Mercedes-AMG GT Coupé 4: arriva la versione d’ingresso della supercar elettrica

SEMPRE AMG, MA PIÙ ACCESSIBILE

La Mercedes-AMG amplia la gamma della sua GT Coupé 4 con una nuova variante d’ingresso siglata 53. Pur essendo la variante meno potente della nuova sportiva elettrica di Affalterbach, promette di mantenere un’impostazione decisamente sportiva, con due motori elettrici, trazione integrale variabile e una potenza complessiva di 544 CV e 800 Nm di coppia.

Le prestazioni restano di primo piano: lo 0-100 km/h viene coperto in 3,5 secondi, mentre la velocità massima arriva a 230 km/h, che salgono a 250 km/h acquistando un opzionale. Gli ordini in Italia si apriranno nel mese di settembre.

PRESTAZIONI PER 800 km

La batteria di 106 kWh con architettura a 800 volt, sviluppata per garantire alla Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 porte prestazioni costanti anche nell’utilizzo più intenso. L’accumulatore adotta celle cilindriche raffreddate direttamente da un liquido dielettrico e una gestione termica sviluppata per mantenere tutti i componenti nella temperatura ideale.

Nel ciclo WLTP, l’autonomia dichiarata raggiunge gli 809 km, mentre la ricarica in corrente continua arriva fino a 600 kW: nelle condizioni ottimali possono bastare dieci minuti di sosta per recuperare oltre 530 km di percorrenza. Il sistema è inoltre compatibile anche con le colonnine a 400 volt, passando automaticamente da un’architettura all’altra.

SOUND A SEI CILINDRI

Se la 63 “imita” il suono di un V8, la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 porte introduce il programma AMGForce Sport+, che non si limita a riprodurre un rumore artificiale, ma promette di ricreare il comportamento di un tradizionale motore sei cilindri con l’obiettivo di rendere più coinvolgente l’esperienza di guida.

Il sistema simula cambi marcia, interruzioni della coppia e la sonorità del precedente sei cilindri in linea AMG, registrato e digitalizzato attraverso oltre cento misurazioni effettuate dagli ingegneri della casa. Il guidatore può anche personalizzare la risposta dell’acceleratore, l’aerodinamica attiva e persino il carattere del sound, scegliendo fra diverse modalità dedicate.

Completano il quadro le sospensioni pneumatiche, il torque vectoring e gli elementi aerodinamici attivi, come lo spoiler posteriore e il diffusore regolabile, progettati per migliorare stabilità, efficienza e autonomia alle alte velocità.