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La Mercedes-AMG C63 avrà solo 4 cilindri?

Pubblicato 18 ottobre 2019

Secondo indiscrezioni, l’erede della C63, attesa nel 2021, dovrebbe dire addio al V8 in favore di un motore ibrido con oltre 500 CV.

La Mercedes-AMG C63 avrà solo 4 cilindri?

DRASTICO CAMBIO - Si avvicina la fine di un’era per la AMG, che dovrà dire addio al suo motore V8, “bandiera”dell’azienda sin dalle origini? A quanto pare sì, in nome delle norme sulla progressiva riduzione delle delle emissioni anche la “radicale” AMG a quanto pare sarà costretta a piegarsi. Almeno per quel che riguarda la prossima generazione della Mercedes-AMG C63, attesa nel 2021: secondo quanto riporta il settimanale inglese Autocar, sarà dotata di un sistema ibrido basato su un motore 4 cilindri.

OLTRE 500 CV - Il motore scelto per fare da base all’ibrido sarebbe il recente 4 cilindri delle Mercedes-AMG A45 e 45 S, un “duelitri” in grado di erogare 387 o 421 CV. L’M139 è stato sviluppato già in origine, sia per la collocazione trasversale (come nel caso della A45), sia longitudinale (come la C63). Ad esso sarà abbinato un motore elettrico che dovrebbe consentire una potenza di sistema di oltre 500 CV, in linea con le rivali 6 cilindri Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e BMW M3. La nuova Mercedes-AMG C63 del 2021 avrà la trazione integrale, per scaricare a terra tale potenza in modo ottimale.

ANCHE PER LA C43 - La AMG starebbe pensando di utilizzare una versione meno potente dello stesso sistema ibrido, con circa 400 CV, anche per la prossima generazione della C43, che oggi adotta un 6 cilindri 3.0 da 390 CV. Dunque gli appassionati del motore V8 devono disperare? Forse non ancora, visto che potrebbe essere utilizzato, sempre all’interno di un sistema ibrido, per i modelli di fascia superiore.



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Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 10:39
Appunto:LE ALFA; non l'Alfasud in particolare, ma tutte le Alfa in generale. Semplicemente, perché tutte le Alfa sono auto di grande pregio; dell'Alfasud penso che si possa dire fosse un "piccolo genio", come la Golf, e che quindi fosse un ottimo compromesso per unire guidabilità e abitabilità. Ma non è certo la migliore Alfa della storia. La più famosa, se non altro, è la Giulia originale.
Ritratto di Pavogear
20 ottobre 2019 - 09:50
L'alfasud era geniale per molti aspetti. Ma ha avuto anche tanti difetti. Più ancora della ruggine, il difetto più grande è stato non aver creduto fino in fondo a quel progetto. Ma non si può dire che sia migliore di una AMG solamente perché è più difficile da smontare e rimontare
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 10:11
Nel senso che mettere un V8 nel cofano di un ammiraglia, stava per farlo anche Opel 20 anni fa con la Omega, volevano mettere il V8 sempre GM 5700 Corvette e veniva una berlina supercar coi fiocchi. Allora al'epoca la precedente Omega Lotus almeno 30 anni fa era già più spettacolare delle AMG e con un 6 cilindri, sfiorava i 400 cv roba che solo la Testarossa 30 anni fa, volevano proibirla in UK come se oggi si mettesse un razzo su una Panda...
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 10:45
@Giuliopedrali Però chissà perché ma la Testarossa oggi ha valori di vendita ben più alti... questo è.indicativo del vero valore dell'una e dell'altra.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 11:01
Marco-Tst anche una Ferrari, la più scarsa di oggi ha comunque tutto un'altro valore rispetto ad una AMG...
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 11:40
Il bello delle AMG? Avete dei motori grandi come quelli delle Ferrari con la metà del costo sotto il cofano. Togligli quello, e allora davvero potranno chiudere bottega...
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 12:07
Alla fine anche un qualsiasi pick-up USA che verrà quanto una nostra Compass ha un V8 grosso il doppio di quello di una Ferrari.
Ritratto di remor
19 ottobre 2019 - 20:49
Non lo so. Se era, come spessissimo da quelle parti a quei tempi, un'auto essenzialmente da sparata sul dritto allora in verità l'avrebbero potuta fare anche su base pick up che, mettici un motore da n mila cc, un risultato gli sarebbe comunque venùto fuori in termini di accelerazione e velocità max. Per un giudizio lodevole si dovrebbe sapere come poi se la cavava in un percorso guidato. Non voglio dire una esagerazione ma va a finire che a livello di soluzioni adottate, che ne so, ad esempio per l'impianto frenante e per la sofisticatezza tipologica del motore poi, cavalli a parte, una semplice Alfasud le fosse tecnicamente superiore. Non so, ipotizzo
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 09:47
Remor Una Alfasud era ed è infinitamente superiore ancora oggi ad una AMG, sta tranquillo, io una volta parlai con un meccanico non giovane che smontava le auto e disse che dopo l'Alfasud è stato tutto in discesa...
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 09:54
Sappi soppesare le parole: significa solo che l'Alfasud probabilmente è stata una delle ultime auto con poca elettronica; poi è arrivata quest'ultima, e quindi l'inaffidabilità. O pensi davvero che un meccanico sia un'autorità quando si parla di soluzioni meccaniche sportive?! Al massimo può parlarti appunto, per sua esperienza, dell'affidabilità di una meccanica, non della sua raffinatezza. Impara a distinguere...
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 10:14
Diciamo che le Alfasud erano auto su cui Alfa Romeo ci perdeva almeno il 15% su ogni auto prodotta, poi arrivò Fiat e via con Fiat rimarchiate Alfa (145/146) e lì si ci guadagnavano.
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2019 - 15:05
Come no, infatti la linea filante e morbida di una Classe C AMG è proprio tamarra, si si... come no.
Ritratto di Rav
18 ottobre 2019 - 19:43
4
Purtroppo questo spingere sempre più sui numeri porta a questo. Questo 4 cilindri con sistema ibrido sarà sicuramente più veloce sullo 0-100, più scattante e forse potente, ma la macchina per gli appassionati perderà un po' di fascino. E' lo stesso "problema" delle elettriche: sono stato su una Smart elettrica e mi ha stupito l'accelerazione e la velocità, così come quando sono stato sorpassato al casello da una Tesla Model S, che non ho più visto dopo 2 secondi. Però il fascino di un bel V8 (tanto per dirne uno) che borbotta e si sente sotto il cofano e anche nell'abitacolo, oltre che in lontananza, a me mancherà.
Ritratto di Unknown
18 ottobre 2019 - 22:33
Ahahaha ormai c’è solo da ridere di fronte alle news più recenti: dopo la Serie 1 che tira dalla parte sbagliata, la Porsche 100% elettrica, l’apice lo si raggiunge con la prossima Merdecess aemghé con addirittura un 4 cilindri ibrido......... Purtroppo, anche nel campo delle auto sportive, regna l’ignoranza più assurda: un tempo di una spazzatura del genere non avrebbero venduto manco uno specchietto, oggi, per la gente, “va dibbrutto” grazie allo 0-100 in addirittura 3 decimi in meno del modello precedente, scherzi...
Ritratto di Robx58
19 ottobre 2019 - 00:56
13
Sono pienamente d'accordo con Road Runner Sup... Riporto parte di un articolo che parla di emissioni nocive, eccolo: "Non è un segreto che le navi cargo inquinino come milioni di auto. Il tema è stato anche affrontato da Tv5 in Francia nel documentario Cargo, il volto nascosto del trasporto: se si confrontano le emissioni di una grande nave da carico con un'auto, in termini di zolfo e ossido di azoto, il danno procurato dalla prima è pari a 50 milioni di veicoli, ennesima conferma che le limitazioni sul traffico sono cerotti utilizzati per sanare l'equivalente di un'amputazione." ecc... ecc... per cui... aggiungo che nel mondo di navi cargo ce ne sono 60.000! Fate le vostre conclusioni. Le auto elettriche rimarranno un sogno dei progettisti perchè non avranno mercato. Se pensiamo a tutti gli aerei che ogni giorno partono e atterrano negli aeroporti, tutte le imbarcazioni che transitano nei mari, alla fine, chi è che inquina di più, senza contare le industrie, gli impianti di riscaldamento degli edifici di tutto il mondo, le auto sono poca cosa, vogliono convertire tutto adottando motori elettrici, ma l'elettricità come viene prodotta? Sappiamo già la risposta, forse tra 200/300 anni o forse più avranno trovato la soluzione, ma oggi, con le tecnologie esistenti non possiamo cambiare radicalmente in un lustro le nostre infrastrutture e conoscenze.
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 09:20
Si ma l'elettrico limita l'uso dei V8, per dire, a dove ce ne sia realmente bisogno, perchè tutti sanno che una tesla3 già brucia una Ferrari, e poi lo dico da tempo, fascia premium lusso 50/100.000 Euro vedremo solo elettrico o quasi, oltre si anche V8 V12, quindi al di sotto meglio non insistere cn V6 e V8 nessuno li vuole su auto che sembrano quasi auto medie.
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2019 - 10:19
Come no... infatti mica ho visto almeno 2 Classe C AMG, 2 Alfa Romeo Giulia Q, una Stelvio Q e altre simili, fra cui delle Range Rover, persino, con i V6 e V8; no mica... sono solo miraggi, vero? Poi, tu prendi ad esempio l'Italia, Paese del superbollo?! Non capisci che sé non le vedi è perché non si possono comprare perché sennò scatta tale ignobile tassa?!
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 10:27
Range Rover sono auto da V6 e V8, le altre sono più leggere e ci saranno solo a 4 cilindri tra poco.
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2019 - 10:42
Bla bla, discorsi da persona che guarda solo al panorama italiano e che dimentica l'esistenza degli Stati Uniti... oltre che di numerosi altri Paesi, fra cui la Germania, con le Autobahn... ciao ciao.
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 12:45
La Mercedes è di Ascoli Piceno, a no di Savona, a no di Lodi, a no di Salerno, aaaaa no è di Stoccarda, strano!
Ritratto di Pavogear
19 ottobre 2019 - 10:35
Evidentemente il buon Giulio non ha mai fatto un giro a Modena e dintorni. La gente è ricca. Ci sono anche delle tesla, questo si, ma soprattutto ci sono tante Giulia qv, BMW M, Mercedes AMG, Maserati, Porsche. Va beh, mi fermo, tanto l'idea già l'ho data
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 12:49
Tesla sta crescendo in maniera esponenziale, io che abito in un quartiere malfamato ne vedo anche sotto casa mentre soprattutto le M BMW sono normali serie 3 ritoccate da qualche cittadino dell'est... AMG è al 90% un allestimento anche per i motori diesel da 130 cv, Porsche sono SUV e guarda le vendite spaziali della Taycan, Maserati forse le vedi in via Ciro Menotti...
Ritratto di Pavogear
19 ottobre 2019 - 13:29
Non so in che quartiere tu stia (non sono comunque un grande esperto della città), io alloggio vicino alla stazione e minimo una o due volte alla settimana si vede passare qualche bella auto. Poi ho detto che di tesla ce ne sono, ma sono tante anche le altre. Maserati ce ne sono molte, soprattutto ghibli e levante, e capita di incorciare anche le quattroporte e le granturismo. Poi basta fare un giro in via Emilia per vedere quante belle auto ci siano. Solo ieri tornando dall' università con un amico abbiamo incrociato una BMW M2, M4, un'Audi RS6, un'Audi RS3. Nel giro di pochi chilometri, perché parliamo del tratto che separa il dipartimento di fisica dal largo Garibaldi. Ripeto, Modena è una città particolare perché la gente è mediamente molto ricca, ma ciò indica anche che la gente ricca preferisce ancora le auto con motore a combustione interna rispetto alle elettriche
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 13:59
Maserati qua praticamente zero, lì sei a Modena... Ci sarà qualche auto notevole ma rapresentano lo 0 virgola del mercato, mentre aspetta che arrivino elettriche costose. Intanto in USA già le berline di lusso stanno andando giù di prezzo per colpa della Tesla.
Ritratto di Pavogear
19 ottobre 2019 - 14:08
Maserati ne girano anche nelle altre città nelle stesse proporzioni delle altre che ho detto. Nella mia città si vede una Maserati quando ogni tanto e una BMW M4 è un evento praticamente. Di tesla credo di averne vista solo una e basta. Le proporzioni sono sempre le stesse, poi cambiano numeri e frequenze di avvistamento in base alla ricchezza della zona
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 15:50
Guarda le vendite... Maserati se le costruissero davvero a mano come una volta ne vedresti di più.
Ritratto di Pavogear
19 ottobre 2019 - 10:32
La tesla model 3 che brucia una Ferrari l'hai sognato di notte? Le possibilità non sono molte: o prendi come avversarie le Ferrari con più di 10 anni, oppure una Portofino e una GTC4lusso e allora ti posso dare ragione. Ma già una 458 Italia dopo i primi 100 metri comincia a recuperare. Una F12 berlinetta o una 488 pista la tesla model 3 la vedono dallo specchietto retrovisore. An si. Mettiamo che abbiamo una Ferrari 360 Modena: nel rettilineo perde, ma poi arrivano le curve (strade e piste non sono rettilinei come le piste di decollo/atterraggio su cui fanno le peggio messe in scena) e allora ecco che la 360 si mangia la model 3
Ritratto di v8sound
19 ottobre 2019 - 12:30
A parte l'accelerazione 0/100 dove varie endotermiche tra cui Ferrari, Lambo, ecc. fanno meglio di molte EV comunque "cavallerizzate", al Nurb l'elettrica più veloce per ottenere tempi a livello delle endotermiche necessita giusto del doppio dei cavalli.
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 12:51
Magari sti video girano su internet e guardatevi i dati tecnici di ste auto, che comunque hanno un senso. Io ho detto solo che probabilmente una Klasse C V8 per Mercedes ha meno senso di una volta.
Ritratto di v8sound
19 ottobre 2019 - 17:06
Ripeto: a parte l'accelerazione 0/100 dove varie endotermiche tra cui Ferrari, Lambo, ecc. fanno meglio di molte EV comunque "cavallerizzate", al Nurb l'elettrica più veloce per ottenere tempi a livello delle endotermiche necessita giusto del doppio dei cavalli.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 10:20
Pavogerar certo che su un percorso misto magari una Ferrari 488 Tributo alla fine si mangia la Model3, ma stiamo parlando di un'auto che con incentivi in qualche zona d'Italia ti porti via con 38.000 Euro, ti vengono alcune Skoda con quella cifra, negli anni 60 una berlina come una Tesla oggi, mettiamo una Fiat 1800 aveva 70 cv si e no, una ferrari 300 cv, non so per gli ignoranti acquirenti odierni non fa più tanta differenza: Tesla, AMG o Ferrari, lavoro in una scuola, li sento i discorsi degli adolescenti.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 11:02
Sentire i discorsi degli adolescenti e capirli sono due cose differenti... personalmente, sento di adolescenti che apprezzano le Tesla, ma anche di altri che invece vorrebbero una Alfa Romeo, persino una Giulietta, o altri a cui piacciono le Mercedes. Perché, sai, non è che "gli adolescenti" sono semplicemente un'unica amalgama che pensa solo undirezionalmente, e un insegnate dovrebbe saperlo...
Ritratto di v8sound
20 ottobre 2019 - 11:25
@ Marco, il buon Giulio ha scritto che lavora in una scuola non che fà l'insegnante. Potrebbe essere il bidello o un addetto distribuzione pasti in mensa, oppure impiegato in segreteria.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 12:11
Appunto. Alla fine ai giovani davvero interessa più una Tesla che una Ferrari, cioè è il solito discorso che si hai una normale berlina ma hai insieme anche una Ferrari in quanto a prestazioni e invidia degli altri, mentre si la Ferrari è più un oggetto, alla fine che te ne fai. Cioè Tesla = Ferrari in pratica.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 12:32
Ma leggi quello che scrivo o interpreti a modo tuo?! Sto dicendo che È OVVIO CHE CI SIANO ALCUNI A CUI PIACE TESLA, MA AD ALTRI PIACCIONO LE ALFA ROMEO, AD ALTRI LE AUDI E AD ALTRI LE MERCEDES. Le Ferrari vengono viste proprio lontane, perché le Tesla si pensa di comprarle, le Ferrari invece SI SOGNANO!
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 14:14
Mica tanto l'attenzione è molto spostata sulle Tesla, come sulle belle donne una volta ti venivano in mente le attrici, oggi Belen e la Ferragni che che caz.. fanno boh, anche la Tesla in se non sarebbe un'auto da sogno, ma per il mondo di oggi rappresenta ciò che le altre vorrebbero essere, anch'io posso non esser d'accordo.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 14:16
Belen... mah, ho visto di meglio... la Ferragni carina, ma anche in quel caso c'è di meglio; personalmente, mi piacciono ancora più alcune attrici di queste più vicine. Così come mi piacciono più le Ferrari delle Tesla.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 14:17
Ma anche solo le Jaguar le preferisco alle Tesla.
Ritratto di v8sound
20 ottobre 2019 - 14:45
Pedrali smettila di scrivere cretinate, alla Ferrari o Lambo o McLaren che gliene importa di essere elettrica e riempirsi di gingilli elettronici? Assolutamente niente! Si amano perchè sono così, prestazionali, emozionanti, irrazionali e costosissime!!! Poi non confondere la tua attenzione e le tue opinioni con quelle del resto del mondo.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 19:42
Ho paura che invece irrazionali e costosissime rimarranno le piccolissime case. la Pagani, Koenigsegg, Corbellati ecc ecc. Invece Ferrari, Lambo, (McLaren non so) seguiranno Porsche, infatti Lambo ha già il SUV e annuncia l'ibrida che ha già anche Ferrari ed è solamente il primo passo. Alla fine al momento Lambo è VW e Ferrari è FCA quindi devono vendere e prostituirsi al mercato in un certo senso. Infatti è per quello che sono mesi che dico che non trovo grandi differenze tra Case automobilistiche di altissimo livello a parte l'immagine.
Ritratto di Pavogear
20 ottobre 2019 - 19:54
Ferrari è quotata in borsa in maniera autonoma ed è praticamente indipendente dalle scelte di FCA (da quando è stata quotata in borsa in maniera autonoma è più in salute di quando era sotto FCA, giusto per dire). Possono fare quello che vogliono e in programma c'è solo una parziale elettrificazione della gamma, con modelli ibridi che affiancheranno quelli con motore a combustione interna. Di elettriche in Ferrari non se ne parla ma non perché lo dico io, ma perché proprio non se ne parla. Per quanto riguarda Lamborghini invece bisogna sperare che vengano in mente follie in casa Volkswagen. Se tutto dovesse procedere normalmente, anche in Lamborghini ci saranno modelli endotermici e ibridi. Forse tra una decina d'anni potrebbe uscire una Lamborghini elettrica, ma non sostituirebbe nessun modello endotermico. E, dichiarazioni di facciata a parte, credo che anche Porsche continuerà con modelli endotermici e ibridi affiancati da modelli elettrici
Ritratto di Giuliopedrali
21 ottobre 2019 - 08:56
Purtroppo non vi rendete conto che invece Ferrari come sta per fare Lambo elettrificherà la gamma o almeno sta già ibridizzando, vivono nel XXI secolo e non mi sembra siano mai rimaste indietro, le auto da veri appassionati le faranno i piccoli costruttori che già sono arrivati ad un livello di eccellenza, Koenigsegg ad esempio.
Ritratto di Pavogear
21 ottobre 2019 - 09:03
Strano che non mi renda conto dei cambiamenti visto che sono in mezzo a quell' ambiente praticamente tutti i giorni...
Ritratto di v8sound
20 ottobre 2019 - 20:06
Affiancare SUV o ibridizzare alla gamma in stile LaFerrari non significa affatto passare al solo elettrico e inserire in plancia un mega display.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 12:18
Giusto, non ci avevo pensato, e questo spiegherebbe la presunzione (con tutto il rispetto per quei bidelli ed addetti che invece sono delle persone con cui è piacevole parlare perché non pretendono di aver il potere dell'onniscenza).
Ritratto di v8sound
20 ottobre 2019 - 12:49
@ Marco. Sicuro, nemmeno io volevo mancare di rispetto ai bidelli e me ne scuso per non averlo specificato nel commento precedente.
Ritratto di v8sound
20 ottobre 2019 - 12:55
Spesso i "professori" hanno quell'atteggiamento spocchioso... molti di loro però si devono accontentare di un impiego nell'ambito scolastico / accademico, perchè nel mondo del lavoro, nella libera professione, dove contano i fatti ed i risultati, son stati o sarebbero trombati.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 14:16
Infatti nella scuola ho fatto di tutto ma non il prof. E poi siete voi davvero la vera spocchia, sembra che le Case costruttrici che investono miliardi nellelettrico siano dei perfetti idioti, il brum brum lo puoi cercare in auto usate anche perchè oggi ti costerebbe almeno 100.000 Euro su un'auto nuova.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 14:17
No, sono semplicemente guidati da ignoranti in campo di auto che sanno semplicemente far tornare i conti; dovute eccezioni a parte.
Ritratto di v8sound
20 ottobre 2019 - 14:38
Sul fatto che tu non sia un "professore" non avevamo alcun dubbio, a scuola cosa potrebbe aver fatto uno come te? Il ripetente.
Ritratto di v8sound
20 ottobre 2019 - 11:30
Se la mettiamo sul piano degli incentivi, a parità di essi, un Camaro V8 verrebbe anche meno dei 38k euro. Ma poi, perchè dovresti tararti su discorsi, a prescindere dall'età, di persone che probabilmente discutono con la stessa passione, un giorno di auto ed il giorno dopo dell'autobus di linea?
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 12:14
Il discorso è semplice: una persona anche adulta, lasciamo stare gli adolescenti, 50 anni fa pur possedendo una sontuosa berlina da 70 cv vedeva la Ferrari o un'ipotetica AMG da 300 cv come vedeva un Boeing 747, oggi i 500 cv ce li hanno SW, auto elettriche, berline, tutto si avvicina purosamente.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 12:41
Mi sa che te hai capito male il PERCHÉ le Ferrari suscitassero fascino... è una cosa ben più in là della mera potenza, ma è difficile spiegarlo ad un falso appassionato che invece è solo un seguace delle tendenze del momento...
Ritratto di v8sound
20 ottobre 2019 - 12:47
Si è alzata l'asticella sicuramente. 50 anni fà la berlina da famiglia aveva 70 cv, giusto, una supersportiva faticava ad arrivare a 300 ma cambia poco. Oggi moltiplica per 2, anzi 2,5. Berline sui 170 - 200 cv e supersportive dai 750 cv. Ma contano solo i cavalli o c'è altro? Le prestazioni sono decisamente migliorate ma non le emozioni... a me questo interessa. Che un'elettrica impieghi 2 decimi in meno nello 0/100 poco importa, l'importante è l'emozione che nessuna EV potrà dare rispetto ad un plurifrazionato. Non sono un nerd e non me ne frega niente delle varie c@agate vendute come tecnologia. Poi per spostarsi dal punto A al punto B ben vengano soluzioni più razionali, ma queste sono meri mezzi di trasporto non automobili da far girar la testa.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 13:10
Per dirne una, le emozioni che è in grado di suscitare la Maserati A6, la prima stradale, sono superori a quelle che può suscitare una Golf GTI, comunque la si metta. Eppure le potenze della Golf GTI sono ben superiori a quelle di quella Maserati.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 14:18
D'accordo.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 19:47
Non cambia assolutamente poco, se la supercar ha 5 volte la potenza di una berlina (come era negli anni 60 e per niente si chiamavano supercar) o ha la stessa potenza di un SUV cinese o pure di meno: su quello si basava in parte il mito Ferrari. Oggi bisogna trovare altri motivi per far spendere quel mezzo milione di Euro e non crediate che sia semplice, intanto la clientela è costituita da arabi che hanno visto solo cammelli e gli tocca fare il SUV...
Ritratto di Pavogear
20 ottobre 2019 - 19:56
Ok, quindi secondo te le Ferrari le comprano solo gli arabi e non sono più oggetto dei desideri di ogni persona. Va bene capo, hai ragione tu
Ritratto di Giuliopedrali
21 ottobre 2019 - 09:00
Le Ferrari 50 anni fa erano il top di ciò che poteva essere l'esperienza di guida e anche oggi, la differenza è che potevi farti un giro dell'Europa più comodamente a bordo di una Daytona che su una Fiat 850 per dire. Oggi a parte qualche raduno o sgasata in centro a Montecarlo, Dubai o Londra e avendo il fisico perchè se sei anzianotto manco ci entri, dimmi dov'è l'utilizzo, a parte in pista, non sono più del tutto automobili ma soprammobili.
Ritratto di Pavogear
21 ottobre 2019 - 09:07
1) una buona parte dei proprietari di Ferrari ha meno di 50-60 anni; 2) in un modello gran turismo come una 812 Superfast ci entri anche se hai 80 anni con problemi alle ossa. Per non parlare della gtc4lusso (che odio per quanto riguarda le linee, che non rispecchiano affatto quello che dovrebbe essere una Ferrari). Poi dico sul serio, se pensi che le Ferrari vengano usate solo ai raduni o in pista significa che abiti in un'altra dimensione
Ritratto di Giuliopedrali
21 ottobre 2019 - 19:02
Stanno diventando auto da track day è ovvio, in realtà non influenzano più nessuno, 50 anni fa erano il non plus ultra delle auto, ora devono inseguire l'ibrido, il SUV, la guida autonoma ecc ecc, e non inventano più niente,dai sono appunto quasi 50 anni che disegno auto e me ne accorgo.
Ritratto di Marco_Tst-97
21 ottobre 2019 - 21:54
Ma che stai dicendo?! Vallo a dire a tutti i giornalisti di auto, italiani e non, che sono quasi più ansiosi di guidarle sulle strade di montagna, le Ferrari, piuttosto che sulle piste! 488 e F8 a parte, ovviamente.
Ritratto di Pavogear
19 ottobre 2019 - 09:21
Ma ci rendiamo conto di dove stiamo arrivando? Una sportiva con 4 cilindri? Dai ma non cadiamo nel ridicolo, non andiamo a mettere motorizzazioni ibride dove non servono a nulla. Queste sono coupé sportive di razza, devono mantenere una potenza bruta e un rombo assordante che solo i migliori motori a combustione interna sanno dare. Un 4 cilindri turbo che razza di emozioni potrà mai dare in confronto al V8? Un ipotetico acquirente sceglierà una modesta 4 cilindri ibrida Mercedes, oppure il magnifico 6 cilindri in liena BMW o l'eccezionale 2.9 V6 della Giulia quadrifoglio? Io credo di sapere cosa verrà scelto, e se così sarà, spero che Mercedes capisca e che possa pentirsene amaramente. Non si può distruggere il concetto di auto sportiva in nome di una delle guerre più inutili e ipocrite della storia, ovvero quella all' inquinamento
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 16:09
Intanto oggi ho letto Quattroruote cartaceo di ottobre, scusate se parlo della rivista concorrente, e sorpresa delle sorprese nell'ultima pagina di Quattroruote c'era un articolo sulla Byton cinese, quell'elettrica famosa per l'enorme schermo, e se ne parlava benissimo, cioè dicevano che noi europei al Salone di Francoforte ci siamo fermati a vedere lo schermo e abbiamo tralasciato tutto il resto, e tutto il resto, progettato da un ingegniere irlandese che ha praticamente inventato tutto nelle auto degli ultimi anni in Europa, è semplicemente migliore alle nostre auto, fine.
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2019 - 16:24
Ho smesso di seguire Quattroruote da quasi 2 anni, anche si You Tube... mentre seguo ormai pedissequamente Al Volante, che invece ha sempre messo davvero in evidenza pregi e difetti di queste auto senza volere essere di parte. La verità è che Quattroruote è diventato commerciale, si regge con la pubblicità che fa alle Case. Ormai è diventato l'EX giornale di automobilismo più importante, soppiantanto da altri come Al Volante e da vari canali You Tube molto più apprezzabili per il fatto di non fare favoritismi così palesi...
Ritratto di v8sound
19 ottobre 2019 - 16:35
Bhè E-ALVOLANTE mi pare palesemente orientato verso l'elettrico. Il 95% degli articoli riguarda l'EV, poi vabbè, le vendite sono allo 0,5%...
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2019 - 16:52
Più che altro, tratta gli argomenti che sono al centro dell'attenzione, e quelli che dipendono un po' da affermazioni a operazioni delle varie Case costruttrici, che, in extremis, sono ormai orientate, per il 2021, a ridurre le emissioni di CO2 e cercare di evitare o ridurre l'entità delle multe europee, e quindi a lanciare modelli elettrici in tutta fretta. Per questo adesso sentiamo parlare così tanti di tale alimentazione. Dopo il 2021 tale attenzione si spegnerà un po', è quasi certo...
Ritratto di v8sound
19 ottobre 2019 - 17:01
Si ma c'è modo e modo di farlo. La redazione non se perde uno per propagandare l'elettrico, poi, tralasciando la notizia riportata, basta leggere i loro commenti, per chi vuol capire...
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 10:23
Parlo dell'articolo dell'ultima proprio ultima pag di Quattroruote dopo anche il listino dell'usato che è quasi un contraltare a tutto il resto di Quattroruote...
Ritratto di neuro
19 ottobre 2019 - 21:19
@pavogear: e se il v4 turbo andasse di più del v8 aspirato?
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2019 - 21:50
Si può preferire anche un motore aspirato ad uno turbo di pari cilindrata e frazionamento, se si è appassionati. Anche a costo di prestazioni un po' inferiori. Se non ci credi, va pure a vedere quanto viene quotata la M3 con il V8 o una di quelle precedenti a quest'ultima rispetto alla M3 del modello uscente...
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 09:26
Che queste siano auto eccezionali, ormai quasi più per nessuno, tutti vogliono Tesla e affini, credo che anche Mercedes se ne renda conto. Del resto fino agli anni '20, un secolo fa tutte le auto erno scoperte, poi da quell'epoca tutte chiuse.
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2019 - 10:24
Mi sa che te guardi alla storia dell'auto in maniera un po' troppo semplicistica... ti mancano proprio le basi, e guardi solo agli aspetti estetici, senza tra l'altro conoscere il perché degli stessi! Studia la storia dell'auto dagli albori ad oggi, e le origini delle tipologie di carrozzerie, poi potrai scrivere di questi argomenti e pensare che io, che l'ho già fatto su testi appositi, possa ascoltarti con attenzione.
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 12:53
O ma sei tardo, hoi detto solo che a livello 50/100.000 Euro quindi tipo la Klasse C ora l'hype è tutto per l'elettrico, forse un V8 è quasi controproducente, a livello di supercar vere è tutto un'altro discorso.
Ritratto di Andre_a
19 ottobre 2019 - 11:42
@Giuliopedrali: se anche fosse, che senso ha combattere Tesla con un 4 cilindri ibrido? Non è meglio dare motori interessanti agli appassionati ed elettrici a tutti gli altri?
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 12:56
Si sono d'accordo, però non dimentichiamo che un V8 USA, magari un 427 già negli anni 60 arrivava anche a 4 o 500 cv, quindi non vedo che ritorno d'immagine abbiano case come Mercedes dai V8 su una berlina media, loro devono essere i primi su sicurezza, guida autonoma, elettrico, se no il primo costruttore cambogiano che passa li frega e non possono più venderti una squallida Klasse A 180 cv a 44.000 Euro...
Ritratto di Andre_a
19 ottobre 2019 - 13:19
@Giuliopedrali: continuo a non capire la logica: se “loro devono essere i primi su sicurezza, guida autonoma, elettrico” perché sprecare risorse in un motore nuovo che scontenta sia gli ecologisti che i nostalgici? Non era meglio tenersi il V8 che già hanno finché l’elettrico non è sufficientemente pronto? Riguardo au V8 americani, quelli da 4 o 500 cavalli erano rari, come quelli da 7-800 montati oggi su Hellcat e simili.
Ritratto di v8sound
19 ottobre 2019 - 12:27
Tutti chi? Guardati le vendite a livello mondiale, poi ne riparliamo.
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 09:40
I V8 vengono ormai desiderati da chi ne ha da spendere in categorie al di sopra di una Mercedes C, penso sia una realtà. Nella fascia lusso 50/100.000 Euro sicuramente verranno abbandonati.
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2019 - 10:27
È solo una questione di percezione. Le percezioni possono essere cambiate...
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2019 - 10:28
Ah, e tali percezioni si hanno solo in Italia, con il superbollo.
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 12:57
Invece nel resto del mondo la novità saranno le Ypsilon V6... ma dai!
Ritratto di v8sound
19 ottobre 2019 - 16:40
No saranno le iperboliche crossover orientali da 1.000 cv (per ruota), costo sui 35k euro... auto che permetteranno alle mamme di portare i figli a scuola con ripartenze 0/100 in 0,5 sec. Quelle insomma che continui ad elogiare, che dovevano arrivare ancora 2 anni fà, invece niente. Tra l'altro leggendo articoli di quà e di là sembra che molte chiuderanno i battenti.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 10:27
Si è vero tanti stanno già chiudendo perchè loro investono davvero, non cambiano solo il colore degli specchietti. Leggevo di una di queste crossover cinesi da mamme di famiglie pure allargate (a 7 posti) e già fallite, la LeEco mi sembra aveva 1200 cv...
Ritratto di Unknown
19 ottobre 2019 - 13:54
Qui in Italia al massimo, dove i poveracci come Thunder1 ambiscono alla Mercedes 4 cilindri. Nel resto del mondo mi pare evidente come i V8 continuino a nutrire un discreto successo, specialmente quelli americani, noti per il loro favorevole rapporto prestazioni/prezzo.
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 15:57
Sto iniziando a capire che vivete in un mondo virtuale, anche in USA togli gli enormi pick-up ed alcuni SUV top e non ci sarebbero più i V8, qui si ci sono in qualche auto artigianale.
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2019 - 16:17
Dimentichi Camaro, Corvette, Charger, Challengere e tutte le altre simili... come volevasi dimostrare, sei decisamente fazioso...
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 10:29
Le pony car sono in caduta libera come vendite e ora vengono proposte a 4 e 6 cilindri, anzi la prossima grande novità che spianerà tutto il resto sarà la prossima simil Mustang elettrica crossover, anni che ne parlano.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 11:32
@Giuliopedrali, bla bla. Sai dire sempre e solo le stesse cose, credi solo a quello che dici tu, senza considerare che praticamente TUTTI gli altri sono ib disaccordo! Cioè, sei uno di quelli che "è il mondo a sbagliarsi e non io"?!
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 11:33
*in
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 12:19
Stanno investendo miliardi in questo da GM a Ford a Mercedes a VW, non è un futuro ipotetico, tra l'altro appunto non blatero io, Ford non vuole più fare berline, Lotus quasi abbandonerà le 2 posti, AMG vai coi 4 cilindri, tutti con l'elettrico, poi vai su questo sito e sembra di essere nel 1997...
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 12:43
O forse sei te che ti adatti e basta e in questo sei forse il più "antico" di tutti?! Sei tu ad essere anacronistico per quest'epoca. Inoltre, vorrei ricordarti che il 1997 non era neanche 25 anni fa... sai quanti miliardi di anni ha l'universo?! Sei solo un sempliciotto che ricilca frasi fatte...
Ritratto di Unknown
19 ottobre 2019 - 22:44
Tu vivi in un mondo virtuale: precisamente il green virtual world. Un mondo che un appassionato di auto dovrebbe conoscere meno di Marte. Tranquillo, per ora ci sono più V8 che auto elettriche fortunatamente e, se ci fossero meno finti ambientalisti, in un prossimo futuro, torneremo alla differenza che c’era anni fa...
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 10:35
Se vuoi sfidarmi con domande sulle auto americane vere, anni 60/70/80 credo di saperne più di chiunque altro non solo qui dentro, tra il 2000 e il 2010 ho disegnato solo nuove berline USA che in realtà stanno scomparendo se eccettuiamo i SUV, e stavo per comprare una Firebird... Le auto cinesi o elettriche mi piacciono perchè rappresentano quel senso di futuro, di astronave che rappresentava una Cadillac Eldorado quando passava qui nel povero Veneto di quando ero piccolo a fianco delle nostre "splendide" 850, 127 o Simca 1000...
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 11:34
Ritorniamo al fatto che hai disegnato... quante di queste sono entrate in produzione?! Pure io disegno auto a tempo perso, a volte i miei disegni vengono anche apprezzati da chi li vede, ma nessuno è mai entrato in produzione e quindi non me ne glorio certo!
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 12:23
Che centra se sei bravo a disegnare pubblicali magari su Alvolante, anch'io devo farlo entro Natale, sarebbe molto interessante invece, dovresti gloriartene, del resto è più facile conoscere un astronauta che un vero Car Designer, volevo dire che una volta per me esistevano solo le americane. Una volta ho conosciuto il designer della Countach Fausto Boscariol (in realtà il disegno è suo rielaborato da Gandini) sai per quanto ha fatto il car designer? tra i 18 e i 26 anni poi è andato a disegnare mobili...
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 12:45
Beh, sai: per me contano più i dati di fatto; un disegno su un foglio non è la stessa cosa dell'oggetto reale che rappresenta...
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 14:22
Be se è per quello spesso alcuni progetti che restano sulla carta sono più belli ed armoniosi della realizzazione finale di un certo modello.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 14:25
Ma restano falsi, perché al di fuori di quella carta non esistono. Basterebbe bruciare il pezzo di carta che scomparirebbero.
Ritratto di remor
19 ottobre 2019 - 11:50
Sarà che non sono un grande estimatore del sound v8 alla tedesca (un po' indirizzato verso i toni cupi, quasi all'americana e che danno un po' quella sensazione di momenti vuoti a basso regime) preferendo invece le armonie italiche, ma non ci vedo un grandissimo "scandalo". Nel senso che teoricamente il motore suo in tale caso sarebbe il 6 cilindri (fra l'altro lo adottano già sulla attuale C 43 Amg seppur mantenuto attorno ai 400CV), forse il 4L ibridizzato sarebbe po' troppo poco (potrei sbagliarmi ma per me 500cv da solo termico sono diversi da 500cv ibridi in presumibile situazione boost elettrico) simmetricamente così come il V8 (per "soli" 500CV) era un po' troppo
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 15:59
Sinceramente non c'è bisogno di alcuna propaganda, anche un appasssionato vede che un elettrico è composto da pochissimi pezzi e progettazione, tutte risorse che possono esser investite per costruire auto molto migliori, più belle, più importanti.
Ritratto di Marco_Tst-97
19 ottobre 2019 - 16:20
Tutti costi in meno che riducono il valore reale dell'auto... così, una elettrica non vale i soldi che costa, perché è tutto, per l'appunto, più semplice... TROPPO semplice.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 10:36
Sinceramente ci sono certe astronavi cinesi che costerebbero il doppio se non avessero un elettrico.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 11:35
Mi sa che tu hai le idee poco chiare: quelle cinesi che costerebbero al massimo € 30000 con un motore endotermico non arriverebbero ai € 20000...
Ritratto di v8sound
19 ottobre 2019 - 12:27
La redazione di E-ALVOLANTE continua la sua campagna di propaganda: "Si avvicina la fine di un’era per la AMG, che dovrà dire addio al suo motore V8, “bandiera”dell’azienda sin dalle origini? A quanto pare sì, in nome delle norme sulla progressiva riduzione delle delle emissioni anche la “radicale” AMG a quanto pare sarà costretta a piegarsi." Insomma, da una indiscrezione che riguarda la classe C, loro ci confezionano un articolo spiegandoci che AMG probabilmente dirà addio al suo motore più distintivo, peccato che l'indiscrezione, riguardi, appunto, la classe C e non le serie superiori. Ma tutto è buono per far propaganda all'elettrico
Ritratto di v8sound
19 ottobre 2019 - 12:48
Del resto, la stessa redazione di E-ALVOLANTE, quanche settimana addietro, pubblicò l'articolo secondo il quale per la Mercedes questa generazione di motori endotermici sarebbe stata l'ultima... smentiti qualche giorno dopo dalla casa stessa.
Ritratto di Unknown
19 ottobre 2019 - 13:55
Di gretini ormai c’è il pieno il mondo. Ciò che mi stupisce è trovarli in un sito di motori, ma evidentemente i “veri” appassionati non sono poi molti (chi vuol capire capisca...).
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 12:59
In fin dei conti la, poco amata da me: Giulia, offre 510 cv da un V6, si saranno guardati intorno, e va bè ovvio che se metti un V8 americano su un'Ape la fai decollare, ma le considerazioni sono anche altre.
Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2019 - 14:02
I veri appassionati sono quelli che guardano avanti, del resto perchè i nostri carrozzieri erano e sono i migliori, perchè era come se disegnassero le auto 5 anni prima...
Ritratto di v8sound
19 ottobre 2019 - 16:48
I veri appassionati sono quelli che si emozionano per l'automobile, cosa difficile da capire per un nerd, allo stesso modo non capisco come si possa appassionarsi a tante stupidate che ci vengono propinate. Chi guarda avanti, nel settore auto, ha già capito che il futuro sarà l'idrogeno. Poi ad uno come te è difficile far comprendere certi discorsi, ma i numeri non mentono e ad oggi l'elettrico vale lo 0,5% del totale a fronte del 50% pronosticato 15 anni fà. Questa è la realtà, fattene una ragione.
Ritratto di Davz
19 ottobre 2019 - 21:37
L'unica cosa che mi interessa è che un ibrido dovrebbe avere l'esenzione superbollo, una delle tasse più idiote della storia.
Ritratto di studio75
20 ottobre 2019 - 08:31
5
Ma il sound lo da il motore o l'impianto di scarico? Cioè, con l'insonorizzazione attuale degli abitacoli e del vano motore è possibile sentirlo realmente un V8 o un V6? oppure lo confondete con il sound allo scarico?. L'altro giorno ho provato una Abarth 595 (elaborata) e TUTTO era sovrastato dal sound del doppio scarico (scarico originale).
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 09:09
Le due cose sono collegate: dallo scarico dipende soltanto l'intensità, ma è sempre stato così. Il motore determina la tonalità e la "qualità" del suono. Sentire il suono allo scarico non è la stessa cosa che sentirlo riprodotto dalle casse in abitacolo, perché quest'ultimo sistema effettivamente non dipende dal motore, mentre il primo sì.
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 10:39
La realtà è che VW per esempio sta mettendo 80 miliardi per sviluppare l'elettrico e a parte un settore artigianale è che è meno dellp 0,5 del mercato dove andranno i V8 o i V12, a chi ha una Qashqai o una Clio o una Tipo o una Golf, il 90% degli utenti va benissimo se si passerà all'elettrico ovviamente sviluppato a dovere.
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 11:36
Ahahah, peccato che al momento lo 0,5% sia la percentuale di auto elettriche vendute sul totale!
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 11:12
La verità è che una volta (anni 60 per esempio) una berlina mediogrande aveva 70 cv e una supercar 300... Oggi una berlina Tesla da neanche 50.000Euro, un AMG o un super SUV cinese o una Ferrari siamo lì lì. Tutte oltre i 500 cv come minimo. Da qui si che possono partire tantissime considerazioni. Se uno vuole divertirsi comunque deve prendere un usato...
Ritratto di Marco_Tst-97
20 ottobre 2019 - 11:41
Io lo chiamo "appiattimento", che è la cosa più orrenda che possa accadere al mondo...
Ritratto di HaldeX
20 ottobre 2019 - 11:20
1
Magari un bel 3 cilindri che va tanto di moda...
Ritratto di Giuliopedrali
20 ottobre 2019 - 12:27
In Italia, ma c'è la questione di non sembrare superati come progettazione, e anche se l'elettrico non servisse a nulla al momento, come penso anch'io, non puoi restarne fuori perchè diventeresti automaticamente una Casa automobilistica di serie B. (FCA docet)
Ritratto di federico p
21 ottobre 2019 - 18:47
2
Ma tutti a dire fesserie del tipo l'inquinamento e altre cose che avrebbero obbligato questa scelta? La verità è che il 2.0 turbo della classe A è un gran motore e cosa importa se è un 4 cilindri certo il suono sarà diverso ma pensate veramente che chi si compra una C63 AMG interessi di fare un viaggio nel frastuono simile a quello di una Ferrari? Poi il motivo che ha innescato questa scelta è l'economia di scala quindi si usa lo stesso motore per diversi modelli
Ritratto di Marco_Tst-97
21 ottobre 2019 - 21:51
Ma, stai scherzando?! Uno dei pochi motivi per cui prendere una C 63 è proprio il rombo del motore! Ho presente un certo giornalista, esperto pilota, che provando una Classe C 43 AMG disse che uno dei motivi per cui acquistare le AMG era proprio il motore e il suo rombo.
Ritratto di Giuliopedrali
21 ottobre 2019 - 19:07
La verità sull'elettrico o sto passaggio dai motori tradizionali a qualcosa di sconosciuto, può sembrare da risvoltinati, a me proprio no anzi mai stata un'epoca dell'automobile più interessante di questa, ma anche 100 anni fa, negli anni 20 del 900 quando tutte le auto che erano scoperte e pian piano sono diventate berline col tetto, saranno sembrate poco MACCHINE, da gente che se la prende comoda, però alla fine oggi le cabrio sono poco più che una curiosità.
Ritratto di Marco_Tst-97
21 ottobre 2019 - 21:57
E ancora ti sei perso per strada una certa fase della storia dell'auto... torna a studiarla e poi prova a dirmi quale... comunque, l'unica auto elettrica che sinceramente comprerei sai quale sarebbe? Una possibile versione di serie della Cenoventi; e sai perché? Perché una elettrica NON PUÒ SOSTITUIRE LE AUTO TRADIZIONALI, deve creare UNA PROPRIA NICCHIA, di auto particolari non solo nella motorizzazione ma anche nelle soluzioni stilistiche e di praticità. E un'auto come la Centoventi sarebbe la rappresentazione ideale di tale nicchia per una sua diffusione.