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La Mercedes-AMG C63 sarà ibrida plug-in

Pubblicato 23 marzo 2021

La versione sportiva della Mercedes Classe C dirà addio al V8 in favore di un powertrain ibrido ricaricabile basato sul 4 cilindri 2.0. Potenza di circa 540 CV.

La Mercedes-AMG C63 sarà ibrida plug-in

CAMBIA TUTTO - Negli ultimi giorni alcune indiscrezioni hanno chiarito alcuni dettagli della nuova Mercedes-AMG C63e, basata sulla Classe C recentemente presentata (qui per saperne di più). Sembra ormai certo che potrà contare su un powertrain ibrido plug-in con una tecnologia derivata dal mondo della Formula 1 e una potenza di oltre 500 CV. L’arrivo sul mercato è previsto nel 2022, quando dovrà vedersela con rivali del calibro di Audi RS4 e BMW M3.

UNA VERA IBRIDA PLUG-IN - Il nuovo sistema ibrido plug-in della Mercedes-AMG C63e (qui sopra in una foto di CarScoops ancora camuffata durante i test) unisce il 4 cilindri turbo benzina 2.0 montato longitudinalmente (è lo stesso usato dalla A45 S 4Matic+), a due motori elettrici: uno a 48 volt integrato nel cambio automatico AMG Speedshift MCT a nove velocità e uno che alimenta l’asse posteriore con la batteria montata sotto il pavimento. Il motore a combustione beneficerà di un turbocompressore elettrico simile a quello utilizzato per il V6 turbo a benzina da 1,6 litri della Mercedes di Formula 1. Il motorino integrato nel cambio, in diverse modalità di guida, agisce come un generatore, fornendo il recupero di energia. La Mercedes-AMG C63e dovrebbe utilizzare un’architettura a 400 V così da consentire una ricarica veloce fino a 100 kW. Sfruttando il solo motore elettrico sarà possibile percorrere diversi chilometri a emissione zero.

PIÙ POTENTE MA PIÙ PESANTE - Il sistema ibrido della Mercedes-AMG C63e è stato sviluppato per fornire potenza e coppia paragonabile al V8 4.0 litri biturbo non elettrificato del modello uscente. Stando alle indiscrezioni è prevista una potenza di circa 540 CV, ben 40 in più della precedente generazione, e una coppia di 800 Nm. Anche se la nuova C63e dovrebbe pesare fino a 250 kg in più rispetto all’attuale C63 S 4Matic, l’unità elettrica dovrebbe consentire uno 0-100 in 3,5 secondi e una velocità massima autolimitata di 290 km/h, oltre a consumi drasticamente migliori.

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Ritratto di Meandro78
24 marzo 2021 - 07:52
Shhh, che gli spinottini sono implacabili, come la Stasi.
Ritratto di Flynn
24 marzo 2021 - 07:56
Motori che andranno a sparite. Il 4 cilindri con il plug sarà il nuovo standard sulle berline sportive
Ritratto di Meandro78
24 marzo 2021 - 08:05
Miii che meraviglia. Meglio una Tesla a questo punto
Ritratto di Flynn
24 marzo 2021 - 08:16
Già senza ombra di dubbio. Forse Audi che è un po’ più avanti presenterà una e-tron mediium GT per prima.
Ritratto di Andre_a
23 marzo 2021 - 21:09
9
Non emoziona come una M3, non scatta come una Model 3 Performance... anche qui, secondo me il plug-in non ha senso.
Ritratto di Meandro78
24 marzo 2021 - 07:15
Ma perché continuare a chiamarla 63 con il magico suffisso "e", che ha iniziato a stancare assai più della "i" della Apple nel suo abuso quotidiano...
Ritratto di Andre_a
25 marzo 2021 - 22:01
9
Un po' tutte le tedesche stanno dando nomi a caso. Per fortuna offrono il debadge gratuito
Ritratto di Check_mate
24 marzo 2021 - 09:29
Un 4 cilindri sulla C63 penso sia realmente inammissibile. Come trasformare una delle versioni più inquinanti in una (sulla carta) delle più pulite. Secondo me hanno denaturato lo spirito, non ha molto senso.
Ritratto di Doraemon
24 marzo 2021 - 10:08
Che delusione, la fine di un'era!. Lasciatecele almeno le auto di nicchia, che piacciano o no. Il V8 è un pezzo di storia, destinato a sparire. Una cosa che non sopporto dei motori elettrici è l'uniformità motoristica. Piccolo motore termico (in questo caso uguale su classe A e su classe C, con unità elettrica che ok, avra potenze diverse, ma non ha come per un V8, V6 o L4, differenze sostanziali, quali il suono, il rombo, l'erogazione di potenza... R.I.P. settore dell'auto "per passione".
Ritratto di AlexP82
24 marzo 2021 - 10:26
Fottuti inutili cambiamenti.Avrebbero dovuto fare un bel V10 a 9 mila giri/min., se avessero dovuto innovare.Per quanto mi riguarda, possono chiudere bottega ora.
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