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Mercedes: 60 miliardi per la corsa all’elettrico 

Pubblicato 03 dicembre 2021

Il consiglio di amministrazione del colosso di Stoccarda approva il piano quinquennale per assumere la leadership nei settori delle auto di lusso e dei furgoni.

Mercedes: 60 miliardi per la corsa all’elettrico 

60 MILIARDI PER LO SPRINT SULL’ELETTRICO - Sfruttare ogni singola opportunità di profitto e di crescita nei settori delle autovetture e dei veicoli commerciali, puntando alla leadership mondiale nell’ambito della mobilità elettrica e dei software. Questi, in sintesi, i cardini intorno a cui si articola il piano aziendale per il quinquennio 2022-26 approvato oggi dal consiglio di amministrazione del gruppo Daimler - che dal primo febbraio 2022, anche per rimarcare anche il focus sul business delle auto e dei furgoni con i marchi Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach e Mercedes-EQ, cambierà nome in Mercedes-Benz Group. Per imprimere una forte accelerazione alla transizione elettrica, il colosso di Stoccarda ha previsto un investimento di oltre 60 miliardi di euro; l’agenda prevede di ridurre le spese in conto capitale - si apprende dal comunicato diramato nelle scorse ore dalla Mercedes -, ma le spese preventivate in ricerca e sviluppo resteranno elevate per raggiungere gli obiettivi in tema di elettrificazione e guida autonoma.

AUMENTARE I RICAVI E POTENZIARE LA VENDITA DIRETTA - “Puntiamo a conquistare e mantenere la leadership tecnologica nei settori delle auto d’alta gamma e dei furgoni, senza mai perdere di vista i nostri ambiziosi obiettivi sui margini di profitto - ha spiegato il ceo della stella a tre punte, Ola Källenius (nella foto sopra). Abbiamo tutto ciò che ci serve: una visione chiara, un team altamente qualificato e molto motivato e, non meno importante, un forte supporto da parte dell’intero consiglio d’amministrazione. Vogliamo continuare a costruire auto sempre più desiderabili, creando valore sostenibile per i nostri clienti, dipendenti, azionisti e partner”. Due leve fondamentali per il raggiungimento degli obiettivi fissati nel piano quinquennale appena approvato saranno l’aumento dei ricavi netti per ogni veicolo prodotto e il graduale potenziamento della vendita diretta, una strategia funzionale al controllo dei prezzi.

SOLO ELETTRICHE ENTRO IL 2030 - La deadline per la completa conversione elettrica della gamma è fissata entro la fine del decennio, naturalmente nei mercati in cui si concretizzeranno le condizioni per attuare il passaggio totale dai veicoli tradizionali a quelli a batteria. Quasi la totalità della fiche da 60 miliardi di euro appena stanziata sarà destinata all’elettrificazione, un settore nel quale - grazie alle sinergie derivate dall’impiego di batterie e architetture adattabili a diverse tipologie di veicoli - il gruppo tedesco punta a ottenere una riduzione significativa dei costi variabili.



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Ritratto di Edo-R
3 dicembre 2021 - 17:10
Meglio accaparrarsi una E63s o una GTR prima del 2030 .....
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
3 dicembre 2021 - 17:37
@Edo-R, beato chi ci riesce.
Ritratto di Volpe bianca
3 dicembre 2021 - 17:35
.....vedendo le ultime creazioni, in pratica faranno più o meno solo furgoni
Ritratto di giulio 2021
3 dicembre 2021 - 17:41
Io vorrei accapparrarmi una Aston Martin V8 vantage del 1985 circa visto che stanno già oltre il mezzo milione di Euro di media e tra poco voleranno, quindi sogno impossibile, ma tra poco non potrò più permettermi neanche una buona 33 visto che arrivano a prezzi da auto nuova media anche quelle già adesso, comunque si può già rispondere a sto Ola Kallenius che non è un compositore finlandese vero: ecco per quanto riguarda i furgoni elettrici c'è già una certa Maxus di Saic che vedremo se riusciranno a scalzare: in bocca al lupo! Per quanto riguarda le auto di alta gamma (elettriche), bè diciamo che anni fa Mercedes era quasi da sola, oggi sono spuntate come funghi : Tesla, Xpeng, Rivian, Nio, Gensis, Lucid etc che almeno le faranno buona e invadente compagnia... (Per dire oggi anche Hyundai-Kia propongono auto da 70.000 Euro)
Ritratto di Voltaren
3 dicembre 2021 - 19:47
Bannati da solo
Ritratto di Trattoretto
3 dicembre 2021 - 19:59
La 33 è l'auto del perfetto youngtimerista
Ritratto di Flynn
3 dicembre 2021 - 21:21
Giullio i funghi, allucinogeni, se li è mangiati lei..
Ritratto di Voltaren
3 dicembre 2021 - 21:41
Un'auto media sta sui € 30.000, una 33 a quel prezzo nemmeno con un Rolex da € 60.000 nel cruscotto, ché si deprezzerebbe per il luogo dov'è collocato. Non stiamo certo parlando di una Giulia Gt...
Ritratto di giulio 2021
4 dicembre 2021 - 09:23
Bè la Giulia GT vale sui 30 / 40.000 Euro, perfetta ovviamente quando sul mercato britannico le Alfasud perfette si stanno e di molto avvicinando a quelle cifre, sotto i 10.000 si trovano esemplari in cattivo stato ormai, basta farsi un giro su qualche sito di auto classiche, ma quello che impressiona è la progressione dei prezzi, soprattutto per le asburgiche napoletane, comunque Mercedes sembra che possa diventare il leader del'elettrico nei furgoni, ma leader oggi è Maxus, leader nel lusso elettrico ma oggi lo sono è Tesla e amichetti cinesi, bravi se ci riescono: staremo a vedere. Cioè la strada non è più in discesa per loro.
Ritratto di Miti
4 dicembre 2021 - 11:03
1
Giulio !!! Sono in branco ! Stai attento ! Ahahahah
Ritratto di Voltaren
4 dicembre 2021 - 14:59
Ciullio: un'Alfasud a € 40.000 è una panzana che il paio con "i paletti". Nemmeno un milionario strafatto e incapace di intendere e volere sborserebbe una frazione di quella cifra. Quanto alla Giula GT, provi ad acquistarlo lei un esemplare sui "30/40.000 Euro, perfetto ovviamente". Con quella cifra acquista la Junior 1.3. Per una 2.000 occorre il doppio, ammesso che gliela diano, e per una 1750 ancor di più perché è più rara. Ma lei, presuntuoso insipiente, che ne sa...
Ritratto di Alvolantino
3 dicembre 2021 - 20:04
Bene bene finalmente anche Mercedes ha capito come devono fare le auto. Almeno ora ci saranno AMG degne di tale nome! Go Electric!
Ritratto di Velocissimo
3 dicembre 2021 - 20:12
60 miliardi di investimenti: un esempio per tutte le case costruttrici su come si lavora nell’automotive.
Ritratto di Trattoretto
3 dicembre 2021 - 20:52
Io mi domando dove li troveranno tutti quei soldi
Ritratto di Mbutu
3 dicembre 2021 - 23:33
Nell'articolo non viene riportato quello che, secondo me, è il punto principale del progetto di Mercedes: la conversione ed aggiornamento degli stabilimenti e del personale IN EUROPA.
Ritratto di PONKIO 78
3 dicembre 2021 - 23:34
Trattoretto, non è dove li trovano i soldi ma come li recupereranno che mi preoccupa di più….prezzo base della più piccola Mercedes elettrica 60.000 euro, con 1000 pezzi hanno già ricoperto le spese…..
Ritratto di Edo-R
4 dicembre 2021 - 00:18
@PONKIO 78 con un milione di pezzi, molti di più ;)
Ritratto di giulio 2021
4 dicembre 2021 - 09:25
Il bello è che se le premesse sono la EQB e soprattutto la balena spiaggiata EQC... Di cui nelle prove si legge di nuovo la parola MEDIOCRE che non si leggeva dalle prove della DR 5 di 10 anni fa, non so... Audi ad esempio nell'elettrico è molto più credibile.
Ritratto di Flynn
4 dicembre 2021 - 09:33
La parola mediocre nessuno l’ha mai scritta, ma lei non perde occasione di dimostrarci la sua difficoltà di comprensione e di rendersi ridicolo
Ritratto di Voltaren
4 dicembre 2021 - 17:15
@Ciullio: "mediocre" non è mai comparso in alcuna prova. Viceversa, ci indichi il link e il rigo. Lei non perde occasione per rinnovare la sua fama di troll falso e demenziale
Ritratto di giulio 2021
4 dicembre 2021 - 10:06
Si proprio su Al Volante, comunque 10.000 volte meglio VW o Audi in questo momento in questo campo, tutte ste dichiarazioni e miliardi spesi sono per arrivare al loro livello del resto.
Ritratto di Flynn
4 dicembre 2021 - 10:23
No invece.il termine “mediocre” non è mai stato utilizzato nella prova. Questa è l’ennesima prova che lei è solo un bugiardo
Ritratto di giulio 2021
8 dicembre 2021 - 09:03
Hanno scritto più volte nella prova delle EQB che è sotto la media...
Ritratto di Miti
4 dicembre 2021 - 12:40
1
Non c'è una casa che non fa di quelle promesse da ...urlo. E qui parliamo di una casa che , dal mio punto di vista , nel diesel ci ha messo anche " l'anima". A parte dei motori potenti a benza , tutto quanto era a gasolio. Non voglio fare nessuna polemica tipo Vag-gate. In un modo o l'altro tutti hanno barrato. Non sarei meravigliato se un giorno anche sulla benzina uscisse una benza-gate. La storia che mi meraviglia è che ad un tratto da un quasi tutto gasolio ad un tutto elettrico. Con le stesse , le stesse sottolineo , modalità di tutti. Dalla fabbricazione al utilizzo. Secondo me tutto il progetto del automobile deve essere stravolto. Tutto quanto. Per prima il peso "gigantesco" che un'automobile arriverà ad avere. Per il secondo il design di questo. Già erano impantanati ( tutti quanti ) nel design della "termica". Adesso per avere quel CX da sogno le auto dovranno avere totalmente altre forme. I materiali che si usano per le hyper, la fibra di carbonio, non può diventare un'alternativa ? Io capisco che attualmente il processo di fabbricazione della carrozzeria di una auto di quel genere costa un patrimonio già in partenza. Ma non dimentichiamo che a quella gente di soldi ... Non si può veramente trovarne di altri tipi di materiali se no "il vecchio amico metallo ". Tutte queste dichiarazioni che possono fare scalpore a me sembrano delle promesse per il " Wall Street". Per le borse. Per gli investitori. Ma non per i compratori. Il premium tedesco da oltre 20 anni vende. O almeno fino un po' di tempo fa. Poca roba ecologica. Non il tablet in mezzo alle p...lle ci salverà. O meglio detto , non salverà questo settore. Ma le nuove tecnologie, le nuove idee. Il coraggio di reinventarsi. Dalle profondità. Che vedo io adesso ? Tolto il motore ed il serbatoio , qualche modifica al telaio ( poi con l'enfasi chiamato " il nuovo telaio modulabile ") poi un bel tablet e per le batterie andiamo "ai compagni cinesi". Che ormai sono molto più avanti di noi. ( la Tesla a parte , ovviamente). Per me non va bene così. L'auto elettrica fin quando peserà come un transatlantico non potrà mai diventare popolare. Per un semplice motivo. Più pesa più ci sono pezzi più materiali più manodopera più tempo più soldi. Ed in finale più da sborsare. Non ditemi di incentivi. Per piacere. Quei soldi sono le nostre tasse. Non roba caduta dal cielo. Guardate gli incentivi per le facciate. Per ristrutturazioni. A Madrid hanno ristrutturato tutte le facciate di tutte le vie principali in quattro o cinque anni. Una cosa gigantesca. Lo stesso in tutte le grandi città. E hanno rimesso in carreggiata un settore che completamente fermo per la crisi del mattone del 2008 è rinato. E adesso vogliono fare tutto che non è stato fatto con età più di 10 anni. Il traffico è esclusivamente euro 5 o 6. Se vai sotto paghi non l'ingresso ma la multa più l'ingresso di tutte le altre euro a norma . Madrid nel 2008 era una nuvola di fumo. Di notte o giorno. Adesso non hanno problemi. Il traffico sulle cinque !!! tangenziali è fatto esclusivamente con il cervello non con la testa del ..... Madrid è una città veramente pulita. Quanto è durato qui il sogno dei incentivi per le facciate ? Due anni ? Tre ? E sono già in crisi di fondi. E di aziende e operai. Complice la pandemia. Complice le malavita. Complice la politica. Complice il menefreghismo in generale. Il fatto di come noi viviamo non è solo una questione di auto o di come o con che cosa vanno. E una questione di infrastrutture, di liberare le strade dal numero di auto immenso che esse contengono , ferme o in movimento. Non diminuendo ma portandole in strutture disposte in sottoterra. Invece di costruire in su farlo ... in giù, ad esempio. Perché la nostra vita migliori non si può fare solo con la l'auto elettrica. Questa "di oggi" non c'è la farà mai. Ma la città dovrà diventare eco sostenibile. La città intera. E non una. Ma si un bel po' di ... continenti. So che sono grosse parole. O sogni. Ma non potremmo arrivare mai nemmeno in lontananza di quelli che i politici decidono in quei congressi per la clima. Nemmeno lontanamente. Ma il mondo non sarà mai come di una certa Greta. Perché al essere umano per troppo ci vogliono un bel po' di calci nel cubo per muoversi. Poi anche perché tantissimi dei suoi milenial ( si chiamano così ?) si infischiano perché dicono ( giustamente?! forse ) ...il casino l'avete combinato voi !!! sta a voi risolverlo ! Per questo io penso che ogni settore economico produttivo deve incastrarsi perfettamente in questo quadro nuovo e che scarta uno per l'altro diventare materia prima. Perché se no , con la " balena spiaggiata " come chiamava giustamente Giuliopedrali la EQUOS o come diablo si chiama quel orrore , mi spiace ma ma la MB (e anche tanti di loro) vita lunga non avranno. Come la vita sana e decente su questo pezzo di roccia. Un vostro politico , se non mi sbaglio Pertini , diceva che o impariamo a convivere uni con gli altri o la vita non avrà tante possibilità di continuare su questo pianeta. L'ecologia è un settore gigantesco. Può creare posti di lavoro a volontà. A volontà. Ma pur troppo il mondo ha la trasmissione che va a velocità diverse o in tanti posti completamente gripata. Così non si va da nessuna parte. Una volta finita la pandemia si dovranno tirrrare le somme. E , credetemi, prevedo dolori. Tanti dolori. Saluti a tutti.
Ritratto di Autolive
5 dicembre 2021 - 17:10
Bellissimo commento, condivido tutto!
Ritratto di vacanziere
8 dicembre 2021 - 19:09
Ti sei Dimenticato di Scrivere che per avere Citta' Pulite, NON si deve Colpire Solo l' Auto che Inquina per il 20 % .... chi inquina di Piu' sono i Riscaldamenti Vecchi Obsoleti ( ancora a Nafta) che Inquinano il 45 % che Guarda Caso sono in Strutture Governative e Soprattutto Ospedali e Scuole ... e Invece di Cambiare le Loro Vecchie Caldaie a Nafta con Quelle a Gas a Condensazione ... ci Obbligano a Cambiare Auto magari Elettrica ... che Costa un Patrimonio ... Con la Crisi Economica in Atto e Posti di Lavoro che Vanno Persi di Continuo !!!
Ritratto di Truman200
4 dicembre 2021 - 13:28
10000 euro un alfasud che cade a pezzi? Che fesserie che scrivono
Ritratto di Voltaren
4 dicembre 2021 - 17:17
@Truman200: forse si stupisce perché non conosce altre perle di Ciullio: il troll demenziale si supera ogni giorno
Ritratto di giulio 2021
8 dicembre 2021 - 09:04
A 10.000 si cade a pezzi per averne una di buona devi spendere di più, del resto sono soldi ben spesi, chissà in futuro per averne una.
Ritratto di Voltaren
9 dicembre 2021 - 14:38
@Ciullio: non scriva stupidaggini: è un'Alfasud, non una Giulia Gt, infinitamente più rara, costosa e pregiata.
Ritratto di PONKIO 78
5 dicembre 2021 - 16:16
Edo-R, queste che ti sto facendo vedere sono le vendite del 2020 in tutta l’Europa della Mercedes e le auto che stai per vedere si aggirano sui 100.000 euro e passa…… i dati sono questi: Mercedes ci sono le 3.895 unità di CLS (-54%), le 3.640 unità di AMG GT (-35.5%), le 2.054 di SLC (-48.5%) e le 505 di SL (-43%). Quindi con la crisi che c’è e la gente che ste perdendo il lavoro in tutto il mondo penso che ad arrivare ad 1.000.000 di pezzi la vedo dura, anzi impossibile….
Ritratto di ziobell0
6 dicembre 2021 - 12:52
MB dovrà vedersela non solo con i tradizionali concorrenti ma anche con le decine e decine di case che stanno nascendo ora e che grazie all'elettrico ci metteranno poco ad andare alla pari per tecnologie / finiture ecc. La loro torta sarà sempre più rimaneggiata
Ritratto di giulio 2021
8 dicembre 2021 - 09:05
Alla pari... E' tanto se vanno alla pari, avete letto su VaiElettrico il sito dei talebani dell'elettrico di quello che ha comprato la EQC e dopo 6 mesi neanche l'ha riportata indietro perchè non ne poteva più...
Ritratto di vacanziere
8 dicembre 2021 - 18:59
Allora Per Prima cosa la Mercedes dovrebbe Pensare Subito di Cambiare FINALMENTE il Pacco Batterie della SMART Elettrica .. che con solo 17,6 KW, Non Riesce Nemmeno a Percorrere 100 km !!! Un Suggerimento forse Possiamo Darlo Noi ... Visto che ci sono Gia' Batterie di 48 KW sulla Piccola Renault ZOE e sull' Americana TESLA ... addirittura di 60 KW !!!