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Mazda CX-30: un’iniezione di cavalli e una “special”

Pubblicato 03 marzo 2021

Per la crossover Mazda CX-30 arriva un leggero aggiornamento al motore 2.0 e-Skyactiv X, che guadagna 7 CV. Debutta anche l’edizione limitata 100th Anniversary.

Mazda CX-30: un’iniezione di cavalli e una “special”

VERSIONE CELEBRATIVA - Forme slanciate, oltre a interni accoglienti e ben rifiniti, restano i tratti distintivi anche per questa edizione 2021 della crossover di medie dimensioni (440 cm la lunghezza) Mazda CX-30. In occasione dei cento anni della casa giapponese arriva un inedito allestimento 100th Anniversary (foto qui sotto), riservato alla 2.0-X M Hybrid (monta il due litri e-Skyactiv X appena rinnovato, con 7 CV in più) con cambio manuale a sei marce e trazione anteriore. Si distingue per la tinta bianca della carrozzeria e il rivestimento in pelle bordeaux per i sedili, con logo 100th Anniversary impresso nei poggiatesta. Nei 36.500 euro la Mazda CX-30 2.0 X-Hybrid 100th Anniversary include i cerchi in lega di 18” con logo dedicato, i fari a matrice di led, i sedili anteriori riscaldabili e a regolazione elettrica, oltre all’impianto multimediale con schermo di 8,8” e navigatore. Della completa dotazione di aiuti alla guida fanno parte la frenata automatica d’emergenza attiva anche nelle retromarce e il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori.

HANNO LAVORATO DI FINO - Come accennato, l’altra novità riguarda l’aggiornamento del più potente tra i motori ibridi leggeri a benzina della Mazda CX-30, il 2.0 e-Skyactiv X, che ora ha un rapporto di compressione un po’ più basso, passando da 16,3:1 a 15:1, senza comunque perdere in efficienza a detta della casa giapponese. Non cambia il principio di funzionamento, che sfrutta una miscela magra (ovvero con un più basso rapporto carburante/aria) e un’accensione per compressione (un po’ come nei motori a gasolio), comunque controllata da una candela. Nel dettaglio, il motore e-Skyactiv X funziona attraverso una prima iniezione che invia una miscela “magra” nel cilindro, e solo quando il pistone è quasi al punto morto superiore è emessa una seconda spruzzata di miscela più ricca e la candela scocca la scintilla. Grazie all’elevato rapporto di compressione, questa “palla di fuoco” riscalda e comprime il resto della miscela accendendola completamente. Secondo la Mazda il motore può così raggiungere un’elevata efficienza a vantaggio di consumi ed emissioni inquinanti. Le altre modifiche riguardano il profilo del cielo dei pistoni, i tempi di fasatura delle valvole e la gestione elettronica del motore. Il risultato di tutti questi interventi è l’aumento sia della potenza, che passa da 179 a 186 CV, sia della coppia massima: 240 Nm a 4000 giri, 16 Nm più di prima. Come prima, il motore a benzina è abbinato a un’unità elettrica da 48 volt e 7,9 CV, collegata al 4 cilindri tramite una cinghia, e una piccola batteria agli ioni di litio. Grazie agli affinamenti del motore a benzina, calano i consumi dichiarati per questo sistema mild hybrid: 17,9 km/l la media contro i 15,4 di prima (entrambi in base al ciclo WLTP), nella versione con cambio manuale. 

COME VA - Nella guida i 186 cavalli della Mazda CX-30 2.0-X M Hybrid rispondono con maggiore prontezza ai bassi regimi rispetto alla versione con il motore da 179 CV e, oltrepassati i 4000 giri, l’erogazione diventa quasi sportiva, accompagnata da una gradevole sonorità. L’allestimento della vettura provata è il più ricco Exclusive (34.550 euro con praticamente tutto di serie, interni in pelle compresi), che offre fra gli optional il cambio automatico a 6 marce presente nell’auto del test. Costa 2.000 euro (levette dietro il volante comprese) e si fa apprezzare per la sua fluidità e la giusta rapidità, che accentua l’impressione di una maggiore, e soddisfacente, vivacità dell’auto in ripresa. Per il resto, la Mazda CX-30 2.0-X M Hybrid si conferma una crossover gradevole da guidare, che si presta ad andature vivaci accompagnate da un buon comfort, grazie al valido isolamento acustico dell’abitacolo. Pur con la generosa impronta a terra dei penumatici 215/55 R 18 (di serie) la taratura non eccessivamente dura delle sospensioni garantisce un discreto assorbimento delle sconnessioni dell’asfalto e limita il rollio quel tanto che basta per dare una buona agilità. Nulla da ridire sullo sterzo, preciso e non troppo pesante. Nel corso del test affrontato con brio su strade di montagna e in autostrada, il computer di bordo ha calcolato un consumo intorno a 10 km/l.

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Ritratto di Orgoglio_Italiano
3 marzo 2021 - 21:26
È evidente che non ne hai mai toccata una con mano e, forse, manco vista per strada. Riprova, sarai più fortunato e ti ricrederai!
Ritratto di Flynn
3 marzo 2021 - 21:35
Passaruota orrendi e interni dal design di 10 anni fa. No grazie, decisamente meglio X1 o Q3. E per info, si, sono andato in concessionaria a vederla.
Ritratto di Orgoglio_Italiano
3 marzo 2021 - 21:54
Flynn allora mettiti gli occhiali! E, soprattutto, X1 e 1 Q3 costano un'enormità in più senza offrire chissà cosa in più.
Ritratto di Flynn
3 marzo 2021 - 22:04
Quel qualcosa in più sono dei motori decisamente più performanti. Ma poi il cambio: ma veramente montano un automatico a solo 6 marce? Ma dai, su !
Ritratto di Giuliopedrali
4 marzo 2021 - 16:32
Una delle migliori auto di oggi e dal design che sarebbe da definire perfetto se non fosse per la fascia nera in basso.
Ritratto di opinionista
5 marzo 2021 - 13:09
2
Io aggiungerei passaruota in plastica grezza di dimensioni esagerate che oltre a rimpicciolire il cerchio risultano in pugno in un occhio sopratutto sull’esemplare bianco qui rappresentato.
Ritratto di neuropoli
5 marzo 2021 - 11:35
@Orgoglio_I: Ma tutto quello che piace a te, deve piacere anche agli altri?
Ritratto di Miti
4 marzo 2021 - 10:54
1
@ Orgoglio italiano## Concordo con Flynn. Considero una casa che è al livello motoristico molto indietro rispetto ai tedeschi. La linea del frontale mi ha tenuto lontano nel acquisto della Mazda 3, ad esempio. Forse era bella anni fa ma adesso devono cambiare qualcosa ... Troppo vecchia. E non puoi vantarti solo della qualità costruttiva al infinito. Quel muso pesa. Letteralmente.
Ritratto di Flynn
3 marzo 2021 - 21:52
A me in realtà gli abitacoli claustrofobici piacciono. Ma dopo aver visto la Q3 quando sali qui pensi che per Mazda il mondo si sia fermato qualche anno fa.
Ritratto di john_doe
4 marzo 2021 - 12:24
Vale lo stesso per Toyota/Lexus (il mitico orologio digitale) e un po' tutte le giapponesi in realtà
Ritratto di Orgoglio_Italiano
3 marzo 2021 - 21:56
Abitacolo claustrofobico forse la 2, ma non le altre...La CX30 è uno spettacolo come interni. E la CX-5 altrettanto. La 6, poi, non ha nulla da invidiare ad altre, anche tedesche. E non è nuovissima.
Ritratto di Flynn
3 marzo 2021 - 22:09
Caro Orgoglio mi sa che gli occhiali li hai bisogno tu.
Ritratto di Voltaren
3 marzo 2021 - 22:53
Meccanica a parte, oggettiva, il design dell'abitacolo attiene più alla sfera del gusto. Per quanto apprezzi le BMW, la plancia della X1 non mi pare più moderna di quella della CX-30. Sotto questo punto di vista, quella della Q3 è un passo avanti e il tablet è integrato decisamente meglio che su entrambe.
Ritratto di Flynn
4 marzo 2021 - 06:26
Ritengo anch’io che Audi abbia i migliori interni. L’X1 comunque ha dato, la 3 generazione debutterà l’anno prossimo.
Ritratto di Quello la
3 marzo 2021 - 21:48
Bella è dir poco. Rossa, poi, è spettacolare. Interni decisamente interessanti, classici e sportivi a un tempo. Ma... motori solo benzina?
Ritratto di Flynn
3 marzo 2021 - 22:05
Solo benzina e pure spompi.
Ritratto di Quello la
3 marzo 2021 - 22:24
E in effetti, caro Flynn...
Ritratto di Voltaren
3 marzo 2021 - 23:12
Mi pare un'esagerazione: questo ha 240 N·m e la X1 2.0 da 178 cv ne ha 280. Un rapporto in più e la maestria con cui i bavaresi sanno associare il cambio all'unità motrice, la rendono più brillante di circa 0,7" nel classico 0/100 km/h.
Ritratto di Flynn
4 marzo 2021 - 06:50
Da questo lato trovo più intriganti Mercedes che parte con il 225CV e 350 NM o Audi con il TFSI da 190 e 320 NM. Mi auguro che BMW corregga il tiro con la nuova generazione o tanti saluti e baci.
Ritratto di Voltaren
4 marzo 2021 - 15:19
Intendo dire che non è "spompo", è eccessivamente riduttivo per un 2 litri da 240 N·m. Non ha la ripresa di sovralimentati più corposi, ma non è "spompo".
Ritratto di Meandro78
4 marzo 2021 - 15:36
Purtroppo oramai le nuove generazioni conoscono e capiscono solo i mille turbizzati. Come la trap per la musica.
Ritratto di Flynn
6 marzo 2021 - 07:28
Caro Meandro, persino Ferrari si è convertita al turbo/ibrido/elettrico/suv. Un aspirato per un suvvetto del genere è semplicemente anacronistico.
Ritratto di Meandro78
6 marzo 2021 - 08:38
Buon 1.0 tre cilindri turbo. Ce la meritiamo questa decadenza e questa classe politica europea di inetti.
Ritratto di Flynn
6 marzo 2021 - 09:12
Meritata o meno ma il vero problema è che e irreversibile
Ritratto di Arkan74
4 marzo 2021 - 17:31
Vorrei sapere che auto guidano chi dice che è inguardabile!
Ritratto di 82BOB
3 marzo 2021 - 21:12
2
Rossa è talmente bella che si passa sopra ai millemila difetti che ha... quindi eviterei la versione speciale e mi accontenterei dell'ordinaria!
Ritratto di Orgoglio_Italiano
3 marzo 2021 - 21:25
Falsità enorme! Se ne vedono, eccome! A differenza di quegli sgorbi di BMW x2 e Audi Q2 che, oggi come oggi, quasi nessuno acquista più per quanto non valgano rispetto a quanto (troppo) costano.
Ritratto di Voltaren
3 marzo 2021 - 22:59
Occorrerebbe riferirsi ai dati di vendita: nel primo bimestre dell'anno, Q3 e X1 sono rispettivamente al 29° e 30° posto nella classifica del mercato italiano. Nessuna Mazda, invece, compare nella top 50.
Ritratto di PatrizioBelli
4 marzo 2021 - 14:44
2
Di BMW in Italia ne importano 100 al mese e di Mazda, forse " 10 !! La visibilità sta, tutta in queste cifre... E in queste cifra sta pure la voglia di certi clienti che aspirano ad un auto un po diversa dalla folla e non vogliono seguire la moda e la pubblicità. Non l'ho mai provato lo SkyactiveX, Io ho il 150 tradizionale ,ne sono contentissimo per tutto e sono d'accordo in pieno con il collega che lo definisce fin troppo avanti con i tempi. Patrizio.
Ritratto di Voltaren
4 marzo 2021 - 15:34
Perché sarebbe "fin troppo avanti con i tempi"?
Ritratto di PatrizioBelli
4 marzo 2021 - 16:48
2
La meccanica e' talmente raffinata da passar per delicatissima. Un esercizio di tecnologia più fine a se stesso che utile per guadagnare quel chilometro a litro in più del G. E poi c' e una montagna di elettronica ulteriore per l'Spcci che complica ancor di più il tutto. Io se dovessi, la cavia non la farei. Patrizio.
Ritratto di 82BOB
3 marzo 2021 - 22:57
2
Parla per te, io ne vedo una tutti i giorni...
Ritratto di Reallyfly
4 marzo 2021 - 17:09
se vieni in Veneto è pieno in giro
Ritratto di Laf1974
3 marzo 2021 - 21:30
Bella tinta di rosso
Ritratto di PatrizioBelli
4 marzo 2021 - 14:47
2
Anche la mia e in Soul Red Cristal, ma ti assicuro che e' tanto bello quanto delicato. Se la fai dormire in box per tutto l'anno forse si salva, ma se la tieni fuori tra sole e gelo.... Buona fortuna!!!! Patrizio.
Ritratto di Meandro78
4 marzo 2021 - 15:38
Ma non avevano risolto il problema della delicatezza del colore?
Ritratto di PatrizioBelli
4 marzo 2021 - 16:43
2
Si ,dai mod. 2020 in poi sono protette con un ulteriore mano di coprente lucido particolare. La mia che e un 2019,ad esempio necessiterebbe di un intervento con prodotti nanotecnologici. Così mi hanno dato da intendere, ma visto i costi ne faccio volentieri a meno, oppure se lo faccio fare, lo farei solo nella parte frontale onde evitare le scalfiture portate dai sassolini. Patrizio.
Ritratto di Meandro78
4 marzo 2021 - 16:45
Ah, ok, grazie del contributo.
Ritratto di Flynn
3 marzo 2021 - 21:39
Bha ... evidentemente gli accostamenti cromatici in Mazda li delibera un daltonico.
Ritratto di marcoluga
3 marzo 2021 - 22:31
2
Se alla fine non avessi deciso per la UX molto probabilmente avrei preso questa CX-30, bella come poche.
Ritratto di MotorG
3 marzo 2021 - 22:57
2
Pero , dopo tutti gli anni che sono passati dall invenzione del motore a benzina, solo negli ultimi anni si sono decisi ad evolverli ( honda esclusa)
Ritratto di ziobell0
3 marzo 2021 - 23:06
Con una linea così raffinata non riesco a capire quei fascioni passaruota neri così sovradimensionati, sarà un dettaglio ma a me passa la poesia.......
Ritratto di Amedeo81
3 marzo 2021 - 23:32
mi piacerebbe capire se chi commenta parla solo di estetica (soggettiva per definizione) solo perchè non ha capito nulla della parte tecnica. Dal punto di vista meccanico, gli Skyactive attualmente in vendita sono poco più di un virtuosismo fine a se stesso. Stando alle rilevazioni strumentali, nonostante le promesse, i consumi sono ancora molto lontani da quelli di un diesel, e le prestazioni rilevate non sono assolutamente coerenti con la potenza erogata. L’idea di un ciclo intermedio tra benzina e diesel (anche se non del tutto nuova) e soprattutto la realizzazione sono molto interessanti, ma finora i risultati non sono stati sufficienti per rappresentare una vera alternativa al diesel. La nuova versione da 186 CV promette bene, ma i risultati vanno verificati sul campo
Ritratto di Sparviero
4 marzo 2021 - 08:19
Da sostenitore del marchio Mazda devo dire che però questo tipo di motore non mi è piaciuto. Preferirei un bel turbo fatto bene, con tanta coppia ed un cambio automatico all'altezza del manuale che producono già. Resta il fatto che sono auto di una qualità superiore.
Ritratto di Meandro78
4 marzo 2021 - 15:40
Sono le istituzioni politiche europee a chiedere, pardon, imporre motori differenti. Negli Usa montano un 2.5 litri turbo.
Ritratto di Check_mate
4 marzo 2021 - 08:53
Questa macchina mi tormenta. Quando ne incrocio una resto colpito dal bel frontale, di bella presenza ed aggressività. Dietro invece potevano fare meglio, non mi piace tanto. Il laterale, con quei fascioni, lo criticai all'inizio ma devo dire che non sono così stonati alla vista, ma potevano ridurli di qualche cm. Dentro sembra fatta bene, ma mi convince poco quello schermino appiattito sopra il fascione in pelle (?). Sui motori vorrei provarne uno, dicono che non ci si debba aspettare chissà che, ma mi piacerebbe capire secondo le mie attitudini alla guida.
Ritratto di kodo
4 marzo 2021 - 09:00
Noi italiani siamo bravi a parlare, e snobbiamo marchi come Mazda che per il solo fatto di aver posto una politica di innovazione tecnologica come la famosa politica del grammo, dovremmo prendere in considerazione altro che made in Germany che solo italioti come potremmo comprare. Fortunatamente mazda è un prodotto globale a differenza di marchi anche i più blasonati un motivo ci sarà!?
Ritratto di mika69
4 marzo 2021 - 09:48
Può un SUV di questa categoria non prevedere, nemmeno a pagamento, i sedili riscaldabili? Dovrebbero essere di serie... io non li vedo, qualcuno sà qualcosa? Per me sono imprescindibili.
Ritratto di marcoluga
4 marzo 2021 - 12:28
2
Pensa che io li ho e non li accendo mai. Fanno irritare le emorroidi. LOL
Ritratto di mika69
4 marzo 2021 - 14:12
LOL !! Io sempre accesi in inverno...al minimo ma accesi. In montagna poi, quando ti siedi in auto dopo che è rimasta a -15 per tutta la notte sono una goduria...e così il volante.
Ritratto di marcoluga
4 marzo 2021 - 17:42
2
Urca, per fortuna la mia dorme in garage ed in Ticino le temp non sono così rigide. A proposito mi piaceva anche parecchio la Subaru XV ma in Svizzera con la classe G sei penalizzato con le tasse di circolazione.
Ritratto di Flynn
4 marzo 2021 - 18:11
Non è vero, ogni Cantone stabilisce le proprie imposte.
Ritratto di marcoluga
4 marzo 2021 - 18:22
2
Ovvio siamo uno stato federale tutta la fiscalità è regolata a livello cantonate (salvo la quota parte federale). Resta il fatto che nel mio cantone è così ed in base alla classe energetica si può essere penalizzati o premiati.
Ritratto di Flynn
4 marzo 2021 - 18:42
Certo, ma tu hai scritto “ in Svizzera “ lasciando intendere che la penalizzazione della classe G sia generalizzata. Invece la maggioranza dei Cantoni è orientata alla tassazione in base alla sola cilindrata.
Ritratto di marcoluga
4 marzo 2021 - 19:22
2
In che cantone abiti?
Ritratto di Meandro78
4 marzo 2021 - 15:42
Sono di serie. Semmai oggi dovrebbero essere ventilati.
Ritratto di mika69
4 marzo 2021 - 16:46
Solo con la selleria in pelle... bah !
Ritratto di steam matic
4 marzo 2021 - 09:50
Esteticamente come per tutte le cose la vettura può piacere o non piacere ma a livello di qualità, finiture e rapporto dotazione/prezzo le tedesche se le mangia a colazione. Per i consumi, provata sia da quattroruote che al volante questo modello ha registrato 15 km/l di media, un risultato più che dignitoso per un benzina da 180 cv. Poi se qualcuno preferisce avere macchine tedesche senza nessun sistema di controllo avanzato compreso nella dotazione base, con finiture mediocri e pagando il tutto oltre 10.000 in più solo per fregiarsi di avere una X1 O Q 3 il mondo è bello perchè vario. Sostenere poi che l'abitacolo della X1 e soprattutto il cruscotto sia migliore di quello della CX 30 ci vuole tanto coraggio.
Ritratto di marcoluga
4 marzo 2021 - 12:33
2
In effetti X1 non è nemmeno considerata una vera BMW, per questo bisogna partire dalla X3. Detto in camera caritatis dal capo-officina di un garage BMW. Ad ogni modo la CX-30 non sfigura affatto con le tedesche premium (con le tedesche semi-premium invece vince). Brava Mazda.
Ritratto di Trecolpi
4 marzo 2021 - 12:50
1
Valutai anche la cx30 insieme alla più piccola cx3 l'anno scorso. Ma volendo la trazione integrale i costi per averla erano un po troppo alti , l' attesa,lunghissima e quindi declinai le proposte che mi avevano fatto. Ma resto della stessa opinione. La cx30 , valutando cio che offre già di serie è una gran bella auto. Il, troppo nuovissimo motore X, onestamente io non lo rischierei, ma già il G da 150 cavalli , a detta di chi lo guida da tempo e fatte le dovute considerazioni visto che si tratta spre di un duemila, va bene e non consuma nemmeno troppo. Decisamente meno ad esempio di certo mile montati su auto delle stesse dimensioni . PS. tra Q2, X2 e la Mazda cx30 , a pari allestimento o quasi , a preventivo ci ballavano circa 9mila euro. Mica bruscolini!!! TC.
Ritratto di Flynn
4 marzo 2021 - 12:42
Visti i dati delle vendite mi sembrerebbe più corretto definire “qualcuno” chi preferisce spendere 10.000 euro ed accontentarsi di una Mazda.
Ritratto di Flynn
4 marzo 2021 - 13:14
*10.000 euro in meno
Ritratto di manuel1975
4 marzo 2021 - 11:35
Questo motore consuma troppo e ha poca ripresa. devono produrre motori turbo con precamera come in formula 1 e calare il peso di 300 400 kg allora si avranno consumi come i diesel
Ritratto di mika69
4 marzo 2021 - 11:38
E come togli 300-400 kg di grazia ?...Non sò, la facciamo biposto? Mettiamo cristalli da 2mm? Togliamo le barre antintrusione? Mettiamo cerchi da 14"...come ?
Ritratto di marcoluga
4 marzo 2021 - 12:34
2
Perchè non ti proponi come ingegnere capo-progetto?
Ritratto di Dr.Torque
4 marzo 2021 - 12:50
No, c'è qualcosa che non torna: si abbassa il rapporto di compressione ed aumenta il rendimento? Le modifiche a contorno non devono essere state così banali per raggiungere un risultato del genere. Se poi guardiamo i consumi dichiarati il salto è addirittura clamoroso: 2,5 km/l in più! Da un lato ammiro ciò che sta facendo Mazda, dall'altro mi chiedo se introdurre una miglioria simile in così poco tempo dall'introduzione dello SkyactiveX abbia senso dal punto di vista commerciale.
Ritratto di francesco.visentin
4 marzo 2021 - 13:15
buongiorno, c'è qualcuno che l'ha usata e mi può dire se la ripresa è veramente come dicono (scarsa)? grazie
Ritratto di Luca Cagnesco 90
4 marzo 2021 - 18:26
2
Ciao. io l'ho provata con il nuovo SK- Act X da 180 cavalli, e non e' per niente scarsa. Non e' un fulmine di guerra e non e' per niente come un turbodiesel,questo e' certo ma ,quelle scarse sono altre. Si lascia portare in maniera semplicissima e ti rende quell'impressione di auto buona che ti invita a guidarla. Va' pero' guidata in modo diverso dalle solite auto con i soliti motori. La sto valutando per sostituire la mia Gran Vitara ,ma se prendo questa ,la voglio in trazione integrale e mi par di aver capito dalle risposte dei concessionari che sara dura averla in tempi accettabili almeno per i prossimi mesi. Tutto cio' a causa del noto bordello mondiale che stiamo vivendo . Il mio Vitarone per ora tiene ancora bene , e cio mi ha consigliato di aspettare tempi migliori. Luca.
Ritratto di francesco.visentin
6 marzo 2021 - 15:49
Grazie Luca
Ritratto di 19andrea81
4 marzo 2021 - 13:53
Facevano prima aggiungere un motore elettrico e una batteria più potente per altri 50nm in più così in città consumava meno per davvero
Ritratto di Giuliopedrali
4 marzo 2021 - 16:34
Tanti commenti negativi magari da parte di chi possiede una jeepetta che se avesse 1/10 della qualità costruttiva e dei materiali di questa...
Ritratto di marcoluga
4 marzo 2021 - 17:52
2
Cosa ti hanno fatto le Jeeppette? Sono comunque belle auto che non meritano di essere denigrate in questo modo, persino un po' fastidioso. Lasciatelo dire, devi avere qualche gene della zecca (ovviamente di importazione cinese).
Ritratto di Flynn
4 marzo 2021 - 18:08
In fondo è la stessa cosa che fai ti con le Tesla
Ritratto di marcoluga
4 marzo 2021 - 18:16
2
Assolutamente no, critico alcune cose molto precise e documentate: affidabilità inferiore alla media, ergonomia molto discutibile (ma solo Model3) e silenziosità inferiore alla media. Per il resto non mi sembra ci sia molto altro da criticare (anche se ho visto che gli adas non funzionano bene come sulle tedesche), le auto sono piacevoli e riflettono sui loro possessori un'immagine green-chic che fa furore in determinati ambienti.
Ritratto di Giuliopedrali
4 marzo 2021 - 19:07
Voglio dire dai come si fa a criticare questa che ha classe, fascino e tecnologia e quaalità da vendere e stra vedere per schifezze su 4 ruote, Fiat in Cina ha chiuso per la cronaca ai cinesi non sembrava davvero niente di che, Jeep vedne ancora qualcosa ma lo stesso non credo neanche i cinesi la considerino un'auto di qaulità.
Ritratto di Giuliopedrali
4 marzo 2021 - 19:20
Veramente riesci a mettere vicine questa e una Compass o Renegade, io non riesco manco a pensarlo, cioè questa non la metterei neanche a fianco di una Tiguan perchè ha già molto più carattere e qualità.
Ritratto di marcoluga
4 marzo 2021 - 19:33
2
Non sono d'accordo, sono comunque oggetti comparabili, poi puntualmente possiamo valutarne i singoli aspetti. Anch'io preferisco la Mazda Cx-30 alle Jeep citate, ciò non toglie che le Jeep siano degnissime auto e tra l'altro vendutissime. Comunque è palese il tuo rigetto per il marchio, nulla di grave, tutti abbiamo le nostre piccole o grandi antipatie per alcune auto. Quando ero ragazzo la Golf era odiatissima in quanto considerata auto con la quale tirarsela, chissà se te lo ricordi...io mi scarrozzavo su una 126 (usata) e nonostante ciò, non detestavo la Golf (ed i loro fortunati possessori). Tempi andati, oggi la Golf è un mulo comprato da chi vuole passare inosservato.
Ritratto di Giuliopedrali
4 marzo 2021 - 19:08
Le jeepette sono in tutto inferiori alla media e si critica questo capolavoro di qualità della Mazda: italiani.
Ritratto di marcoluga
4 marzo 2021 - 19:39
2
E' un blog tutti criticano tutto, per fortuna siamo liberi di farlo ed abbiamo centinaia di prodotti sui quali pronunciarsi, a favore o a sfavore. Poi le critiche se campate in aria incidono sulle scelte altrui in modo del tutto irrilevante. Se ascoltassimo i tuoi giudizi saremmo tutti a sbavare per i cinesi, mi pare che non succeda.
Ritratto di Hondista99
4 marzo 2021 - 20:21
Bella, peccato per tutta quella plastica, preferisco la CX3.
Ritratto di Zucchini
4 marzo 2021 - 20:48
Salvo solo il motore... Il resto è da rottamare...
Ritratto di Neofita
5 marzo 2021 - 13:48
linea fantastica, la definirei neoclassica, finalmente si vede un muso più lungo di 50 cm che dona agilità e stile all'intero corpo auto. Qualità notevole, ma forse perché negli anni ci siamo abituati ai generalisti europei, tutto plastica negli interni e diesel nel cofano. Non so quanta gente nel forum abbia mai guidato un aspirato ...
Ritratto di Flynn
6 marzo 2021 - 07:41
Come sopra: un motore aspirato per un suvvetto è semplicemente anacronistico. Così com’è anacronistico il cambio a convertitore di coppia a soli 6 rapporti e le sospensioni posteriori a ponte torcente. Cose che tuttavia paiono interessare agli intenditori di meccanica.
Ritratto di Flynn
6 marzo 2021 - 07:42
*paiono non interessare
Ritratto di ELAN
8 marzo 2021 - 09:24
1
Dipende da come sono fatti entrambi. Io l'automatico su CX-5 l'ho trovato ottimo sebbene non fulmineo. Sono scettico sul ponte torcente anch'io ma bisogna vedere come è stato realizzato.
Ritratto di Dario 61
5 marzo 2021 - 21:57
Vista da vicino recentemente, dentro e fuori, devo dire che è un’ottima auto. Io la preferisco alle solite tedesche. Per quanto riguarda la meccanica non saprei, non l’ho guidata.
Ritratto di francesco.visentin
9 marzo 2021 - 20:12
Grazie
Ritratto di ELAN
8 marzo 2021 - 09:21
1
Tra i crossover premium è uno dei migliori
Ritratto di francesco.visentin
9 marzo 2021 - 20:12
Grazie
Ritratto di Paolone66
9 marzo 2021 - 19:26
Posseduto Mazda cx3...ed era favolosa..ora ho una cx30 soul red cristal...mi trovo benissimo...gran auto .....sia meccanica che interni
Ritratto di francesco.visentin
9 marzo 2021 - 20:12
Grazie
Ritratto di gbvalli
4 maggio 2021 - 10:42
1
Io la trovo molto equilibrata ed elegante nel design; sembra disegnata da un carrozziere italiano. Peccato che come motori non offra molto.. Se le montassero anche un valido 1.5 da 140-150 CV turbo, per noi in Italia sarebbbe molto più appetibile del 2.0 da 186 CV e 10 km/l.
Ritratto di steam matic
17 febbraio 2022 - 12:31
Anche io sono tra coloro che hanno scelto questo brand e questa vettura, spinto dalle positive informazioni raccolte leggendo varie riviste di settore ed avendo raccolto una percezione di qualità superiore ( non ancora Premium) rispetto alle avversarie. Purtroppo dopo un anno dall'acquisto devo ricredermi su tutto. Esattamente dopo 13 mesi e 31000 km percorsi, la vettura aveva già subito ben tre richiami ed improvvisamente si è accesa la spia "avaria motore". Portata la vettura presso l'officina MAZDA OVERDRIVE di milano provvedevano a sostituire su indicazione della casa madre il collettore di scarico. Ritirata la vettura, dopo qualche centinaio di km il problema si ripresentava, riportavo la macchina alla stessa officina e dopo 10 giorni di attesa sostituivano la valvola EGR e lo scambiatore. Ritirata la vettura, ancora dopo qualche centinaio di km il problema ricompariva ed ora, per la terza volta la macchina si trova in officina in attesa che i signori della MAZDA ITALIA capiscano (spero siano in grado di farlo) quale sia la causa di questa anomalia e risolvano definitivamente l'inconveniente. Per chi ha bisogno l'auto tutti i giorni per lavorare questi inconvenienti pesano il doppio, devi perdere tempo per portare la macchina in officina, se ti viene data l'auto di cortesia devi perdere tempo ad andare a ritirala, magari in altra zone della citta, l'auto che ti viene data nel mio caso è la versione basic che non ha neppure i sensori di parcheggio. Ma la cosa che mi sta lasciando più deluso è il modo con il quale MAZDA ITALIA gestisce questi problemi, tempi lunghissimi per dare info all'officina, gli interventi sino ad ora non si sono rivelati risolutivi, non di danno mai informazioni ma devi essere sempre tu a chiamare per averle. Spero che risolvino presto e definitivamente l'inconveniente. Io ovviamente ho riconsiderato la mia scelta, pensavo che MAZDA facesse auto di qualità ed affidabilità superiore alla media ma non è così ed i servizi after sales e customer care lasciano molto a desiderare. Vediamo se poi MAZDA ITALIA mi verrà in contro con servizi gratuiti per pareggiare il conto di tutti i disservizi che sto subendo ormai da 4 mesi, dove sto pagando bollo e assicurazione per nulla. In passato ho avuto Toyota, Mitsubishi e Nissan come JAP ma non ho mai avuto di questi problemi.
Ritratto di steam matic
17 febbraio 2022 - 12:32
Anche io sono tra coloro che hanno scelto questo brand e questa vettura, spinto dalle positive informazioni raccolte leggendo varie riviste di settore ed avendo raccolto una percezione di qualità superiore ( non ancora Premium) rispetto alle avversarie. Purtroppo dopo un anno dall'acquisto devo ricredermi su tutto. Esattamente dopo 13 mesi e 31000 km percorsi, la vettura aveva già subito ben tre richiami ed improvvisamente si è accesa la spia "avaria motore". Portata la vettura presso l'officina MAZDA OVERDRIVE di milano provvedevano a sostituire su indicazione della casa madre il collettore di scarico. Ritirata la vettura, dopo qualche centinaio di km il problema si ripresentava, riportavo la macchina alla stessa officina e dopo 10 giorni di attesa sostituivano la valvola EGR e lo scambiatore. Ritirata la vettura, ancora dopo qualche centinaio di km il problema ricompariva ed ora, per la terza volta la macchina si trova in officina in attesa che i signori della MAZDA ITALIA capiscano (spero siano in grado di farlo) quale sia la causa di questa anomalia e risolvano definitivamente l'inconveniente. Per chi ha bisogno l'auto tutti i giorni per lavorare questi inconvenienti pesano il doppio, devi perdere tempo per portare la macchina in officina, se ti viene data l'auto di cortesia devi perdere tempo ad andare a ritirala, magari in altra zone della citta, l'auto che ti viene data nel mio caso è la versione basic che non ha neppure i sensori di parcheggio. Ma la cosa che mi sta lasciando più deluso è il modo con il quale MAZDA ITALIA gestisce questi problemi, tempi lunghissimi per dare info all'officina, gli interventi sino ad ora non si sono rivelati risolutivi, non di danno mai informazioni ma devi essere sempre tu a chiamare per averle. Spero che risolvino presto e definitivamente l'inconveniente. Io ovviamente ho riconsiderato la mia scelta, pensavo che MAZDA facesse auto di qualità ed affidabilità superiore alla media ma non è così ed i servizi after sales e customer care lasciano molto a desiderare. Vediamo se poi MAZDA ITALIA mi verrà in contro con servizi gratuiti per pareggiare il conto di tutti i disservizi che sto subendo ormai da 4 mesi, dove sto pagando bollo e assicurazione per nulla. In passato ho avuto Toyota, Mitsubishi e Nissan come JAP ma non ho mai avuto di questi problemi.