Mercedes-AMG Project One: una Formula 1 per la strada

12 settembre 2017

Ha un motore 1.6 V6 e quattro motori elettrici, che funzionano in maniera analoga a una monoposto.

Mercedes-AMG Project One: una Formula 1 per la strada

RIPRESE FULMINEE - Non è stata casuale la presenza di Lewis Hamilton all’evento in cui la Mercedes ha svelato in anteprima assoluta la Mercedes-AMG Project One, raffinatissima coupé che si avvicina come nessun’altra vettura odierna alle monoposto di Formula 1. Il suo “powertrain” ibrido richiama infatti quello portato in gara dalla Mercedes W06, la monoposto del campionato 2015, e adotta soluzioni tecniche molto esclusive per una vettura dedicata a semplici collezionisti (e non solo a piloti professionisti). La Project One è fra le vetture più di richiamo del Salone dell’automobile di Francoforte. Il cuore della sportiva tedesca è un motore a benzina V6 da 1.6 litri, montato dietro l’abitacolo, che raggiunge gli 11.000 giri e sviluppa da solo una potenza superiore a 680 CV. I tecnici del reparto motori di Brixworth hanno lavorato per aumentare la sua reattività ai comandi dell’acceleratore, inferiore secondo loro a quella di un motore aspirato V8 grazie ad una turbina elettrica, messa in funzione cioè da un motore e non attraverso i gas di scarico (come quelle convenzionali).

OLTRE 1.000 CV - Il motore elettrico è uno dei quattro inseriti nel powertrain ibrido: due (da 163 CV) si trovano sull’assale anteriore e regalano all’auto fino a un massimo di circa 25 km in modalità a zero emissioni, il terzo (anch’esso da 163 CV) è collegato all’albero motore e raccoglie l’energia dissipata in frenata e il quarto (da 122 CV) tiene a regime la turbina e azzera così il fisiologico ritardo alla pressione dell’acceleratore. La casa tedesca dichiara una potenza superiore a 1.000 CV e prestazioni sbalorditive, a partire dall’accelerazione 0-200 km/h in meno di 6 secondi. Il powertrain è composto inoltre da un cambio manuale robotizzato a 8 marce e da una batteria agli ioni di litio montata sul pavimento dietro le ruote anteriori, che stiva l’energia di cui la Mercedes-AMG Project One ha bisogno per muoversi a zero emissioni. I motori elettrici anteriori consentono di ottenere la trazione a quattro ruote motrici oppure di gestire le prestazioni dall’auto, che può muoversi senza inquinare in città oppure sfoderare tutto il suo potenziale come nelle qualifiche in Formula 1. La Project One è molto raffinata anche da un punto di vista costruttivo, grazie all’utilizzo di fibra di carbonio per il telaio monoscocca, la carrozzeria e anche le ruote.

UNA F1 ANCHE ALL’INTERNO - Le sospensioni della Mercedes-AMG Project One sono del tipo push-rod e ricalcano lo schema di quelle montate su alcune vetture da corsa, l’impianto frenante è in materiali compositi e lo stile dell’auto ha il compito di assolvere funzioni di natura aerodinamica, visto che sulla carrozzeria mancano vistosi alettoni per tenerla incollata al suolo. L’ala posteriore si ritrae nella carrozzeria quando non viene utilizzata, mentre la grossa apertura sul tetto ha il compito di indirizzare una grande quantità d’aria verso il motore. L’abitacolo ospita al suo interno due passeggeri e riprende soluzioni ispirate alle monoposto, come i sedili integrati nel telaio (la posizione di guida va regolata muovendo i pedali e il volante) e la strumentazione ridotta all’osso, che fornisce però tutte le informazioni di cui il guidatore ha bisogno. Il volante è schiacciato e integra al suo interno vari pulsanti, in proprio come quello di Hamilton. La Mercedes-AMG Project One verrà costruita in 275 esemplari (quasi tutti già venduti, di cui almeno tre in Italia) per celebrare i 50 anni della AMG, la divisione sportiva della Mercedes. Il prezzo? 2.275.000 euro tasse escluse.

Mercedes AMG One
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Ritratto di Rock_or_bust
12 settembre 2017 - 17:07
Eh, me lo immagino, come il triciclo da 65 CV della "nuova" polo...
Ritratto di Black Ice
12 settembre 2017 - 17:44
1
Eh, me lo immagino, come il triciclo due cilindri della "cuore sportivo" Mito...
Ritratto di The_Duke
12 settembre 2017 - 19:11
1200cc e credo 130cv I macinini sono quelli di FCA
Ritratto di The_Duke
12 settembre 2017 - 16:37
Rikolas. Se è generalista Mercedes, FCA cosa è? Marchio che non è mai venuto a compromessi, fusioni, cessioni eccellenti. Anzi... Inoltre dove sarebbero queste Mercedes a 20.000 euro, perchè se ne facessero qualcuna a tale costo i vari marchi, questi sì generalisti, Renault, Nissan, Peugeot, Citroen, oyota, KIA, Hiunday, SEAT, Skoda e FCA potrebbero pure chiudere bottega. Vedo che "la Volpe e l'Uva" va ancora alla grande qui dentro.... ahahahaha
Ritratto di twinturbo
12 settembre 2017 - 10:57
Sì, va be, grande potenza per litro,, ma quanto durerà il tutto? Oramai il downsizing è in fase di abbandono da parte dei migliori, basti pensare che la stessa Polo Gti monterà un 2.0cc Turbo, il tutto per soli 200CV
Ritratto di Ivan92
12 settembre 2017 - 11:17
8
Leggiti il regolamento della Formula 1 (del 2014) e capirai perchè questa Formula 1 da strada monta un motore così.
Ritratto di hulk74
12 settembre 2017 - 13:45
Abbastanza da sopravvivere ad un uso stradale... Se quello che girava a 28-19.000 giri durava almeno 15 ore...
Ritratto di hulk74
12 settembre 2017 - 22:56
18-19000, ovviamente...
Ritratto di Fr4ncesco
12 settembre 2017 - 11:29
2
Sono un po' deluso ovvero per le 4 unità elettriche quando ne bastava una (inutile quella all'avantreno e la modalità a zero emissioni, a che serve?) e per la linea, un po' troppo carica ed impersonale che non ha nulla di riconducibile a Mercedes. Ok l'essenzialità degli interni, l'avrei preferita anche nei contenuti tecnici e nella linea. Per il resto hypercar anglo-tedesca dalle prestazioni elevatissime e dalla tecnologia sofisticata che però non reputo un punto di riferimento come 918-LaFerrari-P1 ma piuttosto una delle "altre".
Ritratto di hulk74
12 settembre 2017 - 11:48
Diciamo che mi aspettavo qualcosa di più come "cavalleria" e come linea, ma capisco le esigenze ingenieristiche... Vero è che le tre sacre auto erano davvero un grosso balzo in avanti, questa forse lo sembra meno... I due motori servono al Torque vectoring
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