CODA RINNOVATA - La Mercedes Classe E si rinnova nelle versioni berlina a quattro porte e station wagon. Le modifiche alla carrozzeria sono piuttosto radicali, soprattutto per la berlina: il frontale ha fari, mascherina, fascione e cofano motore inediti, e in coda ci sono i nuovi fanali più sottili e a sviluppo orizzontale e un nuovo paraurti. Debuttano nuove vernici e cerchi, anche dal disegno aerodinamico per ridurre i consumi.
TU PARLI, LEI ESEGUE - L’edizione 2020 della Mercedes Classe E ha inediti materiali per l’abitacolo e un rinnovato volante con due razze orizzontali parallele, studiato in funzione della guida assistita: al guidatore basta afferrarlo, anziché ruotarlo leggermente, per far capire all’auto che è vigile (se non lo fosse, i sistemi di aiuto alla guida si disattiverebbero dopo alcuni secondi). Con il restyling arriva inoltre il rinnovato sistema multimediale MBUX, abbinato a due schermi affiancati di 10,25” (o di 12,3”, a seconda dell’allestimento): è possibile personalizzarne la grafica e controllare le innumerevoli funzioni dell’auto, anche con la voce. Fra le funzionalità dell’MBUX c’è la regolazione adattativa dei sedili: inserendo la statura del passeggero nel sistema multimediale, il sedile si regola automaticamente per fargli assumere la postura migliore.
GUIDA (MEGLIO) DA SOLA - A impreziosire la Mercedes Classe E edizione 2020 sono anche i nuovi sistemi di assistenza alla guida, più efficaci nel gestire automaticamente sterzo, frenata e velocità: il cruise control adattativo la modifica in funzione dei dati contenuti nelle mappe del navigatore satellitare, facendo decelerare l’auto prima di un centro abitato anche se non è presente il cartello stradale. Arrivano inoltre la telecamera di parcheggio con visuale a 360°, l’assistente al parcheggio e il rinnovato sistema di monitoraggio dell’angolo cieco, che segnala anche l’approssimarsi di un ciclista: si aspetterà ad aprire la porta per non tagliargli la strada.
CAMBIA IL CAMBIO - La Mercedes Classe E porta all’esordio il nuovo motore benzina turbo 4 cilindri 2.0, conosciuto internamente con il codice M254 e dotato del sistema ibrido leggero del tipo a 48 volt: si avvale del moto-generatore EQ Boost, che fornisce 22 CV extra nelle fasi di spinta e recupera energia in quelle di rilascio, dove la Classe E può anche procedere per inerzia con il motore spento. Il motore M254 è dotato inoltre di un compressore elettrico supplementare, che migliora la brillantezza del motore alle basse velocità. Al motore M254 si abbina il rinnovato cambio automatico 9G-Tronic, più compatto e leggero, in quanto l’EQ Boost, l'elettronica di potenza e il radiatore del cambio sono all'interno o più vicini al gruppo di trasmissione.