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Mercedes EQA: nel 2020 la crossover elettrica 

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 13 dicembre 2019

Confermata per il prossimo anno, la EQA sarà basata su una piattaforma inedita e svela il suo profilo in un’immagine teaser.

Mercedes EQA: nel 2020 la crossover elettrica 

È UNA CROSSOVER - La Mercedes ha grandi piani per la sua famiglia di elettriche EQ, perché dopo il crossover medio-grande EQC ha già iniziato i test su strada di tre altri modelli: sono la berlina di lusso EQS e due suv, la medie EQB e la più compatta Mercedes EQA. Quest’ultima, attesa nel 2020, è stata fotografata nel corso dei collaudi e svelata in una prima prima immagine di anticipazione. Avrà la carrozzeria della nuova Mercedes GLA, dunque sarà lunga circa 440 cm, non sarà quindi una berlina, a differenza di quanto ipotizzato in precedenza dalla casa tedesca con il prototipo Concept EQA del 2017.

NUOVO PIANALE - La Mercedes EQA, stando alle indiscrezioni, dovrebbe essere basata sul nuovo pianale per auto elettriche EVA (abbreviazione di Electric Vehicle Architecture), una meccanica assai flessibile in grado di ospitare 1 o 2 motori elettrici, di avere la trazione anteriore, posteriore o integrale e di adottare anche gli evoluti impianti elettrici a 800 Volt, che riducono i tempi di ricarica dalle colonnine predisposte; all’interno avrà inoltre il pavimento piatto, migliorando così l’agio per i passeggeri. Le auto costruite sul pianale EVA si potranno assemblare nelle stesse fabbriche delle Mercedes con motori a scoppio, un bel vantaggio in termini di flessibilità e riduzione dei costi. La Mercedes EQA, in particolare, sarà costruita nell’impianto francese di Hambach.



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Ritratto di desmo3
13 dicembre 2019 - 12:44
6
della EQC ho visto molta pubblicità all’estero... nonché esemplari esposti in qualche aeroporto... ma ho l’impressione che l’accoglienza sia stata abbastanza fredda in termini di vendite
Ritratto di v8sound
13 dicembre 2019 - 12:50
Come tutte le elettriche proposte dai costruttori tradizionali, del resto.
Ritratto di desmo3
13 dicembre 2019 - 12:51
6
ti dirò... la Audi E-Tron non è rara da avvistare sulle strade tedesche...
Ritratto di v8sound
13 dicembre 2019 - 13:08
Sarà come dici, ma mi riferivo alle vendite a livello globale. Per dirti, dalle mie parti vedo molte più model S rispetto a serie 7 e Mercedes S, però vedo anche molte CLS e non di rado incrocio AMG GT (4 posti). Per non parlare di Panamera... per cui inizialmente sarei portato a sopravvalutare la percentuale di EV.
Ritratto di Giuliopedrali
13 dicembre 2019 - 19:16
La Audi E-tron però ora ha venduto davvero tanto in Norvegia e basta quello per farne un'elettrica venduta circa come la Tesla3 in Europa.
Ritratto di v8sound
13 dicembre 2019 - 21:37
Tutto questo ti fa capire quanto poco conti il mercato delle EV in europa e nel mondo. Io e alcuni amici abbiamo preso un capannone in affitto e il mese prossimo inizieremo a costruire auto EV. Contiamo di venderne 25 l'anno e, nonostante la produzione limitatissima, diventeremo di fatto i maggiori produttori di auto elettriche in Veneto. Ah ci manca un designer, conosci qualcuno?
Ritratto di Giuliopedrali
14 dicembre 2019 - 08:50
Sono io!
Ritratto di Giuliopedrali
14 dicembre 2019 - 09:12
Comunque bisogna dire che la Tesla3 vende più della Giulia e altre berline nel complesso in Europa, e che ormai alcune elettriche (Tesla3) sono ai primi posti in almeno 3 paesi europei tra cui uno con vendite piuttosto importanti come i Paesi Bassi (quasi 20 milioni di abitanti tra i più ricchi al mondo) e anche in Germania ora le vendite hanno superato la Norvegia (va bè la Germania ha almeno 18 volte gli abitanti della Norvegia) e considerando la categoria di appartenenza delle elettriche al momento, che è generalmente più vicina ai 50.000 Euro che ad auto economiche diciamo che non creano alcun problema alle bestseller Clio o Golf, ma ai costruttori premium qualche grattacapo lo danno.
Ritratto di v8sound
14 dicembre 2019 - 13:30
È tutto relativo. Prendi Mercedes sulla fascia 50 dei mila euro. Hanno tra modelli e declinazioni di carrozzeria almeno 5 versioni: C, Csw, C coupé, C cabrio, GLC, GLC coupé oltre alle versioni base della E... ebbene, sommale tra loro e vedi quanto vendono. Non c'è elettrica che tenga.
Ritratto di Giuliopedrali
14 dicembre 2019 - 16:29
Appena guardato: pure da noi Tesla3 è avanti a Giulia ma pure ad Audi A4, Passat e MercC, insomma tutte a parte alla Skoda Octavia alla fine... Non è che proprio non ci sia elettrica che tenga. e anche in quasi tutti paesi europei Tesla vende almeno il doppio di Alfa Romeo, anzi anche più di Fiat spesso.
Ritratto di v8sound
14 dicembre 2019 - 17:18
Cosa centra la Giulia adesso? Io ho fatto l'esempio di Mercedes, ma lo stesso vale per Audi, BMW ed altre. Comunque continui a fingere di non capire, se uno vuole un'EV premium su quella fascia di prezzo quella c'è e basta, se uno vuole una tradizionale endotermica ha una vastissima scelta, anche considerando il singolo costruttore. Quindi non puoi valutare i numeri di vendita senza considerare l'ampia diversificazione di gamma delle tedesche.
Ritratto di remor
14 dicembre 2019 - 17:53
In verità la Giulia non vende poi nemmeno distante dalla XE e dalla S60 a livello europeo. Il paragone lo vedo un po' falsato perché, come hai appunto sottolineato, mentre come tradizionali D pemium (o circa) ce ne saranno minimo una mezza dozzina, la Model 3 si avvantaggia del fatto che, cinserie a parte, si prende praticamente la potenziale clientela che una elettrica di circa quelle dimensioni e prestazioni a quel prezzo se la prenderebbe sia che fosse una berlina sia una coupé sia una crossover sia una sw e sia una suv. Ma appunto a 50 mila euro con quelle dimensioni e prestazioni c'è solo lei, e quindi accumula tutti questi potenziali clienti. Già con l arrivo della model Y possiamo prevedere un calo della 3, un po' (e torno a bòmba) come la Giulia ha sofferto e si è vista scavalcare in vendite (in gran parte eclissandosi rispetto agli inizi) dall'arrivo della Stelvio
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2019 - 09:32
Cioè uno ha talmente tanta scelta: Giulia, Audi A4, Passat Merc C klasse, (e pure SW) che alla fine sceglie la Tesla 3...Cioè se non avete capito Tesla 3 vende più di tutte queste, anzi a guardar bene pure più dell'opel Astra (compatta e sw insieme) che una volta era una bestseller da noi... In Germania hanno iniziato a novembre a vendere davvero le Tesla 3 in grandi numeri e in Olanda, Irlanda e Norvegia (alla fine fanno un 30 milioni di abitanti stra ricchi) è al numero 1 o 2 la Tesla 3 e pure in Svizzera e Austria sta iniziando a galoppare e consideriamo che al momento è l'unico vero modello elettrico desiderabile.
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2019 - 09:24
Appunto la Tesla3 ha venduto in Italia più di tutta la sua categoria a parte BMW serie3, Octavia e Peugeot 508, (berline premium "compatte") anzi comprese anche le wagon (lo dico da secoli che non se le fila più nessuno) più di Audi A4, Klasse C, Passat e Giulia... Scusate se è poco.
Ritratto di remor
15 dicembre 2019 - 11:41
OK sarà il prossimo articolone allora, in un tot mese (o magari in una tot settimana o un tot giorno) la Model 3 ha venduto più di qualsiasi (quasi) seg.D premium, ed eventualmente qualche seg.C presa random fra quelle che in quello stesso minimo frangente temporale per chissà quale motivo ha sottovenduto. Magari in una determinata ora di un determinato giorno va a finire che si saranno qui anche consegnate più Model 3 che Fiat Panda, ma ciò in termini statici non dice nulla """""""a lungo termine""""", per il momento . Se non che se ad esempio, visto che torna sempre a galla come paragone, in Alfa fossero altrettanto bravi nel marketing si potrebbero ad esempio organizzare che le Giulia ordinate nell'arco di un anno le consegnano tutte assieme a Gennaio dell'anno successivo ed allora "articolone": Giulia fa il botto con 8 mila vetture vendute in Italia in un solo mese; e di conseguenza tutti a fantasticare sull'exploit della berlina Alfa che, per i meno attenti/concentrati, adesso conquisterà certamente i mercati e eclisserà tutte le altre berline e i suv e finanche le utilitarie in quanto a vendite; sì, da Gennaio tutti vogliono/vorranno la Giulia (poi in verità a Febbraio ne piazzano un paio...)
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2019 - 14:25
Non è in un mese, ormai è il trend così, queste berline medie le vedi solo perchè sono vendute da decenni, da ora in poi solo Tesla o quasi.
Ritratto di remor
15 dicembre 2019 - 11:49
Ma se a ottobre ne hanno piazzate nemmeno 1900 in tutta Europa, laddove mediamente ognuna della triade mese per mese non scende praticamente mai sotto le 6 mila unità mensili, con valori spesso più verso le 10 mila? ---------------------Esiste almeno un link di tale affermazione che invece venderebbe di più?---------------, non vorrei fossero stati contati male gli zero, che a confondere 102 (il quantitativo di Model 3 venduto in Italia a Novembre '19) con 1002 oppure 1020 unità in alcuni casi è un attimo
Ritratto di remor
15 dicembre 2019 - 11:49
https://insideevs.it/news/385628/auto-elettriche-vendite-italia-novembre-2019/
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2019 - 13:56
Guarda l ultimo Bestsellincarsblog.com
Ritratto di tramsi
15 dicembre 2019 - 16:27
Pedrali, sei il solito gustablog con notizie fasulle e senza senso.
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2019 - 20:51
Guarda bestsellingcarsblog, o anche Quattroruote per le vendite di settembre.
Ritratto di Amannin
16 dicembre 2019 - 18:18
Chiedo scusa non mi conoscete ma vi seguo da molto. Ho letto che V8sound inizierà a produrre EV in serie limitata e sta cercando un designer. Mi propongo a costo zero. Non ho esperienza nel settore auto ma sono laureato in Architettura e disegno industriale. Se voleste concedermi una chance senza alcun impegno, potete contattarmi qui o alla mia mail. Grazie mille! erfiaschi@yahoo.it
Ritratto di remor
14 dicembre 2019 - 17:25
Sicuro? L ultimo mese che trovasi disponibile su carsalesbase (ottobre) dice che a livello continentale ne hanno vendute nemmeno 1.900. Trovo improbabile abbiano venduto altrettante poche C Class berlina (il dato penso contenga anche le sw, nel suo caso)
Ritratto di Giuliopedrali
16 dicembre 2019 - 17:35
In Italia circa 300 Tesla3 in un mese sempre più della Klasse C o Audi A4, cioè è il segmento che si è sgonfiato, le "berline medie" erano il 15% nel 2003 ora sono il 2,5%... I SUV che ovviamente le hanno sostituite sono aumentate di 12 volte...
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2019 - 14:26
magari disegnare come uno di 13 anni, sarebbe il sogno di ogni casa automobilistica avere un designer con la fantasia di uno di 13 anni e l'esperienza di un cinquantenne, a 13 anni non hai bisogno di ispirarti a niente.
Ritratto di ciccibucci
15 dicembre 2019 - 15:58
La realtà dei fatti è questa: L' unico marchio che può vivere di sole EV è Tesla. È nata elettrica ed ha legato la sua immagine di marca all'elettrico. Ai costruttori tradizionali restano solo le briciole ecco perché vanno avanti e per i prossimi decenni la situazione non cambierà, progettando, costruendo e vendendo auto a motore endotermico. Non hanno alternative anche perché fare ciò che fa un altro, che si è fatto il nome e lo status, è garanzia di non vendere. La Lexus ha iniziato a fare numeri rilevanti in Cina ed Europa (soprattutto in Cina dove è passata da zero a mito in pochi anni) dopo aver sviluppato e legato la sua immagine di marca all'ibrido, di certo se avesse inseguito le tedesche sul diesel sarebbe rimasta dov'era nel 2005. Ecco perché ora il gruppo Toyota sta spingendo sulle FCEV, cosa che farà anche l'Audi, perché hanno capito che giocare contro Tesla significa perdere in partenza ma anche che le FCEV sono il vero futuro e non le EV. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di ciccibucci
15 dicembre 2019 - 16:20
Giulio continua a dire che Tesla vende da di0 ma ho letto che a ottobre le sue vendite sono crollate del 56% in Cina e del 87,2% negli USA e se le vendite colano a picco proprio nei 2 paesi dove si vendono più auto e dove si vendono più EV in assoluto vuol dire che il futuro, sia per Tesla che per le EV è tutt'altro che roseo. Ma voglio ribadire un concetto: Se non vedrò per le elettriche un boom pari a quello che ha avuto il diesel in Europa dall'introduzione del Common Rail (a parte il fatto che ormai è già tardi e i continui alti & bassi delle vendite di EV che già fanno numeri di nicchia, sono un brutto presagio) non crederò mai che tale soluzione potrà arrivare neppure al 50% del mercato entro il 2040. Da notare anche il fatto che le diesel hanno iniziato a stravendere da subito e senza alcun incentivo, le EV vendono, relativamente, nei periodi in cui sono incentivate pesantemente ma appena gli incentivi cessano....pffffth...le vendite di sgonfiano come un palloncino bucato. E questo non lo dico io ma un top manager di Lexus, ragion per cui non si stanno curando di far uscire nuove EV nei prossimi anni a parte l'UX elettrico relegato peraltro al solo mercato cinese. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di remor
15 dicembre 2019 - 16:35
Finché ci sarà la scappatoia (che poi tecnicamente scappatoia non è perché ha la sua ben fondata logica sia economica che tecnica) delle ibride plug-in alla europea (3-4 mila euro di incremento del costo per portare le emissioni medie dichiarate a ca.50g/Km e oltretutto con prestazioni piuttosto esuberanti) i costruttori tradizionali non avranno alcun timore e alcuna particolare esigenza di buttarsi a pèsce sull'elettrico. Resterà per tanti, l'avere uno o più modelli elettrici, essenzialmente un esercizio di stile che, visto poi quanto clamore fa l'argomento a livello mediatico, dona anche un certo lustro d'immagine al marchio/gruppo; ma col plug-in coprono tranquillamente le vendite entro i limiti che man mano verranno imposti per almeno un'altra quindicina di anni (nel 2030 diverranno 59g/Km di CO2, che già ora ad esempio una 225xe Touring, e parliamo di una monovolume, rispetta abbondantemente coi suoi 47g dichiarati; NB 0-100 in 6,7sec!!!).
Ritratto di emergency
16 dicembre 2019 - 17:36
Condivido parzialmente il suo pensiero ma secondo me le auto elettriche andranno ad ingrassare le flotte aziendali.
Ritratto di Giuliopedrali
16 dicembre 2019 - 17:32
Cioè può anche essere che Tesla non venda un sacco, però è il mercato delle cosiddette berline (e station) che si è enormemente ridotto, quello della A4 o Klasse C, oggi vale il 2,5 % del mercato in Italia, nel 2003 quasi il 15 %, i SUV chiamati fuoristrada nel 2003 erano un 3,5 % oggi il 46% e sempre in aumento... Quindi chiaro che anche numeri relativamente piccoli della berlina Tesla3 riescono a battere un A4, una Klasse C per non dire una Giulia...
Ritratto di remor
13 dicembre 2019 - 12:55
Al di fuori di Tesla penso di non aver mai notato per strada auto elettriche (di una certa fascia) by altri marchi. Il max sotto Tesla che ho visto è la Leaf
Ritratto di Giuliopedrali
13 dicembre 2019 - 19:18
Altri marchi, cioè quelli specifici elettrici devono ancora arrivare e secondo me saranno i primi che venderanno un minimo, perchè ha più fascino e forse esperienza una start-up elettrica che una Mercedes magari piuttosto bruttina come quella già in vendita.
Ritratto di remor
14 dicembre 2019 - 17:32
Se l idea è di proporre auto da 80 mila euro, magari anche non proprio nello stesso filone di carrozzeria/segmento, laddove la Tesla 3 viene via a 50mila, i marchi tradizionali hanno poco speranze di fare i numeri di vendita della americana.
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2019 - 09:36
Infatti Audi e Mercedes, per Audi esclusa la Norvegia, sono tutto sommato dei flop, uno vuole Tesla e poi vorrà Leap-motors o Rivian o Obsidian o che so io, sono comunque nicchie e uno (ricco) vuole: auto nuova, layout nuovo, marchio nuovo, design innovativo ecc ecc, è un nuovo trend per gente appunto trendsetter, che Mercedes non è evidentemente del tutto in grado di offrire.
Ritratto di remor
15 dicembre 2019 - 11:55
Ma forse in quale paese esotico. Qui la gente se si tratta di spendere 50 mila euro vuole Stelvio; 10 volte circa più di quanto vorrebbe Model 3 https://insideevs.it/news/385628/auto-elettriche-vendite-italia-novembre-2019/ (e cioè facendo riferimento a un marchio e ad un'auto elettrica perennemente straparlata e quindi indirettamente pubblicizzata), figuriamoci gli altri nomi citati che nemmeno qui su un forum di settore si immagina cosa siano. E tale dato di fatto indiscutibilmente, piaccia o non piaccia
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2019 - 13:58
Viviamo nel 1999 eee....
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2019 - 13:59
Remor guardati un po' di bestsellingcarsblog e la chiudiamo qua.
Ritratto di remor
15 dicembre 2019 - 14:28
Serve, per evitare ''''indovute'''' e spesso infruttifere caccia al tesoro, un link diretto. Tipo quello di sopra https://insideevs.it/news/385628/auto-elettriche-vendite-italia-novembre-2019/ da cui si evince che a novembre in Italia si sono vendute 102 Model 3, o tipo questo https://www.newsauto.it/notizie/vendite-auto-classifica-mercato-immatricolazioni-ottobre-2019-226765/ da cui invece risulta che da Gennaio a Ottobre in dieci mesi hanno qui venduto 1.545 Model 3. Ora che la Giulia non stravenda è pacifico, ma che a livello nazionale in 10 mesi non ne abbiano vendute almeno 2000 (e più di 102 nell ultimo mese) mi sembra davvero difficile. Ma, per dovere di certosinità, non lo escludo in assoluto, basta un semplice link diretto che lo certifichi\notifichi
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2019 - 20:54
Nelle vendite su Quattroruote, vendite di settembre mi sembra appunto Tesla è davanti ad Audi, Alfa, VW e Mercedes nella categoria della tesla3. e ciò sta pianpiano accadendo in sempre più paesi europei.
Ritratto di 82BOB
13 dicembre 2019 - 18:55
2
Visto il dedign recente della stella, non mi aspetto nulla di bello, tanta qualità e meccanica di prim'ordine mal "vestite"...
Ritratto di Rav
14 dicembre 2019 - 11:13
4
E Qua... speriamo gli esca un po' più bella della GLA.
Ritratto di Pavogear
14 dicembre 2019 - 13:57
Crossover elettrica. Difficile produrre un'auto più inutile
Ritratto di Giuliopedrali
15 dicembre 2019 - 09:36
Se è Mercedes si.
Ritratto di Giulio Menzo
15 dicembre 2019 - 10:28
2
hai ragione
Ritratto di emergency
16 dicembre 2019 - 13:01
Scusate l'intromissione ma sono molto scettico sull'elettrico visto i numeri e i costi per produrre energia e i costi per acquistare auto elettriche. Leggendo il Sole 24ore ho potuto leggere una notizia con attenzione su quello che sta succedendo in casa nostra. Sull'Autobrennero ci sono circa 300km sino a Modena di distributori di Ibrogeno e continuando a leggere molti fruitori di questi distributori sono autotreni. Quindi mi chiedo che senso ha acquistare un auto elettrica che tra una decina di anni sarà rimpiazzata da una ad idrogeno? Diversi costruttori stanno allestendo auto ad idrogeno ( vedi Hyundai ) e altre la seguiranno. Quindi che senso ha starnazzare con l'elettrico che tanto sarà solo un fuoco di paglia?
Ritratto di emergency
16 dicembre 2019 - 13:03
CONTINUANDO A LEGGERE SI SPECIFICA MOLTO BENE, CHE L'IDROGENO SARà RICAVATO DALLA PLASTICA CON SEMPLICI PASSAGGI