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Mercedes GLC: diffuso il listino prezzi

20 giugno 2015

Tre motori e cinque allestimenti per il lancio commerciale della nuova suv media Mercedes GLC. Prezzi compresi tra 47.940 e 57.090 euro.

Mercedes GLC: diffuso il listino prezzi
SI APRONO LE DANZE - A pochi giorni dalla presentazione ufficiale, la Mercedes ha diffuso il listino prezzi della nuova Mercedes GLC, erede della GLK chiamata a competere con Audi Q5 e BMW X3 su tutte. Sono tre i motori disponibili al lancio: due diesel e un benzina mentre non c’è ancora traccia della variante ibrida di tipo plug-in annunciata in occasione della presentazione. La GLC 220d 4Matic da 170 CV e 400 Nm di coppia (210 km/h di velocità massima, percorrenza dichiarata di 20 km/litro), è offerta a partire da 47.940 euro. Ce ne vogliono 48.790 per la più potente 250d 4Matic da 204 CV e 500 Nm di coppia (222 km/h) mentre la 250 4Matic con il benzina da 211 CV e 350 Nm (222 km/h) è in listino a partire da 48.850 euro. Tutte le versioni offrono di serie, fra gli altri, il cambio automatico a nove rapporti 9G-Tronic, il selettore delle 5 modalità di guida, il clima automatico bizona, i retrovisori elettrici, l’Attention Assist, il Collision Prevention Assist con frenata parziale automatica, il cruise control e il Bluetooth. 
 
 
GLI ALLESTIMENTI - La gamma italiana della Mercedes GLC è composta da cinque livelli di allestimento: Executive, Business, Sport, Exclusive e Premium. L'Executive si distingue per i cerchi in lega da 17 pollici a 5 razze, i sedili in tessuto nero, l’assetto Agility Control (gli ammortizzatori variano automaticamente la loro rigidezza), il volante multifunzione a tre razze e l’impianto audio 20CD. L’allestimento Business aggiunge il sistema di navigazione Garmin con display da 7 pollici, i retrovisori ripiegabili elettricamente con luci di cortesia integrati e gli inserti in nero pianoforte lucido su consolle centrale e portiere. La variante Sport si riconosce per i cerchi in lega da 18 pollici a 5 razze, i fari Led adattivi e per gli inserti cromati sulla carrozzeria. La dotazione è arricchita con il pacchetto luci interne e il Park Assist con Parktronic. Dettagli eleganti come la pelle Artico di sedili e plancia e gli inserti in legno connotano la versione Exclusive che vanta anche cerchi da 19 pollici a 10 razze e sistema multimediale Comand Online da 8,4 pollici. La top di gamma Premium offre di serie le sospensioni pneumatiche Air Body Control, i cerchi in lega AMG da 19 pollici a 5 doppie razze, il kit aerodinamico e gli interni AMG. 
 
 
I PRINCIPALI OPTIONAL - Scorrendo il lunghissimo elenco degli equipaggiamenti a richiesta disponibili per la Mercedes GLC troviamo, fra gli altri, il pacchetto esterno off-road (488 euro) con angolo di attacco anteriore di 28° e quello tecnico (719 euro) con 5 programmi di marcia per il fuoristrada selezionabili, il climatizzatore a tre zone (719 euro), l’Head-up display (1.207 euro) e il tetto  apribile elettrico Panorama (1.732 euro). Il pacchetto di assistenza alla guida, offerto a 2.562 euro, include la regolazione automatica della distanza e la frenata automatica fino all'arresto, il mantenimento della corsia di marcia, il controllo dell'angolo morto, l’assistenza agli incroci, il riconoscimento attraversamento pedoni e la protezione in caso di rischio tamponamento (attiva gli indicatori di direzione, blocca i freni e attiva i pretensionatori). 
 

 

Mercedes GLC
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Ritratto di theone87
20 giugno 2015 - 16:29
ci saranno polli che spenderanno 47mila per la base!! senza parole
Ritratto di Bear Boss
20 giugno 2015 - 16:50
Ma visto il blasone del marchio, perché bisogna ammetterlo, di prestigio ne ha da vendere, probabilmente ne venderanno a carrettate.
Ritratto di AMG
21 giugno 2015 - 11:35
Che la NX fa parte di un'altro segmento, è più piccola quindi è naturale che costi meno
Ritratto di Bear Boss
22 giugno 2015 - 11:02
Se la stessa e' di solo un segmento inferiore alla RX la quale a sua volta e' rivale della ML?
Ritratto di IloveDR
20 giugno 2015 - 17:14
3
la versione Executive è allestita come una Panda Young, fari alogeni, interni grigio scuro, luci diurne e alzacristalli elettrici anteriori. Se si ha intenzione di acquistarla bisogna considerare come minimo l'allestimento Sport
Ritratto di Flavio Pancione
20 giugno 2015 - 18:32
8
La NX. Mercedes sveglia, la "vecchia" ( pochissimo tempo fa ) Classe C aveva (optional a caso) gli xeno di serie. Il prezzo aumenta, le macchine diventano banali e i motori rimangono gli stessi. Bene cosi
Ritratto di Bear Boss
20 giugno 2015 - 21:55
Sin dall'allestimento base, qui se aggiungi alla glc executive gli accessori della NX vai fuori di testa
Ritratto di notasoccerplayer
20 giugno 2015 - 20:12
4
Secondo me è troppo cara rispetto alla concorrenza, senza offrire chissà che.
Ritratto di alex_rm
20 giugno 2015 - 20:25
Prezzi altissimi(10000in più della GLK) e dotazioni minime. La nuova range evoque Costa 37000 cioè 1000 euro in meno così come la bmw x3 e Audi Q5 partono da 40000.
Ritratto di alex_rm
20 giugno 2015 - 20:29
Molto meglio la evoque o il Discovery sport che con pari equipaggiamento costa 37800 rispetto ai 47900 della GLC.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
20 giugno 2015 - 21:23
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di as.crni
20 giugno 2015 - 21:52
Ormai a prezzi umani non si trova tanto...poi se è di lusso come in questo caso allora con 50.000 € porti a casa veramente poco in fatto di dotazioni e optionals
Ritratto di Bear Boss
21 giugno 2015 - 01:58
In quanto non esisterà mai invece non so perché ma ho il presentimento che di tedesche con gli alogeni se ne continueranno a produrre e vendere tante anche in futuro, io ne vedo a bizzeffe di Premium nuove di pacca senza neppure i led diurni, figuriamoci i fari allo xeno che costano ben di più di 4 led in croce da 60 centesimi l'uno...altro che i tanto sbandierati fari laser, a matrice di led o ad alabarda spaziale...qui se non scuci resti in the 90's ma tanto se lo chiederai al proprietario il perché di una scelta così cheap e anacronistica ti risponderà che l'ha presa con gli alogeni perché gli piaceva di più così.
Ritratto di studio75
21 giugno 2015 - 10:47
5
ieri supero una serie3 touring pregustando la vista dei bellissimi 4 fari diurni...aveva fari alogeni degni di una fiat 127. Non capirò mai chi spende tanti soldi per una premium e poi va a risparmiare su questi aspetti. se la prendono perchè vogliono apparire fanno una magrissima figura. Se le prendono per la qualità premium potevano, invece, spendere meglio i loro soldi. Se mai dovessi comprare una Bmw metto già in conto 10.000 di accessori, non di meno.
Ritratto di Bear Boss
21 giugno 2015 - 11:21
almeno tutti gli allestimenti indistintamente mantengono quell'impronta Premium/high tech in quanto sin dalla base (Hybrid) la CT monta luci diurne, luci posteriori e stop a LED. Cosa che non si può dire delle rivali.
Ritratto di Bear Boss
21 giugno 2015 - 15:45
E l'impressione che trasmette e' quella di essere su una piccola LS tanto la plancia e' "importante", le plastiche eccellenti, mi ricordano quelle che usava bmw negli anni d'oro, e gli accoppiamenti perfetti. Potendo, e' la prima auto che comprerei nuova anche se poi trovandocisi, verrebbe spontaneo fare un piccolo sforzo in più per prendere la IS.
Ritratto di Bear Boss
21 giugno 2015 - 15:50
E'vero che puoi benissimo farne senza ma e'anche vero che i proiettori allo allo xeno, che io sappia, hanno una portata che e' esattamente il doppio di quella dello stesso tipo di faro con gli alogeni, va da se che la sicurezza della guida in notturna aumenti in modo esponenziale
Ritratto di Flavio Pancione
21 giugno 2015 - 19:02
8
Ogni tanto dici cose condivisibili, grande paglianti!!!!
Ritratto di emanuel99
21 giugno 2015 - 09:56
Costa troppo...meglio la NX che é anche originale.
Ritratto di AMG
21 giugno 2015 - 11:50
Ha un listino effettivamente elevato e non ha una dotazione ricca. L'auto è comunque gradevole e molto valida, visto il prezzo sembra si vada a mettere più verso il Macan che Q5 e X3, non capisco perché molti la vadano a mettete in confronto con NX ed Evoque che appartengono ad un segmento inferiore. Comunque l'auto nella categoria La ritengo molto valida (anche se molto costosa).
Ritratto di torque
21 giugno 2015 - 12:51
Sinceramente, non vedo motivi validi per cui quest'auto debba essere concorrente del Macan e non dell'Evoque o delle X3 e Q5 che tu vedi di segmento inferiore. Non basta certo solo il prezzo a definire un segmento, serve anche quel minimo di sostanza! Anche l'Aston Martin Cygnet costava 60 mila euro, quindi? Concorrente della Classe E?
Ritratto di AMG
21 giugno 2015 - 14:04
Evidentemente non hai capito non è concorrente dell'Evoque, perché sono due categorie differenti, l'evoque è più piccola. È avversaria di X3, Q5, Discovery Sport. Ma come prezzo più che a queste si avvicina di più al Macan
Ritratto di Bear Boss
21 giugno 2015 - 15:55
Volendo anche dell'Evoque visti i prezzi elevatissimi dell'inglese e anche per via di quell'audacia stilistica di cui solo la Lexus e l'Evoque appunto sono dotate. Ma per il resto dimensioni, prezzi e immagine pongono la Lexus NX in diretta concorrenza con X3 e Q5.
Ritratto di torque
21 giugno 2015 - 12:47
A me onestamente la GLK è sempre piaciuta molto, mentre questa la trovo un po' più banale, decisamente troppo "Classe C a ruote alte". E' anche vero che quella marrone in cima all'articolo mi risulta molto più gradevole rispetto a quella col pacchetto AMG dell'articolo di qualche giorno fa. I prezzi sono folli: le Range Rover Evoque e Discovery hanno prezzi di partenza molto più bassi, e coi "57.090 euro" indicati come top di gamma GLC (esclusa l'infinita lista degli optional), ci si porta a casa una di quelle Evoque che fanno girare tutti per strada. Ma la cosa peggiore è che a 47 mila euro abbiano il coraggio di vendere un'auto che, per carità, ha già di serie il cambio automatico, poi però niente navigatore, fari alogeni e sedili di tessuto. Assurdo, come ha già detto qualcun altro, sembra allestita come una Panda base. Sembra quasi che i tedeschi debbano per forza giocare a stabilire i nuovi trend di mercato: grazie a BMW, oggi paghiamo anche 50 mila euro una segmento C a gasolio ben allestita; grazie a Mercedes, a quanto pare, da oggi in poi 47 mila euro saranno roba da poveracci, per chi può permettersi al massimo le lampadine alogene da 1€ l'una nei fanali e i sedili base rigorosamente in tessuto, che l'Alcantara costa troppo!
Ritratto di W LA GNOCCA
21 giugno 2015 - 18:00
Te ga reson vecio , par mi chi critica la machina par via dei fari no ga gapio un casso!! E magari se compra la Seat con un modor con pochi cavai e i ghe mete i fari al xeno e i pensa anca de aver na gran machina... Ma ande a dormir va!!
Ritratto di torque
21 giugno 2015 - 18:32
Certo, dello xeno può anche non fregarti, ognuno ha accessori a cui dà la priorità e altri che reputa secondari, ma quest'auto in versione base non ti dà davvero niente. Lascia stare i fari allo xeno, che magari tu nemmeno sai che esistano, ma tutto il resto? Ti pare normale che, a 47 mila euro di partenza, debba avere i sedili in tessuto, la radio base e neanche i fari diurni a led, che saranno pure una moda ma oggi ce li han di serie anche le utilitarie coreane da 10 mila euro? Eddai, va bene guardare la sostanza, ma giustificare questa cifra è davvero difficile!
Ritratto di W LA GNOCCA
21 giugno 2015 - 17:53
Le veramente stupenda ciò sta mersedes!! A mi me piase sopratuto al muso de questo bel SUV anca se a dir il vero mi me piase de pi i SUV pi grandi come al classe M o al class G! Ma per chi nol vol spender masa schei le un bel SUV questo altro che!!
Ritratto di italico
22 giugno 2015 - 09:53
1
...e precisare che i fari allo xeno poche auto le hanno di serie per cui sono optional per la maggior parte, vorrei sfatare il mito che hanno il doppio della profondità dei fari normali ...e questo non è vero al massimo hanno una profondità del 20% in piu non del 100% in piu nel confronto con le alogene ...è vero si che hanno un fascio luminoso piu intenso e che penetrano meglio la nebbia, rendendo piu visibile la strada in ogni condizione. Di negativo se si fulmina una lampada il costo di una xeno va dalle 40 euro per arrivare anche 200 euro a secondo il modello, le alogene le migliori sono intorno alle 15/18 euro ( philips o osram) l'una. Altro discorso per il led tanto bellini e di moda ma attenzione ....se si fulminano i led scordatevi di cambiare il led rotto si deve cambiare tutta la fanaleria con costi assurdi e questo vale per tutte le case automobilistiche...un'esempio gruppo ottico posteriore della grande punto ( che ha luci di posizione e gli stop a led) cambiare tutto il gruppo comprensivo di mano d'opera si arriva canditamente a circa 180 euro!...lampadina alogena bifilamento ...1 euro!....era solo per chiarire ..poi ogn'uno si fa i conti ...!! saluti
Ritratto di studio75
22 giugno 2015 - 11:14
5
hanno la durata della vita dell'autovettura (salvo tamponamenti..sgrrrattt). Anche se sono di moda perchè bellini, assolvono perfettamente alla loro funzione: darti visibilità di giorno (a meno che non incroci qualcuno/a che non presta attenzione agli specchietti). Per come guido io sono insostituibili, tanto che guido un filino più rilassato e sicuro di sera che di giorno. In definitiva elogio i led/xeno perchè sei più visibile agli altri utenti della strada e quindi puoi manovrare con più sicurezza (la capacità di illuminare meglio la strada la metto in secondo piano).
Ritratto di Sepp0
22 giugno 2015 - 11:43
...ma io ne faccio una questione di rapporto qualità/prezzo. Al di la di quanto "vadano" meglio degli alogeni, è scandaloso che su un'auto che costa 47k di base non ci siano almeno i led davanti e dietro (gli Xeno credo siano ancora più cari). Sto coso nel modello base sembra davvero una Panda Young e costa quasi 100 milioni del vecchio conio. I marchi tedeschi sono veramente scandalosi in quanto a politiche sugli allestimenti.