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Mercedes GLA: con la Enduro, puoi “osare” di più

10 aprile 2015

La Mercedes GLA Enduro ha l’assetto rialzato di 3 cm e se la cava anche sullo sterrato. Ma il rollio si fa sentire. Buona la dotazione.

Mercedes GLA: con la Enduro, puoi “osare” di più
DETTAGLI DI CLASSE - La Mercedes GLA, nel nuovo allestimento Enduro, è la risposta a chi critica l’altezza da terra limitata (14 cm) delle GLA “normali”, poco sfruttabili fuori dalle strade asfaltate. La variante “campagnola” della crossover tedesca offre l’assetto rialzato di 3,3 centimetri rispetto a quello dell’allestimento Executive (e di 4,3 rispetto allo Sport). Inoltre, è “impreziosita” dai cerchi in lega di 18”, vetri posteriori e lunotto scuri, tetto apribile elettrico, fari fendinebbia e impianto di scarico con doppio terminale cromato, integrato nel paraurti.  
 
 
POCA ARIA, TANTA DOTE - Gli interni della Mercedes GLA Enduro, complici la notevole inclinazione del parabrezza e la limitata estensione dei finestrini, sono poco ariosi; comunque, questa versione Enduro della Mercedes GLA è arricchita dal rivestimento dei sedili in eco pelle (ben fatta: l’effetto è simile a quello delle pelle “vera”), accoglienti e dall’imbottitura “solida”; per quelli anteriori c’è pure la regolazione in inclinazione del cuscino. La plancia, anch’essa rivestita in finta pelle (nella parte superiore) è sovrastata dallo schermo tipo tablet per gestire anche il navigatore (di serie), con la possibilità di impostare l’indirizzo della destinazione tramite riconoscimento vocale. Compresa nel prezzo, la telecamera posteriore con vista grandangolare a 180 gradi, per rilevare pedoni o veicoli in avvicinamento: si attiva automaticamente inserendo la retromarcia.
 
 
MENO SPORTIVA, PIÙ VERSATILE - Abbiamo guidato la Mercedes GLA Enduro, in un percorso misto che comprendeva anche tratti non asfaltati, la versione 200 CDI Automatic 4Matic, che costa 38.213 euro (1.403 euro in più della Sport). Verificando che se, da un lato, l’assetto rialzato consente “incursioni” in percorsi sterrati senza il timore di danneggiare il sottoscocca, dall’altro penalizza un po’ le qualità di guida della vettura. Il rollio più marcato rispetto a quello delle versioni più “stradali” limita l'agilità  nei percorsi tortuosi; in ogni caso, la tenuta di strada rimane sicura, grazie anche al contributo della trazione integrale 4Matic. Il 2.2 turbodiesel si conferma adeguato per un’auto come la Mercedes GLA: l’erogazione della potenza (136 CV) è dolce, e assicura risposte piuttosto vivaci. Promossi anche i freni (gli stessi delle altre versioni), potenti e resistenti alla fatica, anche in seguito a un utilizzo (moderatamente) “off road”.
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Ritratto di DIARMA
11 aprile 2015 - 23:28
Non è importante a chi si equipara. L'importante è valutare l'auto. Se guardiamo le marche ci lasciamo condizionare. Gli elementi che si valutano oggi per giudicare oggettivamente un auto sono semplici: materiali interni, assemblaggio, tecnologia, comodità, isolamento acustico e prestazioni. Per il resto è una questione di gusto.
Ritratto di Sepp0
11 aprile 2015 - 23:35
Il parametro più importante: il prezzo. Questa e' completamente fuori mercato, si inserisce nella fascia di evoque e q3 senza averne ne' le dimensioni ne' il fascino. Non è un'auto da 40k.
Ritratto di DIARMA
12 aprile 2015 - 12:31
Secondo me la versione enduro della GLA non può essere paragonata alla Q3 o alla EVOQUE. Se ti piace l'auto, la 200 cdi Sport la puoi portare a casa con 30mila ed è super accessoriata. Certo per me 30mila sono 2 anni di stipendio ma chi non ha problemi può trovare in quest'auto una alternativa originale alle più diffuse audi, land rover bmw che spesso si acquistano perchè possedute da calciatori, attori, ecc.
Ritratto di Sepp0
12 aprile 2015 - 13:03
L'articolo, la sport costa quasi 37k. Che non sono proprio 30.
Ritratto di alex_rm
14 aprile 2015 - 00:10
Con 36000 euro mi comprerei la Range Evoque,oppure con poco meno di 30 il subaru XV che mi piace molto,con l efficacissima trazione integrale subaru.
Ritratto di mirko.10
11 aprile 2015 - 21:20
2
sembra che per effetto scenico, la prima foto, parrebbe che invece di riuscire nella salita l'abbiano sacrificata a gettarla con la retro....
Ritratto di roby.06
12 aprile 2015 - 00:20
Premetto di essere un amante Mercedes, ma tra classe A e GlA Non mi piacciono ..... speriamo nella GLC erede GLK.
Ritratto di simopente
12 aprile 2015 - 17:19
3
...di fuoristrada non ha proprio nulla...una versione che non noterà nessuno.
Ritratto di DIARMA
12 aprile 2015 - 18:20
Ripeto la domanda. Ma secondo voi chi ha bisogno di fare dello sterrato serio comprerebbe GLA o Q3 o X1 o anche Mazda CX5 o Q5 o X3. Chi rischierebbe di rovinare macchine da 40mila per fare del fuoristrada? Sono macchine create per dare sicurezza su strade innevate al massimo e la gente le compra per questo.
Ritratto di pad
12 aprile 2015 - 20:42
Strade cosi' le facciamo tutti i giorni per andare a lavorare, andare al supermercato, a scuola...... Ma per favore smettiamola di fare modelli inutili, alzarli di qualche centimetro e far credere di osare di più'. Si ....... Osare di più' a fare l'imbecille.
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