NEWS

La Mercedes-AMG C63 avrà solo 4 cilindri?

Pubblicato 18 ottobre 2019

Secondo indiscrezioni, l’erede della C63, attesa nel 2021, dovrebbe dire addio al V8 in favore di un motore ibrido con oltre 500 CV.

La Mercedes-AMG C63 avrà solo 4 cilindri?

DRASTICO CAMBIO - Si avvicina la fine di un’era per la AMG, che dovrà dire addio al suo motore V8, “bandiera”dell’azienda sin dalle origini? A quanto pare sì, in nome delle norme sulla progressiva riduzione delle delle emissioni anche la “radicale” AMG a quanto pare sarà costretta a piegarsi. Almeno per quel che riguarda la prossima generazione della Mercedes-AMG C63, attesa nel 2021: secondo quanto riporta il settimanale inglese Autocar, sarà dotata di un sistema ibrido basato su un motore 4 cilindri.

OLTRE 500 CV - Il motore scelto per fare da base all’ibrido sarebbe il recente 4 cilindri delle Mercedes-AMG A45 e 45 S, un “duelitri” in grado di erogare 387 o 421 CV. L’M139 è stato sviluppato già in origine, sia per la collocazione trasversale (come nel caso della A45), sia longitudinale (come la C63). Ad esso sarà abbinato un motore elettrico che dovrebbe consentire una potenza di sistema di oltre 500 CV, in linea con le rivali 6 cilindri Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e BMW M3. La nuova Mercedes-AMG C63 del 2021 avrà la trazione integrale, per scaricare a terra tale potenza in modo ottimale.

ANCHE PER LA C43 - La AMG starebbe pensando di utilizzare una versione meno potente dello stesso sistema ibrido, con circa 400 CV, anche per la prossima generazione della C43, che oggi adotta un 6 cilindri 3.0 da 390 CV. Dunque gli appassionati del motore V8 devono disperare? Forse non ancora, visto che potrebbe essere utilizzato, sempre all’interno di un sistema ibrido, per i modelli di fascia superiore.





Aggiungi un commento
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 10:39
Appunto:LE ALFA; non l'Alfasud in particolare, ma tutte le Alfa in generale. Semplicemente, perché tutte le Alfa sono auto di grande pregio; dell'Alfasud penso che si possa dire fosse un "piccolo genio", come la Golf, e che quindi fosse un ottimo compromesso per unire guidabilità e abitabilità. Ma non è certo la migliore Alfa della storia. La più famosa, se non altro, è la Giulia originale.
Ritratto di Pavogear
20 ottobre 2019 - 09:50
L'alfasud era geniale per molti aspetti. Ma ha avuto anche tanti difetti. Più ancora della ruggine, il difetto più grande è stato non aver creduto fino in fondo a quel progetto. Ma non si può dire che sia migliore di una AMG solamente perché è più difficile da smontare e rimontare
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 10:11
Nel senso che mettere un V8 nel cofano di un ammiraglia, stava per farlo anche Opel 20 anni fa con la Omega, volevano mettere il V8 sempre GM 5700 Corvette e veniva una berlina supercar coi fiocchi. Allora al'epoca la precedente Omega Lotus almeno 30 anni fa era già più spettacolare delle AMG e con un 6 cilindri, sfiorava i 400 cv roba che solo la Testarossa 30 anni fa, volevano proibirla in UK come se oggi si mettesse un razzo su una Panda...
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 10:45
@Giuliopedrali Però chissà perché ma la Testarossa oggi ha valori di vendita ben più alti... questo è.indicativo del vero valore dell'una e dell'altra.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 11:01
Marco-Tst anche una Ferrari, la più scarsa di oggi ha comunque tutto un'altro valore rispetto ad una AMG...
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 11:40
Il bello delle AMG? Avete dei motori grandi come quelli delle Ferrari con la metà del costo sotto il cofano. Togligli quello, e allora davvero potranno chiudere bottega...
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 12:07
Alla fine anche un qualsiasi pick-up USA che verrà quanto una nostra Compass ha un V8 grosso il doppio di quello di una Ferrari.
Ritratto di remor
19 ottobre 2019 - 20:49
Non lo so. Se era, come spessissimo da quelle parti a quei tempi, un'auto essenzialmente da sparata sul dritto allora in verità l'avrebbero potuta fare anche su base pick up che, mettici un motore da n mila cc, un risultato gli sarebbe comunque venùto fuori in termini di accelerazione e velocità max. Per un giudizio lodevole si dovrebbe sapere come poi se la cavava in un percorso guidato. Non voglio dire una esagerazione ma va a finire che a livello di soluzioni adottate, che ne so, ad esempio per l'impianto frenante e per la sofisticatezza tipologica del motore poi, cavalli a parte, una semplice Alfasud le fosse tecnicamente superiore. Non so, ipotizzo
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 09:47
Remor Una Alfasud era ed è infinitamente superiore ancora oggi ad una AMG, sta tranquillo, io una volta parlai con un meccanico non giovane che smontava le auto e disse che dopo l'Alfasud è stato tutto in discesa...
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 09:54
Sappi soppesare le parole: significa solo che l'Alfasud probabilmente è stata una delle ultime auto con poca elettronica; poi è arrivata quest'ultima, e quindi l'inaffidabilità. O pensi davvero che un meccanico sia un'autorità quando si parla di soluzioni meccaniche sportive?! Al massimo può parlarti appunto, per sua esperienza, dell'affidabilità di una meccanica, non della sua raffinatezza. Impara a distinguere...
Pagine