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Mercedes S Cabriolet: ecco la “mostruosa” AMG 65

15 dicembre 2015

Il poderoso V12 biturbo con 630 CV arriva sotto il cofano della più esclusiva fra le cabrio Mercedes, ora degna avversaria delle Bentley e Rolls.

Mercedes S Cabriolet: ecco la “mostruosa” AMG 65
AL VERTICE - La versione AMG 65 era l’ultima mancante per completare il listino della Mercedes S Cabriolet. Arriverà nelle concessionarie dal maggio 2016, ad un prezzo certamente superiore rispetto ai quasi 258.000 euro richiesti per la coupé. Basta questo “dettaglio” per circoscrivere l’ambito della vettura, fra le più esclusive, prestigiose e sfarzose oggi sul mercato. La Mercedes-AMG S 65 Cabriolet rappresenta il quarto componente della famiglia 65 (dopo le S, S Coupé, SL e G) ed impiega anch’essa il notevole motore V12 benzina, di 6.0 litri.
 
NUMERI MONSTRE - Il dodici cilindri della Mercedes-AMG S 65 Cabriolet è sovralimentato con due turbo e sviluppa una potenza massima di 630 CV, ma i 1.000 Nm di coppia gli regalano una straordinaria linearità d’utilizzo: al fortunato conducente basterà una minima pressione sull’acceleratore per raggiungere velocità proibite dal codice della strada. I numeri, del resto, sono eloquenti: la Mercedes dichiara un tempo sullo 0-100 km/h pari a 4,1 secondi ed una velocità massima (autolimitata) a 250 km/h. In opzione si può comunque ordinare il pacchetto AMG Driver's, che interviene sulla soglia d’intervento del limitatore ed assicura una velocità massima pari a 300 km/h. Il cambio è un tradizionale automatico a 7 rapporti, che prevede le modalità d’utilizzo Controlled Efficiency (C), Sport (S) e Manual (M). La trazione è posteriore.
 
MOTORE PERSONALIZZATO - L’esclusività della Mercedes-AMG S 65 Cabriolet risiede anche nella filosofia progettuale “Un uomo, un motore” della AMG: un addetto si occupa del completo assemblaggio di ogni unità, firmando una placchetta quale attestato di garanzia. Un simile livello di cura e attenzione per il dettaglio non risulta fine a se stesso: la AMG ha intenzione di costruire una nuova linea produttiva nel suo impianto di Mannheim, in Germania, a testimonianza dell’interesse che ancora riscuotono i grossi e costosissimi motori V12. Secondo la casa il 6 litri riesce ad essere un motore attento all’ambiente, grazie alla presenza dello Start&Stop ed a consumi non esagerati rispetto a prestazioni e mole del veicolo: la Mercede dichiara una media di 8,3 km/l, per emissioni di CO2 pari a 272 g/km.
 
 
RIVALI D’ELITE - La Mercedes-AMG S 65 Cabriolet va ad inserirsi nella fascia di mercato riservata alle convertibili di livello più elevato, in cui si trovano ad esempio la Bentley Continental GTC o la Rolls Royce Dawn. È lunga 504 cm, monta grossi cerchi in lega da 20 pollici ed offre una capote ad azionamento automatico, in tessuto, apribile (in 17 secondi) fino alla velocità massima di 50 km/h. L’acquirente può scegliere fra le colorazioni nero, blu scuro, beige e rosso scuro. L’allestimento AMG prevede i sedili in pelle nappa Exclusive ed una batteria d’avviamento agli ioni di litio, più leggera di oltre 20 chili rispetto ad una pila tradizionale. Di serie anche le sospensioni regolabili Airmatic, mentre è optional l’esclusivo impianto frenante con dischi in materiale composito: il risparmio in termini di peso, in questo caso, si attesta a circa il 40% rispetto ad una soluzione tradizionale.
 
CONTENUTI AL TOP - La caratterizzazione estetica della Mercedes-AMG S 65 Cabriolet risponde ai loghi V12 biturbo sulla fiancata e ad alcuni elementi più sportivi, ma sempre nei confini di una vettura sobria e non certo votata all’eccesso. In materia di comfort e sicurezza vengono offerti una moltitudine di tecnologie: citiamo ad esempio il sistema che scalda il collo per guidare in inverno a capote abbassata (Airscarf), il sistema che aiuta a prevenire gli incidenti (Collision Prevention Assist Plus) ed il Pre-Safe Plus, che riconosce un impatto posteriore imminente e predispone l’auto per minimizzare le conseguenze.
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Ritratto di SuperMaserati
15 dicembre 2015 - 20:40
Molto bella e elegante ma trovo che non abbia nemmeno metà del fascino delle rivali inglesi la GTC e la Dawn, queste sono molto più british, più classiche e più lussuose, per farla breve sono più vetture da finitura in legno che da alluminio.
Ritratto di Fr4ncesco
15 dicembre 2015 - 20:40
2
Sono del parere che il V12 non giustifica la rivalità con Bentley e RR, che per il blasone sono sempre uno step sopra Mercedes. Questa S65 può anche sembrare "tamarra" rispetto le inglesi, quindi in questa versione la boccio.
Ritratto di Flavio Pancione
15 dicembre 2015 - 21:23
8
A me sinceramente fanno più ribrezzo che altro quei mausolei inglesi con mobili antichi dentro. Non mi piace neppure questa ma che Bentley e Rolls si facciano sicuramente notare, non credo siano così inferiori a Mercedes.. Anzi, noto sempre questo tacito apprezzamento verso questi suddetti marchi Inglesi senza soffermarci su cosa offrono. Girereste con una Phantom? Io non ci penso neppure, sará storica, originale, blasonata ma non mi piace neanche una virgola.
Ritratto di Flavio Pancione
15 dicembre 2015 - 21:25
8
Correggo: Non mi piace neppure questa ma che Bentley e Rolls si facciano sicuramente notare, non significa che Mercedes sia così inferiore a conti fatti
Ritratto di Giorgiosss
15 dicembre 2015 - 21:29
1
Quoto! Anzi, personalmente tra le tre preferisco proprio questa benz V12 ;)
Ritratto di puccipaolo
15 dicembre 2015 - 21:41
6
Da un punto di vista stilistico credo sia più bella e proporzionata delle RR e Bentley, sicuramente andrà bene anzi super bene anticipando quello che noi comuni mortali proveremo fra 30 anni...forse. Comunque continua a non piacermi quell'enorme display preso che prende tutta la plancia....non si avvicina nemmeno alla classe della Rolls. Forse però chi compra questa non deve fare il discorso "o " "o"...ce le ha entrambe ...sigh
Ritratto di Fr4ncesco
15 dicembre 2015 - 22:57
2
Riguardo il blasone Mercedes è ormai un marchio popolare. Il profitto spesso non va d'accordo con l'esclusività ed è un marchio che ti ritrovi anche sul Citan Kombi. Riguardo il modello è un'auto che partirtà dai 100k Euro e 200k in più per questa versione non so se li valgono. Anche dal punto di vista industriale non è tutta questa esclusività insomma e dubito che venga costruita in maniera artigianale come le inglesi. Il resto sono gusti estetici, ma ritengo che questa versione faccia più di quanto la S Cabriolet "normale" potrebbe, risultando sconveniente e fuori luogo. Poi nemmeno a me fanno impazzire Bentley e RR, a quel prezzo prenderei una Ferrari FF.
Ritratto di Flavio Pancione
16 dicembre 2015 - 00:34
8
Vabe prendiamo una Bentley a caso come la Flying Spur, tra parentesi una delle poche Bentley guardabili. E qui non vedo questo netto vantaggio rispetto la Classe S, anzi anch'essa, la Flying fino al 2013 é stata costruita con largo uso di sinergie con le ammiraglie del gruppo. Il lusso non manca di certo nella S, in qualunque maniera sia fatta, artigiana o no, anzi non mancano certo tutti i pellami e le rifiniture che si vogliono senza piazzare mobili restaurati all'interno e ne é comunque indietro tecnologicamente. Insomma il nome non regge, come si addita la segmento C presunta premium che non ha nulla in più alle altre, addito con spensieratezza questi mausolei inglesi..
Ritratto di Fr4ncesco
16 dicembre 2015 - 11:10
2
Concordo che anche Bentley abbia perso esclusività, ma mai come in questo ambito conta l'immagine più che la sostanza, anche perchè razionalmente parlando, 200k Euro in più ad una versione "base" che ne sta 100 mi sembrano esagerati, e ragionando unicamente con la testa meglio una Nissan GT-R che risparmio tanti(ssimi) soldi.
Ritratto di Giorgiosss
16 dicembre 2015 - 10:24
1
Tutto tranne la FF ti prego..... Per me è quanto di più brutto e stupido si possa comprare.. Piuttosto un X6M guarda
Ritratto di MAXTONE
16 dicembre 2015 - 14:39
Non capisco cos'abbia di sbagliato la FF: Per me e' una delle Ferrari più originali e piacevoli di sempre, per giunta possiede una versatilità d'utilizzo sconosciuta alle normali Ferrari. In questo caso l'impostazione Shooting Brake e' stata risolta in modo brillante.
Ritratto di jabadais
16 dicembre 2015 - 15:25
Quoto. La FF è una gran macchina e sicuramente ha una sua piccola nicchia. Poi non vorrei dire ma con tutto che produce supersportive Ferrari ha in listino più modelli di Alfa Romeo!!! Hahaha
Ritratto di Giorgiosss
16 dicembre 2015 - 17:47
1
Per me orribile è dire poco.. Tra le auto più brutte in produzione attualmente (la FF).. Se mi serve spazio ma voglio un'auto sportiva prendo una M5 o una RS6.. Sennó una Ghibli quando uscirá col 3.8 V8.. Sennó per prendere una 4 posti, 3 porte, con bagaglio capiente, prendo una M4, una RS5, o una GranTursimo, dato che a me non importa il marchio, quindi di girare col Ferrari non mene fregherebbe niente, l'auto deve piacermi, quella mi fa davvero andare al bagno.. Ferrari ovviamente prenderei ben'altro
Ritratto di AMG
16 dicembre 2015 - 18:43
Avete tutti parlato di auto che io personalmente letteralmente adoro. Non sono d'accordo sul fatto che quest'auto sembri "tamarra", terminologia del tutto fuori luogo per descrivere la S in questione. E ammetto che come risultato di design è nettamente superiore alla nuova arrivata Rolls Royce Dawn, che ho visto dal vivo a Francoforte e vi assicuro, non è così strepitosa. Ripeto tutte le auto citate sono fantastiche, compresa la FF, una delle due Ferrari dei miei sogni. Un gioiellino. Ma benché Mercedes come marchio sia sì meno prestigioso di Rolls e Bentley, (difatti esisteva una Maybach) stiamo parlando di differenze minime ad analisi del prodotto, sì l'immagine è l'immagine, ma come risultato di design è tecnologia, e in questa versione anche di motore, questa S non ha nulla da invidiare alle care consolidate e estremamente fedeli a sé stesse Bentley e Rolls.
Ritratto di SuperMaserati
17 dicembre 2015 - 15:29
@AMG il design della S cabriolet è superiore a quello della Dawn? Ma dai, non condivido per nulla. Quello Mercedes è molto più moderno, quello Rolls Royce è più elegante, classico, monumentale e affascinante, è un rinnovamento del design classico Rolls, da sempre rispettoso della tradizione.
Ritratto di Giorgiosss
17 dicembre 2015 - 16:01
1
Mi spiace super ma la penso come amg! Trovo non appaganti, esteticamente parlando Rols e Bentley, mentre questa benz la trovo molto bella, nel suo segmente, super coupè di stralusso è per me la migliore, nonché la più bella.. Segmento tra l'altro che mi lascia del tutto indifferente in quanto amo le sportive e trovi questi coupè enormi un insulto all'utilità.. Serve spazio? SW o suv, sennó berlina non più grossa di, fantasticando, M5 o Ghibli quando la equipaggeranno col 3.8 V8.. Altrimenti mi basterebbe il lusso, anche troppo, di una M4, Grantursimo o RS5 abbinata alla sportività di suddetti modelli senza tralasciare la praticità di un amoio baule e dei 4 posti comodi.. Se andiamo solo sullo sportivo si apre un mondo, da Lambo a Ferrari, alla 911 alla GTR fino alla 650s e chi più ne ha più ne metta.. Un saluto caro super
Ritratto di SuperMaserati
17 dicembre 2015 - 17:37
@giorgioss Ok questa è bella, tutto sommato pratica e attuale, ma ascolta: è sera, vedi la tua magnifica Rolls, un'auto d'epoca del presente, apri la grossa e pesante portiera al contrario (fantastica), entri e vieni investito dal profumo vintage del legno e della pelle, ti siedi sulle grosse e morbide poltrone di pelle champagne, richiudi la portiera e ti senti protetto in una bolla di lusso, accendi la vettura, il motore non fa nessun suono. Poi parti l'infinito cofano con lo Spirit of Extasy si alza e parti a velocità di crociera nel più grande silenzio, la macchina davanti a te va troppo piano, nessun problema i suoi seicento passa cavalli mitologici riescono a sorpassare senza fare rumore. Poco dopo passi vicino a una vetrina e ti giri per vedere il riflesso della macchina, la vedi nella sua forma monumentale, con la vernice nera che risplende e la carrozzeria senza fine. Queste sono tutte sensazioni che non potrai provare su una molto più ordinaria Mercedes, entri è tutto bello e perfetto ma manca la personalità, manca il fascino.
Ritratto di Giorgiosss
17 dicembre 2015 - 18:43
1
Ammiro davvero il tuo commento!! Davvero dal tuo commento trasuda passione, complimenti.. Peró rimangondel mio pensiero :)
Ritratto di SuperMaserati
18 dicembre 2015 - 17:03
@Giorgioss Anche io rispetto la tua opinione nonostante non la condivida, d'altra parte se non ci fossero opinioni contrastanti non ci sarebbe neppure questo forum di discussione.
Ritratto di AMG
17 dicembre 2015 - 23:13
Classico e monumentale sì, senz'altro. Affascinante è soggettivo, sicuramente non ordinario in quanto come detto tu un pezzo d'epoca del presente. Ma sull'eleganza non ho alcun dubbio e non c'è argomentazione che tenga. Lascia perdere il marchio Rolls e l'immagine ad esso associata. Osserva attentamente le linee delle due auto in questione, la S cabrio e la Dawn. Non potrai non ammettere che la Mercedes incarna il concetto stesso di Eleganza. Un design superbo. La Dawn l'ho apprezzata molto perché riprende (fin troppo se non la si scusa in quanto marchio ovviamente aldifuori delle regole) le linee Rolls oramai ripetute all'estremo con un pizzico di cambiamento delle proporzioni e del disegno. Quel tanto che basta per creare una perfetto accostamento con la tipologia cabrio 2+2. Ma per il resto sì, come linea la Mercedes la ritengo superiore. E anche come auto. La AMG in questione non è affatto una "ordinaria" Come hai detto tu, Mercedes. Devi imparare a distinguere i modelli per il popolo da quelli d'élite. Portano lo stesso marchio è vero e questo non rende MB all'altezza di Rolls come nome. Ma se vai oltre il pensiero comune e la facciata è analizzi i modelli in questione la differenza non la trovi caro Super. Perché tecnologicamente, a voler essere pignoli, la Mercedes è sensibilmente avanti rispetto alla Rolls. Questo a prescindere dal fatto che questa AMG è qualcosa prima di una sportiva ma sicuramente dopo una Dawn. Che si rivolge come risposta ad un'altro tipo di richiesta. Cordialità. AMG
Ritratto di SuperMaserati
18 dicembre 2015 - 17:10
In realtà penso seriamente che in quanto a eleganza la Dawn prevalga sulla Mercedes per i motivi da me citati, poi definire per il popolo la S cabriolet mi sembra abbastanza offensivo. Comunque sono d'accordo sulla Maybach, anche se preferisco sotto tutti gli aspetti la Rolls, imbattibile sulla classe. Invece non amo molto la Maybach perché ormai è solo una versione della classe S, se vuoi ammirare una VERA Maybach, ti inviterei, se ne hai il tempo, a vedere qualche foto della splendida DS8 Zeppelin.
Ritratto di Racing75
15 dicembre 2015 - 22:26
Orribile, inguardabile, imbarazzante. Questi sono gli aggettivi che mi vengono in mente guardando questo opera da Museo degli Orrori.Ma d'altronde dai tedeschi cosa ci possiamo aspettare di più? Non sapendo disegnare auto provano a renderle appetibili piazzandoci sotto il cofano un motore di un camion, poveracci, fan proprio pena... vadano a MARANELLO a vedere come si fannl le auto!
Ritratto di Giorgiosss
16 dicembre 2015 - 10:23
1
Basta che non guardano la FF.. Sennó vomitano, come tutti noi quando me vediamo una!!
Ritratto di luperk
15 dicembre 2015 - 23:14
Preferirei prendere una A5 sportback 3.0 tdi della nuova generazione, magari potenziata a 320hp per avere un discreto scatto, portarla dagli americani di newport e farmela trasformare in una cabrio a 4 porte. Ah già, e risparmiare circa 150.000 euro
Ritratto di MAXTONE
16 dicembre 2015 - 12:16
Ma dai ma dove ti presenti con l' aulin in confronto a questa lussuosissima nonché bellissima Mercedes-Benz, ma dai non facciamo ridere i polli per favore...
Ritratto di Giorgiosss
16 dicembre 2015 - 18:58
1
Preferisco anche io una bella A5 3.0 tdi, magari mi ci farei metterei il biturbo potenziato a 350 cv, proprio per strafare! Perche? Perche sono giovane, e di un'auto da 5 e passa metri non so che farmene.. Bellissima, tecnologia pure, interni estramente lussuosi e belli.. Ma preferisco un'auto più compatta e sportiva ;) Certo, parlando con qualcuno che al posto che Audi dice aulin e ridere i polli, non mi aspetto molto di più..
Ritratto di MAXTONE
16 dicembre 2015 - 19:40
Ed io ad uno che parla di segmento D con motori a carbonella/puzzolio di fronte a un capolavoro simile non dovrei ribattere. Tra l'altro l'età media del cliente dell'a5 cabrio e' di 50 anni (mai visto giovani al volante delle rare a5 cabrio viste in giro) visto che i giovani comprano i suv da un pezzo ormai.
Ritratto di Giorgiosss
16 dicembre 2015 - 23:33
1
Non amando le cabrio neanche le guardo.. Nelle coupè generalmente vedo ragazzi sulla trentina, così come nelle serie 3 coupè diventate 4.. E preferisco senza dubbio una A5 3.0 diesel allo scempio che è la FF.. Ognuno ha i suoi gusti, pace.. Giovani su Suv, ne vedo ben pochi io.. E ne conosco solo 2..
Ritratto di MAXTONE
17 dicembre 2015 - 00:40
Ah tu sei quello che odia la Ferrari FF ed elogia da giorni la quasi pensionata a5, cioè io ne ho guidata più di qualcuna, di cui una quattro, e posso dire che si tratta di un auto di buona qualità, affidabilità così così, linea ormai datata in confronto a rivali più giovani e medio piacere di guida.
Ritratto di Giorgiosss
17 dicembre 2015 - 09:47
1
Spero tu mi stia prendendo per i fondelli.. Perchè altrimenti non posso che compatirti.. Non hai ancora imparato a leggere, quanti anni hai 12 o 14? Come la maggiorparte dei forumisti su questo squallido forum? Dato che lavoro e non ho tempo da perdere coi lattanti ti saluto e ti auguro una buona giornata, nonchè un buon fine settimana, e quando crescerai (magari anche mentalmente e letteralmente, dato che potresti essere più avanzato di me con l'età) fatti vivo così potremmo disquisire in campo automobilistico avendo magari anche alcune basi solide sull'argomento! Fino ad allora, non ha alcun senso se non perdere tempo
Ritratto di MAXTONE
17 dicembre 2015 - 09:52
Ne ho 39 e vendo auto dal 2001. Quanto alla Audi a5, mi spiace averti riportato sulla terra ma e' un auto normalissima, buona, concreta, ma non certo una supercar come poco realisticamente la immagini tu :)
Ritratto di Giorgiosss
17 dicembre 2015 - 10:48
1
Allora mi spiace molto ma a 39 anni nessuno ancora ti ha insegnato a leggere, a quanto pare! Nessuno afferma essere una supercar la A5, come contrariamente, ed erroneamente affermi tu.. Sei davvero pazzesco, al limite del ridicolo..
Ritratto di Flavio Pancione
17 dicembre 2015 - 08:56
8
Ammazza che sportiva la A5
Ritratto di Giorgiosss
17 dicembre 2015 - 09:49
1
Il commento sopra vale anche per lei
Ritratto di MAXTONE
17 dicembre 2015 - 09:56
E che non lo sai? Ferrari e Porsche la usano come riferimento quando fanno i test in pista con le rivali dirette ;)
Ritratto di Giorgiosss
17 dicembre 2015 - 10:50
1
Ridicolo!
Ritratto di Flavio Pancione
17 dicembre 2015 - 13:38
8
Si Max sappiamo tutti le qualitá stradali della A5, con la sua trazione anteriore che va costantemente drogata di elettronica e differenziali sulle quattro ruote per farla curvare.
Ritratto di Giorgiosss
17 dicembre 2015 - 16:07
1
Questa è bella, sembri quasi simpatico :) Strano peró come la RS6, derivante dalla solita trazione anteriore Audi, dia banane alla M5 seppur posteriore, più leggera, con 400 cm2 di cc in più e stessa potenza.. A caro mio, ti ricordo che stai parlando con un BMWista, nonchè possessore di un 123d coupè Msport ;)
Ritratto di Flavio Pancione
17 dicembre 2015 - 16:37
8
Riecco il solito sparapose. Se vuoi giocare a chi ha di più evita dai, fidati, fai brutta figura e eviti di passare per ridicolo. Difatti il sottoscritto evita di sbandierare averi per (dimostrare?) affermare una qualche ardua e insignificante opinione.
Ritratto di Giorgiosss
17 dicembre 2015 - 17:22
1
Guarda per chi ha di più, mi spiace ma caschi male.. Detto ció il tuo messaggio sovrastante non ha alcun significato con ció per cui discutevamo, quindi è abbastanza inutile..
Ritratto di Giorgiosss
17 dicembre 2015 - 17:31
1
Nonchè un insensato commento, dato che non parlavo per vantarmi ma per non farti pensare di essere un possessore di A5, che quindi ne elogia chissàche, o un Audista che quindi elogia tutto ció che è Audi.. Ma capisco da come rispondi che è un discorso abbastanza difficile da comprendere!
Ritratto di Flavio Pancione
17 dicembre 2015 - 18:35
8
Quante storie, pesante! E dai che la RS6 è un dragster con il sottosterzo in agguato, mi immeraviglio che un possessore di bmw non preferisce apprezzare la sana trazione posteriore con quel ' equilibrio e precisione tra sterzo e lavoro sulle posteriori. Che poi la RS6 è più veloce a chi importa? (Anche se non mi risulta) io in auto voglio divertirmi piuttosto. Se ti può far star meglio qualche Bmw la ho anche io, anche mezza parente alla tua auto che devo dirti che mi piace non poco.
Ritratto di Giorgiosss
17 dicembre 2015 - 18:54
1
Proprio ció che affermi è il motivo per cui ho preso una BMW!! Contando ovviamente l'estetica, che per me deve andar di paro passo con la sostanza.. Ho già visto in precedenza l'auto che hai, la parente della mia, nonché le precedenti con tanto di ottime prove.. Ti assicuro che, purtroppo dato che è un'auto che ammiro moltissimo, la M5 a parità di condizioni le prende in pista dalla RS6.. Da ció, non vedo perchè sminuire così ottimi prodotti, semplice la questione
Ritratto di Flavio Pancione
17 dicembre 2015 - 19:37
8
Ah no non mi riferivo alla 3, dovrei ancora aggiungerla lì sopra ma intendevo un'altra , la nuovissima 125d M un bel gioiellino devo dire, piccola agilissima e sportiva. Avrei scritto una prova chissá quando si sbriga la redazione.. Buona serata!
Ritratto di Giorgiosss
17 dicembre 2015 - 19:57
1
Molto bella.. L'avevo valutata anch'io, quella da 218 cv, poi peró ho trovato questa 123d coupè con praticamente tutto, ad un prezzo notevole e ho risparmiato qualcosina.. Contando che la serie 1 coupè mi piace moltissimo fin dalla presentazione e non ho saputo resistere alla tentazione della coupè!! Penso che quando la cambieró andró su una 225d, strafelice per prestazioni, piacere di guida e consumi (faccio circa 80 km giornalieri)
Ritratto di MatteFonta92
15 dicembre 2015 - 23:23
3
La trovo molto bella ed elegante anche in questa versione cabrio, il che non era proprio scontato viste le dimensioni più che generose dell'auto: il rischio che apparisse sproporzionata era forte, ma direi che i designer di Stoccarda se la solo cavata egregiamente. Spettacolare il V12 di questa AMG, ma 630 CV forse sono pure troppi per un'auto di questo genere.
Ritratto di Flavio Pancione
16 dicembre 2015 - 00:40
8
Terrificante l'idea di una vasca da bagno di 5 metri con capotte in tela poi... Ma é venuta fuori decentemente, almeno da aperta.. Fantastico il motore che basta spostarlo in una SL per tirar fuori qualcosa di stratosferico!
Ritratto di Challenger RT
17 dicembre 2015 - 04:06
I 5,04 metri di lunghezza sono più che giustificati e, direi, assolutamente necessari, non solo per la categoria di quest'auto, ma prevalentemente per motivi di design. Pochi centimetri in meno e c'era il rischio di confonderla con un suv... Oggi, la "necessità" (dal sottoscritto spesso non condivisa) di stare dietro a certe richieste (esagerate) della clientela in materia di abitabilità e posizione di guida, e a quelle delle varie normative sulla sicurezza imposte ai costruttori, ha fatto lievitare l'altezza delle auto e la grandezza degli abitacoli, rendendole spesso tozze se non goffe. D'obbligo, quindi, se si vuol mantenere una certa eleganza e proporzioni cosiddette "classiche", aumentare lunghezza e larghezza.
Ritratto di Flavio Pancione
17 dicembre 2015 - 09:12
8
Non ti seguo, e con questo? Trovo moltissime cabrio siano simil "vasche da bagno", per me non va proprio la categoria e si tratta puramente di gusti.
Ritratto di Gianfranco84
16 dicembre 2015 - 07:21
Non mi piace questa Mercedes S AMG,la Maserati GranCabrio resta la regina della categoria per classe,esclusività,prestigio e design.
Ritratto di capobutozzi
16 dicembre 2015 - 08:14
Auto per nababbi arabi o mafiosi russi, sinceramente il differenziale tra la "normale" e la amg non giustifica il prezzo con la differenza puoi comprare una vantage ad un amico
Ritratto di MAXTONE
16 dicembre 2015 - 12:20
Già il Maserati Grancabrio posso anche capire il confronto, cioè non mi e' mai piaciuta tanto perché troppo spigolosa per i miei gusti ma almeno quando ti chiedono "che auto hai?" rispondi "Maserati" e hai detto tutto.
Ritratto di AMG
16 dicembre 2015 - 18:46
Un tempo forse ora dal momento che conosco più di una persona con la Ghibli a me non dicono più tutto.
Ritratto di P206xs
16 dicembre 2015 - 09:08
1
L'auto è bella ....il prezzo stratosferico.....il motore è la ciliegina sulla torta!! 1000 nm è tanta roba!!! concordo con chi dice che lo vedrebbe bene sulla SL !!
Ritratto di Flavio Pancione
17 dicembre 2015 - 08:44
8
Giá c'è sulla SL
Ritratto di NeroneLanzi
16 dicembre 2015 - 09:18
Praticamente una delle vasche idromassaggio più veloci al mondo :-/
Ritratto di Vrooooom
16 dicembre 2015 - 09:29
il prezzo mi pare un filo esagerato
Ritratto di MAXTONE
16 dicembre 2015 - 12:25
Invece quella e' una delle feature che mi fa più impazzire: Le auto nei prossimi anni saranno dotate davvero di plance tipo astronave come questa quindi l'acquirente di questa splendida Mercedes-Benz si trova a possedere un pezzo di futuro con venti anni di anticipo almeno (il tempo necessario a rendere diffusa una impostazione simile anche presso altri marchi).
Ritratto di NeroneLanzi
16 dicembre 2015 - 11:54
Per svariati motivi. Prima di tutto per il fatto di poter mettere l'opt in sè. Si fanno buoni margini su un opt simile.
Ritratto di Challenger RT
17 dicembre 2015 - 04:07
Non credo la faranno mai diesel.
Ritratto di Vespa Primavera
16 dicembre 2015 - 13:32
WOW esagerata in tutto e per tutto, io mi accontenterei del V8 "base". Magnifica!
Ritratto di Ale94
16 dicembre 2015 - 14:10
Bellissima beato chi potrá godersela. Però la preferisco in veste bianca.
Ritratto di AMG
16 dicembre 2015 - 19:57
Nonostante devo dire che sia un'ottimo bianco quello proposto io dopo il boom di qualche anno fa il bianco non lo digerisco più. Ma su questa hai ragione è accettabile. Anche se non la prenderei mai in bianco.
Ritratto di Nikone
16 dicembre 2015 - 14:44
Con quei soldi m ci compri una 488 GTB.....................
Ritratto di MAXTONE
16 dicembre 2015 - 19:43
2 auto completamente diverse per tipologia, target, fruibilità e utilizzo.
Ritratto di jabadais
16 dicembre 2015 - 15:22
Non amo le cabrio così imponenti ma devo ammettere che il risultato è pregevole. Preferisco comunque la coupé.
Ritratto di Vrooooom
16 dicembre 2015 - 16:33
il frazionamento v12 è più esclusivo quindi per definizione più adatto a questa ( e a poche altre) vetture: tutti gli altri discorsi sulla convenienza, qualità quello-che-ti-pare degli altri motori non sono argomenti sufficienti
Ritratto di MAXTONE
16 dicembre 2015 - 19:45
Quoto: Non e' affatto questione di numeri (soprattutto su un auto simile) ma dell'immensa souplesse di marcia che solo un V12 e' in grado di regalare. Finché questi motori li fanno e' bene tenerseli stretti.
Ritratto di Vrooooom
16 dicembre 2015 - 17:28
ma secondo te a uno che spende 250 mila euro gliene frega assai dell'efficienza....posso comprendere la tua ignoranza motoristica perché non è da tutti aver provato cosa significa guidare una vettura con un v12 sotto al cofano e devi attenerti ai numeri che NON dicono nulla sulla qualità e la souplesse di marcia che una vettura aperta di questo genere DEVE avere....senza considerare ancora lo status che un v12 dona , anche se ne avesse 100 di cavalli in meno rispetto al cugino v8.. Poi se preferisci attenerti ai numeri fai pure, ma penso che aldilà delle mie considerazioni ( provata sul campo, anche) in MB sappiano bene cosa vuole la clientela, e l'accontentano senza se senza ma e senza no -sense - downsizing
Ritratto di MAXTONE
16 dicembre 2015 - 19:49
Come se il V12 offrisse prestazioni da Uno 45...Penso che coi limiti che ci sono su strada non sfrutterai manco il 30% delle possibilità che quel motore offre. Ma giustamente la S Convertible e' un auto da smanettoni che vanno la usano per i track day nel weekend dunque pure tu hai ragione :)
Ritratto di AMG
16 dicembre 2015 - 19:55
Sì sicuramente tu rappresenti la parte povera, o sicuramente non quella che può permettersi una motorizzazione del genere, ma probabilmente nemmeno il V8, perché il discorso successivo è la differenza tra V6 e V8. Nonostante il downsizing il V12 è il V12, la coppia il sound e tutto ciò che ne consegue. Ora anche i 3 cilindri hanno cavalli a non finire ma allora perché non andare sul monocilindrico per il futuro? L'unica cosa su cui ti do ragione è la mostruosa differenza di prezzo giustificata solamente in parte, ma non completamente, dalla motorizzazione eccezionale.
Ritratto di Challenger RT
17 dicembre 2015 - 04:28
Da possessore di un V8, e dopo aver guidato in vita mia per alcuni anni anche un V12, posso assicurarti che l'8 cilindri a V è un ottimo motore ed è quello che personalmente preferisco, ma il V12 è e resta sempre il V12. E' ad un livello superiore per le sensazioni che ti da ad ogni accelerata, anche la più soft. Una sorta di maggiore "eleganza" ed "armonia" che si percepisce alla guida ed anche appena lo accendi. Insomma, come la differenza tra un concerto di un'orchestra con un buon numero di elementi ed un concerto di un'orchestra sinfonica al completo.
Ritratto di Robx58
16 dicembre 2015 - 18:01
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Non è brutta! ma paragonarla alle RR o Bentley ci vuole fegato! Io personalmente preferisco la BMW serie 6M Competition, che con 30 cv e 100.000 euro in meno non stona da questa Mercedes, anche perchè è imminente il nuovo modello e sarà sicuramente meglio dell'attuale. Questa Mercedes la trovo bellissima esternamente, però l'interno quel mastodontico display è esagerato!
Ritratto di AMG
16 dicembre 2015 - 19:51
A me la serie 6, e la relativa 6M piacciono tantissimo. Ma come fai a dire che il nuovo modello sarà sicuramente migliore? Io personalmente sono seriamente inquieto perché mi riesce difficile immaginare un risultato migliore della 6 attuale e ancora attualissima.
Ritratto di Robx58
17 dicembre 2015 - 10:40
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@AMG , seguirà lo stile adottato per tutte le nuove auto del marchio, anche la mia che verrà sostituita ( la Sw ) nel 2017 avrà il caratteristico taglio dei fari anteriori e margine anteriore del cofano motore che segue la linea del "doppio rene" dando più dinamicità alla linea. La serie 6 cabrio, che proprio pochi giorni fa ho ammirato in concessionaria, ha ( secondo me) il frontale un po spento, colpa dei fari che ormai testimoniano l'età del progetto. Per il resto credo c'è poco da aggiungere, sono auto che appagano in tutti i sensi, e bisogna stare in campana a non esagerare altrimenti si aggiunge anche l'ultimo ( Sacramento ) l'Estrema Unzione. Un saluto.