NEWS

Mercedes GLA: con la Enduro, puoi “osare” di più

10 aprile 2015

La Mercedes GLA Enduro ha l’assetto rialzato di 3 cm e se la cava anche sullo sterrato. Ma il rollio si fa sentire. Buona la dotazione.

Mercedes GLA: con la Enduro, puoi “osare” di più
DETTAGLI DI CLASSE - La Mercedes GLA, nel nuovo allestimento Enduro, è la risposta a chi critica l’altezza da terra limitata (14 cm) delle GLA “normali”, poco sfruttabili fuori dalle strade asfaltate. La variante “campagnola” della crossover tedesca offre l’assetto rialzato di 3,3 centimetri rispetto a quello dell’allestimento Executive (e di 4,3 rispetto allo Sport). Inoltre, è “impreziosita” dai cerchi in lega di 18”, vetri posteriori e lunotto scuri, tetto apribile elettrico, fari fendinebbia e impianto di scarico con doppio terminale cromato, integrato nel paraurti.  
 
 
POCA ARIA, TANTA DOTE - Gli interni della Mercedes GLA Enduro, complici la notevole inclinazione del parabrezza e la limitata estensione dei finestrini, sono poco ariosi; comunque, questa versione Enduro della Mercedes GLA è arricchita dal rivestimento dei sedili in eco pelle (ben fatta: l’effetto è simile a quello delle pelle “vera”), accoglienti e dall’imbottitura “solida”; per quelli anteriori c’è pure la regolazione in inclinazione del cuscino. La plancia, anch’essa rivestita in finta pelle (nella parte superiore) è sovrastata dallo schermo tipo tablet per gestire anche il navigatore (di serie), con la possibilità di impostare l’indirizzo della destinazione tramite riconoscimento vocale. Compresa nel prezzo, la telecamera posteriore con vista grandangolare a 180 gradi, per rilevare pedoni o veicoli in avvicinamento: si attiva automaticamente inserendo la retromarcia.
 
 
MENO SPORTIVA, PIÙ VERSATILE - Abbiamo guidato la Mercedes GLA Enduro, in un percorso misto che comprendeva anche tratti non asfaltati, la versione 200 CDI Automatic 4Matic, che costa 38.213 euro (1.403 euro in più della Sport). Verificando che se, da un lato, l’assetto rialzato consente “incursioni” in percorsi sterrati senza il timore di danneggiare il sottoscocca, dall’altro penalizza un po’ le qualità di guida della vettura. Il rollio più marcato rispetto a quello delle versioni più “stradali” limita l'agilità  nei percorsi tortuosi; in ogni caso, la tenuta di strada rimane sicura, grazie anche al contributo della trazione integrale 4Matic. Il 2.2 turbodiesel si conferma adeguato per un’auto come la Mercedes GLA: l’erogazione della potenza (136 CV) è dolce, e assicura risposte piuttosto vivaci. Promossi anche i freni (gli stessi delle altre versioni), potenti e resistenti alla fatica, anche in seguito a un utilizzo (moderatamente) “off road”.
Mercedes GLA
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
138
71
44
29
53
VOTO MEDIO
3,6
3.632835
335


Aggiungi un commento
Ritratto di tuco pacifico benedicto juan maria ramirez
10 aprile 2015 - 18:59
auto ridicola e carissima....
Ritratto di Ducaconte Lorenzon
10 aprile 2015 - 19:27
Non mi convince assolutamente la linea, sopratutto il retro. Motori e interni niente da dire, ma lo schermo sul cruscotto è orribile. Un po' caro, in altre parole un auto che non comprerei mai.
Ritratto di ferrariforever
10 aprile 2015 - 19:27
Auto veramente inutile; come se cambiasse qualcosa dalla versione normale. Comunque come qualità non si discute, è un'ottima macchina.
Ritratto di ferrariforever
10 aprile 2015 - 19:27
Auto veramente inutile; come se cambiasse qualcosa dalla versione normale. Comunque come qualità non si discute, è un'ottima macchina.
Ritratto di juvefc87
10 aprile 2015 - 19:43
ma dai
Ritratto di FRANCESCO31
11 aprile 2015 - 01:21
è come dovrebbe essere quella normale
Ritratto di torque
11 aprile 2015 - 14:27
Al di là dei commenti sulle capacità "fuoristradistiche" di quest'auto, con cui concordo praticamente sempre, in Mercedes sono davvero dei geni: le sospensioni rialzate della Enduro sono in realtà a listino come optional dal primo giorno che è stata messa in vendita la GLA! Costano circa 300 euro sulla Executive, potete controllare col configuratore online... Quindi in realtà l'Enduro è più che altro un allestimento speciale, o una nuova versione in gamma, ma riescono a farla passare per una nuova variante con contenuti tecnici aggiornati, perfetta per andare fuori strada, quando in realtà è un fuoristrada nella stessa misura in cui lo è una 500 e di novità tecniche non ce n'è manco mezza! Peccato per certe trovate, perché vista come semplice crossover in realtà la macchina è valida, decisamente cara ma a mio avviso molto bella.
Ritratto di DIARMA
11 aprile 2015 - 14:47
Se avessi i soldi ci farei più che un pensierino. La GLA è una delle auto più belle del momento. Gli interni Mercedes hanno eleganza e modernità. E' un auto che si distingue. Bellissima.
Ritratto di DIARMA
11 aprile 2015 - 14:51
Comunque se si deve acquistare un fuoristrada per esigenza, sicuramente si va su altre auto. Ma se lo sterrato non è un esigenza e si dispone di un buon portafogli, ditemi cosa c'è di meglio.
Ritratto di mirko.10
11 aprile 2015 - 20:56
2
La sandero steepway....scherzi a parte ma secondo me in mercedes stanno correndo un po troppo. Comincio a verdervi sempre meno mercedes nelle mercedes. Va bene l'idea che costostosa che sia non vi vedo il marchio, cioè riconoscerei audi e dire che sarebbe costosa ma riescono a dare soddisfazione ai clienti a cominciare dai particolari che contano. Mi sembra di sentirmi un..ELDURO che guida enduro in enduro con interni el charro (il marchio di oggi e non quello del passato). Ritorno, l'idea va benissimo ma la equiparo a mazda, kia, non mercedes e parlo sopratutto degli interni. Ciao!
Pagine