FIL ROUGE - La Mercedes completa il rinnovamento della gamma suv e produce il modello più lussuoso e d’immagine, che rappresenta di fatto un’evoluzione della GL. Le novità non interessano però soltanto l’estetica ed il livello di dotazione, ma riconoscono alla
Mercedes GLS - questo è ora il suo nome - una parentela che mai nessuno le aveva finora attribuito: la presenza della S nel nome trasforma l’automobile nella controparte a tetto alto della Classe S, nella misura in cui le GLC e GLE sono le varianti suv della Classe C e Classe E.
MOLLEGGIO CONTROLLATO - La promozione della Mercedes GLS nel dorato empireo del lusso giustifica la disponibilità di opzioni finora non previste, utili per migliorare il già elevatissimo comfort di bordo: le sospensioni pneumatiche Airmatic offrono una più accurata gestione del molleggio, mentre il Dynamic Select aggiunge due modalità di guida (Individual, Off-Road) alle tre già selezionabili (Comfort, Slippery e Sport), garantendo così alla vettura il comportamento stradale più adatto alle condizioni di marcia. In opzione è previsto anche il pacchetto Off-Road Engineering, che introduce una sesta modalità (Off-Road+) e fornisce una soluzione di compromesso a chi intendere portare la vettura anche su percorsi non asfaltati: il differenziale centrale può bloccarsi, la trasmissione lavora con i rapporti inferiori e le sospensioni Airmatic intervengono sull’assetto, rialzato fino a 306 mm. In questo modo la Mercedes promette una capacità di guado pari a 600 mm. La Mercedes GLS ha un abitacolo configurato per ospitare sette passeggeri e vanta dimensioni quasi incompatibili per le strade europee: da paraurti a paraurti si contano 513 cm, l’altezza è di 183 cm e la larghezza oltrepassa quota 200 cm (specchietti inclusi).
TOUCH DA 8 POLLICI - Nell’abitacolo della Mercedes GLS si trovano materiali di qualità, rivestimenti in pelle nappa Exclusive ed una consolle centrale quasi completamente rinnovata, grazie all’arrivo del nuovo sistema multimediale COMAND Online: lo schermo è ora da 8 pollici e le sue funzionalità vengono gestite tramite un touchpad montato sul tunnel. L’equipaggiamento include una lunghissima serie di sistemi e dispositivi, fra i quali citiamo solo il Collision Prevention Assist Plus, il Distronic Plus e l’Active Curve System, che intervenire sulle barre anti-rollio e mantiene l’auto piatta in curva anche quando affronta ne affronta una a forte velocità. Al momento del lancio saranno disponibili quattro versioni. La GLS400 impiega il V6 3.0 e sviluppa 333 CV, la GLS500 monta l’otto cilindri da 4.7 litri e 455 CV (+20 sulla vettura uscente) e la GLS350d rappresenta l’unica soluzione per chi volesse un motore a gasolio, che in questo caso è il V6 3.0 da 258 CV. Il vertice del listino è occupato dalla AMG GLS 63: il suo V8 biturbo ha cilindrata di 5.5 litri e raggiunge quota 585 CV.