La Mercedes-AMG C63 sarà ibrida plug-in

CAMBIA TUTTO - Negli ultimi giorni alcune indiscrezioni hanno chiarito alcuni dettagli della nuova Mercedes-AMG C63e, basata sulla Classe C recentemente presentata (qui per saperne di più). Sembra ormai certo che potrà contare su un powertrain ibrido plug-in con una tecnologia derivata dal mondo della Formula 1 e una potenza di oltre 500 CV. L’arrivo sul mercato è previsto nel 2022, quando dovrà vedersela con rivali del calibro di Audi RS4 e BMW M3.

UNA VERA IBRIDA PLUG-IN - Il nuovo sistema ibrido plug-in della Mercedes-AMG C63e (qui sopra in una foto di CarScoops ancora camuffata durante i test) unisce il 4 cilindri turbo benzina 2.0 montato longitudinalmente (è lo stesso usato dalla A45 S 4Matic+), a due motori elettrici: uno a 48 volt integrato nel cambio automatico AMG Speedshift MCT a nove velocità e uno che alimenta l’asse posteriore con la batteria montata sotto il pavimento. Il motore a combustione beneficerà di un turbocompressore elettrico simile a quello utilizzato per il V6 turbo a benzina da 1,6 litri della Mercedes di Formula 1. Il motorino integrato nel cambio, in diverse modalità di guida, agisce come un generatore, fornendo il recupero di energia. La Mercedes-AMG C63e dovrebbe utilizzare un’architettura a 400 V così da consentire una ricarica veloce fino a 100 kW. Sfruttando il solo motore elettrico sarà possibile percorrere diversi chilometri a emissione zero.

PIÙ POTENTE MA PIÙ PESANTE - Il sistema ibrido della Mercedes-AMG C63e è stato sviluppato per fornire potenza e coppia paragonabile al V8 4.0 litri biturbo non elettrificato del modello uscente. Stando alle indiscrezioni è prevista una potenza di circa 540 CV, ben 40 in più della precedente generazione, e una coppia di 800 Nm. Anche se la nuova C63e dovrebbe pesare fino a 250 kg in più rispetto all’attuale C63 S 4Matic, l’unità elettrica dovrebbe consentire uno 0-100 in 3,5 secondi e una velocità massima autolimitata di 290 km/h, oltre a consumi drasticamente migliori.