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Mercato dell'auto in Europa: -17,6% ad agosto 2020

mercato
di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 17 settembre 2020

I segnali positivi di luglio non sono durati a lungo: le vendite tornano in forte ribasso nell’area europea.

Mercato dell'auto in Europa: -17,6% ad agosto 2020

NUOVO STOP - Dopo quattro drammatici mesi, in cui è arrivato a perdere fino al 76,3%, a luglio il mercato europeo delle auto nuove sembrava aver quasi interrotto il trend negativo, con un calo limitato al 5,7%. I dati sulle nuove immatricolazioni di agosto 2020, appena diffusi dall’associazione dei costruttori Acea, non sono altrettanto positivi e vedono un calo del 17,6%, nell’area che comprende i Paesi dell’Unione Europea, del Regno Unito e dell’Efta (Islanda, Norvegia, Svizzera): le nuove auto consegnate sono state 884.394, contro le 1.073.920, di agosto dell’anno scorso. 

BIG IN CALO - Dei trenta Paesi che compongono l’area di Unione Europea, Regno Unito ed Efta, soltanto Cipro ha visto crescere le immatricolazioni ad agosto. Fra i primi cinque mercati per auto vendute, ovvero Francia, Germania, Italia, Regno Unito e Spagna, il nostro Paese ha ottenuto il risultato migliore, con una perdita dello 0,4%, grazie alla spinta decisiva degli incentivi, in vigore dall’1 agosto. Per gli altri cinque “big”, il calo è stato del 19,8% per la Francia, del 20% per la Germania, del 5,8% per il Regno Unito e del 10,1% per la Spagna 

ANNO DRAMMATICO - Il calo di agosto 2020 si inserisce in un bilancio molto negativo se si considera il periodo gennaio-agosto 2020, nel quale le consegne di nuove auto in Europa si sono contratte del 32,9%: erano 10.831.855 nello stesso periodo dello scorso anno e sono state 7.267.621 nel medesimo periodo di quest’anno. 

BENE HYUNDAI E BMW - Fra i gruppi, le immatricolazioni di agosto 2020 sono state fortemente negative per i primi tre: la Volkswagen ha perso il 24,2%, con 225.520 consegne; la PSA, con 123.143 nuove auto targate, ha ceduto il 19,0% rispetto ad agosto 2019; e la Renault ha subito una flessione del 22,8%, attestandosi a 88.562 nuove vetture. È andata meglio al Gruppo Hyundai, quarto in classifica e in crescita del 3,3% a 73.391 immatricolazioni, e a quello BMW, che ha guadagnato il 3,3% ed è salito a 62.767 vetture. Così così la FCA: ha perso il 6,9%, attestandosi a 50.585 nuove immatricolazioni.



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Ritratto di Dr.Torque
Dr.Torque
17 settembre 2020 - 11:09
La pandemia ha esacerbato una crisi già in atto i cui effetti sull'economia reale saranno evidenti da settembre in poi generando un circolo vizioso di perdita di potere di acquisto che richiederà anni per essere riassorbito.
Ritratto di zero
zero
17 settembre 2020 - 11:39
Condivido. Aggiungo che è da considerare anche il fatto che tutta questa situazione si sta verificando proprio nel momento in cui i costruttori stanno investendo nelle proprie gamme elettrificate ed elettriche, con alti costi (soprattutto per le EV pure) che si scaricano su prezzi ancora elevati. Forse sarebbe il caso di iniziare a muoversi coi piedi di piombo, invece di annunciare sfilze di modelli il cui assorbimento da parte del mercato sarà assai problematico. Si potrebbe finire col restarci molto scottati.
Ritratto di Dr.Torque
Dr.Torque
17 settembre 2020 - 14:40
Sono d'accordo. SI tratta di una fase di transizione complessa i cui fondamentali sono stati gettati in tempi in cui il mercato aveva caratteristiche diverse da quelle di oggi e forse anche di domani. Certi piani di elettrificazione massiccia a mio parere sarebbero ben diversi se fossero fatti ora. La crisi attuale insieme all'avvento dell'elettrico potrebbe costituire una miscela esplosiva per alcune case particolarmente esposte. Non mi stupirei se certi progetti venissero ridimensionati o posticipati. Forse si troverà in posizione vantaggiosa chi, magari solo per propria inedia, ha programmato piani meno aggressivi. Non sempre la fortuna aiuta gli audaci, talvolta anche i prudenti... ed i pigri.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
17 settembre 2020 - 11:49
Allora ragazzi, questa fca tanto solida, come dite voi, che vende 1/5 di volkswagen ( in flessione ) in europa ?? Vendute in europa 50.585 vetture. Non vi sembrano un po pochine per un’azienda florida con i conti a posto ??? Abbiamo capito perchè si fonde con psa o no ????
Ritratto di zero
zero
17 settembre 2020 - 12:29
Guarda che i "conti a posto" non c'entrano una beneamata con i volumi di vendita: puoi vendere tanto ed essere sull'orlo del fallimento, come anche puoi vendere poco ed essere finanziariamente stabile. Che FCA sia debolissima nei volumi di vendita sul mercato europeo è cosa risaputa da tutti e non solo dai tifosi che parlano sempre e solo contro i marchi italiani (come nel caso tuo e di altri qui), e da questo - oltre che dalla necessità di condividere gli investimenti nell'elettrificazione - nasce appunto la fusione con una PSA che invece proprio nell'Europa ha il suo principale mercato. Del resto, sono cose già amplissimamente dibattute in passato e palesi a tutti (te compreso): interventi come il tuo, ancora una volta mirati a parlare solo contro FCA in coda ad un articolo che racconta di una recessione di mercato che interessa un intero continente e tutti costruttori (chiaramente in proporzione alle quote di mercato detenute da ciascuno!), rasentano quasi il sintomo di una OSSESSIONE che - ribadisco - è tipica dei peggiori cori da stadio.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
17 settembre 2020 - 13:39
@ zero Perchè aspettarsi da un fanboy di fca che afferri qualcosa al volo, senza leggerla in ottica pro o contro il suo marchietto preferito ?? La mia considerazione, da persona adulta, e non da ragazzino tifoso di una qualsiasi marca ( veramente credo che tifare per un’azienda, che produce un prodotto, qualsiasi sia il prodotto, è una cosa talmente stupida che mi risulta difficile capire il perchè una persona sana di mente, lo debba fare ) è una cosiderazione che tira le fila di tutti i discorsi fatti dai tifosi del blog. Cioè, da quel che si evince fiat, che qui aveva le pezze al kulo, tanto da ricevere negli anni aiuti statali a nastro, ha voluto salvare, comprandola, chrysler, ed adesso, essendo un’azienda sana, con i conti a posto, vuole unirsi a psa perchè cosí si scambiano know out per mercato americano. La realtà, dipinta dalle vendite dei gruppi è diversa e ricordo che un’auto viene costruita per essere venduta. Se costruisci prodotti che la gente poi non compra, sei un’azienda prossima al fallimento. La realtà dicevo è che in europa per ogni auto venduta da fca, psa ne vende tre, e volkswagen ne vende più di 5. Oltretutto, tutto ciò, succede in europa, in cui le vendite di fca, sono concentrate in italia per almeno l’80 %. Quindi negli altri paesi europei, la penetrazione nel mercato, dire che è bassa, è fargli un favore. Questo è il vero motivo del perchè nasce Stellantis. Punto.
Ritratto di BioHazard
BioHazard
17 settembre 2020 - 14:31
Ma quindi secondo te FCA ha puntato tutto sul mercato europeo? Quanti modelli ha lanciato negli ultimi anni in Europa? Quindi gli ottimi risultati finanziari che ottiene nel resto del mondo non sono da considerare, ma solo quelli in un mercato depresso come quello europeo?
Ritratto di BioHazard
BioHazard
17 settembre 2020 - 14:32
Probabilmente, meglio quelle vendite di FCA rispetto a quelle di produttori come Renault e VW che hanno tutte auto nuove e in Europa hanno fatto investimenti colossali che non verranno ripagati da un mercato così debole.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
17 settembre 2020 - 15:04
@ BioHazard Certo che no. Tutto va tenuto in considerazione. È una multinazionale e quindi si rivolge ad un mercato globale. I modelli lanciati, ma non solo in europa, sono pochi. Unico mercato diventato forte è il sud america, dove non esistono, alcuni vincoli costruttivi, cosí stringenti, come invece avviene per altri mercati, come ad esempio il nostrano. Gli ottimi risultati finanziari, ottenuti nel resto del mondo, sono dovuti principalmente allo scorporo di fca italy ( usata per riunire le perdite del gruppo ) magheggio finanziario, peraltro assolutamente lecito e la vendita degli asset e di magneti marelli ( usati per i divindendi degli azionisti e non reinvestiti nei prodotti ). Ovviamente il complesso fca è solido, ma non per effetto delle auto effettivamente costruite e vendute, ma più per le capacità di componentistica e per le capacità finanziarie del gruppo. Ecco perchè in ultima analisi, nasce Stellantis. Per via del venduto effettivo troppo basso. L’unione con psa, come già rilevato porta fca dalla settima posizione mondiale, come costruttore di auto, alla quarta. Risultato buono, ma meno ottimo da quanto sarebbe stato lecito aspettarsi dall’associazione di 14 marchi storici d’auto. Comunque, complice il covid 19, il mercato depresso non è solo quello europeo. Fca denuncia perdite dal 2019 al 2020 ( per ora ) sui mercati mondiali che vanno dal 45 % al 70 %. Dati emessi da fca.
Ritratto di PRC
PRC
17 settembre 2020 - 15:07
Vw è più pachidermica, hanno investito negli anni precedenti per l'elettrico e anche se dopo nel mondo la situazione economica di quest'anno per il virus è stata pesante ora non possono più cambiare rotta sui prodotti. Fca e più flessibile e si sa più adattare alla situazione del momento, appena si è iniziato a parlare di ecoincentivi per tutti gli ibridi compresi i mild ha subito lanciato nei segmenti popolari panda 500 e y ibride. Secondo voi quante up e mii elettriche si venderanno e quante panda e 500 e y ibride per fine anno?
Ritratto di napolmen4
napolmen4
18 settembre 2020 - 00:16
rassegnati -24% per la....
Ritratto di Miti
Miti
18 settembre 2020 - 11:02
1
Oxy assolutamente un commento intelligente. Aspetto l'ora com ansia quando la Peugeot entrerà sul mercato americano con qualcosa di marchiato Chrysler. Correranno tutti quanti a comprare. Ma proprio tutti. Per il discorso del Europa se qualcuno pensa che un colosso industriale com'è questa Stelantis o come si chiama riuscirà prendere la fetta di mercato di VW & co, e qui metto tutti i costruttori che vendono sul nostro continente, senza assolutamente problemi e farsi i conti in regola esclusivamente nel vendere qui si sbagliano. Il sud America e parte della Turchia dove la Fiat o PSA vendono bene non sarà mai abbastanza. L'unico modo di fare centro è l'innovazione , messa in pratica veloce sicuro e alla portata di tutti. E non so cosa potranno offrire visto che a parte di qualche motore elettrico o pseudo ibrida non offrono un granché. Le banche non aspettano. Come anche gli investitori. Sto cercando capire dove e cosa venderanno e quanto ...io spero bene per loro. Per il bene della gente che lavorano la. Anche per i super manager che nelle condizioni economico sociale del Europa si fa ancora più dura. Perché se la Renault riuscirà fare una Dacia elettrica con un autonomia di almeno 350 km o di più, come si sente in giro , ripeterà la storia della Duster. Che tutti odiano ma che ha riempito le strade d'Italia. Non si tratta della mobilità ecologica ma della mobilità ecologica a buon mercato. Chi non sarà capace uscirà di scena. Il fatto che sei grande non so quanto aiuterà.
Ritratto di lybram
lybram
19 settembre 2020 - 09:37
@oxy. facendo il tuo discorso allora potremmo semplicemente dire che psa si è unita a fca perché in latam non vende una beata mazza mentre fiat spopola dettando addrittura nuovi canoni ed imponendo nuovi segmenti! fiat in europa è deboke adesso perché ha solo 3-4 modelli validi. ma solo qlke anno fa aveva quasi numeri quasi a cifre in spagna e quote importanti anche in francia. la germania da sempre è un mercato chiuso. comprano tedesco a prescindere.
Ritratto di lybram
lybram
19 settembre 2020 - 09:38
quasi numeri a due cifre
Ritratto di Cancello92
Cancello92
17 settembre 2020 - 12:03
Speriamo che i prezzi non dico calino ma almeno smettano di crescere
Ritratto di Meandro78
Meandro78
18 settembre 2020 - 13:42
Difficile possano scendere. I costi fissi sono sempre lì e con meno prodotto a coprirli ecco che inevitabilmente i costi saliranno. È una legge di mercato.
Ritratto di Andre_a
Andre_a
17 settembre 2020 - 12:07
Bella botta! Ero decisamente più ottimista sulla ripresa. Vediamo a settembre, se si tratta di un caso isolato oppure di un trend
Ritratto di Ale94
Ale94
17 settembre 2020 - 12:14
Settembre sarà in positivo ve lo dico io!
Ritratto di Cancello92
Cancello92
17 settembre 2020 - 12:59
Per forza, ma sarà anche merito degli incentivi veramente alti
Ritratto di Ale94
Ale94
17 settembre 2020 - 14:13
Solo sto mese perchè i soldi per le diesel e benzina cioè le più vendute son già finiti!
Ritratto di Cancello92
Cancello92
17 settembre 2020 - 15:01
Sisi infatti si parlava di settembre, ho letto però che hanno in mente di rifinanziarli, staremo a vedere...
Ritratto di Ale94
Ale94
17 settembre 2020 - 18:03
Dovrebbero arrivare fino alla fine dell’anno in teoria ma vanno a ruba e sono anche pochi
Ritratto di AndyCapitan
AndyCapitan
18 settembre 2020 - 12:25
4
ma....io vedo della crisi nel breve futuro...d'altronde forse le case costruttrici non hanno capito che sono finiti i tempi del cambio auto per sfizio....ora si va solo a necessita'...mica possiamo cambiare auto ogni mese..... no?
Ritratto di Ale94
Ale94
18 settembre 2020 - 13:10
Ormai la macchina la cambi solo perché cade a pezzi! Resta il fatto che il mese di settembre andrà bene gli incentivi e settembre eil mese giusto per i venditori di auto.
Ritratto di Meandro78
Meandro78
18 settembre 2020 - 13:45
E ottobre?
Ritratto di Ale94
Ale94
18 settembre 2020 - 22:52
Ottobre senza incentivi rifinanziati sarà un tracollo.
Ritratto di Meandro78
Meandro78
18 settembre 2020 - 13:44
@Andy allora ditelo al marketing BMW che mi trovo gli spot del X1 con formula Whybuy pure quando alzo la tavoletta al bagno. Mi sa che non lo sanno.
Ritratto di AndyCapitan
AndyCapitan
18 settembre 2020 - 16:58
4
madoooo se spingono...han voglia di vendere ve!...pero sta publicita' forsennata scassa eh!...ho paura che sull'utente finale faccia il risultato opposto....il vomito!
Ritratto di PRC
PRC
17 settembre 2020 - 14:58
E chi se lo aspettava che Vw con tanti modelli freschi e rinnovati perdesse molto di più di Fca che ha molti modelli decennali. Puntare sulla svolta elettrica potrebbe essere stato un rischio a perdere?
Ritratto di Meandro78
Meandro78
18 settembre 2020 - 13:47
Io toglierei il punto interrogativo. Forse esasperare la linea, ridurre in modo marcato il periodo di vita utile delle vetture con i vari EuroX, scollegati da un tenore di vita in riduzione in media sicuramente non ha giovato né a loro né a tutti gli altri. C'è da dire che gli altri non hanno dieselgate sulla groppa e bisogno di rifarsi un'immagine con un progetto folle, nel 2020, della transizione elettrica.
Ritratto di Al Volant
Al Volant
17 settembre 2020 - 16:21
Strani dati.. La Francia è passata ad un +3,9 di luglio, ad un -19 di agosto... Islanda da +44 di luglio a -27.... Ad ogni modo la media europea gennaio-agosto 20 contro genagosto 19 è -32%... Chissà quanto durerà ancora l'ue se la germania perde un pezzo di industria.. Ci siamo fatti fregare come babbei da usa e cina..
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
17 settembre 2020 - 18:01
intanto MG di SAIC cinese ha venduto nella sola Gran Bretagna + Norvegia quasi quanto Alfa Romeo nell'intera Europa..
Ritratto di alex_rm
alex_rm
17 settembre 2020 - 22:57
Come dire che oviesse vende più di Armani
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
18 settembre 2020 - 08:16
@ alex_rm Ah perchè l’alfa sarebbe paragonabile ad armani ??? Cioè un’azienda plurifallita, mantenuta dallo stato per decenni, sarebbe paragonabile ad una azienda florida che riconosciuta nel mondo, è una delle aziente top nell’ haute couture ????? Magari armani lo paragoniamo a ferrari, che dice ?? A mio avviso col suo paragone alfa potrebbe essere al massimo la la standa.
Ritratto di PRC
PRC
18 settembre 2020 - 08:44
Fanno auto completamente differenti. MG se la vede di più con marchi come Seat o Vw che hanno anche delle elettriche. AlfaRomeo elettriche non ne fa.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
18 settembre 2020 - 16:03
In ogni caso sconvolgente, e teniamo presente che la MG ZS elettrica che vende, costa poco meno della Giulia.
Ritratto di PRC
PRC
18 settembre 2020 - 19:04
Se la importassero in Italia sarebbe fra le bev più desiderate. SI devono solo decidere.
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
19 settembre 2020 - 08:51
In Norvegia, non Congo belga è nella top five la MG, la Jeep o tutto ciò che è FCA praticamente bisogna importarlo dai parallei (e non lo fa nessuno).
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
18 settembre 2020 - 16:02
Si appunto, cioè Alfa vende ormai anche metà di Porsche...
Ritratto di PRC
PRC
18 settembre 2020 - 19:15
IL mondo sarà di Cinesi e Tedeschi anche nelle auto.
Ritratto di lybram
lybram
19 settembre 2020 - 09:50
mahh.. la potenza di fuoco nei segmenti A B e C del nuovo Gruppo Stellantis non è da sottovalutare. con prodotti giusti, moderni ed esteticamente indovinati potrebbero annientare le controproposte fotocopia obbrobrio di vw seat skoda rendendo sempre più antieconomico per i tedeschi investire in quel settore di mercato. mentre se stellantis riuscisse a far ingranare alfa ds maserati e magari a livello intermedio peugeot, la partita rimarrebbe tutta aperta.
Ritratto di Almeron771
Almeron771
17 settembre 2020 - 20:46
I risultati Italiani sono stati drogati dagli incentivi....appena finiscono drfinitivamente sarà crisi nera.
Ritratto di Laf1974
Laf1974
17 settembre 2020 - 22:05
La stagione dei saldi sul comparto automotive non si applica perché la collettività si deve far carico con gli incentivi di pagargli a prezzo pieno le auto che non vendono.
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