Mercedes-AMG Project One: una Formula 1 per la strada

12 settembre 2017

Ha un motore 1.6 V6 e quattro motori elettrici, che funzionano in maniera analoga a una monoposto.

Mercedes-AMG Project One: una Formula 1 per la strada

RIPRESE FULMINEE - Non è stata casuale la presenza di Lewis Hamilton all’evento in cui la Mercedes ha svelato in anteprima assoluta la Mercedes-AMG Project One, raffinatissima coupé che si avvicina come nessun’altra vettura odierna alle monoposto di Formula 1. Il suo “powertrain” ibrido richiama infatti quello portato in gara dalla Mercedes W06, la monoposto del campionato 2015, e adotta soluzioni tecniche molto esclusive per una vettura dedicata a semplici collezionisti (e non solo a piloti professionisti). La Project One è fra le vetture più di richiamo del Salone dell’automobile di Francoforte. Il cuore della sportiva tedesca è un motore a benzina V6 da 1.6 litri, montato dietro l’abitacolo, che raggiunge gli 11.000 giri e sviluppa da solo una potenza superiore a 680 CV. I tecnici del reparto motori di Brixworth hanno lavorato per aumentare la sua reattività ai comandi dell’acceleratore, inferiore secondo loro a quella di un motore aspirato V8 grazie ad una turbina elettrica, messa in funzione cioè da un motore e non attraverso i gas di scarico (come quelle convenzionali).

OLTRE 1.000 CV - Il motore elettrico è uno dei quattro inseriti nel powertrain ibrido: due (da 163 CV) si trovano sull’assale anteriore e regalano all’auto fino a un massimo di circa 25 km in modalità a zero emissioni, il terzo (anch’esso da 163 CV) è collegato all’albero motore e raccoglie l’energia dissipata in frenata e il quarto (da 122 CV) tiene a regime la turbina e azzera così il fisiologico ritardo alla pressione dell’acceleratore. La casa tedesca dichiara una potenza superiore a 1.000 CV e prestazioni sbalorditive, a partire dall’accelerazione 0-200 km/h in meno di 6 secondi. Il powertrain è composto inoltre da un cambio manuale robotizzato a 8 marce e da una batteria agli ioni di litio montata sul pavimento dietro le ruote anteriori, che stiva l’energia di cui la Mercedes-AMG Project One ha bisogno per muoversi a zero emissioni. I motori elettrici anteriori consentono di ottenere la trazione a quattro ruote motrici oppure di gestire le prestazioni dall’auto, che può muoversi senza inquinare in città oppure sfoderare tutto il suo potenziale come nelle qualifiche in Formula 1. La Project One è molto raffinata anche da un punto di vista costruttivo, grazie all’utilizzo di fibra di carbonio per il telaio monoscocca, la carrozzeria e anche le ruote.

UNA F1 ANCHE ALL’INTERNO - Le sospensioni della Mercedes-AMG Project One sono del tipo push-rod e ricalcano lo schema di quelle montate su alcune vetture da corsa, l’impianto frenante è in materiali compositi e lo stile dell’auto ha il compito di assolvere funzioni di natura aerodinamica, visto che sulla carrozzeria mancano vistosi alettoni per tenerla incollata al suolo. L’ala posteriore si ritrae nella carrozzeria quando non viene utilizzata, mentre la grossa apertura sul tetto ha il compito di indirizzare una grande quantità d’aria verso il motore. L’abitacolo ospita al suo interno due passeggeri e riprende soluzioni ispirate alle monoposto, come i sedili integrati nel telaio (la posizione di guida va regolata muovendo i pedali e il volante) e la strumentazione ridotta all’osso, che fornisce però tutte le informazioni di cui il guidatore ha bisogno. Il volante è schiacciato e integra al suo interno vari pulsanti, in proprio come quello di Hamilton. La Mercedes-AMG Project One verrà costruita in 275 esemplari (quasi tutti già venduti, di cui almeno tre in Italia) per celebrare i 50 anni della AMG, la divisione sportiva della Mercedes. Il prezzo? 2.275.000 euro tasse escluse.

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Ritratto di hulk74
12 settembre 2017 - 15:40
Beh dai, una classe A con il 1500 turbodiesel non è sicuramente un'auto di gran lusso...
Ritratto di Dirk
12 settembre 2017 - 16:17
Posso anche concordare hulk74 ma 20.000 euro forse scontata... forse. Sempre Mercedes è comunque. Poi che piaccia o meno è altro discorso.
Ritratto di hulk74
12 settembre 2017 - 16:32
Lo dicevo per il blasone del marchio che non si ritrova in questa (bellissima) compatta...
Ritratto di twinturbo
12 settembre 2017 - 16:18
Sì ma nel momento in cui è tedesca come potrebbe non essere premium? Poi 1.500cc, 1200cc, 900cc conta poco
Ritratto di Dirk
12 settembre 2017 - 16:28
A mio avviso Mercedes è premium e quindi anche la classe A indipendentemente dalla motorizzazione. Vi sono anche altri fattori che distinguono una premium dalle altre: qualità dei materiali, finiture ecc. Non tutte le tedesche sono premium. Parere personale, ovviamente.
Ritratto di hulk74
12 settembre 2017 - 16:34
Esattamente! Premium cos'è? Marchio? Materiali? Meccanica? Trovo la classe A bellissima, ma un poco troppo cara per ciò che da. Opinione personale.
Ritratto di Dirk
12 settembre 2017 - 16:47
Tecnologia, qualità percepita del prodotto, materiali utilizzati e loro cura nell'assemblaggio ma anche meccanica. Questo a mio avviso è premium. La classe A avrà anche una meccanica 'meno premium' della altre auto della casa di Stoccarda ma la ritengo comunque superiore ad altre del suo segmento e che sono generaliste. Costa un po' di più, è vero, ma è pur sempre Mercedes. Opinione personale.
Ritratto di hulk74
12 settembre 2017 - 16:57
Ha anche finiture non premium... E te lo dico io che volevo prendere un CLA, ma è un altro pianeta rispetto alla C!!!
Ritratto di Ercole1994
12 settembre 2017 - 16:38
Oddio, la Classe A non è che abbia chissà quali grandi finiture. Anche una Golf, considerata "generalista", la straccia. Piccolo appunto prima di essere criticato: la Classe A mi piace un sacco esteticamente, ma a mio parere, non è una Mercedes al 100%.
Ritratto di The_Duke
12 settembre 2017 - 16:40
E' il motore che fa il lusso? Da quando? In Mercedes nella prossima Classe A si dice che ci sarà un 1200 benzina spettacolare.
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