Mercedes AMG GT: la 911 è avvisata

06 ottobre 2014

La nuova sportiva costruita interamente dalla AMG sembra avere le carte in regola per sfidare Porsche 911 e Jaguar F-Type.

Mercedes AMG GT: la 911 è avvisata
MI CONCEDE UN BALLO? - La Mercedes AMG GT è una delle stelle indiscusse del Salone di Parigi. Seduce al primo sguardo grazie alle sue proporzioni da autentica supercar, al lungo cofano motore con gli sfoghi d’aria in bella evidenza, alle spalle larghe e all’abitacolo arretrato e altrettanto scenografico. Insomma, in attesa di scoprire come si comporta su strada (e in pista), la seconda vettura sviluppata completamente dal reparto sportivo AMG sembra aver fatto centro. E a giudicare dalle caratteristiche tecniche, al colpo d’occhio assicurato dalle sue linee sensuali farà il paio un comportamento da sportiva di razza. Ossatura in alluminio, motore V8 con lubrificazione a carter secco, cambio a sette marce a doppia frizione con disposizione transaxle (in blocco al differenziale posteriore), differenziale autobloccante e ripartizione dei pesi ottimale (47:53) fanno venire voglia di premere il pulsante di accensione a partire.
 
 
NUMERI DA SBALLO - Entrando nei dettagli, il 4.0 V8 biturbo della Mercedes AMG GT è stato appositamente sviluppato per questa vettura (poi “prestato” alla sorellina AMG C63). Costruito ad Affalterbach, rispettando la tradizione “un uomo, un motore”, è declinato in due livelli di potenza: 462 CV e 600 Nm di coppia o 510 CV e 650 Nm con conseguenti prestazioni esaltanti in entrambi i casi. La AMG GT accelera da 0 a 100 km/h in 4 secondi netti e raggiunge una velocità massima di 304 km/h; la versione S lima 2 decimi nello scatto da ferma e spinge fino ai 310 km/h. Grazie al sistema Dynamic Select AMG è prevista la possibilità di adattare la GT alle proprie preferenze scegliendo tra 4 modalità di guida: Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus e Individual alle quali si aggiunge il programma Race riservato in esclusiva alla GT S. Quest’ultima dispone di un differenziale autobloccante elettronico, di sospensioni a regolazione elettronica e può essere dotata del pacchetto Dynamic Plus AMG che aggiunge supporti dinamici per motore e cambio (adattano la loro rigidità in base alle condizioni di guida). 
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Ritratto di Necchi
6 ottobre 2014 - 20:33
BEH.. nn si puo' dire che sia brutta, ANZI.. pero' e' un auto che nn mi entusiasma piu' di tanto.
Ritratto di Willy2000
6 ottobre 2014 - 22:40
Un capolavoro sotto ogni aspetto! Tantissimi complimenti alla Mercedes
Ritratto di nik1000
7 ottobre 2014 - 16:02
certo che ha le carte in regola per competere con la 911, Mercedes domina la F1, mica come bmw che non domina nemmeno il trofeo di canasta della casa di cura di pierre cortese (multinik kollione pro bmw).. anche se la 911 è difficile da bàttere, e c'è già la stupenda jaguar F TYPE
Ritratto di AyrtonTheMagic
7 ottobre 2014 - 17:42
2
hanno messo un volante di valutazione se non "faziosi"?
Ritratto di porsche 356
7 ottobre 2014 - 18:20
Bellissima. Mi fa piacere di leggere tanti commenti positivi una volta tanto,forse mancano i soliti "volpacchiotti dell'uva acerba".Domenica scorsa qui a Siena e per le strade del chianti abbiamo provato tutta la gamma AMG. La più impressionante è stata la C 63 8 V cv490. Seconda la A 45 cv 360. Incredibili ,facili e agilissime anche a 60 Km. orari in città. Unico difetto : i prezzi decisamente alti, ma la qualità si paga.
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