Mercedes E All-Terrain: una wagon “suvizzata”

21 settembre 2016

La Mercedes E All-Terrain sfida l’Audi A6 Allroad con un aspetto più rustico, oltre a contenuti per il fuoristrada leggero.

Mercedes E All-Terrain: una wagon “suvizzata”

BATTAGLIA APERTA - In principio furono l’Audi A6 Allroad e la Volvo V70 Cross Country a mescolare la sostanza di una wagon con l’estetica di una suv. Oggi l’esperimento viene messo in pratica dalla Mercedes, che lancia un’interpretazione sul tema della Classe E SW e partecipa al Salone dell’automobile di Parigi con la Mercedes E All-Terrain, modello a trazione integrale allestito per brevi tratti di guida in fuoristrada: le appendici in plastica sulla carrozzeria, non a caso, riparano il corpo vettura dal pietrisco e dalle strusciate contro gli arbusti. La Mercedes E All-Terrain sarà in vendita dalla primavera 2017 e intacca il “monopolio” della A6 Allroad, priva finora di una concorrente diretta: in pochi mesi l’Audi si troverà ad affrontare la Mercedes e anche la nuovissima Volvo V90 Cross Country (qui per saperne di più).

ASSETTO REGOLABILE - Gli accorgimenti di natura estetica regalano alla Mercedes E All-Terrain un aspetto, più rustico, anche se la vera sostanza di questa versione è da rintracciare a livello meccanico: sono presenti la trazione integrale 4matic, il sistema per gestire la modalità di guida e le sospensioni ad aria. Queste ultime si chiamano Air Body Control e consentono di intervenire sull’altezza da terra, che passa dai 12,1 cm della posizione di riposo ai 15,6 cm (+3,5 cm) di quella per affrontare gli ostacoli. Nella dotazione è incluso il Dynamic Select, regolabile su cinque modalità, che gestisce vari parametri del motore, del cambio, dello sterzo, del controllo di stabilità e adatta la risposta dell’auto alle condizioni del fondo stradale. È prevista inoltre la modalità All-Terrain, che mantiene l’assetto sollevato di 2 cm (fino a 35 km/h) e fornisce una serie di indicazioni utili per la guida in fuoristrada, come ad esempio l’angolo di sterzata o la bussola.

SOLO DIESEL - La Mercedes E All-Terrain sarà ordinabile inizialmente con il motore a gasolio 2.0 litri da 194 CV, riservato alla E 220 d, ma in futuro è già stato confermato l’arrivo di un sei cilindri turbodiesel. Di serie il cambio automatico a 9 rapporti. La All-Terrain si può ordinare con cerchi da 19 o 20 pollici e risulta di 2,9 cm più alta rispetto alla E Wagon: 1,4 cm sono aggiunti dai pneumatici, 1,5 cm dalla maggiore altezza delle sospensioni.

Mercedes E All-Terrain
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Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
21 settembre 2016 - 11:50
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Ritratto di mika69
21 settembre 2016 - 11:55
Invece io credo siano proprio le auto più sfruttabili in assoluto, quelle che offrono più possibilità dando il miglior compromesso generale possibile.
Ritratto di luperk
21 settembre 2016 - 17:47
concordo con l'inutilità: dipende sempre da che punto di vista si guardano le cose; una GLE risulta più compatta in lunghezza e quindi più maneggevole in città. Bagaglio e sedili sono più spaziosi di questa e, cosa più importante, si arriva a 23 cm di altezza libera dal suolo, contro i modesti 15,6. Meglio decisamente il suv.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
21 settembre 2016 - 17:50
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Ritratto di Edoardo98
21 settembre 2016 - 19:34
5
Anch'io preferisco la Gle a questa. A me queste familiari rialzate non piacciono e non capisco perchè Mercedes abbia voluto entrare in questo segmento che a me non sembri molto fruttuoso visto che di Audi allroad se ne vedono poche. Ora ci manca solo la Serie 5 rialzata ma spero che non la facciano perchè me la vedo proprio. Un mio vicino di casa ha l'A6 allroad di due generazioni fa e con quelle protezioni non mi piace proprio, per fortuna che ora siano molto meno visibili
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
21 settembre 2016 - 19:45
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Ritratto di Edoardo98
21 settembre 2016 - 22:54
5
Davvero?? Allora forse dipende dalla zona
Ritratto di luperk
21 settembre 2016 - 19:54
Anni fa leggevo riguardo a bmw, che non condivideva il concetto "allroad" (che per quanto non apprezzo, ammetto che gradisco meglio del concetto "gt" vedi gli orrori di 5 gt e 3 gt) che è molto in voga per il gruppo VW. Probabilmente non la faranno quindi
Ritratto di Edoardo98
21 settembre 2016 - 23:07
5
Ah si? Adesso ho provato a cercare ma non ho ancora trovato nulla a riguardo. Anch'io le allroad seppur non mi piacciano le preferisco alle gt, ma le attuali familiari bmw non me le vedo proprio con carrozzeria rialzata.
Ritratto di jabadais
21 settembre 2016 - 11:24
Ormai tutti fanno di tutto, attaccando ogni possibile nicchia di mercato... non vi è più esclusività e quella certa specializzazione in certi segmenti e in certi settori, ed è un peccato.
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