Mercedes E All-Terrain: una wagon “suvizzata”

21 settembre 2016

La Mercedes E All-Terrain sfida l’Audi A6 Allroad con un aspetto più rustico, oltre a contenuti per il fuoristrada leggero.

Mercedes E All-Terrain: una wagon “suvizzata”

BATTAGLIA APERTA - In principio furono l’Audi A6 Allroad e la Volvo V70 Cross Country a mescolare la sostanza di una wagon con l’estetica di una suv. Oggi l’esperimento viene messo in pratica dalla Mercedes, che lancia un’interpretazione sul tema della Classe E SW e partecipa al Salone dell’automobile di Parigi con la Mercedes E All-Terrain, modello a trazione integrale allestito per brevi tratti di guida in fuoristrada: le appendici in plastica sulla carrozzeria, non a caso, riparano il corpo vettura dal pietrisco e dalle strusciate contro gli arbusti. La Mercedes E All-Terrain sarà in vendita dalla primavera 2017 e intacca il “monopolio” della A6 Allroad, priva finora di una concorrente diretta: in pochi mesi l’Audi si troverà ad affrontare la Mercedes e anche la nuovissima Volvo V90 Cross Country (qui per saperne di più).

ASSETTO REGOLABILE - Gli accorgimenti di natura estetica regalano alla Mercedes E All-Terrain un aspetto, più rustico, anche se la vera sostanza di questa versione è da rintracciare a livello meccanico: sono presenti la trazione integrale 4matic, il sistema per gestire la modalità di guida e le sospensioni ad aria. Queste ultime si chiamano Air Body Control e consentono di intervenire sull’altezza da terra, che passa dai 12,1 cm della posizione di riposo ai 15,6 cm (+3,5 cm) di quella per affrontare gli ostacoli. Nella dotazione è incluso il Dynamic Select, regolabile su cinque modalità, che gestisce vari parametri del motore, del cambio, dello sterzo, del controllo di stabilità e adatta la risposta dell’auto alle condizioni del fondo stradale. È prevista inoltre la modalità All-Terrain, che mantiene l’assetto sollevato di 2 cm (fino a 35 km/h) e fornisce una serie di indicazioni utili per la guida in fuoristrada, come ad esempio l’angolo di sterzata o la bussola.

SOLO DIESEL - La Mercedes E All-Terrain sarà ordinabile inizialmente con il motore a gasolio 2.0 litri da 194 CV, riservato alla E 220 d, ma in futuro è già stato confermato l’arrivo di un sei cilindri turbodiesel. Di serie il cambio automatico a 9 rapporti. La All-Terrain si può ordinare con cerchi da 19 o 20 pollici e risulta di 2,9 cm più alta rispetto alla E Wagon: 1,4 cm sono aggiunti dai pneumatici, 1,5 cm dalla maggiore altezza delle sospensioni.

Mercedes E All-Terrain
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Ritratto di hulk74
21 settembre 2016 - 13:23
La x1 non mi spiace, tutte le GT sono inutili e brutte, la 2 active tourer è un abominio
Ritratto di mika69
21 settembre 2016 - 14:01
Le auto sono belle quando anche la versione ultrabase non sfigura, tipo la Serie 3. Prendi una X1 base e poi dimmi :-)
Ritratto di hulk74
21 settembre 2016 - 14:27
Prendi una serie 3 e poi dimmi anche tu... secondo me, la triade tedesca ha solo senso solo con auto dai 60.000 in su e possibilmente almeno con 200cv
Ritratto di mika69
21 settembre 2016 - 14:39
A mio avviso mantiene una sua dignità, al contrario delle altre citate. E ovvio però che non siamo abituati a vederle così e comunque stonano.
Ritratto di hulk74
21 settembre 2016 - 14:57
Sicuramente più dignitosa questa di una MPV di bmw, concordo
Ritratto di Luzzo
21 settembre 2016 - 15:31
quelle che veidamo sulle riviste forse, con 20k€ di optional su vetture da 35...ma la realtà è fatta di tante 16/18 d basiche dentro e fuori, addirittura in alcune nazioni hanno allestimenti con cerchi in lamiera "Stahlräder mit Radzierblenden im 10-Loch-Design,"
Ritratto di fastidio
21 settembre 2016 - 13:07
4
dopo aver copiato l'X6 ecco la copia anche di audi..evviva!
Ritratto di mika69
21 settembre 2016 - 14:22
Ma forse Audi aveva copiato Volvo, a suo tempo...
Ritratto di hulk74
21 settembre 2016 - 14:57
Giusto mika
Ritratto di Fabri54
21 settembre 2016 - 15:03
1
Boh, togliendo A, Cla, B e Gla, dalla classe C (di cui si salvano solo berlina e coupè/cabrio) trovo le ultime mercedes davvero pesanti e TROPPO eleganti ed opulente nella linea. I fari dietro poi sono semplicemente inguardabili e si ostinano ad appiccicarli a tutti i nuovi modelli dalla C ai suv. Menomale era Audi quella del copia incolla..
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