il link ad una delle varie discussioni http://www.mazdaclub.it/forum/viewtopic.php?f=187&t=27358 Ciao