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Mercedes GLA: con la Enduro, puoi “osare” di più

10 aprile 2015

La Mercedes GLA Enduro ha l’assetto rialzato di 3 cm e se la cava anche sullo sterrato. Ma il rollio si fa sentire. Buona la dotazione.

Mercedes GLA: con la Enduro, puoi “osare” di più
DETTAGLI DI CLASSE - La Mercedes GLA, nel nuovo allestimento Enduro, è la risposta a chi critica l’altezza da terra limitata (14 cm) delle GLA “normali”, poco sfruttabili fuori dalle strade asfaltate. La variante “campagnola” della crossover tedesca offre l’assetto rialzato di 3,3 centimetri rispetto a quello dell’allestimento Executive (e di 4,3 rispetto allo Sport). Inoltre, è “impreziosita” dai cerchi in lega di 18”, vetri posteriori e lunotto scuri, tetto apribile elettrico, fari fendinebbia e impianto di scarico con doppio terminale cromato, integrato nel paraurti.  
 
 
POCA ARIA, TANTA DOTE - Gli interni della Mercedes GLA Enduro, complici la notevole inclinazione del parabrezza e la limitata estensione dei finestrini, sono poco ariosi; comunque, questa versione Enduro della Mercedes GLA è arricchita dal rivestimento dei sedili in eco pelle (ben fatta: l’effetto è simile a quello delle pelle “vera”), accoglienti e dall’imbottitura “solida”; per quelli anteriori c’è pure la regolazione in inclinazione del cuscino. La plancia, anch’essa rivestita in finta pelle (nella parte superiore) è sovrastata dallo schermo tipo tablet per gestire anche il navigatore (di serie), con la possibilità di impostare l’indirizzo della destinazione tramite riconoscimento vocale. Compresa nel prezzo, la telecamera posteriore con vista grandangolare a 180 gradi, per rilevare pedoni o veicoli in avvicinamento: si attiva automaticamente inserendo la retromarcia.
 
 
MENO SPORTIVA, PIÙ VERSATILE - Abbiamo guidato la Mercedes GLA Enduro, in un percorso misto che comprendeva anche tratti non asfaltati, la versione 200 CDI Automatic 4Matic, che costa 38.213 euro (1.403 euro in più della Sport). Verificando che se, da un lato, l’assetto rialzato consente “incursioni” in percorsi sterrati senza il timore di danneggiare il sottoscocca, dall’altro penalizza un po’ le qualità di guida della vettura. Il rollio più marcato rispetto a quello delle versioni più “stradali” limita l'agilità  nei percorsi tortuosi; in ogni caso, la tenuta di strada rimane sicura, grazie anche al contributo della trazione integrale 4Matic. Il 2.2 turbodiesel si conferma adeguato per un’auto come la Mercedes GLA: l’erogazione della potenza (136 CV) è dolce, e assicura risposte piuttosto vivaci. Promossi anche i freni (gli stessi delle altre versioni), potenti e resistenti alla fatica, anche in seguito a un utilizzo (moderatamente) “off road”.
Mercedes GLA
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Ritratto di mirko.10
12 aprile 2015 - 21:13
2
diametralmente opposti. In rapporto al prezzo distinguersi con questa mercedes che già denota esclusività dal modello stradale sono daccordo con il possedere la chicca unica, anche se rimango con l'impressione che la m.benz è sempre più vicina all'ottica giap. e più distante alla legenda del marchio. Lo sterrato serio non è per lei ne per la compagnia elencata sopra ma è pur vero che acquisterei audi, range o bmw a prezzo similare.
Ritratto di DIARMA
12 aprile 2015 - 23:43
Proprio per questa diversità di opinioni e di gusti soprattutto, è bello sognare di comprare un auto che ti faccia sentire unico. Se qualcuno mi dovesse chiedere un giorno perchè ho preferito mercedes ad audi o a bmw, potrò anche dire che mi piaceva l'odore o mi ha emozionato la forma del volante o le bocchette dell'aria condizionata. Voglio dire che a parità di qualità e dotazioni prevale l'amore a prima vista.
Ritratto di Moreno1999
13 aprile 2015 - 07:12
4
Queste foto fanno abbastanza ridere. Apparte la stradina bianca percorribile da qualsiasi automobile, ma poi il guado di nemmeno 5 cm.... La GLA e il fuoristrada sono due concezioni molto opposte
Ritratto di Gino2010
13 aprile 2015 - 12:49
ed ho un fuoristrada con le pal.le che da soddifsfazioni anche sull'autostrada.Se si vende è solo perchè è marchiato MB
Ritratto di mirko.10
13 aprile 2015 - 18:50
2
Come già ho scritto, per me la m.benz si è cimentata di produrre la propria stepway...però con sovraprezzo incredibile. Confermo ciò che ho scritto sopra e vedo il marchio in questo momento alquanto zzaurdo, da distinguere dalla clientela che non lo è attenzione. Vedo i suoi prodotti e sicuramente mi sbaglio, non più ' all' altezza dei suoi prezzi. Almeno 10000 euro in meno per jap, ma sono jap.
Ritratto di Boys
13 aprile 2015 - 20:58
1
Bellissima automobile il prezzo molto meno ...
Ritratto di DIARMA
13 aprile 2015 - 22:39
Ma cosa state dicendo?? Meglio la jap o evoque ma per favore! Se vi piacciono esteticamente altre auto allora massimo rispetto ma se dovete mettere in discussione il fuori strada GLA allora ditemi a che servono tutte le versioni ALLROAD Audi o VW. Perchè la gente spende 60mila per una A6 che è bellissima ma non può fare quello che fa un Wrangler per esempio. Io GLA enduro non la comprerei ma la versione normale mi fa impazzire. Cosa dite??
Ritratto di Gino2010
15 aprile 2015 - 15:27
ammiraglia anche se non può fare quello che fa un wrangler come del resto anche una ferrari costa molto di più di un ducato ma ha meno capacità di carico.Evidentemente hanno scopi diversi.Anche A6 e wrangler hanno destinazioni d'uso differenti.Le versioni allroad di VW ed audi esistono da molto tempo prima che arrivasse il GLA è dunque mercedes ad inseguire non viceversa.La versione GLA normale ti fa impazziare?passa al configuratore e mettici gli optionals e vedi che la pazzia ti passa subito.
Ritratto di Dr.Torque
14 aprile 2015 - 13:44
Questa è una figlia del marketing senza alcun contenuto. Carissima, inutile, insensata e pure (a mio parere) brutta. Ma francamente tutta la gamma GLA non lascerà alcuna traccia nella storia dell'auto. La qualità? Ci mancherebbe che non ci fosse per quel prezzo!
Ritratto di internet960
20 aprile 2015 - 12:56
insensata per un ignorante
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