Il mercato auto europeo cresce ad aprile 2026 trascinato da elettriche e ibride

UN SEGNO POSITIVO

Il mercato europeo dell’auto conferma il passo positivo nei primi quattro mesi del 2026. Nell’Unione Europea le immatricolazioni di autovetture hanno raggiunto quota 3.794.280 unità, con un progresso del 4,2% rispetto allo stesso periodo del 2025. Un risultato che consolida la tendenza già emersa nel primo trimestre e che trova sostegno soprattutto nella domanda di modelli elettrificati, oltre che nei nuovi o rinnovati sistemi di incentivazione fiscale adottati in alcuni dei principali mercati del continente. Restano sullo sfondo le incertezze geopolitiche, che continuano a rappresentare un elemento di rischio, ma che finora non hanno impedito al mercato di mantenere una traiettoria di crescita.

LE TIPOLOGIE DI ALIMENTAZIONE

A guidare il mercato sono ancora le ibride (HEV), ormai la motorizzazione più diffusa nell’UE. Tra gennaio e aprile hanno raggiunto 1.447.864 immatricolazioni, con una crescita del 12,6% e una quota del 38,2%. La spinta arriva in particolare dall’Italia, dove il progresso è del 25,5%, e dalla Spagna, in aumento del 19,7%, mentre Germania e Francia contribuiscono con crescite più contenute, rispettivamente del 6,6% e del 2,3%. Nel solo mese di aprile le ibride hanno totalizzato 359.056 unità, il 12% in più rispetto allo stesso mese del 2025.

Continua anche la fase favorevole delle ibride plug-in (PHEV), che nei primi quattro mesi dell’anno hanno raggiunto 364.067 immatricolazioni, in aumento del 26%. La quota di mercato è salita così al 9,6%, contro il 7,9% registrato nel periodo gennaio-aprile 2025. In questo caso l’Italia si distingue con un balzo del 99,2%, seguita dalla Spagna, in crescita del 64,3%, e dalla Germania, che avanza del 17,6%. Ad aprile le PHEV hanno registrato 95.565 nuove targhe, pari a un incremento del 16,4%.

Il dato più significativo riguarda però le elettriche pure. Le BEV hanno raggiunto una quota del 19,7% nel quadrimestre, in netto miglioramento rispetto al 15,3% di un anno prima. Da gennaio ad aprile 2026 nell’UE sono state immatricolate 746.899 auto a batteria, con una crescita del 33,8%. Nel solo mese di aprile le registrazioni sono state 200.117, il 37,7% in più su base annua. Tra i principali mercati, Italia, Francia e Germania mostrano performance robuste, rispettivamente con aumenti del 73,1%, del 48,2% e del 41,3%, mentre il Belgio si limita a un progresso dell’1,1%. La transizione verso le alimentazioni elettrificate continua, dunque, a essere sostenuta anche dalla volatilità dei prezzi dei carburanti e dall’instabilità geopolitica che incide direttamente sui costi dell’energia.

Nuove immatricolazioni auto in UE per alimentazione (gen-apr 2026)

Le alimentazioni tradizionali consolidano il loro calo, che ormai è fisiologico. Le auto a benzina hanno chiuso il quadrimestre con 854.843 immatricolazioni, in flessione del 17,7%, e una quota scesa al 22,5%, contro il 28,5% del gennaio-aprile 2025. La contrazione più marcata si registra in Francia, dove il calo arriva al 36,6%, mentre anche Spagna, Italia e Germania mostrano arretramenti a doppia cifra. Ad aprile le immatricolazioni di vetture a benzina nell’UE sono state 218.485, in diminuzione del 16,3%.

Il diesel prosegUE a sua volta nella sua contrazione strutturale. Nei primi quattro mesi del 2026 le immatricolazioni a gasolio si sono fermate a 292.637 unità, il 16,1% in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, con una quota ormai limitata al 7,7% del mercato. Ad aprile il segmento ha registrato 73.982 nuove targhe, in calo del 17,1%. Complessivamente, benzina e diesel rappresentano oggi il 30,2% delle immatricolazioni nell’UE, contro il 38,1% di un anno fa.

I COSTRUTTORI

Sul fronte dei costruttori, il Gruppo Volkswagen mantiene la leadership europea con 1.013.771 immatricolazioni nei primi quattro mesi del 2026, in aumento del 2,9%, e una quota del 26,7%. All’interno del gruppo si distinguono Skoda, in crescita del 15,5%, e Audi, che avanza dell’8,6%, mentre il marchio Volkswagen arretra del 3,2%. Restano in flessione anche Cupra, in calo del 7,6%, e Porsche, che perde il 14,9%. Stellantis si conferma al secondo posto con 648.354 unità e una crescita del 7,8%. Fiat guida il recupero interno con un progresso del 32,6% e 128.693 immatricolazioni, seguita da Opel, in aumento del 22%, e Citroën, che cresce del 9,9%. Più difficile il quadro per Peugeot, in calo del 4,9%, e soprattutto per Alfa Romeo, che arretra del 21,4% fermandosi a 17.130 vetture nel quadrimestre, anche per effetto di una gamma che sconta l’assenza di novità rilevanti.

Il Gruppo Renault chiude invece i primi quattro mesi con 384.256 immatricolazioni, in calo del 7,4%, penalizzato in particolare dalla flessione di Dacia, che perde il 15,3%. Segno negativo anche per Ford, in arretramento del 18,4%, Nissan, giù del 6,2%, e Toyota, che cede il 2,5%. In crescita, al contrario, il Gruppo BMW, con un +3,9%, e Mercedes-Benz, che avanza del 3,8%.

LE CINESI (E TESLA)

Prosegue l’avanzata dei costruttori cinesi. BYD ha raggiunto 71.863 immatricolazioni nell’UE tra gennaio e aprile, con una crescita del 152,9% e una quota dell’1,9%. Nel solo mese di aprile il marchio ha totalizzato 20.863 unità, in aumento del 116,6%, confermando la rapidità della sua espansione sul mercato europeo. Saic si attesta a 77.047 unità, con un incremento del 10,4%, mentre Tesla chiude il quadrimestre con 67.389 immatricolazioni, in crescita del 61,7%, recuperando terreno dopo le difficoltà dei mesi precedenti.

Il dato più vistoso tra i marchi emergenti è però quello di Chery, che nei primi quattro mesi del 2026 ha immatricolato 48.364 vetture nell’UE, con un balzo del 267,1%. Ad aprile le unità sono state 14.346, pari a un aumento del 276,1%. Ancora più marcata la crescita di Leapmotor, che raggiunge 28.709 immatricolazioni nel quadrimestre, con un progresso del 558,8%, e 8.006 unità nel solo mese di aprile. Numeri che confermano come i brand cinesi stiano passando dalla fase di ingresso a quella di progressivo radicamento nel mercato continentale.