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Mercedes CLS: si rinnova la berlina sportiva

29 novembre 2017

Più levigata e “pulita”, la nuova Mercedes CLS mantiene il tetto ad arco e le fattezze da coupé. In vendita da marzo 2018.

Mercedes CLS: si rinnova la berlina sportiva

STILE RINNOVATO - I passaruota scolpiti e le fiancate concave sono dettagli di stile che non vengono ripresi sulla nuova Mercedes CLS, berlina a quattro porte con fattezze da coupé attesa negli autosaloni a marzo 2018 in veste completamente rinnovata, dopo l’anteprima assoluta al Salone dell’automobile di Los Angeles (1-10 dicembre). La terza edizione ha una carrozzeria con meno orpelli e appare più levigata di quella odierna, che si è sempre contraddistinta per il look muscoloso del frontale e delle fiancate, in cui sono presenti due grosse venature che danno brio alla sagoma laterale. La Mercedes CLS 2018 appare invece più pulita ed elegante. La mascherina richiama la sportiva AMG GT, i fari anteriori a led sono più rastremati e il tetto mantiene il classico profilo arcuato, da sempre una caratteristica dell’auto: la CLS è lunga circa 500 cm, poco più della Mercedes E (sulla quale è basata), ma il tetto in stile coupé le conferisce un aspetto più giovanile e sportiveggiante rispetto alla “sorella”. Questo però non le impedisce di essere relativamente pratica: il divano di può ripiegare separatamente e il baule misura 520 litri.

ABITACOLO PER 5 - Il cruscotto della Mercedes CLS 2018 si rifà agli standard più recenti della Mercedes ed è composto da una coppia di grandi schermi affiancati (optional), protetti da un vetro che li fa sembrare uno schermo unico. Misurano ciascuno 12,3 pollici e svolgono funzioni diverse: quello di sinistra è al posto della classica strumentazione a lancette, quello a destra riproduce le informazioni del sistema multimediale. La casa tedesca ha scelto per l’abitacolo materiali di grande qualità e uno scenografico sistema di illuminazione a led, secondo quanto annunciato, personalizzabile con 64 colori: può essere blu se l’aria che fuoriesce dalle bocchette è fredda o rosso se calda. A pagamento è ordinabile anche la funzione energizzante, che mette insieme la climatizzazione, il riscaldamento del volante, la musica e le varie funzionalità dei sedili (riscaldamento, ventilazione, massaggio) per trasformare l’abitacolo in un piccolo centro benessere, secondo i programmi di funzionamento calore, vitalità, piacere, freschezza o distensione muscolare. Il divanetto è sagomato per ospitare tre passeggeri e non più solo due.

IL BENZINA È IBRIDO - Fra le tecnologie a richiesta per la nuova Mercedes CLS ci sono i fari a led in grado di illuminare a una distanza di oltre 650 metri, la regolazione attiva dell’assetto e la guida assistita, che integra il sistema per mantenere la distanza dall’auto che precede, la correzione della traiettoria, la frenata pilotata e il riconoscimento dei limiti di velocità. In questo modo l’auto può seguire il flusso del traffico all’interno di una corsia e fermarsi da sola prima di ripartire automaticamente. I motori ordinabili sono due, tutti a sei cilindri in linea: i diesel 2.9 da 286 CV (CLS 350 d) e 340 CV (CLS 400 d) e il benzina 3.0 da 367 CV (CLS 450). La Mercedes CLS 450 è dotata di un piccolo motore elettrico da 22 CV, collegato ad una rete elettrica supplementare a 48 volt e in grado di aiutare il 3.0 nelle accelerazioni, recuperare l’energia che altrimenti sarebbe dispersa in frenata e far veleggiare la berlina quando si avvicina ad un semaforo, in modo da far diminuire i consumi: la casa tedesca parla di 13,3 km/l, a fronte di un’accelerazione 0-100 km/h in 4,8 secondi. La trazione è sulle quattro ruote, ma arriveranno anche i motori a due ruote motrici (quelle posteriori).

Mercedes CLS
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Ritratto di Fdet_
29 novembre 2017 - 19:13
Posso dire che il posteriore sia a dir poco osceno. Mah, da comprendere questo nuovo corso Mercedes, sembra aver appesantito le linee facendo un mix fra linee spigolose e "sinuose"(?). Più che un'evoluzione dell'attuale mi sembra una forzatura. Checchè se ne dica, per quanto possa essere un non estimatore di Audi, devo ammettere che le riesce meglio evolvere i proprio concetti stilistici al contrario di BMW e MB che fanno molta confusione. Indigeribili poi quei tablet posticci... Da possessore di una mercedes mi ritengo deluso.
Ritratto di Fdet_
29 novembre 2017 - 19:16
Tablet, tra l'altro, anacronistici nell'anno degli smartphone "borderless" con cornicioni di 3 cm. Ribadisco, inutili appesantimenti. Peccato.
Ritratto di AMG
29 novembre 2017 - 19:23
La coda ha spiazzato anche me. E devo dire che sicuramente la CLS C218 del 2010 ti conquistava come poche auto perfettamente riuscite sanno fare, questa non ti prende in modo nemmeno comparabile. Ciò nonostante non paragonerei comunque i nuovi modelli della stella con la profonda crisi dell'elica. L'Audi non osa poi troppo di più alla fine... Non trovo la nuova A5 così innovativa o più esaltante della precedente (magnifica) generazione. La coda altro paragone, forse non è riuscitissima ma nemmeno ti uccide come quella della nuova A7. Infine il tablet enorme per me nell'evoluzione moderna dell'auto è perfettamente consono e avanzato. Non super-intergarto nella plancia ma nemmeno male.
Ritratto di Fdet_
29 novembre 2017 - 20:03
Passi pure la fanaleria posteriore, dopo che ci si fa l'occhio risulta anche guardabile, ma il taglio della coda la rende incredibilmente goffa e pesante. Al contrario delle varie classe C E ed S che hanno comunque un taglio molto più elegante. Qui è evidente che si sia voluto fare un mix fra la CLA e lo stile della S, ma a mio parere è venuto proprio male. Per gli interni il doppio tablet è veramente poco armonioso con le forme ad onda. Si integra malissimo con la plancia che di per se sarebbe anche molto bella se ci fosse un inserimento degli schermi anche più "anonimo". Per dire, il virtual cockpit delle audi, per quanto rivoluzionario nei contenuti, non stravolge affatto il concetto del cruscotto, e, soluzioni come quella della TT sono molto apprezzabili con l'eliminazione del secondo schermo che diventa un'inutile ridondanza.
Ritratto di AMG
29 novembre 2017 - 20:31
Vero, la soluzione della TT mi garba molto, anche per come riesce a lasciare classica l'impostazione del resto plancia. Molto evocativa di altri tempi. Ma sinceramente è una soluzione inadatta per un'auto più grande e versatile come la CLS o la E. Per la coda non sono d'accordo, stona sì ma non è il taglio, che riprende quello da urlo delle coupé E ed S. E' proprio l'integrazione con il resto (vedi fanali e fiancata dell'auto). Tuttavia aspetto a giudicarlo dopo averlo visto dal vivo perché con il "sensual purity" del nuovo corso stilistico spesso nelle immagini l'effetto viene completamente distorto.
Ritratto di Fdet_
30 novembre 2017 - 09:57
si amg, concordo, le varie forme sono in disarmonia più totale le une con le altre. Se il posteriore lo si vede frontalmente può anche andare, ma la 3/4 è veramente forzata. L'anteriore invece è da "assimilare". Bisognerà vederle in strada queste nuove mercedes, per carità, ma a primo impatto fui molto più appagato dalle linee del corso stilistico partito con la A nel 2012.
Ritratto di puccipaolo
29 novembre 2017 - 21:22
6
Sono allineato in tutto e per tutto.Soprattutto sui due "tablet" per nulla integrati nel cruscotto. Ogginsi possono realizzare display di qualsivoglia forma e non necessariamente rettangolari. Poi la multifunzionalitá permette di avere un interno piú pulito dove il cruscottonassume di volta in volta la funzione necessaria. Peccato perché altrimenti sarebbero gli interni piú piacevoli a mio giudizio
Ritratto di bridge
29 novembre 2017 - 19:18
1
Non mi piace per niente... Molto meglio la nuova A7! Ok, questa CLS avrà una meccanica più raffinata. Ma la nuova A7 è decisamente più stilosa e ha interni più moderni per me.
Ritratto di hulk74
29 novembre 2017 - 20:31
Meccanica più raffinata in cosa?
Ritratto di bridge
29 novembre 2017 - 20:34
1
Trazione posteriore per Mercedes.
Ritratto di Supercharger
29 novembre 2017 - 20:36
Tipo che non sottosterza
Ritratto di hulk74
29 novembre 2017 - 23:44
Tipo che con 4 ruote motrici e differenziali autobloccanti non sottosterza più...
Ritratto di hulk74
30 novembre 2017 - 00:11
Non prendiamoci in giro con la storia della meccanica raffinata... Ho letto sui pianali Audi MSB e MLBevo, alla fine cambia poco, solamente che MSB è predisposto anche per la sola TP, mentre MLBevo anche per la TA... Tutto qua.
Ritratto di AMG
29 novembre 2017 - 19:18
Appena divorata con gli occhi sul sito di 4RUOTE... Beh che dire, non si sbilancia affatto nella linea che rimane molto simile nell'impostazione alla precedente, ma con gli stilemi attuali del nuovo corso stilistico della Mercedes, che il restyling poco riuscito aveva solo tentato di apportare al modello. Gli interni sono quelli sensazionali della classe E adattati alle forse della CLS. La coda... Sì che questo corso stilistico più volte ha dato prova di non poter essere valutato dalle immagini ma dal vivo, la coda mi lascia un pò perplesso. In alcune immagini non sembra proprio convincente (mentre nella seconda su questo articolo sì) poi forse il gioco tra le superfici tra il portellone del baule e il parafanghi è troppo ampio. Ma vedrò più avanti questo. Risultato ottimo senza errori, ma penso che dopotutto potevano anche osare di più come linee, almeno negli esterni. E avrei apprezzato se avessero creato qualcosa degli interni specifico per il modello, che avrebbe dato più carattere personale all'auto.
Ritratto di sarco92
29 novembre 2017 - 19:51
2
Boh mi sembra una classe E molto triste :( preferivo la precedente
Ritratto di francesco.87
29 novembre 2017 - 19:59
ghibli gransport tutta la vita..
Ritratto di Ercole1994
29 novembre 2017 - 20:23
Boh, a me sembra una CLA ingrandita, con contorno di frontale alla mo' di AMG GTR. Magari dal vivo, farà un altro effetto, ma per ora, non mi impazzire. Interni uguali a Classe E/S, con la brutta accoppiata di schermi a far scena.
Ritratto di el doni
29 novembre 2017 - 20:24
Supposta era e supposta rimane
Ritratto di Goly
30 novembre 2017 - 12:14
Piuttosto caro come prodotto farmaceutico...
Ritratto di el doni
30 novembre 2017 - 14:08
È vero, ma ha una funzione lassativa alquanto strepitosa
Ritratto di hulk74
29 novembre 2017 - 20:25
Sicuramente bella, nulla da dire... Sinceramente mi aspettavo qualcosa di più shockante. Questa volta preferisco di gran lunga A7
Ritratto di AMG
29 novembre 2017 - 20:34
Per lo schok aspetteremo allora la AMG GT quattro porte ho pensato che mi sto immaginando, dal momento che hanno lasciato la CLS così "tranquilla" nella linea, molto più forte come design.
Ritratto di hulk74
29 novembre 2017 - 23:45
Verissimo!!! Manca ancora quella all'appello...
Ritratto di Fr4ncesco
29 novembre 2017 - 20:31
2
Devo essere onesto ma queste pseudo coupe non mi piacciono, preferisco di gran lunga la lineup "classica" di Mercedes. Forse può essere interessante dal punto di vista stilistico come showcar , ma come auto circolante sembra un cartoon per le proporzioni così anormali. Molto molto meglio la Classe E.
Ritratto di Rino80
29 novembre 2017 - 21:04
Molto bella... rispetto alla precedente gran miglioramento.....
Ritratto di gjgg
29 novembre 2017 - 21:30
1
Il modo in cui il faro anteriori sta fra cofano e parafango e la relativa pulizia delle linee ha un non so che di Hyundai i30.
Ritratto di Thresher3253
29 novembre 2017 - 21:45
Non mi sembra male, il frontale é più raffinato della CLS precedente e la coda non é troppo diversa da quella della tanto decantata Giulia (due pesi due misure?). Per me é promossa.
Ritratto di Edoardo98
29 novembre 2017 - 21:45
Non mi piace per niente, davvero deludente.
Ritratto di marcoveneto
29 novembre 2017 - 22:12
Sono deluso, queste sembrano le inmagini di un rendering che girava in rete da un mesetto..sono stupito siano le vesti definitive..le prime due serie erano veramente riuscite e ancora oggi tra le Mercedes piu belle dell ultimo ventennio..questa non è brutta ma un po insipida..e gli interni sanno di gia visto..4 stelle, mi aspettavo di meglio..ps la coda della prima e seconda serie era una delle piu riuscite tra le berline della stella..
Ritratto di marcoluga
29 novembre 2017 - 22:16
2
Stupenda! La precedente non mi è mai piaciuta. Finalmente delle fiancate senza quelle oscene pieghe che vanno in direzioni insulse. Però il cruscotto no, veramente indegno, un tablettone posticcio e indigeribile peccato. Dimenticavo, non comprerò mai un auto così bassa. Anche se belllissima.
Ritratto di marian123
29 novembre 2017 - 22:17
La precedente ha avuto decisamente un'altro impatto appena uscita, ho avuto anche la fortuna di provarla e non passava inosservata. Con questa generazione invece ci dovrò fare l'abitudine ma sono sicuro che dal vivo non deluderà.
Ritratto di ardo
29 novembre 2017 - 22:53
non mi piace. ne fuori ne dentro
Ritratto di Agl75
29 novembre 2017 - 22:58
Interni splendidi e a me quel “mouse” touch tuttofare fa impazzire. La coda della macchina mi pare una giapponesata. Brutta scelta.
Ritratto di hulk74
30 novembre 2017 - 00:28
Io invece trovo quelli di A7 ed A8 almeno 10 anni avanti... Ma anche questi sono splendidi!
Ritratto di palazzello
30 novembre 2017 - 09:07
Secondo me si è saputa reinventare, guardando le foto sembra che il nuovo corso stilistico è bello, resta solo da vedere dal vivo la vettura per meglio rendersene conto. poi con questo colore opaco e gomme super ribassate è stupenda.
Ritratto di GranNational87
30 novembre 2017 - 10:19
3
gran bel berlinone...!!
Ritratto di poirot
30 novembre 2017 - 11:52
2
Io la trovo bilanciata esteticamente e con interni molto eleganti. Quello che ci si aspetta sempre da una Mercedes
Ritratto di The_Duke
30 novembre 2017 - 13:57
Vorrei sapere dai 2 tipi che hanno decretato l’auto brutta cosa guidano? È bellissima. Il nuovo family feeling è entusiasmante. Il tablet è perfettamente inserito nella plancia. Nulla da dire
Ritratto di The_Duke
30 novembre 2017 - 13:59
I fari posteriori sono Stardust....
Ritratto di Alfiere
30 novembre 2017 - 15:07
2
Perde personalità, grinta e muscoli sul frontale per un aspetto più moderno e quasi futuristico, il tutto senza appesantire con linee inutili come in Audi e BMW, che ultimamente si servono di designer senza spina dorsale. Bene anche il posteriore che mi sembra risolvere quella sensazione di "culone" che si prova a vedere l'attuale CLS.
Ritratto di grande_punto
30 novembre 2017 - 17:13
3
Mercedes potevano anche essete belle auto, peccato per quel frontale un po' così....
Ritratto di Jack-Borgognoni
30 novembre 2017 - 18:29
1
Il posteriore sà più di Passat
Ritratto di Michael mercedes
30 novembre 2017 - 21:16
lussuosa e sportiva allo stesso tempo
Ritratto di Nellaccio
30 novembre 2017 - 22:07
Plancia e strumentazione inguardabili, pomposi, stucchevoli, quasi barocchi . Ma come si fa ? Cosa ci azzeccano quelle bocchette rotonde e linee curve della plancia con quei due parallelepipedi posti a mo di cruscotto , con rifiniture alle quali manca solo qualche ricamo all uncinetto . Siccome un auto alla fine si vive principalmente dal di dentro , questa bruttura e' da sola un motivo per non acquistarla più, , da ex possessore di Mercedes .
Ritratto di Illuca
30 novembre 2017 - 22:09
bah macchina da zingari
Ritratto di Gianlupo
30 novembre 2017 - 22:15
Un'auto "tradizionalmente rivoluzionaria" disegnata da qualcuno che realmente capisce cosa significhi dare connotazione sportiva a un'auto. A dominare lo stile complessivo, e tutto il resto a seguire, è il cofano spiovente con la calandra protesa in avanti nella parte superiore ed aggressivamente arretrata nella parte inferiore, come le dentature dei predatori, come le BMW 1500 e 2002 di Michelotti, come le BMW 5er e Fiat 132 di Gandini (da cui Bertone trasse ispirazione per il masterpiece assoluto; l'Alfetta). L'inversione di tendenza, o meglio dei frontali, ebbe inizio nella seconda metà degli anni '70 con Renault 18, Opel Rekord, Talbot-Simca 1510, Rover SD1, Lancia Beta, ecc. per questioni aerodinamiche, e sulla scorta dell'auto vocata all'aerodinamica per antonomasia: la Citroen CX. Già dal concept AMG GT s'era capito che in MB avevano imboccato la strada giusta e quest'auto ne è la splendida conferma. Il tutto in barba al CX ed alla protezione pedoni, laddove certe scelte tecnico-estetiche sono ormai da considerarsi superate; non per niente oggi è la CLS ad avere il miglior CX della categoria, e fra i migliori in assoluto, rispettanto massimamente le norme sulla protezione dei pedoni. Interni splendidi anch'essi: chapeau!
Ritratto di Lorenz64
1 dicembre 2017 - 00:20
E la shooting brake? Una delle più belle ed originali Mercedes mai prodotte? Già copiata da Porsche con nuova versione shooting brake di Panamera! E poi i cerchi rimasti al 19 che si perdono ancor di più su fiancatona liscia di 5 metri!
Ritratto di Fdkk
1 dicembre 2017 - 09:00
3
Sono riusciti a rovinare l'unico modello bello che era stato fatto negli ultimi 15 anni. A Stoccarda stanno proprio alla canna del gas. Arrestate il designer della stella.
Ritratto di Fdkk
1 dicembre 2017 - 09:00
3
Sono riusciti a rovinare l'unico modello bello che era stato fatto negli ultimi 15 anni. A Stoccarda stanno proprio alla canna del gas. Arrestate il designer della stella.
Ritratto di carmelo.sc
1 dicembre 2017 - 12:25
la cls era l'ultima mercedes bella rimasta (oltre alla amg gt).....hanno rovinato anche questa
Ritratto di Challenger RT
2 dicembre 2017 - 17:13
Esteticamente bella! Finalmente un ritorno alle origini, cioè alle snelle linee del modello del 2004 (C219). L'ho sempre amato, ed e stata mia per un giorno una bellissima CLS 500 (V8 benzina) del 2006, mentre non ho mai sopportato le linee gonfiate del modello del 2010 (C218) e soprattutto i suoi orrendi fanali posteriori. Quindi applausi per la nuova CLS. Peccato solo per il doppio televisore anni'80 del cruscotto...
Ritratto di CIUCK
9 gennaio 2018 - 18:47
Salve a tutti, leggo commenti alquanto titubanti riguardo la nuova cls2018 e ritengo vengano esternati poichè l'auto ancora non si vede sul mercato. Confido che ora mai da molti anni sono un cliente estimatore Mercedes ma non per questo mi lascio coinvolgere solamente dal nome, oltre al fatto che le critiche, se fatte in modo appropriato servono eccome !! Dalla prima uscita sono rimasto affascinato da questo incredibile modello, ho cambiato con il secondo che ancora attualmente posseggo e per motivi di lavoro mi trovavo negli States al momento della presentazione, credetemi vederla dal vivo toglie ogni ombra di dubbio, la linea è ancora più grintosa della attuale, gli interni di gran lunga migliorati senza considerare che l'estetica e il design dei fari e del dietro, non è per nulla goffa come qualcuno di voi commenta, forse dalle foto non appare ma vi giuro che è molto molto bella ! La settimana scorsa ho fatto il contratto dando in permuta la mia attuale e non vedo l'ora di arrivare nella prima decade di Aprile quando dovrebbe andare in consegna. A quel momento vi darò indicazioni anche sulla maneggevolità, impostazione di guida, motore consumi etc... un difetto però lo ho appurato, il prezzo non è per nulla abbordabile !!