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Mercedes: solo nuove auto elettriche dal 2025

Pubblicato 22 luglio 2021

Anche la Mercedes annuncia obiettivi e investimenti per l’abbandono del motore a scoppio, che avverrà completamente entro il 2030.

Mercedes: solo nuove auto elettriche dal 2025

UN DECENNIO ANCORA - La Mercedes lo ha detto chiaramente: dal 2025 le nuove architetture saranno esclusivamente elettriche. La notizia non è la sola a destare sorpresa, dato che la Mercedes è vuole produrre solo auto elettriche entro il 2030, ove le condizioni di mercato lo consentiranno, ed entro il 2022 potrà offrire veicoli elettrici a batteria (BEV) in tutti i segmenti nei quali è presente. Nessun giro di parole per Ola Källenius, ceo di Daimler e Mercedes-Benz (nella foto qui sopra): “la transizione verso i veicoli elettrici sta accelerando, specialmente nel segmento luxury. Il punto di svolta si sta avvicinando e saremo pronti quando i mercati passeranno al solo elettrico entro la fine di questo decennio. Questo passaggio richiede una profonda riallocazione del capitale. Gestendo questa trasformazione accelerata e salvaguardando i nostri obiettivi di redditività, garantiremo il successo duraturo della Mercedes. Grazie alla nostra forza lavoro altamente qualificata e motivata, sono convinto che avremo successo in questa nuova entusiasmante era”.

FONDAMENTA TECNOLOGICHE - Un piano così ambizioso deve avere basi solide e ben finanziate e in effetti gli investimenti nei veicoli elettrici tra il 2022 e il 2030 saranno di più di 40 miliardi di euro. Le architetture lanciate dal 2025 saranno 100% elettriche con la MB.EA a coprire i segmenti medium e large del mercato. Modulare e scalabile, la MB.EA sarà la spina dorsale di un’ampia gamma di veicoli elettrici. La piattaforma AMG.EA sarà la base di veicoli elettrici ad alte prestazioni marchiati Mercedes-AMG, ennesima dimostrazione che elettrico fa rima con prestazioni. Il pianale VAN.EA è invece dedicato ai pulmini e ai veicoli commerciali leggeri a batteria, utili ai trasporti a zero emissioni locali nelle città del futuro. Altro caposaldo è l’integrazione verticale: la Mercedes vuole il controllo di produzione e sviluppo e e delle tecnologie dei powertrain elettrici. Un passaggio importante è l'acquisizione dello specialista dei motori elettrici YASA con sede nel Regno Unito (fornisce le unità elettriche per le ibride di un celeberrimo costruttore italiano di supercar). Questo accordo dà alla Mercedes l'accesso alla promettente tecnologia dei motori elettrici a flusso assiale ad alte prestazioni. Si tratta di unità sottili e di grande diametro che girano meno forte di quelle a flusso radiale (10.000 giri contro 15.000 e più) ma hanno una grande coppia. Anche la produzione in-house dei motori elettrici, come l'eATS 2.0, è fondamentale ed è focalizzata sull'efficienza e sul costo complessivo del sistema, inclusi inverter e software. Un ruolo importante spetta anche alla Cina, patria di una miriade aziende e fornitori specializzati in componenti e software.


> Nella foto qui sopra la Mercedes EQS.

CON LE BATTERIE AL CENTRO - L’imponente strategia della Mercedes avrà bisogno di più di 200 GWh di batterie e per questo sono pianificate 8 fabbriche per la loro produzione, che sarà convogliata in una rete, già pianificata, di 9 impianti di assemblaggio dei battery pack. Queste nuove batterie saranno standardizzate e usate in più del 90% di tutte le auto e i veicoli commerciali della Mercedes, anche se lasceranno ampi margini di personalizzazione. Per la produzione delle celle la Casa collaborerà con nuovi partner europei, una decisione che vuole conservare l'Europa al centro dell'industria automobilistica. La produzione di celle interesserà gli attuali impianti di produzione dei motori, riconvertiti, e i continui affinamenti tecnologico-produttivi permetteranno di aumentare l'autonomia durante il ciclo di vita dei modelli. La Mercedes lavorerà con partner come SilaNano (specializzata in nanotecnologie) per aumentare ulteriormente la densità di energia - si parla di 900 Wh/decimetro cubo contro gli attuali 550 delle batterie della Mercedes EQS - utilizzando anodi al silicio-carbonio. Si tratta quindi di un bel progresso ma la Mercedes guarda già alle celle allo stato solido, da sviluppare insieme a partner specializzati.

RICARICARE OVUNQUE - La Mercedes considera la facilità di ricarica come un fattore determinante per la fruibilità delle auto elettriche è sta quindi lavorando alla ricarica Plug & Charge che consentirà ai clienti di collegare, caricare e scollegare senza i passaggi necessari per l'autenticazione e l'elaborazione dei pagamenti. Plug & Charge entrerà in funzione con il lancio sul mercato dell'EQS entro la fine dell'anno. Mercedes me Charge è già una delle reti globali più grandi e già oggi conta più di 530.000 punti di ricarica AC e DC fast in tutto il mondo. La collaborazione con Shell permetterà l’accesso, entro il 2025, alla rete Recharge di Shell che conta oltre 30.000 punti di ricarica in Europa, Cina e Nord America, inclusi 10.000 caricabatterie fast. È poi in fase di pianificazione il lancio di siti di ricarica premium in Europa, con strutture molto evolute.

VISION EQXX, NON SI FERMA MAI - La concept Mercedes Vision EQXX (qui sopra una prima immagine teaser) è attualmente in fase di sviluppo e promette un'autonomia monstre di oltre 1.000 chilometri in autostrada a velocità normale. Si lavora ad un consumo “ad una sola cifra espresso in KWh per 100 chilometri”, un dato che sottende un’efficienza incredibile considerando che il consumo WLTP della EQA è di 15,7 kWh/100 km. Al progetto lavorano anche specialisti della divisione F1 High Performance Powertrain (HPP) della Mercedes. La prima mondiale sarà nel 2022 e i progressi tecnologici della Vision EQXX saranno adattati e applicati alle nuove architetture elettriche.

PRODUZIONE GLOBALE - Questi obiettivi poggiano ovviamente su una rete produttiva, che si avvalgono anche della produzione flessibile consentita dal sistema MO360, che abilita la fabbrica digitale. La Mercedes dichiara che già il prossimo anno potrà produrre 8 automobili elettriche in sette impianti distribuiti in 3 continenti. Viene inoltre dichiarato che tutti i siti di assemblaggio, di veicoli e batterie, gestiti da Mercedes-Benz AG saranno a emissioni zero entro il 2022. Mercedes sta inoltre unendo le forze con GROB, specialista tedesco della produzione di batterie e dei sistemi di automazione, per aumentare la propria capacità e il know-how nella produzione di moduli e pack. La centrale per il necessario recupero e riciclo delle batterie sarà Kuppenheim, in Germania, con l'inizio delle operazioni nel 2023. 


> Nella foto qui sopra la Mercedes EQS.

SPAZIO ALLE PERSONE - La Mercedes sta già pianificando e iniziando il passaggio dai motori a combustione interna a quelli elettrici. La gestione della forza lavoro, in collaborazione con i sindacati, è già iniziata e prevede programmi di formazione e riqualificazione, pensionamenti anticipati e acquisizioni. Mercedes-Benz dichiara che grazie a TechAcademies circa 20.000 dipendenti in Germania sono stati formati sulla mobilità elettrica nel 2020. La trasformazione digitale, che prevede anche un vero e proprio sistema operativo delle vetture, l’MB.OS, implica inoltre la creazione di 3.000 nuovi posti di lavoro in ingegneria del software in tutto il mondo.

INVESTIMENTI PER LA PARITÀ DEI MARGINI - Nell'autunno del 2020 la Mercedes aveva definito obiettivi di margini operativi e oggi li ha confermati. Ma se gli obiettivi dello scorso anno si basavano sull'ipotesi di vendere il 25% di veicoli ibridi ed elettrici entro il 2025, questo scenario è stato portato al 50%. Sono quote necessarie per far si che il 100% delle vendite sia elettrico entro la fine del decennio. Una condizione per arrivarci è che i ricavi per unità aumentino, spingendo sui marchi Maybach e AMG; è previsto anche un controllo maggiore su prezzi e vendite. L'aumento dei ricavi dai sempre più presenti servizi digitali sosterrà ulteriormente le finanze. Mercedes lavorando per ridurre ancora i costi, variabili e fissi, e tagliare la quota capex (spese in conto capitale) degli investimenti. Batterie condivise e architetture elettriche scalabili, insieme alle evoluzioni tecnologiche delle batterie stesse, ridurranno progressivamente i costi. Mercedes prevede infatti che la proporzione dei costi della batteria rispetto all'intero veicolo - oggi è circa il 40% - diminuirà in modo significativo. L'allocazione del capitale sarà drammaticamente spostata da EV-first a EV only. Questo spiega la proiezione degli investimenti nei motori a combustione e nelle tecnologie ibride Plug-in, dati in diminuzione dell'80% tra il 2019 e il 2026. In pratica si legge fra le righe che le prossime stringenti norme sulle emissioni saranno soddisfatte grazie ad una grande flotta di veicoli BEV. Su questa base, Mercedes-Benz immagina margini aziendali nel mondo dei veicoli a batteria simili a quelli dell'era ICE, un chiaro messaggio agli azionisti.



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Ritratto di gianno
22 luglio 2021 - 17:12
mah, ha una clientela long range, i meno adatti all'elettrico.
Ritratto di Wordstar
22 luglio 2021 - 22:30
Infatti stanno lavorando per portare l'autonomia a 1000Km.
Ritratto di Pierre Cortese
23 luglio 2021 - 11:21
1
Che si dimezzano con i servizi di bordo accesi. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di AndyCapitan
23 luglio 2021 - 13:31
4
difatti....mi sa che i rappresentanti cambieranno marca....intando per ora e' solo una pubblicita' truffa!!!....non e' il 2025 ma il 2030 il programma....gia' si pigliano altri 5 anni...poi vediamo!
Ritratto di NITRO75
22 luglio 2021 - 17:15
E' tutto molto bello, farle si possono anche fare, poi bisogna venderle anche. Certo è che belle sono belle molto più avanti di Tesla a mio avviso. Senza considerare che queste sono Mercedes con tutta la storia che hanno alle spalle.
Ritratto di Pierre Cortese
23 luglio 2021 - 11:22
1
La storia l'hanno fatta coi motori endotermici, non con quelli elettrici.
Ritratto di AndyCapitan
23 luglio 2021 - 13:32
4
esatto....e aggiungerei che i supercharger li ha soloTesla!!!!
Ritratto di Il bue
22 luglio 2021 - 17:19
6
Quante nuove concorrenti per la Dyson
Ritratto di Wordstar
22 luglio 2021 - 22:34
Sempre troppo poche contro le concorrenti per la Riello. Ma miglioreranno.
Ritratto di zero
25 luglio 2021 - 02:01
Riello produce caldaie murali a benzina con pistoni, valvole fasate e alberi a camme? Listino?
Ritratto di Sdruma
22 luglio 2021 - 17:25
3
La clientela MB è da sempre una clientela che percorre un botto di km al giorno, quindi veramente ben fatto il tentativo di arrivare a 1000 km di percorrenza reale, anche perché ridendo e scherzando quando uno lavora (sul serio), non può permettersi di stare 2 ore fermo ad aspettare la vettura si ricarichi. Ovviamente i prezzi saranno gargantueschi, ma la clientela è quella lì, e senza ombra di dubbio non avranno le stesse carenze qualitative che invece ancora inficiano la Tesla.
Ritratto di Mc9
22 luglio 2021 - 23:41
Le MB ad uso aziendale sono date a dirigenti e rappresentanti di una certa fascia, ai quali molto probabilmente verranno garantiti rimborsi o pensati piani per la ricarica veloce.
Ritratto di Sdruma
23 luglio 2021 - 10:26
3
Allora non è solo uso aziendale, le varie classi C ed E sono spesso in mano a rappresentati e altre figure non per forza legate a qualche realtà enorme, spesso p.iva singole. I piani per la ricarica veloce in primis devono essere proprietari, non sai mai infatti se arrivando lì trovi fila o altri a caricare, che anche fosse 30 min (e per 1000 km 30 min non saranno mai, almeno non qui in Italia) e questo trasformerebbe completamente il costo vivo, diventerebbe qualcosa di allucinante, oltre al prezzo della vettura che sarà già di suo Monstre, pure un piano super fast dedicato, con i prezzi della corrente in Italia, sarà veramente antieconomico, almeno da qui al 2025. Sempre salvo che in questi 4 anni non tiriamo su campi da calcio di energie rinnovabili come non ci fosse un domani, cosa impossibile con i verdi che qui ti rompono se sposti un albero troppo vicino al ciglio della strada.
Ritratto di Al Volant
22 luglio 2021 - 17:47
Generalmente quando un capò dice "Grazie alla nostra forza lavoro altamente qualificata e motivata" i lavoratori dovrebbero preoccuparsi seriamente. Mi domando chi dovrebbe pagare il ritiro e trattamento delle batterie esauste..Questo è ancora un mistero.. ( costerebbero meno nuove che riciclate, con tutto quello che c'è da fare per recuperale, soprattutto per i costi aziendali europei...) E per finire, ve lo immaginate un futuro nel quale chi è premium dura di più, mentre i poveracci devono stare sempre a cercare una colonnina...
Ritratto di NITRO75
23 luglio 2021 - 10:41
E ma guarda che ormai ci porteranno a quello....una cosa tipo il film In TIme dove chi era ricco viveva in eterno e chi era povero si ammazzava per racimolare i preziosi secondi nella vita di tutti i giorni.
Ritratto di Pierre Cortese
23 luglio 2021 - 11:34
1
La transizione verso l'elettrico serve in primo luogo per togliere alle masse la più grande conquista dal dopoguerra ad oggi: La libertà di andare dove si vuole con un auto propria. D'altra parte stiamo vivendo il periodo più oscurantista della storia, censure a tappeto e pensiero unico dominante. La gente crede di vivere nella modernità più totale invece è l'esatto opposto. Siamo al medioevo o giù di lì. Tira un aria pesantissima anche se in pochi se ne sono accorti perché l'importante era che che l'Italia vincesse gli europei. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando.
Ritratto di AndyCapitan
23 luglio 2021 - 13:38
4
....bravo Pierre...hai centrato l'argomento.....abbassandosi le autonomie con l'elettrico inevitabilmente gireresti di meno....l'obiettivo dei governi e' raggiunto...meno persone sulle strade!
Ritratto di RubenC
23 luglio 2021 - 15:53
2
"abbassandosi le autonomie con l'elettrico inevitabilmente gireresti di meno" Queste sono le solite supposizioni basate solo su pregiudizi che regnano in questo forum, quando i dati dicono il contrario. Di solito, i guidatori di auto elettriche fanno più km all'anno di quelli di auto termiche, come aveva anche dimostrato una ricerca effettuata dalla Nissan.
Ritratto di Vincenzo Mastrangeli
23 luglio 2021 - 17:19
Infatti ci sarà un cambiamento che stravolgerà la vita quotidiana dell'umanità’, si tornerà che solo i ricchi potranno acquistare per poi scorrazzare in auto. La mannaia cadrà definitivamente al pensiero di Hitler quando chiese all’ing. Porsche di costruirgli una macchina per il popolo
Ritratto di Trattoretto
22 luglio 2021 - 18:17
Mercedes scopre le carte e rende pubblico quello che anche altri stanno facendo nel silenzio assoluto e che annunceranno tra qualche mese, ossia la gamma di nuovi modelli, tutti elettrici. Ormai la rivoluzione se non è cominciata è lì per cominciare. Eppure c'è ancora qualcuno con le fette di salame agli occhi che vorrebbe che i costruttori restassero ancorati ad un passato insostenibile sotto l'aspetto ambientale, normativo e tecnologico, insomma una strada suicida.
Ritratto di Pierre Cortese
23 luglio 2021 - 11:38
1
Ora è presto per tir@r€ le somme. Ne riparliamo fra qualche anno. Chi vivrà, vedrà. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di gt3mc12
22 luglio 2021 - 18:59
Con una elettrica da 1000 km e una manciata di minuti ovunque per ricaricare a 20, 25 k di listino, molti tradizionalisti verrebbero indotti indubitabilmente
Ritratto di stefbule
22 luglio 2021 - 19:23
12
Cambiare l'auto tra qualche anno sarà un bel dilemma. Se la prendi termica rischi di buttare i soldi prima del tempo per colpa della svalutazione anticipata. Speriamo ci siano miglioramenti veloci sull'elettrico.
Ritratto di Pierre Cortese
23 luglio 2021 - 11:39
1
Cambiare l'auto sarà l'ultimo dei problemi, tra qualche anno. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando.
Ritratto di Alfiere
22 luglio 2021 - 19:27
2
Pazzi, il 2025 è tra quattro anni e di rete di ricarica è indietro. Senza contare che non c'è una soluzione per chi non dispone di colonnina.
Ritratto di Wordstar
22 luglio 2021 - 22:36
In Italia di sicuro, indietro com'è al Giurassico inferiore praticamente su tutto tranne che in corruzione ed evasione. Ma in MB hanno orizzonti "un pochettino" più ampi dell'italietta....
Ritratto di Alfiere
23 luglio 2021 - 09:18
2
Ammesso e non concesso che MB possa perdere un mercato come l'italia che per quanto meno importante genera i suoi utili, la penetrazione della ricarica è scarsa in tutta europa, anche dove va meglio come Olanda e Germania.
Ritratto di RubenC
23 luglio 2021 - 13:31
2
Poche colonnine in Olanda??? Capirei in Italia, ma lì direi proprio di no.
Ritratto di Alfiere
23 luglio 2021 - 13:52
2
Chi ha detto poche?
Ritratto di Quello la
22 luglio 2021 - 19:59
In prova l'ultima classe C diesel faceva 21 km con un litro. Che fanno, buttano nel cesso una meraviglia di motore come quello?
Ritratto di Flynn
22 luglio 2021 - 20:05
Visto il livellamento della qualità delle automobili il trend è ora portare l’elettrico a status symbol
Ritratto di Oxygenerator
22 luglio 2021 - 21:15
Si. Sopratutto perchè è diesel. Sará il primo motore termico ad abbandonarci.
Ritratto di Wordstar
22 luglio 2021 - 22:37
E quanto emetteva di NOx e CO2, sempre che il FAP non venisse escluso al primo intasamento?
Ritratto di bebbo
22 luglio 2021 - 20:57
Viste le vendite dell'EQC non pensavo andassero così convinti e spediti a tuffo sull'elettrico.
Ritratto di Meandro78
23 luglio 2021 - 09:16
La proprietà cinese ci crede evidentemente
Ritratto di Oxygenerator
22 luglio 2021 - 21:19
Orpolá, neanche un commento sui nazielettricari ? Nessun dove andremo a finire di questo passo ? Neanche una piccola baruffa sulla falsitá dell’ennesima notizia di e-al volante ? Strano.
Ritratto di Flynn
22 luglio 2021 - 21:23
Non si illuda Oxy... è questione di poche ore ...
Ritratto di deutsch
22 luglio 2021 - 22:03
4
Anche meno
Ritratto di Oxygenerator
22 luglio 2021 - 23:03
@ Flynn e deutsch :-))))))
Ritratto di Mbutu
23 luglio 2021 - 00:12
Oxygenerator, come vedi sono arrivati. Però ti dico la verità: il 2025 è proprio dietro l'angolo; date così prossime (che comunque mi lasciano un po' scettico) fanno venir3 i brividi anche a me che sono un sostenitore dell'elettrico. Figurati gli scompensi per certi personaggi.
Ritratto di Andre_a
23 luglio 2021 - 11:55
Secondo me, con il premium ci siamo (o meglio, ci sono alcuni marchi, Mercedes ancora non saprei...), e si potrebbe passare all'elettrico anche domani. Il problema rimane dalle fasce medio-basse in giù.
Ritratto di Ale94
22 luglio 2021 - 21:28
Qui veramente stiamo andando verso la follia tra 4 anni siamo obbligati a guidare auto elettriche quando non esiste nemmeno una colonnina di ricarica e la maggior parte delle persone guida ancora i fire.
Ritratto di Flynn
22 luglio 2021 - 21:34
No non è corretto. Un modello ibrido o puramente termico che uscirà nel 2024 continuerà a essere sarà venduto sino a fine ciclo vita, quindi oltre il 2030
Ritratto di Ale94
22 luglio 2021 - 21:48
Ibrido perché benzina e diesel secondo me dal 2024 sparirà, ma la cosa deve essere graduale perché le auto elettriche arriveranno e sarà inevitabile peró la società deve essere pronta ad accoglierle (come la rete di ricarica e tutto il resto).
Ritratto di deutsch
22 luglio 2021 - 22:05
4
C'è chi è già pronto al cambiamento anzi proprio lo ha già fatto. Chiaro che chi continua a chiamarla meteora professando fede assoluta al diesel prima o poi potrebbe trovarsi in ritardo
Ritratto di Wordstar
22 luglio 2021 - 22:41
In Italia tutto quello che è novità è considerato "follia" o al più "ostentazione". Salvo poi rincorrere tutti gli altri a spron battuto. Vedi nel settore telefoni cellulari, dove l'Italia prima ha disprezzato al dettaglio ma poi ha comprato all'ingrosso.
Ritratto di Wordstar
22 luglio 2021 - 22:53
Gli enormi investimenti per uno switchover di tale portata saranno per forza pagati dal settore Premium, cioè dai riccastri. Dopodichè le innovazioni su motori e batterie "discenderanno" sui segmenti inferiori fino ad arrivare a quello per gli squattrinati. Esattamente come successo per telefonini e notebook, che costavano milioni pur essendo enormi e con un'autonomia di 2 ore. Adesso sono piume e stanno accesi 10 ore, e costano 500 euro. Tutto sta ad iniziare, sennò si rimane a livello caldaia a vapore. O a gasolio col FAP escluso, popolarissimo in Italia.
Ritratto di Meandro78
23 luglio 2021 - 09:25
Costano a tutt'oggi una follia. Con una batteria fissa che dopo tre anni e da sostituire oppure si è costretti ad andare in giro con dei caricatori sempre a batteria. Che dopo un po' andranno sostituiti anch'essi. Mai capito se e come vengano riciclati tutti questi scarti. Tutto sommato è l'analogia migliore.
Ritratto di Trattoretto
23 luglio 2021 - 09:38
Concordo. Non fa una piega
Ritratto di Trattoretto
23 luglio 2021 - 09:39
Concordo con Wordstar
Ritratto di fabrizio GT
22 luglio 2021 - 23:46
L'unica cosa che bisogna fare è aspettare per vedere come evolve la situazione... e poi decidere cosa fare, anche perchè in un paese dove si vendono y10 panda e sandero........ieri per sfizio (dovendo aspettare in auto una mezz'oretta) ho dato un occhio alle targhe delle macchine che passavano e in tutto il tempo che sono stato lì ho contato almeno 50 auto targate BA....BB....BC nessuna A......
Ritratto di v8sound
23 luglio 2021 - 00:02
Mi stavo giusto chiedendo perché Mercedes non smettesse di produrre diesel e benzina già dal 2022, del resto il successo commerciale di EQA ed EQC è sotto gli occhi di tutti. Per non parlare del trend di crescita delle auto elettriche, pari al 1,8% nel 2016 e attualmente al 6%, quindi circa 1 punto percentuale all'anno... il che significa, per estrapolazione lineare, un buon 10% nel 2025. Ma esageriamo, facciamo il doppio ed arriviamo al 20%... chi nega il contrario è palesemente idio_ta, l'avanzata dell'elettrico è impetuosa, inarrestabile. Fatevene una ragione, trogloditi col motore a combustione, toglietevi le fette di salame dagli occhi, non lo vedete il Trend? Per non parlare delle prestazioni: come giustamente affermato nell'articolo, elettrico è sinonimo di prestazioni; pare che ad Afferbach stiano preparando la prossima GT elettrica per la futura 24 minuti di Le Mans...
Ritratto di v8sound
23 luglio 2021 - 00:17
P.S.: sabato firmo il contratto per la nuova macchina. Mercedes GLB 200 Premium 4 Matic... diesel ( l'avrei presa ibrida ma non la producono). Visto il preventivo, inizialmente mi sono inca*zza*to perché le mie aspettative di sconto erano del 35% a crescere (secondo le menti illuminate del sito, le diesel dovevano essere svendute come panettoni a carnevale, perché ovviamente tutti acquistano e desiderano elettrico...) ed invece sono arrivati al 9%, ma poi, mi hanno proposto il leasing con un riscatto del 45% dopo 3 anni... cioè a Gennaio 2025, cioe' quando Mercedes proporrà solo nuove BEV... mah.
Ritratto di v8sound
23 luglio 2021 - 00:18
P.S.: sabato firmo il contratto per la nuova macchina. Mercedes GLB 200 Premium 4 Matic... diesel ( l'avrei presa ibrida ma non la producono). Visto il preventivo, inizialmente mi sono inca*zza*to perché le mie aspettative di sconto erano del 35% a crescere (secondo le menti illuminate del sito, le diesel dovevano essere svendute come panettoni a carnevale, perché ovviamente tutti acquistano e desiderano elettrico...) ed invece sono arrivati al 9%, ma poi, mi hanno proposto il leasing con un riscatto del 45% dopo 3 anni... cioè a Gennaio 2025, cioe' quando Mercedes proporrà solo nuove BEV... mah.
Ritratto di Flynn
23 luglio 2021 - 01:42
Complimenti per l’imminente acquisto ! L’auto nuova va festeggiata, indipendentemente dall’alimentazione !!! P.S. Non capisco dove vuoi andare a parare con la storia di un ipotetico leasing. Potesti spiegare meglio?
Ritratto di v8sound
23 luglio 2021 - 08:05
@ Flynn. Si tratta della stessa casa oggetto dell'articolo, che si appresta a vendere solo auto elettriche... non stiamo parlando di una delle tante pedraliche start-uppine tristi e noiose che falliscono prima di immettere 1 solo modello ( ovviamente elettrico ) nel mercato, bensì del marchio Premium più ficco al mondo ( parere personale ovviamente ). È risaputo che molto spesso le auto prese in leasing con valore di riscatto alto, al termine del contratto vengono restituite, in questo caso si tratta della stessa casa a propormi il contratto ed essere proprietaria del bene. Non ti sembra un tantino incoerente abbandonare completamente i motori termici sul nuovo ed al contempo avere flotte di auto diesel usate di 3/4 anni da vendere? Perché se tieni valori residui alti è la dimostrazione che comunque il termico un suo mercato ce l'ha e ce l'avrà. Infatti se leggi la notizia su altre fonti, pare che in quei mercati non ancora pronti alla"transazione" continueranno a proporsi coi motori termici... poi, analogamente a FCA con la 500 e Porsche con la Macan, dai proclami "il nuovo modello sarà solo elettrico" si arriva ad affiancare il BEV continuando a proporre il modello termico... Insomma, solito proclama sensazionalistico, poi il mondo reale è un'altra storia, ma basta ovviamente il titolone per innescare il "processo logico" nella mente, anzi, dell'HDD dei soliti 2 / 3 elettropropagandisti.
Ritratto di v8sound
23 luglio 2021 - 08:17
@ Flynn. Anzi, guarda lo scrive pure AV "...vuole produrre solo auto elettriche entro il 2030, ove le condizioni di mercato lo consentiranno..." ovvero da nessuna parte o quasi! Per dire, l'effetto di un titolone a 8 colonne in certi HDD, l'annunciazione della svolta che poi, con due parole..., a condizione che, insomma non si farà... buona giornata.
Ritratto di Mbutu
23 luglio 2021 - 08:49
V8, sei alle prese con il solito transfer per cui appioppi agli altri le tue scarse capacità di comprensione. Difatti non c'è un solo commento che sostenga la tesi da te paventata. O meglio, c'è ma non da parte di chi dici tu. Però riprova, non fosse altro che per statistica prima o poi una la azzeccherai.
Ritratto di Flynn
23 luglio 2021 - 09:42
@V8sound: no non riscontro nessuna incongruenza, anzi rimango esterrefatto da certi discorsi.! Ipotizziamo che Mercedes esegua la conversione come previsto.Non è che dal 1 gennaio 2025 portano in discarica tutte le auto termiche che hanno in discarica. Non è che tra 3 anni qualcuno non voglia fare un’affare comprando un’auto aziendale. E anche per quanto riguarda il leasing non ci vedo nulla di straordinario. Quello della mia 3 fatto a inizio anno e’ di 4 anni, 60.000 km riscatto 40%. Bho…
Ritratto di v8sound
23 luglio 2021 - 10:42
@ Flynn. Partiamo dal fondo, non c'è nulla di straordinario nella proposta di leasing in sè, chiaro, ma prova a contestualizzarla nello scenario che ipotizzi tu. Pensi davvero che ci siano le file fuori dai centri usato per acquistare un SUV usato diesel a 25k euro? Io non credo proprio, basta che ti leggi i commenti qui, c'è gente che già ora si preoccupa per la scelta della futura auto.
Ritratto di Flynn
23 luglio 2021 - 21:38
@V8 ora però mi sembra che tu ti stia contraddicendo. Non ci vedo nulla di apocalittico. Trovo normale che oggi un SUV diesel venga venduto a queste condizioni, penso sarà normale che tra qualche anno lo stesso SUV possa essere ricomprato usato, indipendentemente se la casa produrrà solo modelli elettrici o meno.
Ritratto di v8sound
23 luglio 2021 - 22:06
@ Flynn. Dove sarebbe la contraddizione?
Ritratto di Flynn
24 luglio 2021 - 01:18
@V8: no, scusa, errore mio, sono stato un po’ tradito dalle mie convinzioni. Ossia che non ci sarà nessuno tsunami nella futura mobilità, ma essa arriverà , anzi lo sta già facendo, come una marea che sale lentamente.Ognuno di noi è potenzialmente libero di scegliere, ma il mercato è influenzato dai costruttori stessi, i quali, ben difficilmente, rinunceranno ai proventi degli investimenti che stanno effettuando. Se non sarà il 2025 sarà poco più avanti ma sono certo che trascineranno la massa a loro piacimento. E sono ancora più certo che nessun elemento di oggi ci lasci presupporre il domani. Buon acquisto !
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
23 luglio 2021 - 01:08
24 minuti di Le Mans :))))))
Ritratto di Meandro78
23 luglio 2021 - 09:28
Però velocissimi. Almeno sul rettilineo...
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
23 luglio 2021 - 01:10
solo 24 minuti? :)))) Che noia :((((
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
23 luglio 2021 - 01:12
O meglio che rabbia :(
Ritratto di v8sound
23 luglio 2021 - 01:31
@ Rodolfo. :))) 24 minuti o 36, cambia poco, era giusto per sottolineare un limite fisiologico delle "prestanti" auto elettriche. Eppure basterebbe poco, da bambino giocavo con le macchinette che giravano su un ottovolante elettricato: due spazzole ed un binario... problema risolto. Sennò c'è sempre l'opzione del pantografo...
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
23 luglio 2021 - 09:29
Ok, volevo solo dire che per 24 o 36 minuti di Le Mans io la GT elettrica la terrei dentro una vetrina. Meglio la Formula E, almeno fanno qualche autoscontro.
Ritratto di v8sound
23 luglio 2021 - 10:44
Ah lo show della FE, ma lo fanno ancora?
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
23 luglio 2021 - 18:19
Sì, che posso dire: trovo stupide cose come il fanboost e l'attack mode, sono poco potenti, ma arriveranno le nuove dall'anno prossimo se non ricordo male. Preferisco chiaramente la F1, però quanto a sorpassi ed autoscontri non è male; ma non sono abbastanza veloci, nulla a che vedere con F1 e Indy. Io voglio Formula Consumo, non sta fissa del risparmio energetico su tutto, è irritante! Quanto alle stradali elettriche dico solo che una Maserati MC20 elettrica farebbe la sua figura dentro una vetrina, anzi messa perpendicolarmente al letto, però con il suono del V12 dell'Aventador; altro che modellini in scala 1:18, 1:12 o 1:8. Certo una McLaren 720S/765LT, per citare la mia preferita, è di un altro universo.
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
23 luglio 2021 - 18:23
Il sound del V12 riprodotto dalla sveglia naturalmente, visto che le elettriche al massimo fanno come le zanzare.
Ritratto di v8sound
23 luglio 2021 - 18:29
D'accordissimo. Sfonda una porta aperta...
Ritratto di Meandro78
23 luglio 2021 - 09:31
Uh, si, che bello. Si farebbe pure concorrenza a TheBoring Company del solito Musk (aspetto che cambi oggetto delle sue perforazioni, dato che un'idea tanto strampalata è inapplicabile nella realtà)
Ritratto di gt3mc12
23 luglio 2021 - 05:59
La soluzione migliore come spesso accade potrebbe essere un compromesso accettabile. L'indicazione politica europea è netta, ma la trasposizione in Politica reale italiana potrebbe essere differente. Ci sono dati oggettivi, il Paese è lungo e complicato, e almeno due fasce nette la cui continuità commerciale va garantita anche oltre il 2035 e sino a quando non saranno verificati e consolidati standard elettrici soddisfacenti per tutti. Le due fasce sono estreme, i piccoli motori a benzina e le Ferrari e Lamborghini e anche altre ovviamente. Il modo in cui realizzare ciò nelle mani della Politica, nelle nostre mani
Ritratto di Meandro78
23 luglio 2021 - 09:33
Vedremo se queste scelte produttive, con profonde ricadute anche sociali, nel senso dei lavoratori che producono per MB, pagheranno in numeri e fatturato.
Ritratto di AlexP82
23 luglio 2021 - 09:44
Aspetto la versione a cherosene.
Ritratto di AlphAtomix
23 luglio 2021 - 10:19
ahhhh, sarà bello vedere queste case cadere come birilli una dopo l'altra...
Ritratto di ziobell0
23 luglio 2021 - 10:29
l'idea di vedere auto elettriche al posto dei naftoni mi piace. Ma servono grandissimi progressi tecnologici per avere auto versatili come quelle termiche, e il 2025 mi sembra troppo vicino. E comunque cambiare la macchina ora inizia ad essere un bel dilemma
Ritratto di Edo-R
23 luglio 2021 - 14:04
Speriamo che il design e l'idea di auto elettrica che si sono fatti in MB cambi, altrimenti falliranno miseramente e Tesla rimane e rimarrà a testa alta. Insomma Plaid e plaid plus sono già il riferimento assoluto, dovrebbero migliorare però la qualità di assemblaggi vari. La Eqs piace ai Nerdoni e a chi non sa cosa vuol dire classe ed eleganza di Mercedes negli anni che furono.
Ritratto di Vincenzo Mastrangeli
23 luglio 2021 - 16:45
Io credo che inseguire l’elettrico assoluto è l’errore più grande che si possa fare, l’ibrido sarebbe stato la soluzione migliore
Ritratto di RubenC
25 luglio 2021 - 13:06
2
La soluzione migliore per cosa? Per l'ambiente no.
Ritratto di Vincenzo Mastrangeli
25 luglio 2021 - 13:35
Anche per l’ambiente, la corrente elettrica che in qualità di energia dovrà sostituire il petrolio con che cosa sarà prodotta? Col nucleare, le centinaia di migliaia di batterie esauste grosse e ingombranti che dovranno essere smaltite ogni giorno dove finiranno?
Ritratto di RubenC
25 luglio 2021 - 13:54
2
Le batterie vengono smontate e riciclate. Invece il nucleare cosa c'entra? Non c'è nessun piano per la transizione ecologica che preveda il nucleare, in Italia.
Ritratto di bangalora
23 luglio 2021 - 17:51
Il total elettrik sotto un carro armato consuma di piu' di una Bugatti e ci vogliono 100kw per farci il pieno. Tempo 7/8 anni e rispunteranno le centrali nucleari alla faccia del referendum
Ritratto di zero
25 luglio 2021 - 02:10
«...dato che la Mercedes è vuole produrre solo auto elettriche entro il 2030, ove le condizioni di mercato lo consentiranno...». In pratica, “abbiamo deciso di fare così, ma decideremo di farlo davvero solo se il mercato cambia.” Al momento, è solo l'ennesimo caso di raptus comunicativo: oggi, se non fai almeno un comunicato stampa al mese sull'elettrico, non sei nessuno.
Ritratto di Vincenzo Mastrangeli
25 luglio 2021 - 13:32
È esattamente così, è un bombardamento continuo, credono di fare il lavaggio del cervello ma non si rendono conto che qui è anche e soprattutto questione di portafoglio, se la Mercedes pensa di ridurre drasticamente la sua produzione nel 2030 persegua pure la linea dell’elettrico
Ritratto di bangalora
25 luglio 2021 - 14:14
Ma e fatta in cina perche' le fattezze sono quelle Bruttissima e' poco
Ritratto di Challenger RT
25 luglio 2021 - 18:36
Già se Mercedes eliminasse i diesel sarebbe tanto di guadagnato. Un marchio che con la dieselizzazione di massa anche di cabrio e coupè si è davvero sputtanato...
Ritratto di Almeron771
27 luglio 2021 - 06:31
L'idea è ambiziosa, mi poace e spero che lo facciano davvero, peroin Italia senza colonne sarà una tragedia, ma noi continuiamo a dare incentivi auto invecd di piazzare colonnine ed adeguare la rete elettrica .....saremo scemi?
Ritratto di yumak
27 luglio 2021 - 16:08
1
Ormai tutti con le elettriche meccanicamente molto più semplice meno pezzi, facile per ottenere prestazioni, non devi faticare per la silenziosità,,, ma io vedo ancora al 2030 elettriche fermi sulla corsia di emergenza della autostrada per esaurimento e alla area di servizio decine di elettriche attese di ricariche. Come saranno i numeri di benzinaio e costo di benzina a 2030?
Ritratto di bangalora
27 luglio 2021 - 17:01
Ha perfettamente ragione, il total electrik non e' risolutivo alle problematiche green il futuro penso sia l' idrogeno, infatti mi hanno riferito che ci sono gia 'distributori sull'autostrada che porta al brennero.